-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mistä tulee haluttu keräily moottoripyörä 40vuoden päästä?
- Keskustelun aloittaja zzr1100kawa
- Aloituspäivä
GuessWho sanoi:
Tämän päivän harrastajilla verrattuna menneiden aikojen kolleihin on yksi ero, silloin useimmilla oli vain yksi tai kaksi pyörää koko uran aikana koska autoon siirryttiin heti kun se oli mahdollista.Nyt nuoremmilla on saattanut olla toistakymmentä pyörää jolloin side tiettyyn pyörään ei ole samanlainen kuin jawa-sukupolvella. Ja vielä eri merkkisiä ja eri käyttötarkoituksiin, vrt. kyykky, enduro, crossi, naku.
Vilkaisin muuten euroopan myyntilistoja katsoakseni alkupään Bemarin R 80 GS:ää.Ei yhtään myynnissä edes Saksassa jossa se ei ole mitenkään harvinainen. Tämä ihan vaan GuessWho:lle.
Seuraavana hukkuvat alkupään GSA:t keräilijöiden talleihin.
.
Edelleen sitä mieltä, että 40 vuoden päästä ei nykypyörät ole haluttuja, vaan joku ensimmäinen ElectroGlide, kunhan sellainen tulee ensin myyntiin: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288563696176.html?pos=alista-129
Hirsa
MotOrg ry jäsen
Tämäkin asia vaihtelee varmasti paikasta riippuen.
Esim. oma lelu eli ensimmäisen sukupolven Speed Triple on ilmeisen haluttua tavaraa kuulemma ainakin Japanin suunnalla ja hinnat on kaiketi nousussa ainakin Briteissä myös.
Suomessa vastaavaa ei liene ainakaan vielä havaittavissa.
Esim. oma lelu eli ensimmäisen sukupolven Speed Triple on ilmeisen haluttua tavaraa kuulemma ainakin Japanin suunnalla ja hinnat on kaiketi nousussa ainakin Briteissä myös.
Suomessa vastaavaa ei liene ainakaan vielä havaittavissa.
40v on niin pitkä aika ettei siitä rahallisesti ainakaan itselle ole mitään hyötyä. Mutta jos ostaa itselle mieleisen pyörän ja sama maku on muillakin ja pyörä on vielä hyvä niin eihän siitä kannata luopua, jos pystyy pitämään. Mutta jos ostaa alunperinkin kalliin pyörän niin sitä on sitten pakkokin pitää kun ei sitä kukaan osta kalliilla (eli pitäisi myydä halvalla) eikä voi laskea sen varaan että joskus arvo nousee. Onkohan niitä ostajia sitten myöhemminkään, jos arvo on noussut. Itse olen omista pyöristä ajatellut, että lähes ilman menevät joskus. Mutta olenpahan ajanut omasta mielestä parhailla pyörillä, autoissa semmoinen ei onnistuisi millään. Olen kyllä vähentänyt ehkä tulevilla klassikoilla ajamista, mutta enemmänkin kustannussyistä.
Eli eiköhän ne tulevaisuuden klassikot ole niitä nytkin haluttuja tai niiden ensimmäisiä malleja. Gixxeri 1987 ja ehkä 2005, Busat (niitä vain on ehkä liikaa), VMax, BMW GS, BMW K1600, CBR600 (monen eka iso pyörä), R1. Vanha Katana on kyllä hieno ja CBX 1000, jos vanhempia ajatellaan. Kyykyistä BMW S1000RR, mutta ehkä kyykyt ei pysy suosittuina. HP4 tulee kyllä olemaan haluttu. RC30 on jo klassikko.
Eli eiköhän ne tulevaisuuden klassikot ole niitä nytkin haluttuja tai niiden ensimmäisiä malleja. Gixxeri 1987 ja ehkä 2005, Busat (niitä vain on ehkä liikaa), VMax, BMW GS, BMW K1600, CBR600 (monen eka iso pyörä), R1. Vanha Katana on kyllä hieno ja CBX 1000, jos vanhempia ajatellaan. Kyykyistä BMW S1000RR, mutta ehkä kyykyt ei pysy suosittuina. HP4 tulee kyllä olemaan haluttu. RC30 on jo klassikko.
Todennäköisesti silloinkin kohtuullisen haluttuja on noi maamoottorit kun tuntuu että ne pitää kuitenkin kohtuullisen hyvin hintansa, verrattuna moneen muuhun! Johtuukohan siitä että rautamalmin hinta pitää kurssinsa, mutta muovin ja kuttaperkan ei? 
No ei nyt silti herneitä hengityselimiin!!!!!
No ei nyt silti herneitä hengityselimiin!!!!!
