-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Nitrous sanoi:Kai tohon nyt vielä millin-pari isommalla porauksella olevat sylinteriputket olis mahtunu?
Njoo, mut sit ois voinu alkaa jo luotettavuus kärsiä, nythän tuossa on sylinteriputkien välissä vielä vaikka kuinka paljon tilaa
Juuri sain valmiiksi CR500, projektin. Hyvä tuli, runko, moottori ja alusta pelaa hienosti. Tuli jo jäällä testattua. On se voiman kanssa niin helppoa. Äsken nostin huoltopukille vanhan hyvän palvelijan YZ250. Pientä siistimistä, jos laittaisi myyntiin. Alkaa crossipyörä kiintiö jo olla yläkantissa. Lätystä pitänee säätää venttiilit ja rakennella uusi akku. Pannulle sama homma. Trumpalle hanaa...
Venttiilit pitää saada säätöihin. Nokka-akselit, venakopan kansi ja tiiviste sekä nokakketjun kiristäjä paikalleen. Kaasareihin uuden neulaputket ja pääsuuttimet. Kaasarit paikalleen ja kaasareiden synkronointi. Uudet jäähdytinnesteet. Uus eturengas. Tutoro Auto pitää asentaa ja värkätä paikalleen. Kahvalämppäreiden sähköt pitää vielä väkertää satulan alle sekä tietty kiinanhälytinkin yhdistellä sähkölähteeseen. Sitten takavilkut pitää asentaa ja tutkia miksi takajarrusta ei jarruvalo pala. Tarvikevaimentimen tilalle laitan varmaan alkuperäisen ja tutkin ko. kannun tiivisteen tai sen miksi sitä ei ole… Philipsin kirkkaampi ajovalon polttimo pitää laittaa. Vois varmaan vahaa laittaa vielä maalipinnan suojaks. Vieläköhän oli jotain… Sitten koeajamaan talvinen ostos – kohti uusia pettymyksiä 
shyhander sanoi:Venttiilit pitää saada säätöihin. Nokka-akselit, venakopan kansi ja tiiviste sekä nokakketjun kiristäjä paikalleen. Kaasareihin uuden neulaputket ja pääsuuttimet. Kaasarit paikalleen ja kaasareiden synkronointi. Uudet jäähdytinnesteet. Uus eturengas. Tutoro Auto pitää asentaa ja värkätä paikalleen. Kahvalämppäreiden sähköt pitää vielä väkertää satulan alle sekä tietty kiinanhälytinkin yhdistellä sähkölähteeseen. Sitten takavilkut pitää asentaa ja tutkia miksi takajarrusta ei jarruvalo pala. Tarvikevaimentimen tilalle laitan varmaan alkuperäisen ja tutkin ko. kannun tiivisteen tai sen miksi sitä ei ole… Philipsin kirkkaampi ajovalon polttimo pitää laittaa. Vois varmaan vahaa laittaa vielä maalipinnan suojaks. Vieläköhän oli jotain… Sitten koeajamaan talvinen ostos – kohti uusia pettymyksiä
Tervetuloa kevät 2014
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Pikku hiljaa rupeis räpeltämiset olemaan puikoissa.
Tankki ja tankin etuosa menevät vielä vaihtoon. On sen verta korkeempi ilmansuodatinkotelouudemmassa mallissa säätyvien imutorvien vuoksi että ei sopinut enää orkkis tankki paikoilleen. Soitto maalarille ja lupasi vielä pääsiäiseksi tankin maalata.
Tankki ja tankin etuosa menevät vielä vaihtoon. On sen verta korkeempi ilmansuodatinkotelouudemmassa mallissa säätyvien imutorvien vuoksi että ei sopinut enää orkkis tankki paikoilleen. Soitto maalarille ja lupasi vielä pääsiäiseksi tankin maalata.
Ja on se ehkä hiukka herkähkö… (se oli jo vaahtomuovipehmusteissa)
Vähän hankala parkkihan se on, mutta ei nyt ihan narkkareiden läpikulkupaikka kumminkaan kaiketi. On siitä vissiin vietykin joskus, naapuri jutteli.
Nitrous sanoi:Kai tohon nyt vielä millin-pari isommalla porauksella olevat sylinteriputket olis mahtunu?
Kevyesti
Tuossa alkaa "luotettavuus" olla samalla tapaa suhteellinen käsitys
kuin meidän kaikkien faijojen "varovaisuus" aikanaan
.Mutta vakavammin... Näissä "vielä mahtuu" ylikokoisissa olisi kaikkein mielenkiintoisinta
tietää miten se "muoto muuttuu" oikeasti kun kiukaalla kylvetään hieman enemmän kuin
"kauhallinen kerrallaan".
Monessa kunnolla tehoa puskevassa paketissa kun alkaa paikat "vetää liikaa banaanille"
ihan vakioporauksillakin.
tidnab sanoi:Paljonko kuutioita? Pitäiskö tuon teoriassa kestää nipussa, putket kurkistaa nokkaketjua
E: Eiku hetkonen, tainnu sorvarilta sittenkin unohtua alumiinia vähän noiden väliin.
1700. Tai no 1692,148 jos nyt tarkkoja ollaan... ...sylinteriputkista on otettu viisteet että menivät vierekkäin mutta nokkaketju on keskellä moottoria ja sille on kyllä tilaa.
BadToThe Bone sanoi:Kevyesti
Tuossa alkaa "luotettavuus" olla samalla tapaa suhteellinen käsitys
kuin meidän kaikkien faijojen "varovaisuus" aikanaan
Mutta vakavammin... Näissä "vielä mahtuu" ylikokoisissa olisi kaikkein mielenkiintoisinta
tietää miten se "muoto muuttuu" oikeasti kun kiukaalla kylvetään hieman enemmän kuin
"kauhallinen kerrallaan".
Monessa kunnolla tehoa puskevassa paketissa kun alkaa paikat "vetää liikaa banaanille"
ihan vakioporauksillakin.
No on noi sylinteriputket vielä reilusti yli 3mm paksut joten ne kyllä kestää, kestäis vielä ahtamisenkn. En vaan tiedä miten ne sitten pysyisvät paikoillaan mut...
...katotaan mikä paikka pettää ensin kun vähän kaikkea on nyt käyty tuosta moottorista härkkimässä
MustaSurma sanoi:1700. Tai no 1692,148 jos nyt tarkkoja ollaan... ...sylinteriputkista on otettu viisteet että menivät vierekkäin mutta nokkaketju on keskellä moottoria ja sille on kyllä tilaa.
No on noi sylinteriputket vielä reilusti yli 3mm paksut joten ne kyllä kestää, kestäis vielä ahtamisenkn. En vaan tiedä miten ne sitten pysyisvät paikoillaan mut...
...katotaan mikä paikka pettää ensin kun vähän kaikkea on nyt käyty tuosta moottorista härkkimässä
Lämpöjen hallinnan kauttahan nuo murheet taitaa enimmäkseen noissa käynnistyä.
Se on aina se "kestää" sitten.... että kuinka kauan kun vedetään tapissa.
Jos kestää esim "vartin vetoja" nipussa.... voi hyvin poikia ensi vedolla jo ennen mailin täyttymistä jne......
Eiköhän tuo kadulla jokusen päräyksen kestä kunhan ei lämmöt pääse karkaamaan.
kyl tää tästä, o-renkaita tilaillessa.