• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mitä tallissa tapahtuu?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mico
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Saahan sitä näinkin rahaa menemään. Pohjalla on 2003 mallin Tuono, josta maksoin veroineen ja katsastuksineen noin 4300 ekua. Näistä satoisista kolme oli hyväntekeväisyyttä. Ois voinut tingatakin, mut oli kiire. Anyway, tässä proggis viimeajoilta ja pohjalla kustannus. Kun on lukenut noita halvalla käyntiin triidejä, joissa varusteet on hankittu suurin piirtein pullopanteilla, niin eihän tässä mitään järkeä ole.

Hieman ennen talviteloja laitettiin perusjuttuja

• Venttiilien välykset
• Uudet tulpat
• Öljyt + suodatin (motorex semi synt. 15W-50)
• Ilmansuodattimen vaihto (K&N street)
• Jäähdytysnesteen vaihto.

Tämän jälkeen vasta innostuttiin:

• Ilmanputsari pesty+öljytty
• Gabro F255 lastu ja ECU:n PIN 16 katkaisin kahdelle polttoainekartalle
• Väliputken modaus (ylimääräiset kippurat futurezilta)
• Avarampi ilmanotto mallia ensimmäinen Mille
• Rizomalta matalammat raiserit
• Takaiskarin huolto ja uusi Öhlinsin jousi 105 N/mm
• Keulan huolto (vanhat stefat jäi)
• Etujarrun kunnostus. Pääsylkän sisukset & satuloiden tiivisteet plus uudet palat.
• Uudet Osramin Nightbreaker Plus polttimot
• Takajarrun vimmattua ilmailua
• Uus etunen, Pirelli Diablo Rosso Corsa
• Pientä seisontatuen klapin poistoa (saaga jatkuu, pitänee hommata 04-06 Firebladen jalka. On kuulemma bolt on ratkaisu Aprilian insinöörin näkemykseen)
• Uudet kytkinnesteet
• Linkuston laakereiden rasvailua
• Painumien mittailua
• Kirsikkana kakun päälle nopeusmittarin anturi laukesi, joten sen vaihdoin.

Koko leiki töineen, litkuineen ja kilkkeineen about 1 500 pankin velkakirjaa. Onko mulla nyt lähes kuuden tonnnin pyörä :dunno:. Ei ihme, ettei rikastu.

Seuraavaksi... jalkatappisarja mietinnässä. Jos sen toteuttaa, niin tottakai käänteinen kaavio + shifteri. Tämän lisäksi jotain muuta järkevää juolahtaa mieleen varmasti. Onhan Taunoon useampi big bore kittikin myynnissä. Parilla kolmella tonnilla sata kuutiota lisää :D.

Ai niin, dynoaika pitäis vielä lohjeta tässä keväällä.
 
Kun lähes kaikki oli valmiina ja käynnisteltiin, kuului järkyttävä kolina. Kolme hammasta poikki. Uusi osa tuli tänään onneksi postissa niin pääsee etenemään.
947007_10151549337834699_1062602511_n.jpg


Omasta mielestäni visiostani tulee mahottoman kaunis.
Maalatut osat kiinni, fatbar kiinni sekä remuksen viper putki.

308545_10151554085429699_297464425_n.jpg


Vilkut, peili sekä renkaat saapuu huomenna, kaikki sähköt jo vedetty.
 
Nyt on hyvä aika opetella down side down keulan toimintaa ja sielunelämää.
Oli sen verran mustaa ja likaista öljyä, jotta tokko on ikinä vaihdettu. Vasta kolmannella huuhtelulla alkoi tulla semmoista normaali akäytetyn keulaöljyn väristä öljyä tuubista.
Aprilia MOTO 6.5 1997
pumput_zps53fe5ccc.jpg
[/URL][/IMG]
 
"Korppi" sai tänään uuden satulan. Tarkemmin sanottuna uutta silmänlumetta, sillä satulan päälliset löytyi Kreikasta. Vaati hetken suunnittelua, venyttelyä ja armotonta nitomista ennen ku sai vanhan penkin puettua uusiin kuteisiin. Varsinkin tuo kuskin penkki muotoineen antoi haastetta riittämiin. Lopputulos on omaan makuuni ihan OK. Noita Italian lipun värejä en olisi välttämättä kaivannut, mutta siinä ne nyt menee nekin vissiin. :)

Parit kuvatukset:
12218048.jpg
[/URL][/IMG]

12218076.jpg
[/URL][/IMG]
 
Taas jotain pientä on tullu näperrettyä. Ebayssa törmäsin tämän tyyppisiin etusylinterin suojiin, ja ajattelin notta: Minähän teen itse & säästän... :p

Saas nähdä miten hyvin tuo blokkaa ravan & paskan lentämisen eturenkaasta juuri tuonne etupytyn tulpan tietämille? Tein tuon vielä niin, että sitä voi jatkaa halutessaan. Kuvassakin erottuu 3 pulttia joiden kanssa sinne voipi kiinnitellä haluamansa mallista kuraläpyskää jatkeeksi. Periaatteessa tuon koko aukon vois vetää umpeen aina jäähdyttimen ala-osaan saakka? Mut alotetaan nyt tällä maltillisella versiolla.

Kuvatus:
12224607.jpg
[/URL][/IMG]
 
Tullu autolla käytettyä tota puhelinta navigoinnissa ja tulipa mieleen, että pitäähän se pyöräänkin kiinni saada. Tiedossa oli, että täysin valmiita telineitä on markkinoilla, mutta tarkoitus oli pitää budjetti mahdollisimman pienenä ja muutenkin onhan se kiva näpräillä.

Idea oikeastaan lähti kun löysin laatikosta vanhan garmin nuvin telineen toisen osan. Siihen surrur sorvilla pallonivel (työjälki aika karua, kun ei pallon sorvaustyökalua ole, eli ihan "manuaalilla" mentiin

12297999.jpg

Puhelimelle funtsin koteloa ja päädyin helppouden takia bags connectionin vaikkakin se oli selkeästi projektin kallein sijoitus (huimat 19€). Ei muutakun navin telinettä vähän palasiksi ja reikiä täyteen ja ruuvaten bags connectioniin:

12298071.jpg

Sitten biltemasta putkikiinnike ja sormiruuvi ja välitankoon kiinni

12298081.jpg

Biltemasta vielä kosketusnäytöille tarkoitettu kynä helpottamaan käyttöä hanskat kädessä ja nyt on hyvä (ei muuten onnistu ajossa kynän takaisinlaitta tuohon telineeseen :right: muutaman kilometrin yritin ja sitten totesin, että navigaattoria kosketaan vain pysähdyksissä..Kriegan olkaimeen kynä tosin istui heti):

12298098.jpg

160 km/h vauhdin ja melko suuretkin pomput puhelin pysyi paikalllaan. Seuraavaksi vuorossa sitten 12v ulostulon rakentelu mittariston viereen.
 
Mitä tallissa tapahtuu?

HMKP touringilla tuli senverta kypsyttyä kiinamallin pika-asenteiseen virran ulosottoon, jotta oli pakko kyhätä parempi.

Hankin vedenpitävän 2x usb:llä olevan ulosottopistokkeen duellin kataloogin avulla lähimmältä jälleenmyyjältä. ImageUploadedByTapatalk 21370375980.446608.jpg


Kun pistoke oli saatu, niin sitä piti alkaa tankoon sovittamaan ja olihan se ihan karmea... Ei miellyttäny silmää vaikka mihin asentoon väänsi. Noh, ei hätä ole tämännäköinen, onhan mulla alumiinilevyä tallissa (2mm) siitä aloin tekemään sitte pahvimuotin kanssa raakaversiota eli evo1:stä. Myös koroke holkit piti tehdä, ettei kiinnike vastaa suoraan tangon kiinnikkeeseen. Käytössä tietenkin alan työkalut, eli 8mm pora, moottorisaviila, hieno lattaviila ja 800 vesihiomapaperi. :D
ImageUploadedByTapatalk 21370375194.714834.jpg

Evo1 ei ihan sattunu kohdalleen, ja aloin työstää evo2 versiota, jota siirsin n.5mm vasemmalle tehden runko-osasta hieman leveämmän. Tässä kuvassa jo uudet mustaksi pinnoitetut kuusiokolopultit sekä maalit päällä. Perusteellinen kolikoli maalaus sis. rasvanpoisto ja harmaa pohjamaali sekä mattamusta x2.
ImageUploadedByTapatalk 21370375147.390485.jpg

Viimeisessä vaiheessa vielä pientä asennon hakua ja suojat pulttien kantoihin. Myös releohjaus tuli tehtyä vimpanpäälle, ettei oo mikään ryöstäjillä pikaseen väsätty kyhäelmä.
ImageUploadedByTapatalk 21370375065.249276.jpg
ImageUploadedByTapatalk 21370375107.329132.jpg

Osat kustansi:

Pistoke: 25€

Johdot, liittimet, kutistesukat ja rele: 17€

Alumiini ja maalit oli jo ennestään eli: 0€

Kokonaiskustannus: 42€ eli kohtuu halpa :D
 
Olipa tuo mopo hetken telekalla teknisen ongelman vuoksi.

Piti vaihtaa Tripleen flekti kun vanhasta hirtti laakeri kiinni. Varaosan hinta on muuten Suomessa 450 euroa. Siis se pelkkä puhallin. Jumalauta. Englannissakin 303 euroa. Mitä helvettiä? :kääk:

No, tilasin ebaystä käytetyn 19 punnalla. Tai no, se oli daytonasta, mutta sopii heittämällä paikalleen ja on varmaan parempikin (kun on japanilainen toi toinen oli italialainen).

Nyt taas pelaa. Ai niin, jäihän siihen vikakoodi, jotka ei nollaantunut millään. "Intake Air temp sensor short circuit to ground". Anturi oli mittarin mukaan kunnossa ja piuhoista ei äkkiseltään löytynyt mitään. No, eipä haitallut ajelua. Tämä kyllä myöhemmin korjaantui erikoisella tavalla: Täyskaasukiihdytys ykkösellä ja kakkosella rajoittajaan - tadaa - vikavalo poissa. Mopo tykkää, että sillä ajetaan. :jpstyle:
 
^ meh.. moottoripyörä ja italialainen samassa lauseessa..

Ketjut ja rattaat vaihdettu. Ja jotain sähköosia..
 
Askartelin Bilteman 4mm pleksistä kilpitelineen. Alumiininen olisi tietty parempi, mutta alumiinilevyä ei nyt löytynyt tähän hätään...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös