Mitä tapahtunut Jyväskylän keltinmäessä?

[Hellevi]

"Huonomuistinen" noin seitenkymppinen mies ajoi tänään skootterilla mun Vw polo-raukan takapuskurissa kii, ja mie menin jo kuudenkympin alueella seitsemää kymppiä. Kypärä kyseisesltä mieheltä oli jo jäänyt jonnekkin matkalle, päässä se ei nimittäin ainakaan ollut.

Jessus, ilmeisesti saman tyypin olen nähnyt ajavan useasti
jossain Siuron-Nokian välillä. JOKA KERTA ilman kypärää. Vanha äijä.

Kerran näin saman tyypin poliisien pysäyttämänä, ei selvästikään
ollut mitään vaikutusta touhuihin. Voi jessus.
Aika hienoa, jos se vielä kaiken lisäksi roikkuu autojen puskureissa. HUH!

Suomesta löytyy aika monta vanhaa pappaa, jotka on sota-ajan muistona saaneet ikävän onkelman: laittavat kypärän päähän ja helvetillinen päänsärky alkaa..
Heille on lääkäri kirjoittanut paperit jonka mukaan on luvallista ajella ilman kypärää.

 

[hra1150]

Joka tapauksessa se oli sen autoilijan vika, että etupyörä meni lukkoon ja kypärä ei ollut kunnolla päässä. Ne ovat kertakaikkiaan sellaisia seikkoja, joihin moottoripyöräilijä ei voi itse vaikuttaa ja jotka jäävät autoilijan vastuulle.

 

[Järkäle]

Joka tapauksessa se oli sen autoilijan vika, että etupyörä meni lukkoon ja kypärä ei ollut kunnolla päässä. Ne ovat kertakaikkiaan sellaisia seikkoja, joihin moottoripyöräilijä ei voi itse vaikuttaa ja jotka jäävät autoilijan vastuulle.

Voi Vattu! Vielä pitää vaikka jo kertaalleen lupasin...

Ihme juttu, kaveri on paikkakunnalla tunnettu Rocketin omistajien kesken ja tiedetään mukavaksi hepuksi. Ja pari kilsaa jo ajanutkin pyörällään.

Silti ilmestyy näitä Daddy Knows Best...

Kuka on käsi sydämellä varma siitä, mitä tapahtuu kun se paniikkijarrutus tehdään esim. 80km/h vaudista yrittäen samaan aikaan välttyä törmäykseltä!! Omasta puolesta voin sanoa etten todellakaan toivo omalle kohdalle! Itse myös Rocketin omistaja ja jonkunlainen tuntuma on pyörän ominaisuuksista. Aika seppä pitää olla. Ja ihmettely kypärän kiinnityksestä on saivartelua, jos tilanne ollut sellainen ettei ole paljosta kiinni että siellä pyörisi pää mukana!

Ja kokeileppa joskus, jos vaikka vilkkuu siniset valot takana kun kotilolla päästelet, vetää liinat kiinni. Selitykseksi riittänee "hiljentelin, jotta valojen vilkkumisen syy selviäisi..."

 

[sky]

Ja kokeileppa joskus, jos vaikka vilkkuu siniset valot takana kun kotilolla päästelet, vetää liinat kiinni. Selitykseksi riittänee "hiljentelin, jotta valojen vilkkumisen syy selviäisi..."

Tossa on ideaa....

 

[GriZzLy]

Ja kokeileppa joskus, jos vaikka vilkkuu siniset valot takana kun kotilolla päästelet, vetää liinat kiinni. Selitykseksi riittänee "hiljentelin, jotta valojen vilkkumisen syy selviäisi..."

Tossa on ideaa....

En suosittelisi. Löytyy ennakkotapauksia jossa "jarruttajaa" on todettu syylliseksi, tai ainakin osasyylliseksi, törmäykseen...Silloin ei ollut sinistä valoa vilkkumassa takana.

 

[tirpsE]

Joka tapauksessa se oli sen autoilijan vika, että etupyörä meni lukkoon ja kypärä ei ollut kunnolla päässä. Ne ovat kertakaikkiaan sellaisia seikkoja, joihin moottoripyöräilijä ei voi itse vaikuttaa ja jotka jäävät autoilijan vastuulle.

Voi Vattu! Vielä pitää vaikka jo kertaalleen lupasin...

Ihme juttu, kaveri on paikkakunnalla tunnettu Rocketin omistajien kesken ja tiedetään mukavaksi hepuksi. Ja pari kilsaa jo ajanutkin pyörällään.

Silti ilmestyy näitä Daddy Knows Best...

Kuka on käsi sydämellä varma siitä, mitä tapahtuu kun se paniikkijarrutus tehdään esim. 80km/h vaudista yrittäen samaan aikaan välttyä törmäykseltä!! Omasta puolesta voin sanoa etten todellakaan toivo omalle kohdalle! Itse myös Rocketin omistaja ja jonkunlainen tuntuma on pyörän ominaisuuksista. Aika seppä pitää olla. Ja ihmettely kypärän kiinnityksestä on saivartelua, jos tilanne ollut sellainen ettei ole paljosta kiinni että siellä pyörisi pää mukana!

Ja kokeileppa joskus, jos vaikka vilkkuu siniset valot takana kun kotilolla päästelet, vetää liinat kiinni. Selitykseksi riittänee "hiljentelin, jotta valojen vilkkumisen syy selviäisi..."

Ajelen tuosta paikasta päivittäin ohi aamuin ja illoin töihin. Kun se Rocket oli pystyssä kaiteen vieressä siinä Myllyjärven uimarannan kohdalla niin siinähän on jo 60 merkki. Keltainen viiva on siinä molempiin suuntiin, siitä suunnasta josta on tultu on keltainen viiva jo alkanut huomattavasti aikaseimmin. Musta viiva (joka oli tullut lukkoon tulleesta renkaasta) oli samoilla paikkeilla missä pyörä silloin kaiteen vieressä.

Eli lehdessä oli jätetty kertomatta että auto on paukaissut eteen/ohi ohituskieltoalueella (koska tuskin ovat peräkanaa tulleet siitä myllyjärven teollisuusalueelta asti) ja todennäköisesti vielä ylinopeutta (tätähän ei tietysti autokuski myönnä) Onhan se pyöräkuski ajanut muita hitaammin jos on nopeutensa tiputtanut 60:n kun järjestään porukka ajaa lähempänä 80:ä Keljon keskukselle asti 80 lasissa.

 

[Soija]

Vähän samaa minäkin luulen. Oma arvaus tilanteesta. Motoristi ajellut "hitaasti". Takana oleva autoilija siitä vitu*tunut ja heittänyt vauhdilla ohi ihan läheltä motoristia. Motoristi vitu*tunut tästä ja vilkutellut valoja. Autoilija vit*tunut tästä lisää ja polkaissut kunnolla jarrua ja sitten päästiin uutisiin

Näin siinä yleensä käy.

Jos ei nyt heti lähdetä yleistämään niin onha siinä voinu käydä näinki:

Tai sitten vaan käynyt niin että luullut että antaa niitä jotain varotusmerkkejä ja motoristikaan ei ole ollut ihan hereillä ja joutunu tekemään sitten kovan jarrutuksen jossa sitten käynyt köpelösti

 

[ChiKung]

En suosittelisi. Löytyy ennakkotapauksia jossa "jarruttajaa" on todettu syylliseksi, tai ainakin osasyylliseksi, törmäykseen...Silloin ei ollut sinistä valoa vilkkumassa takana.

Juuri näin.

Muistaakseni yhdessä tapauksessa rangaistus tuli vielä murhan yrityksestä, koska tuo tilanne ei kehity suunnittelematta (ajanpa eteen ja vedän liinat tiskiin) ja autolla moottoripyörän kanssa kolaroinnin todennäköisen lopputuloksen tietää. Taitaa ainakin törkeän pahoinpitelyn tunnusmerkit täyttyä tuossa?

Joka tietää korjatkoot.

 

[hra1150]

Ihme juttu, kaveri on paikkakunnalla tunnettu Rocketin omistajien kesken ja tiedetään mukavaksi hepuksi. Ja pari kilsaa jo ajanutkin pyörällään.

Silti ilmestyy näitä Daddy Knows Best...

Kaatunut moottoripyörä on jonkinlainen näyttö siitä, että kuljettaja on menettänyt moottoripyörän hallinnan. Tässä tapauksessa esitetyn selvityksen perusteella on lisäksi mahdollista, että kaatuminen on aiheutunut moottoripyörän etupyörän lukitsemisesta jarrutuksessa.

Tämä taas lisää evidenssiä sen suhteen, että kuljettaja on menettänyt ajoneuvon hallinnan eikä pyörä ole kaatunut esimerkiksi sen vuoksi, että joku toinen on siihen törmännyt.

Etupyörän lukitsemiselle ja siihen kausaaliyhteydessä olevalle ajoneuvon hallinnan menetykselle ja kaatumiselle voi olla monenlaisia syitä ja selityksiä, joita on hyvä käsitellä liikenneturvallisuutta koskevassa yleisessä keskustelussa.

Väitän edelleen, että tapahtumasta osakaan ei ole selitettävissä sillä, että kaveri tunnetaan paikkakunnalla ja tiedetään mukavaksi hepuksi.

Paitsi tietenkin siinä tapauksessa, että Järkäle tarkoittaa riskianalyysinsä ytimenä tuoda esiin, että laajakaan kokemus Jyväskylän kaltaisen maaseututaajaman liiketeestä ja liikennekulttuurista ei valmista kohtaamaan niitä todellisia riskejä ja vaaroja, jotka nykypäivän kaupunkiliikenteessä ovat alati tarjolla.

 

[Järkäle]

Ihme juttu, kaveri on paikkakunnalla tunnettu Rocketin omistajien kesken ja tiedetään mukavaksi hepuksi. Ja pari kilsaa jo ajanutkin pyörällään.

Silti ilmestyy näitä Daddy Knows Best...

Kaatunut moottoripyörä on jonkinlainen näyttö siitä, että kuljettaja on menettänyt moottoripyörän hallinnan. Tässä tapauksessa esitetyn selvityksen perusteella on lisäksi mahdollista, että kaatuminen on aiheutunut moottoripyörän etupyörän lukitsemisesta jarrutuksessa.

Tämä taas lisää evidenssiä sen suhteen, että kuljettaja on menettänyt ajoneuvon hallinnan eikä pyörä ole kaatunut esimerkiksi sen vuoksi, että joku toinen on siihen törmännyt.

Etupyörän lukitsemiselle ja siihen kausaaliyhteydessä olevalle ajoneuvon hallinnan menetykselle ja kaatumiselle voi olla monenlaisia syitä ja selityksiä, joita on hyvä käsitellä liikenneturvallisuutta koskevassa yleisessä keskustelussa.

Väitän edelleen, että tapahtumasta osakaan ei ole selitettävissä sillä, että kaveri tunnetaan paikkakunnalla ja tiedetään mukavaksi hepuksi.

Paitsi tietenkin siinä tapauksessa, että Järkäle tarkoittaa riskianalyysinsä ytimenä tuoda esiin, että laajakaan kokemus Jyväskylän kaltaisen maaseututaajaman liiketeestä ja liikennekulttuurista ei valmista kohtaamaan niitä todellisia riskejä ja vaaroja, jotka nykypäivän kaupunkiliikenteessä ovat alati tarjolla.

Sanattomaksi vetää. Tuohon en voi todeta enää oikeestaan mitään. Tai no, what the hell...

Yleensä etujarrua painetaan kait siksi, että ei törmätä mihinkään... Okei, aina voi yrittää väistää, mutta aina sekään ei ole mahdollista (keltaista viivaa, kaide, nopeusrajoitus ja vastaantuleva liikenne...). Sitäkin voisi miettiä jos huonoista vaihtoehdoista paras vaihtoehto on se pyörän kaataminen??? Vaihtoehtona hengenvaaralliselle törmäykselle? Tähän kohtaan voisit saarnata vaikka, että opetelkaa ajamaan kaikissa olosuhteissa ja vaikka jos saataisiin linkki Hartialukosta (Olen lukenut ja hyvä juttu olikin, mutta en muista sitä osoitetta, Turvallisen Ajon Opas tai joku).

Sillä, että kaveri on tunnettu / tiedetty harrastajien parissa, on se merkitys, että voidaan arvioida onko tämä provosoinut tai "lämmittänyt" toista osapuolta. Näin siis tietenkin "kaveriporukassa", koska suomalaisessa oikeusjärjestelmässä ns. luonnetodistuksella ei ole painoarvoa. Ja tämä foorumihan ei ole käräjäsali, tai niin olen ainakin kuvitellut / toivonut. Ja sitten se myötätunto, nythän ei muille kuin huono-onniselle kanssamotoristille käynyt kuinkaan.

Viimeiseksi vielä, että tarkoitus ei ole laatia mitään riskianalyysia. Tosiasia kuitenkin on, että täällä maalla pyörien haastaminen, härnääminen (esim. kilvessä kiinni ajaminen jne) on varsin tavallista. Tunnetumpien pyörämerkkien "päänahat" on haluttua tavaraa. Tämä noin niinkuin "Hiekkatien Päässä Asuvan Satulan Nuuhkijan" näkövinkkelistä...

 

[Koris]

Kypärää en osaa kommentoida, yllättäen remmi liian löysällä tai sitten ei kiinni ollenkaan

Tupla-D lukot kypäriin pakollisiksi.

Mä veikkaan et kyseessä oli juurikin tupla-D (joka muka aina sopivalla kireydellä, eli joka kerta eri kireydellä). Nyt vain oli sitten tavallista löysemmällä kun oli niin kuumakin...

OT: mikä ihme on tuon tupla-D:n glorifiointi?

Nimenomaan kunnollinen pikalukko estää satunnaiset "JäiPottaLiianLöysälle" -sattumukset. Omassani viisi klikkiä, jos on jostain syystä hyvä poskipäivä (eivät näy takaa), niin sitten kuusi klikkiä. Ei arpomisia...

... vai turpooko jonkun pää aina välillä paljon?