Mitä on kansien porttaus?

[Cute]

Olipas hyödyllistä juttua...
Just eilen toin Eliminaattorin venttiilikannen kotio, purin sen työmaalla.
Imuventtiilit vanhasta koneesta ilmiselvästi kärsineet lyijyttömästä polttoaineesta ja porautuneet kanteen..Eli ne menee vaihtoon.
Pakoventtiilit lasikuulapuhalluksen jälkeen miltei hyvät kaks niistä menee vaihtoon.
Rengastaa ei ilmeisesti tartte uudelleen, kunhan lähettää kannen ja venttilit sit koneistamolle pientä koneistusta/sovitusta varten.
Mut...missä hyvä kansikoneistamo...olisiko suosituksia?
Ja missä hinnoissa liikkuu, nelipyttyiselle,16-venttiiliselle?
100, 200 vai 300 ekeä, noin suurinpiirtein?
Ihan katuvehe...haluan vain entisöidä ajokuosiin.

 

[Tylyttäjä]

Nykyisten supersporttien kannet on tosi hienoja. Lähinnä ne voi viimeistellä itse, mutta radikaalia muotoilua ne ei juurikaan kaipaa.

Hmm.. miksikäs sitte sun kanteen on tehty radikaalit muutokset kanavien/virtauksien suhteen

No joo, nyt oon vähän viisaampi ton suhteen  

 

Loppujen lopuks eihän sielläkään ihan hirveitä muutoksia ole, vähän pois jostain jo johonkin vähän täytettä, mutta pienillä muutoksilla saada kuitenkin selviä parannuksia aikaan! Kunhan sen tekee oikein niin kuin sinä teit.

Tuskin ihan helposti edes onnistuu ilman virtauspenkkiä..?

 

[Sämby]

Mitä on se aine jolla "täytätte" kanavaa. Ilmeisesti jotain kitin tapasta? Vaiko hitsaamalla?
Jos kitillä, niin pysyykö "pommin" varmasti kiinni?

 

[ksth2]

Mitä on se aine jolla "täytätte" kanavaa. Ilmeisesti jotain kitin tapasta? Vaiko hitsaamalla?
Jos kitillä, niin pysyykö "pommin" varmasti kiinni?

US-Parts myy Moroson kamaa ainaski.
Omasta täyttö kitistä ei oo mitään speksejä. Kaks komponentti kamaa tulee jenkeistä gallonan erissä, hyvin on pysyny kiinni. Ja hyvä ominaisuus on ettei kitti riko mitään vaikka pieniä nököja joskus on lohkeillu, mitään vauriöita ei oo koskaan tullu.

 

[jouniri]

Nykyisten supersporttien kannet on tosi hienoja. Lähinnä ne voi viimeistellä itse, mutta radikaalia muotoilua ne ei juurikaan kaipaa.

Hmm.. miksikäs sitte sun kanteen on tehty radikaalit muutokset kanavien/virtauksien suhteen

Moi!

Ehkä mun ois parempi olla täällä osiolla hiljaa mut kun en osaa eli mun 9:n kansi virtas jotain luokkaa alle 160 hp alunperin ja kun lähti Kansisetin pajalta taisi olla luokkaa 222hp jos oikein muista (Jamppa korjaa jos oon väärässä) sit kävi Joensuussa niin kuin kävi ja kun Kansisetti taikoi taas sen sulaneen kannen (sinällään järjetön duuni, mut kiitos) kasaan uusin kujen oli Teemun kommentti (ajanut ekalla ja tällä tokalla kannella samoilla +60hp kaasuilla) ekan kaasuvedon jälkeen seuraava... tää potkii nyt ihan v..usti! Siis taas oli tullut kannen ansiosta tautinen potku lisää. Se mitä se nyt virtaa tietää vain yksi mies eli tekijä itse??

Mutta jos haluutte oikeesti Pro luokan kansia tässä maassa niin mun suosikin löydätte ainakin mun kypärästä!!

T. JR "tyytyväinen asiakas"

 

[Honda-CBR]

Mitä ovat virittäjät mieltä MototuneUsan high velocity porttaus tekniikasta? Ilmeisesti homma toimii aika monen neliventtiilikannen kohdalla. Jäin miettimään imuventtiilien ohjurien päiden hiomista kanavan tasoon. Haluaisin jättää ohjurien päät kanaviin, mutta muotoilla ne. Mikä olisi paras tapa muotoilla ohjurien päät?

 

[jamppa]

No kukas näitä porttauksia sitten tekee pk-seudulla ja mitä tää lysti kustantaa -05 rykköseen? kai ne seetit kannattaa samalla vedolla vedellä kun kerran kansi on irti?

 

[zec]

Onkos kellään kokemusta r-seeteistä?
Eli kuinka paljon auttaa pelkät seetien teko virtausta?

 

[Tylyttäjä]

Onkos kellään kokemusta r-seeteistä?
Eli kuinka paljon auttaa pelkät seetien teko virtausta?

Riippuu mihin vertaa, mutta ei se näissä uudemmissa tonnisissa ainakaan ihan hirveitä vaikuta..

 

[zec]

Tarkoitin että onko paljon eroo kolmi-kulma seeteihin?

 

[Perkele]

Tervehdys, tässä pyöritellyt tuota ysin kantta ja suunnitellut aloittavani pienimuotoista kanavien korjailua.

Tuli aika jännä juttu vastaan heti tuota imupuolta tutkiessa (Katso kuva). Eli kahdessa kanavaparissa on reikä kanavien välillä, mikähän idea tuossa on? Tasata jotain paine-eroja kanavien välillä. Eli tuossa kuvassa näkyvä alempi reikä on läpi asti, tuo ylempi taas löytyy jokaisesta kanavasta ja ei ole läpi asti, tuommoinen aika iso monttu vain kanavassa. Nuo ylemmät ainakin meinaan täyttää, sillä ei voi tehdä kovin hyvää virtaukselle tai sen nopeudelle. Noista alemmista taas en oikein tiedä, josko sotkee jotain jos vetää umpeen. Osaisko joku sanoa enemmän noista? Lisäksi kahdessa pakokanavassa on aika isot reiät / kolot tuota Kleeniä varten, eli näistä pusketaan sitä puhdasta ilmaa tuonne pakosarjaan jotta palaisi putkessa paukkuvat puhtaammin. Nämä on jo ylhäältä tukittu, eli kanavat ovat periaatteessa nyt täysin turhat, joten nämäkin voisi täyttää samalla.

Mikä olis sopivaa täyteainetta tuonne kanaviin, tuossa ollut aiemmin mainintaa, että esim. US-parts myy jotain ja Jamppa tilaa jostain Jenkkilästä, olisko muita vastaavia joita sais esim. ihan normikaupoista, ettei menis tilaushommiksi?

 

[ksth2]

Tervehdys, tässä pyöritellyt tuota ysin kantta ja suunnitellut aloittavani pienimuotoista kanavien korjailua.

Tuli aika jännä juttu vastaan heti tuota imupuolta tutkiessa (Katso kuva). Eli kahdessa kanavaparissa on reikä kanavien välillä, mikähän idea tuossa on? Tasata jotain paine-eroja kanavien välillä. Eli tuossa kuvassa näkyvä alempi reikä on läpi asti, tuo ylempi taas löytyy jokaisesta kanavasta ja ei ole läpi asti, tuommoinen aika iso monttu vain kanavassa. Nuo ylemmät ainakin meinaan täyttää, sillä ei voi tehdä kovin hyvää virtaukselle tai sen nopeudelle. Noista alemmista taas en oikein tiedä, josko sotkee jotain jos vetää umpeen. Osaisko joku sanoa enemmän noista? Lisäksi kahdessa pakokanavassa on aika isot reiät / kolot tuota Kleeniä varten, eli näistä pusketaan sitä puhdasta ilmaa tuonne pakosarjaan jotta palaisi putkessa paukkuvat puhtaammin. Nämä on jo ylhäältä tukittu, eli kanavat ovat periaatteessa nyt täysin turhat, joten nämäkin voisi täyttää samalla.

Mikä olis sopivaa täyteainetta tuonne kanaviin, tuossa ollut aiemmin mainintaa, että esim. US-parts myy jotain ja Jamppa tilaa jostain Jenkkilästä, olisko muita vastaavia joita sais esim. ihan normikaupoista, ettei menis tilaushommiksi?

Hmm.. onko toi 9R kawan kansi ?
Noilla reikäsillä/koloilla ei oo mitään vaikutusta virtauksiin käytännössä.
Mikäli ton kannen aikoo saada toimimaan kunnolla niin vaatii reilun porttauksen väliseinään. Väliseinän lyhennys noin 35mm ja reipas kavennus lopulle osalle. Voip olla että kotiporttarilta loppuu usko kesken....

Tota pro täyteainetta voin myydä halukkaille, käyttöohjeineen.
Eikä oo kallista, alk 10e

 

[Perkele]

Juu on E-mallin ysin kansi. Luin juttua, että turhan isot nuo imupuolen kanavat tässä kannessa eli materiaalia en hirveämmin ole poistamassa, kunhan vain nuo pahimmat valuraatit tuolta poistelen ja mietin josko tosiaan nuo aukot täyttäisin. Kävi kyllä mielessä tuo kanavien pienentäminen nopeuden kasvattamiseksi, jotta olisko kokeilun arvoinen juttu. Hemmetin isothan nuo kanavat on, juurikin tuommoiset kuten noissa vanhemmissa on tupannut olemaan. Tuo oli kuitenkin uutta / en ole kuullut, että hyviä tuloksia sais väliseinää lyhentämällä, noh joka päivä jotain uutta

Tuo aine kyllä kiinnostaisi, pystyisitkö pistämään postissa tulemaan? Koska tuonne teillepäin on vähän turhan pitkä matka vain ainetta hakemaan

- P

 

[ksth2]

Jep, voin lähettää kittiä vaikka postin kautta.

 

[Perkele]

Jep, voin lähettää kittiä vaikka postin kautta.

Kiitoksia, laitan YV:tä sulle tulemaan tässä tämän päivän aikana.

- P

 

[jniska]

Miksi väliseinää pitäis lyhentää, ja vielä noin paljon!
Hieman perusteluita kaivattaisiin, kun noita kansiasioita pikkasen tulee tutkittua itsekkin.
Vähän dataa kiitos lyhennetystä väliseinästä, miten kanavanopeus pysyy ja miten on pienten nostojen virtaukset.

Vähän tähän tyyliin, tämäkin mitattu ihan suomessa  

 

[Perkele]

Tuossa kävin kannesta just palotilat läpi. Nämä vedin ihan peiliksi, jotta ei tarttus niin helposti karstat kiinni. Tuli samalla mieleen, että olisko ihan hullu idea vetää männät myös päältä kunnolla kiiltäviksi? Kiillottamallahan ei paljoa massa vähene ja jos vetäisi nuo kiiltäväksi, niin toimis varmaan ihan samalla periaatteessa kuin pakojen / palotilan kiillotus.. eli ei muuta hyötyä kuin tuo karstoittumisen hidastuminen.

- P

 

[Perkele]

Itse itselleni vastaten. Kyllä voi männänpäät kiilloittaa, suositeltavaa jopa ilmeisesti. Sama efekti, ettei p*ska tartu, estää detonaatiota jne. jotain muutakin hyötyä oli.

Autopuolella varsinkin tosi yleistä näyttää olevan, mutta luin erinäisiä foorumeita ja tuntuu ne noita pärriinkin tekevän. Haittaa ei ainakaan ole. Eli dremeli taas huomenna laulamaan

- P

 

[Perkele]

Mitä ovat virittäjät mieltä MototuneUsan high velocity porttaus tekniikasta? Ilmeisesti homma toimii aika monen neliventtiilikannen kohdalla. Jäin miettimään imuventtiilien ohjurien päiden hiomista kanavan tasoon. Haluaisin jättää ohjurien päät kanaviin, mutta muotoilla ne. Mikä olisi paras tapa muotoilla ohjurien päät?

Olisko tästä tosiaan ammattilaisilla mielipiteitä. Tuo mototuneusa on melkoisen "räikeä" sivusto kyllä, mutta onko perää näissä jutuissa? Muutaman tarinan olen lukenut, ihan kuvien kanssa, kun esimerkiksi 10R:ään tehtiin tuohon tyyliin porttaaminen. Vaikea vain hahmottaa pelkän porttauksen vaikutusta, koska pyörä muuttui muutenkin niin paljon jutussa.

Tuossa kyllä saatiin tosiaan alas ja keskelle todella hyvin vääntöä ja myös toppipuoli nousi, ei varmastikaan niin kuin perinteisesti tekemällä, mutta nousi kuitenkin.

Tuo mototunen kaveri väittää että varsinkin vuosituhannen vaihteen pyörissä toimisi hyvin. Esim. Kawan kutoset ja ysit.

Olisi siinäkin mielessä helppo tehdä, että kanavat olis kohtuu helposti palautettavissa, jos tulos ei miellytä.

- P

 

[Tylyttäjä]

Mitä ovat virittäjät mieltä MototuneUsan high velocity porttaus tekniikasta? Ilmeisesti homma toimii aika monen neliventtiilikannen kohdalla. Jäin miettimään imuventtiilien ohjurien päiden hiomista kanavan tasoon. Haluaisin jättää ohjurien päät kanaviin, mutta muotoilla ne. Mikä olisi paras tapa muotoilla ohjurien päät?

Olisko tästä tosiaan ammattilaisilla mielipiteitä. Tuo mototuneusa on melkoisen "räikeä" sivusto kyllä, mutta onko perää näissä jutuissa? Muutaman tarinan olen lukenut, ihan kuvien kanssa, kun esimerkiksi 10R:ään tehtiin tuohon tyyliin porttaaminen. Vaikea vain hahmottaa pelkän porttauksen vaikutusta, koska pyörä muuttui muutenkin niin paljon jutussa.

Tuossa kyllä saatiin tosiaan alas ja keskelle todella hyvin vääntöä ja myös toppipuoli nousi, ei varmastikaan niin kuin perinteisesti tekemällä, mutta nousi kuitenkin.

Tuo mototunen kaveri väittää että varsinkin vuosituhannen vaihteen pyörissä toimisi hyvin. Esim. Kawan kutoset ja ysit.

Olisi siinäkin mielessä helppo tehdä, että kanavat olis kohtuu helposti palautettavissa, jos tulos ei miellytä.

- P

Kyllä se taitaa olla ihan kannesta riippuvainen, että tarvitseeko se kavennusta/pienennystä (kuten 9R) vai avaamista (kuten esim. Gixxer).

Yleispätevää ohjetta kaikille kansille tuskin löytyy, eli ihan tapauskohtaisesti pitää tehdä. Virtauspenkki lienee melko ehdoton apuväline tähän (ja sitä pitää osata käyttää), muuten saattaa vaan virtaukset tippua, jos ei tiedä tarkkaan mitä tekee.

Jampan juttuja kuunnellessa olen tullut siihen tulokseen, ettei oikotietä tuossa hommassa ole. Vaatii pitkän kokemuksen, syvällistä tietoa ja lukemattomia kokeiluja, jotta saadaan kannesta aina kunnon virtaukset irti.

On kai sitä monta "ammattimiesten" tekemää kanttakin nähty, joissa virtaukset ovat heikommat kuin vakiossa..