-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä "herkkuja" olet laittanut K1200LT pyörääsi?
- Keskustelun aloittaja Prätkis
- Aloituspäivä
Ne tehtaan jonkun ergonomiagurun kehittelemät "soft touch" penkit tunnistaa siitä, että niissä on sellaiset penkin pituussuuntaiset saumat istuimen kummallakin sivustalla.
Sinne tekonahan alle on livautettu noin 15 mm ylimääräinen vaahtomuovi ja jollei sulla tommoisia ole, niin oikeasti et ole hävinnyt yhtään mitään. Nuo facelift-LT:n penkit on yhtä päin persettä riippumatta onko tuota ylimääräistä pehmikettä eli ei. Peviaaninperseilmiö iskee yleensä parinsadan kilsan jälkeen vaikka kuinka koettaisi asentoa säätää...
Penkeistä puheenollen:
Vien tulevana talvena omat Russell Day-Long penkkini hieman muutettaviksi firmaan nimeltä MHD-Design. Mika Halonen on sattumalta muuttanut verstaansa kotikylääni Hyvinkäälle ja olemme sopineet, että satulani voivat olla siellä malleina, josko potilaaksi ilmaantuu muitakin LT:n penkkejä. (Nuo omien penkkieni muutokset eivät johdu Russellin penkkien huonosta istuvuudesta, vaan tietyistä muutoksista, joita olen itse mennyt tekemään pyörääni penkkien asennuksen jälkeen.)
Tarkennan vielä, että itselläni ei ole mitään taloudellista tai muutakaan yhteyttä tähän penkintekijään, enkä ole hänen töitään nähnyt muuta kuin mitä hän kotisivuillaan esittelee. Hän on kuitenkin omien puheidensa mukaan omistautunut nimenomaan MP-satuloiden tekijäksi, joka on sinällään positiivinen seikka. Joillakin penkinverhoilijoilla kun päätyö on vaikkapa junan penkkien tai virastotalojen kalusteiden verhoilu, jolloin yksinäinen moposatulan tarvitsija tyrkätään sinne työjoon häntäpäähän...
Ottakaa yhteyttä Mikaan jos penkinparannus kiinnostaa.
t. pozo
Pikaista kevättä !
K1200LT on nyt saanut oikealle puolelle antennijalan sekä siihen radioamatööriantennin 2m/70cm bändeille. Antenni toimii myös aika hyvin ula-antennina (Yeasu FTM-10R on myös FM-stereoradio).
Samalla on takalaukku on siirretty n. 45mm taaksepäin ja takasatulan taakse näin vapautuneeseen tilaan on tarkoitus laittaa tuo amatööriradio. Toki sinne mahtuu jotain muutakin.
Amatööriradion käyttölaitteen laitan varmaankin vasempaan kädensijaan, eli jos siihen peilinvarren reikään rakentaisi pitimen. Johonkin sopivaan paikkaan pitää tunkea myös tangentti (PTT).
Navigaattorin voisi laittaa siihen BMW:n radion käyttönappuloiden edessä olevaan tyhjään tilaan.
Mutta mitenkähän noiden kaapelointi. Ohjaustangon muoviliuskat pitää irroittaa, samoin se "pyöreä" kansi, jonka alla ohjaustanko on kiinni, koska sieltä ne kai on parasta pudottaa katteiden alle? Ei taida onnistua sen irroittaminen ilman että irroittaa rauskun? Paljon tulee siis irroiteltavaa.
Jalkatappeja pitäisi pudottaa alemmas, katselin Pozon sivuilta mallia, tuollaset voisi tehdä ehkä itsekin? Vai saako niitä jostain kohtuuhinnalla?
Tuulilasi pitäisi vaihtaa vähän korkampaan. Itsellä BMW:n standardi lasi. Ei jollakulla olisi tarvetta vaihtaa pitempi tällaiseen lyhyempään?
Goldwingistä jäänet headsetit on kokeiltu Yaesu FTM-10R kanssa, ja tuntuu pelittävän ihan ok. Jenkeistä tilasin GW vastaavat sääsuojatut kaapelit, joihin FTM-10R pitää sitten johdotella.
t. Arto
K1200LT on nyt saanut oikealle puolelle antennijalan sekä siihen radioamatööriantennin 2m/70cm bändeille. Antenni toimii myös aika hyvin ula-antennina (Yeasu FTM-10R on myös FM-stereoradio).
Samalla on takalaukku on siirretty n. 45mm taaksepäin ja takasatulan taakse näin vapautuneeseen tilaan on tarkoitus laittaa tuo amatööriradio. Toki sinne mahtuu jotain muutakin.
Amatööriradion käyttölaitteen laitan varmaankin vasempaan kädensijaan, eli jos siihen peilinvarren reikään rakentaisi pitimen. Johonkin sopivaan paikkaan pitää tunkea myös tangentti (PTT).
Navigaattorin voisi laittaa siihen BMW:n radion käyttönappuloiden edessä olevaan tyhjään tilaan.
Mutta mitenkähän noiden kaapelointi. Ohjaustangon muoviliuskat pitää irroittaa, samoin se "pyöreä" kansi, jonka alla ohjaustanko on kiinni, koska sieltä ne kai on parasta pudottaa katteiden alle? Ei taida onnistua sen irroittaminen ilman että irroittaa rauskun? Paljon tulee siis irroiteltavaa.
Jalkatappeja pitäisi pudottaa alemmas, katselin Pozon sivuilta mallia, tuollaset voisi tehdä ehkä itsekin? Vai saako niitä jostain kohtuuhinnalla?
Tuulilasi pitäisi vaihtaa vähän korkampaan. Itsellä BMW:n standardi lasi. Ei jollakulla olisi tarvetta vaihtaa pitempi tällaiseen lyhyempään?
Goldwingistä jäänet headsetit on kokeiltu Yaesu FTM-10R kanssa, ja tuntuu pelittävän ihan ok. Jenkeistä tilasin GW vastaavat sääsuojatut kaapelit, joihin FTM-10R pitää sitten johdotella.
t. Arto
Hyvä, että olet saanut projektisi etenemään. Varsinkin tuo amatööriradiosovellus kiinnostaa kun en itse noista juurikaan mitään ymmärrä.
Koetahan hankkiutua paikalle BMWKLTIBMIHOF-tapahtumaan virityksiäsi esittelemään, niin kauan kuin majoitusta vielä on tarjolla!
http://www.bmwkltibmixof.com/
Omat talviprojektit ovat jo vaatineet hieman mielikuvitusta, mutta kyllä sitä aina jotakin on keksitty...
Alkoi ottaa päähän tuo LT:n kauko- ja puolivalojen alkeellinen suuntauksen säätö, joten piti ne sitten laittaa sähkösäätöisiksi.
Myös kahvan- ja penkinlämmityksen saapassäätöisyys tuli tiensä päähän, joten niihin tuli portaaton potikkasäätö (ja takapenkille tietysti myös omansa). Niin ja saappaista puheen ollen...ajokenkien erillislämmitys tuli myös väkästellyksi.
Mutta vinkkejä itsellesi:
Naville LT:ssä on luonteva paikka tosiaan siinä radiorauskun "pyöreällä parvekkeella". Siihen saat tietysti BMW-kaupasta ihan virallisen telineenkin jos sellaista tarvitset.
PMR- ja muiden radioiden tangentit on aika usein rakennettu sinne vasempaan stongaan peukalolla komennettavaksi. Valmiita sovelluksia kannattaa kysellä esim RXTX-tuotteelta Tampereelta tai sitten vaikka Wingikauppa Arekalta.
Johdotusten osalta (ja jos sen kunnolla haluaa tehdä) on kyllä mopo riisuttava. Eli kylkimuovit veks, radiorausku irti ja sen jälkeen stongan muovit ja se keskiön pyöreä pala irti. Ja sen jälkeenkin kannattaa miettiä johtoja vedellessä, että miten aikanaan otetaan kuskin penkki ja tankki irti kun sen aika koittaa. Eli jos vedät piuhoja tankin päältä, niin niissä olisi kiva olla liittimet, jotka saa sitten tarvittaessa helposti irti.
Jalkatappien pudotussarjoja saat valmiina tuolta:
http://www.suburban-machinery.com/K1200LT.htm
Kyllä tuommoiset voi itsekin väkästellä, jos on omaa taitoa ja työkaluja tai edes suhteita koneistajiin. Hinnansäästöstä en niinkään osaa sanoa...
Lasin osalta kannattaa varautua pitkään odotukseen, jos toiveessa on löytää uhri joka ottaisi vaihdossa BMW:n orkkismatalan ja antaisi vaihdossa jonkin korkeamman...
Sen verran epäkuranteiksi nuo matalat on osoittautuneet.
Tai sen verran voin tuota edellistä oikaista, että täältäkin päin löydät kyllä yhden, joka vaihtaa sun lasisi uuteen CeeBaileyn -3 tuumaiseen, mutta väliin joudut valitettavasti laittamaan 280 euroa...
t. pozo
Koetahan hankkiutua paikalle BMWKLTIBMIHOF-tapahtumaan virityksiäsi esittelemään, niin kauan kuin majoitusta vielä on tarjolla!
http://www.bmwkltibmixof.com/
Omat talviprojektit ovat jo vaatineet hieman mielikuvitusta, mutta kyllä sitä aina jotakin on keksitty...
Alkoi ottaa päähän tuo LT:n kauko- ja puolivalojen alkeellinen suuntauksen säätö, joten piti ne sitten laittaa sähkösäätöisiksi.
Myös kahvan- ja penkinlämmityksen saapassäätöisyys tuli tiensä päähän, joten niihin tuli portaaton potikkasäätö (ja takapenkille tietysti myös omansa). Niin ja saappaista puheen ollen...ajokenkien erillislämmitys tuli myös väkästellyksi.
Mutta vinkkejä itsellesi:
Naville LT:ssä on luonteva paikka tosiaan siinä radiorauskun "pyöreällä parvekkeella". Siihen saat tietysti BMW-kaupasta ihan virallisen telineenkin jos sellaista tarvitset.
PMR- ja muiden radioiden tangentit on aika usein rakennettu sinne vasempaan stongaan peukalolla komennettavaksi. Valmiita sovelluksia kannattaa kysellä esim RXTX-tuotteelta Tampereelta tai sitten vaikka Wingikauppa Arekalta.
Johdotusten osalta (ja jos sen kunnolla haluaa tehdä) on kyllä mopo riisuttava. Eli kylkimuovit veks, radiorausku irti ja sen jälkeen stongan muovit ja se keskiön pyöreä pala irti. Ja sen jälkeenkin kannattaa miettiä johtoja vedellessä, että miten aikanaan otetaan kuskin penkki ja tankki irti kun sen aika koittaa. Eli jos vedät piuhoja tankin päältä, niin niissä olisi kiva olla liittimet, jotka saa sitten tarvittaessa helposti irti.
Jalkatappien pudotussarjoja saat valmiina tuolta:
http://www.suburban-machinery.com/K1200LT.htm
Kyllä tuommoiset voi itsekin väkästellä, jos on omaa taitoa ja työkaluja tai edes suhteita koneistajiin. Hinnansäästöstä en niinkään osaa sanoa...
Lasin osalta kannattaa varautua pitkään odotukseen, jos toiveessa on löytää uhri joka ottaisi vaihdossa BMW:n orkkismatalan ja antaisi vaihdossa jonkin korkeamman...
Tai sen verran voin tuota edellistä oikaista, että täältäkin päin löydät kyllä yhden, joka vaihtaa sun lasisi uuteen CeeBaileyn -3 tuumaiseen, mutta väliin joudut valitettavasti laittamaan 280 euroa...
t. pozo
Kun nyt aloit tuosta amatööriradiosta kertoa, niin avaatko tällaisille Pertti-Perus-PMR:n käyttäjille
- mihin tuota voi käyttää / kenelle tuolla jutella (muille tuon harrastajilleko vain?)
- menevätkö taajuudet miltään osin päällekkäin PMR:n kanssa, eli korvaako tuon, joka kuitenkin on kohtuullisen laajalle levinnyt mopoilijoiden keskuudessa
- kuinkas pitkälle tuollaisella amatööri-härvelillä mopo-konfiguraatiossa ja tien päällä puhutaan ilman kikkailuja tukiasemien ymv. kanssa
- mihin tuota voi käyttää / kenelle tuolla jutella (muille tuon harrastajilleko vain?)
- menevätkö taajuudet miltään osin päällekkäin PMR:n kanssa, eli korvaako tuon, joka kuitenkin on kohtuullisen laajalle levinnyt mopoilijoiden keskuudessa
- kuinkas pitkälle tuollaisella amatööri-härvelillä mopo-konfiguraatiossa ja tien päällä puhutaan ilman kikkailuja tukiasemien ymv. kanssa
Hei Pozo,Hyvä, että olet saanut projektisi etenemään. Varsinkin tuo amatööriradiosovellus kiinnostaa kun en itse noista juurikaan mitään ymmärrä.
Koetahan hankkiutua paikalle BMWKLTIBMIHOF-tapahtumaan virityksiäsi esittelemään, niin kauan kuin majoitusta vielä on tarjolla!
http://www.bmwkltibmixof.com/
Omat talviprojektit ovat jo vaatineet hieman mielikuvitusta, mutta kyllä sitä aina jotakin on keksitty...
Alkoi ottaa päähän tuo LT:n kauko- ja puolivalojen alkeellinen suuntauksen säätö, joten piti ne sitten laittaa sähkösäätöisiksi.
Myös kahvan- ja penkinlämmityksen saapassäätöisyys tuli tiensä päähän, joten niihin tuli portaaton potikkasäätö (ja takapenkille tietysti myös omansa). Niin ja saappaista puheen ollen...ajokenkien erillislämmitys tuli myös väkästellyksi.
Mutta vinkkejä itsellesi:
Naville LT:ssä on luonteva paikka tosiaan siinä radiorauskun "pyöreällä parvekkeella". Siihen saat tietysti BMW-kaupasta ihan virallisen telineenkin jos sellaista tarvitset.
PMR- ja muiden radioiden tangentit on aika usein rakennettu sinne vasempaan stongaan peukalolla komennettavaksi. Valmiita sovelluksia kannattaa kysellä esim RXTX-tuotteelta Tampereelta tai sitten vaikka Wingikauppa Arekalta.
Johdotusten osalta (ja jos sen kunnolla haluaa tehdä) on kyllä mopo riisuttava. Eli kylkimuovit veks, radiorausku irti ja sen jälkeen stongan muovit ja se keskiön pyöreä pala irti. Ja sen jälkeenkin kannattaa miettiä johtoja vedellessä, että miten aikanaan otetaan kuskin penkki ja tankki irti kun sen aika koittaa. Eli jos vedät piuhoja tankin päältä, niin niissä olisi kiva olla liittimet, jotka saa sitten tarvittaessa helposti irti.
Jalkatappien pudotussarjoja saat valmiina tuolta:
http://www.suburban-machinery.com/K1200LT.htm
Kyllä tuommoiset voi itsekin väkästellä, jos on omaa taitoa ja työkaluja tai edes suhteita koneistajiin. Hinnansäästöstä en niinkään osaa sanoa...
Lasin osalta kannattaa varautua pitkään odotukseen, jos toiveessa on löytää uhri joka ottaisi vaihdossa BMW:n orkkismatalan ja antaisi vaihdossa jonkin korkeamman...Sen verran epäkuranteiksi nuo matalat on osoittautuneet.
Tai sen verran voin tuota edellistä oikaista, että täältäkin päin löydät kyllä yhden, joka vaihtaa sun lasisi uuteen CeeBaileyn -3 tuumaiseen, mutta väliin joudut valitettavasti laittamaan 280 euroa...
t. pozo
Tuo liitin johtosarjoissa on ihan hieno vinkki. Mun täytyy tehdä siihen väliin kuitenkin pieni kytkentäboxi, joten täytyy tuo liitin tehdä siihen.
Mulla on tässä Klaukkalassa tuttu koneistaja (radioamatööri tietty) ja ne hommat onnistuu siellä. Siellä se tehtiin se antennijalkakin.
Katselin noilta sivuiltasi sitä jalkatappien madallussarjaa ja siinä on ihan hyvät kuvat millainen pitäis koneistaa. Eipä se taida paljon halvemmaksi tulla, mutta eipähän tartte tilata jenkeistä.
No, eipä sullakaan ole aika ihan toimettomana mennyt, kun on taas uusia juttuja noin paljon.
Kesäloman ajankohta ei ole vielä päätetty, mutta BMWKLTIBMIHOF aikaan se on jo ohi, saattaa olla että olemme päiväkävijöitä, vaan ei tuota vielä tiedä.
t. Arto
Minä voisin vastata ensihätään.
Taajuudet eivät mene päällekkäin PMR:n kanssa vaan radioamatööreillä on aivan omat taajuuskaistat
joita vain he voivat käyttää keskenään. Pitää siis olla tutkinnossa saatu pätevyystodistus ja
Viestintävirastolta asemalupa.
VHF/UHF-taajuuksilla 145/433MHz suorilla kuuluvuus on 10..15km+ maastosta riippuen mutta
toistinasemien kautta voi keskustella jopa 50..60km säteellä toistimesta, joskus vieläkin
enemmän; toki riippuu taas maastosta. Näitä toistimia löytyy kattava verkosto Lappia myöten.
Juttukavereita löytyy muista amatööreistä jotka ovat tien päällä sekä niistä jotka ovat kotona
radioiden ääressä.
Matalampia eli HF-taajuuksia käyttäviä radioitakin voi myös pyörään laittaa ja näillä voi
jutella taajuusalueesta ja radiokeleistä riippuen kotimaahan, Eurooppaan tai vieläkin
kauemmaksi.
Ja nykyään löytyy pienikokoisia radioita joissa erillinen, pieni käyttöpaneeli edessä sekä
radio-osa ja piiskan automaattiviritin takana. Käytännössä vaatii vielä painikkeen tangentin
painamiseksi vasemman käden peukalolle tai etusormelle.
Mitäs vielä..
Kesän aikana voi hyvin yhdistää nämä kaksi harrastusta. Itse menen kotimaan amatöörien tapaamisiin
pyörällä ja samoin Norjassa pidettävään Pohjoismaiseen VHF-palaveriin. Sieltä kun ajelee
Haaparannan kautta takaisin tulee sopiva 1700km lenkki.
Ja Euroopan turneella kyläpaikkoja olisi runsaasti, varsinkin Saksassa ja Hollannissa tuttuja riittää.
Tosin tämän kesän reissulla Alpeilla on vain viikko aikaa joten kyläilyt jää seuraaville ajeluille.
Jussi
Taajuudet eivät mene päällekkäin PMR:n kanssa vaan radioamatööreillä on aivan omat taajuuskaistat
joita vain he voivat käyttää keskenään. Pitää siis olla tutkinnossa saatu pätevyystodistus ja
Viestintävirastolta asemalupa.
VHF/UHF-taajuuksilla 145/433MHz suorilla kuuluvuus on 10..15km+ maastosta riippuen mutta
toistinasemien kautta voi keskustella jopa 50..60km säteellä toistimesta, joskus vieläkin
enemmän; toki riippuu taas maastosta. Näitä toistimia löytyy kattava verkosto Lappia myöten.
Juttukavereita löytyy muista amatööreistä jotka ovat tien päällä sekä niistä jotka ovat kotona
radioiden ääressä.
Matalampia eli HF-taajuuksia käyttäviä radioitakin voi myös pyörään laittaa ja näillä voi
jutella taajuusalueesta ja radiokeleistä riippuen kotimaahan, Eurooppaan tai vieläkin
kauemmaksi.
Ja nykyään löytyy pienikokoisia radioita joissa erillinen, pieni käyttöpaneeli edessä sekä
radio-osa ja piiskan automaattiviritin takana. Käytännössä vaatii vielä painikkeen tangentin
painamiseksi vasemman käden peukalolle tai etusormelle.
Mitäs vielä..
Kesän aikana voi hyvin yhdistää nämä kaksi harrastusta. Itse menen kotimaan amatöörien tapaamisiin
pyörällä ja samoin Norjassa pidettävään Pohjoismaiseen VHF-palaveriin. Sieltä kun ajelee
Haaparannan kautta takaisin tulee sopiva 1700km lenkki.
Ja Euroopan turneella kyläpaikkoja olisi runsaasti, varsinkin Saksassa ja Hollannissa tuttuja riittää.
Tosin tämän kesän reissulla Alpeilla on vain viikko aikaa joten kyläilyt jää seuraaville ajeluille.
Jussi
Jäi mainitsematta, että (facelift) LT:ssä on siellä radiorauskun edessä vasemmalla valmis virtaplugi navigaattorille. Tulppa on on siellä niiden kolmen kytketyn pistokkeen takana irrallisena ja ehkä huputettunakin. Sitä joutuu hieman aikaa kaivelemaan, mutta kyllä se siellä on. Liitin on tarkoitettu BMW-navigaattorille (eli Garminin BMW-versiolle) jolloin joudut nipsaisemaan itse liittimen veks ja laittamaan tilalle omalle navillesi sopivan. Virta tulee tuohon plugiin virta-avaimen radioasennossa, joten reittisuunnittelua tehdessä ei pyörän tarvitse käydä. Plugin etsimistä helpottaa tietysti jos raaskit tempaista sen mittaristoa kehystävän muovin pois. Tällöin tulee muutenkin johtojen vetely paljon selkeämmäksi. Tätä ennen olet kyllä jo sitten ottanut pois tuulilasin, sen alla olevan muovikopan ja tietysti keulamuovitkin...mutta tuleepahan LoTjan nylkeminen sitten kerralla harjoitelluksi.
LT:ssä on kyllä hyvänä puolena se, että muoviosat on kiinni oikeilla ruuveilla eikä millään neppareilla tms. ja lisäksi osien sovitus on erittäin jämpti eli jos kasatessa joudut yhtään mistään vääntämään tai muuten pakottamaan peruuta yksi askel ja katso missä on mahdollisesti johto välissä tai jotain muuta väärin.
t. pozo
PS. Joudun peruuttamaan tuon tuulilasitarjoukseni. Lasi kävi jo kaupaksi...
Yksi syy miksi itse tuota amatööriradiota mietin vielä toissa vuonna oli se, että näitä amatööriradioita löytyy oikeasti 12V versioina ja ajoneuvokäyttöön tarkoitettuna, jolloin niiden häiriösuojaus on jo ihan toisella tasolla. Ja nuohan saa viritettyä pmr taajuuksille (joka tietysti on laitonta...) jolloin saa vähän laadukkaamman pmr radiopuhelimen!
Pmr puhelimien yksi rajoitushan on tuo 12V käyttö, noita ei tahdo oikein löytyä...
Oma PMR on 12->7,5V muuntajan perässä.
Onneksi aikanaan löytyi Baehrin kiinteä Capo II PMR, jonka valmistus on nyttemmin lopetettu. Ilmeisestikin sen vuoksi, että tuo kiinteä asennus ja sen antenni jotenkin hipoi laillisuuden rajoja, joten lainkuuliaiset sakemannit lopettivat touhun...
t. pozo
Omaan pmr:ään (Vertex Standard VX-146, on muuten todella loistava äänenladultaan) löysin tuollaisen patterikotelon tilalle asennettavan 12V mokkulan ebaystä, jolloin kiinnostus lopahti tätä amatööri vehjettä kohtaan... tosin pieni vinkuna on taustalla, mutta saa vaan luvan vaan olla.
Tuo pmr tosiaan pitäisi olla kiinteällä antennilla ja ilman kiinteää virtalähdettä, näin sanoo speksi sen osalta. Siksi noita 12V vehkeitä ei oikein ole markkinoilla. Jotkut ottaa 12V sisään, mutta vain latausta varten ja puhelin on silloin pois päältä.
Tuo pmr tosiaan pitäisi olla kiinteällä antennilla ja ilman kiinteää virtalähdettä, näin sanoo speksi sen osalta. Siksi noita 12V vehkeitä ei oikein ole markkinoilla. Jotkut ottaa 12V sisään, mutta vain latausta varten ja puhelin on silloin pois päältä.
Tuo vinkuna oli itselläkin eikä se edes ollut pieni. Vaivaan auttoi (Baehrin) filtteri, jonka tyyppiä en nyt muista. Ymmärtääkseni kyseessä on jonkinlainen DC/AC/DC muunnin, joka erottaa pyörän sähköt tuosta radion sähköstä. Tuo ainakin toimi ja vinkunat jäi sinne filtteriin.
T. Pozo
Kiinteä antennihan voi olla myös johdon päässä. Samaten kiinteä virtalähde (akku) johdon päässä.
Kappas, siinähän noita näyttää taas olevankin! Ja siellä näyttää olevan myös niitä häriönpoistosuodattimia...
t. pozo
Hei, etekin Pozo
Jos navikuattorin kiinnittää siihen radionäppäinten edessä olevaan
"puoliympyrään", niin mistä siihen olette vetäneet kaapelit?
Siinähän on aukko Rauskun ja stongan "ympyrälevyn" välissä,
siitä kai?
Tarvitsen 12V syötön navikuattorille sekä myös siitä pitää mennä
audiojohto radion AUX sisääntuloon (Yaesu FTM-10R, jolla tämän audiosysteemin arvelin LoTjaan tehdä). Sain juuri toisen audiokaapelin postista, kokeilen FTM-10R kypäräpuhelintoimintoa viikonlopun aikana oikeesti 2:lla kypärällä "testipenkissä", eli en vielä pyörässä. No jos se toimii testipenkissä, toimii se myös pyörässäkin, ellei laturin kurinoita ole liikaa... sitä varten hankin jo PARTCOsta ferriittisydämen ympärille rakennetun kuristimen.
t. Arto
Jos navikuattorin kiinnittää siihen radionäppäinten edessä olevaan
"puoliympyrään", niin mistä siihen olette vetäneet kaapelit?
Siinähän on aukko Rauskun ja stongan "ympyrälevyn" välissä,
siitä kai?
Tarvitsen 12V syötön navikuattorille sekä myös siitä pitää mennä
audiojohto radion AUX sisääntuloon (Yaesu FTM-10R, jolla tämän audiosysteemin arvelin LoTjaan tehdä). Sain juuri toisen audiokaapelin postista, kokeilen FTM-10R kypäräpuhelintoimintoa viikonlopun aikana oikeesti 2:lla kypärällä "testipenkissä", eli en vielä pyörässä. No jos se toimii testipenkissä, toimii se myös pyörässäkin, ellei laturin kurinoita ole liikaa... sitä varten hankin jo PARTCOsta ferriittisydämen ympärille rakennetun kuristimen.
t. Arto
Tuolla jo aiemmin selostin sen naville tarkoitetun sähköpistokkeen esiinronkkimisen.
Niin, kun siihen rauskun "parvekkeelle" asennetaan LT:n oma navigaattoriteline (joka siis käy kaiken maailman Garmineille sun muille) niin homma ja johtojen veto toimii seuraavasti:
- rausku irti ja syliin
- siinä parvekkeen etureunalla oleva BMW:n logo irti
- samaisesta kohdasta porataan reikä ( iso, noin 16-20 mm) parvekkeen läpi
- sovitetaan parvekkeen pohjan alapuolelle tuleva vastakappale paikalleen, merkataan neljä reiän paikkaa ja porataan parvekkeeseen vielä neljä noin 5-6 mm reikää.
- istutetaan naviteline paikalleen ja kiinnitetään se noilla neljällä ruuvilla, jotka ottaa kiinni sinne alapuolelle tulevaan vastakappaleeseen (siinä siis on kierteet)
- telineen keskelle jää samaan kohtaan iso reikä kuin tuohon aluksi poraamamme parvekkeeseenkin
- navitelineen päälle tulee sen radiorauskun värinen peitemuovi, joka siis peittää nuo kiinnitysruuvit sekä sen ison johtoreiän. Tähän peitemuoviin voit sitten nätisti kalvaa pienet kolot johtoja varten, joko oikealle tai vasemmalle puolelle riippuen kummalta puolelta piuhat naville menee.
- johdot menee siellä rauskun alla (ja tankin päällä) sitten mikä mihinkin suuntaansa. (Itselläni siellä lienee piuhoja jotain parisenkymmentä, vaikka valtaosa keulasta perään signaaleja kulkeekin tankin alta vedetyissä kahdessa 36-karvaisessa entisessä printterikaapelissa.) Sen pyöreän stongankeskiön alle ei tarvitse vetää muuta kuin semmoiset piuhat, jotka oikeasti menee stongaan.
Tuo LT:n oma teline tarjoaa mielestäni ainoan ns. pro-asennusmahdollisuden tuohon asennuspaikkaan. Eli näyttää ikäänkuin se olisi siihen oikein suunniteltu..
(Stongaan tai mittariston yläpuolelle löytyy tarvikekiinnikkeitä.)
Jos runttaa tuohon parvekkeelle jonkin muun telineen ja navin johdot joutuu vetämään sieltä parvekkeen reunan yli (eikä "lattian läpi") jää asennuksesta helposti vähän semmoinen "itte väsätyn" oloinen.
Vaan haitanneeko tuokaan ketään...varsinkaan jos sen kerran itte väsäsi...
t. pozo
Niin, kun siihen rauskun "parvekkeelle" asennetaan LT:n oma navigaattoriteline (joka siis käy kaiken maailman Garmineille sun muille) niin homma ja johtojen veto toimii seuraavasti:
- rausku irti ja syliin
- siinä parvekkeen etureunalla oleva BMW:n logo irti
- samaisesta kohdasta porataan reikä ( iso, noin 16-20 mm) parvekkeen läpi
- sovitetaan parvekkeen pohjan alapuolelle tuleva vastakappale paikalleen, merkataan neljä reiän paikkaa ja porataan parvekkeeseen vielä neljä noin 5-6 mm reikää.
- istutetaan naviteline paikalleen ja kiinnitetään se noilla neljällä ruuvilla, jotka ottaa kiinni sinne alapuolelle tulevaan vastakappaleeseen (siinä siis on kierteet)
- telineen keskelle jää samaan kohtaan iso reikä kuin tuohon aluksi poraamamme parvekkeeseenkin
- navitelineen päälle tulee sen radiorauskun värinen peitemuovi, joka siis peittää nuo kiinnitysruuvit sekä sen ison johtoreiän. Tähän peitemuoviin voit sitten nätisti kalvaa pienet kolot johtoja varten, joko oikealle tai vasemmalle puolelle riippuen kummalta puolelta piuhat naville menee.
- johdot menee siellä rauskun alla (ja tankin päällä) sitten mikä mihinkin suuntaansa. (Itselläni siellä lienee piuhoja jotain parisenkymmentä, vaikka valtaosa keulasta perään signaaleja kulkeekin tankin alta vedetyissä kahdessa 36-karvaisessa entisessä printterikaapelissa.) Sen pyöreän stongankeskiön alle ei tarvitse vetää muuta kuin semmoiset piuhat, jotka oikeasti menee stongaan.
Tuo LT:n oma teline tarjoaa mielestäni ainoan ns. pro-asennusmahdollisuden tuohon asennuspaikkaan. Eli näyttää ikäänkuin se olisi siihen oikein suunniteltu..
Jos runttaa tuohon parvekkeelle jonkin muun telineen ja navin johdot joutuu vetämään sieltä parvekkeen reunan yli (eikä "lattian läpi") jää asennuksesta helposti vähän semmoinen "itte väsätyn" oloinen.
Vaan haitanneeko tuokaan ketään...varsinkaan jos sen kerran itte väsäsi...
t. pozo