-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mistä syttyi halu radalle?
- Keskustelun aloittaja Fasu 1000
- Aloituspäivä
Kilpailuja katson mielelläni . Radalle meno itsellä EVVK !
Streethawk
Repsol
Työpaikan mp-kerho järjesti Ahvenistolla ohjatun ratapäivän ja siitä se innostus heti lähti ekasta kerrasta.
Edit. Ja tässä vaiheessa oli ollut mopo alla vasta noin 3-4kk.
Edit. Ja tässä vaiheessa oli ollut mopo alla vasta noin 3-4kk.
Turhautuminen liikenteessä ajamiseen.
Sen jälkeen 2005 Aprilia RS250:llä ratapäiviä siellä täällä nuoruuden innolla ja tietämättömyydellä. Sen jälkeen vieläkin suuremmalla innolla ja tietämättömyydellä kilpailuihin mukaan Yamaha TZ250:lla.
2008 ensimmäisen kerran pääsin tilanteeseen, missä liikenne oli poistettu tieltä ajamista varten ja sehän koukutti.
Tänä vuonna ajoin vain kolme päivää radalla, muuten olin tilanteessa missä sain ajella maanteillä niin kovaa kuin huvittaa ilman muuta liikennettä ja osasta jopa maksettiin.
Sen jälkeen 2005 Aprilia RS250:llä ratapäiviä siellä täällä nuoruuden innolla ja tietämättömyydellä. Sen jälkeen vieläkin suuremmalla innolla ja tietämättömyydellä kilpailuihin mukaan Yamaha TZ250:lla.
2008 ensimmäisen kerran pääsin tilanteeseen, missä liikenne oli poistettu tieltä ajamista varten ja sehän koukutti.
Tänä vuonna ajoin vain kolme päivää radalla, muuten olin tilanteessa missä sain ajella maanteillä niin kovaa kuin huvittaa ilman muuta liikennettä ja osasta jopa maksettiin.
Akiva
Outlaw biker
Komppaan.
Allekirjoittaneella vain ei ole tapahtunut kehitystä parin ekan kerran jälkeen.
-Anu-
~Kaatumatappi~
Halu oppia oikeita ajolinjoja, ajoasentoa, katseen käyttöä ja vaikka mitä muuta. Kaikkia joita saattaa tarvita myös liikenteessä. Paljon sain Ajotaito II:lla mutta kauheesti on vielä oppimatta... Muutama ratapvä takana ja en malttais odottaa ens kesää. Ratailu puri niin pahasti että harkitsen jopa pyörätyypin vaihtoa.
Muutama kesä taaksepäin alkoi mutkapätkillä varpaat raapimaan maata ja nopeudet olemaan selvästi yli sallitun ja riskitaso liian korkea lähes koko ajan. Tässä vaiheessa onneksi tajusin, että jotain on pielessä kun kengän kärjet kuluu kadulla ajellessa ja varasin paikan koulutusryhmään Apparalle. Tietty foorumilta luetut hyvät kokemukset koulutuksesta ja ratapäivistä helpottivat tuonne koulutukseen lähtöä. Ekan ratakeikan jälkeen ei muuten ole varpaat juuri maata raapineet, mitä nyt oikea jalka harvakseltaan kun tuppaa "valumaan" tapilla väärään asentoon.
Ai niin: Liikenneturhan mielestä ei ole mahdollista, että kaahaava riskikuljettaja hyötyisi koulutuksesta tai, että nopeudet alenisivat koulutuksen jälkeen. Itse olen sitä mieltä, että radalla lähtö pelasti siltä isommalta kolaukselta liikenteessä. Toivon mukaan myös joku noista parin viime kesän aikana koulutetuista on hyötynyt kurssista samalla tavalla.
Ai niin: Liikenneturhan mielestä ei ole mahdollista, että kaahaava riskikuljettaja hyötyisi koulutuksesta tai, että nopeudet alenisivat koulutuksen jälkeen. Itse olen sitä mieltä, että radalla lähtö pelasti siltä isommalta kolaukselta liikenteessä. Toivon mukaan myös joku noista parin viime kesän aikana koulutetuista on hyötynyt kurssista samalla tavalla.
-Anu-
~Kaatumatappi~
Liikenneturha on mun mstä osittain väärässä (mun osalta ns. kaahaukseen koulutus ei valitettavasti auttanut
Hmm halu radalle syttyi kai ihan halusta kehittyä kuskina. Radalla on myös kivempi ajaa kovaa kun siellä ei kovin helposti tule ketään vastaan. Yhden kesän ratailujen jälkeen on tajunnut että tossahan riittää ihan hemmetisti työsarkaa niin kyllähän noi ratailut myös jatkuu. Ajokamojen päivitys pitäisi ensi kaudeksi tehdä että voi sitten tarpeen tullen kontatakkin ja pyöränkin vaihto on käynyt mielessä mutta se on sitten kauempana...
Ja kyllä ajoharjottelusta radalla ja koulutusryhmään osallistumisista on ollut hyötyä myös tieliikenteeseen, uskaltaa toki ajaa kovempaakin mutta olen satavarma että ajan nyt kovaakin turvallisemmin mitä hitaasti ennen koulutusta.
Ja kyllä ajoharjottelusta radalla ja koulutusryhmään osallistumisista on ollut hyötyä myös tieliikenteeseen, uskaltaa toki ajaa kovempaakin mutta olen satavarma että ajan nyt kovaakin turvallisemmin mitä hitaasti ennen koulutusta.
jarska
MP-Ratanuorikko
Orgin ratapäiviltä se lähti, alkuun ei niin innostanut vaan lähinnä pelotti koko touhu.
Koulutusryhmässä aloiteltiin ja varsinainen kipinä syttyi toden teolla kun Pennan Sami oli vetämässä Bemaristien ratapäivää...siinä kun perässä ajeli ja sai todella hyviä neuvoja niin johan alkoi innostaan.
Jaa niin, eihän siellä radalla tosiaan pitäis tulla ketään vastaan, mut sekin on joskus mahdollista---> KLIKS
Koulutusryhmässä aloiteltiin ja varsinainen kipinä syttyi toden teolla kun Pennan Sami oli vetämässä Bemaristien ratapäivää...siinä kun perässä ajeli ja sai todella hyviä neuvoja niin johan alkoi innostaan.
Jaa niin, eihän siellä radalla tosiaan pitäis tulla ketään vastaan, mut sekin on joskus mahdollista---> KLIKS
Linttapolvi-Lindqvistin kanssa aihetta suunnniteltiin Hemmon päivillä AllWrongin pihassa keväällä 2001. Oli tarkoitus pienellä porukalla vuokrata rata ja käydä katsomassa millaista se touhu on.
Linkvisti keuli itsensä tuohon kuntoon: http://www.mp-foorumi.com/gallery....e40.jpg joten laitoin silloisella Saunalahden foorumille ja Bombereiden foorumille aiheesta ilmoituksen. Muutaman iltana olisi tarkoitus käydä Ahvenistolla kaartelemassa jos saataisiin muuta väkemä mukaan kustannuksia jakamaan. Väkeä tuli mukavasti ja siitä tuli kipinä jatkaa touhua ja syksyllä päätettiin perustaa yhdistys toimintaa jatkamaan.
Nyt on vajaa 700 ratapäivää, n. 50 kilpailulähtöä, tukku koulutuspäiviä ym. takana. Kiinnostus jatkuu edelleen ja kiinnostus on johtanut muun muassa uravalinnan suunnitteluun, joten luultavasti tulevaisuudessakin kesät pyörin varikolla ja talvet väännän muita kuvioita.
Alussa apuina olivat muun muassa Sundberin Ville, joka kävi neuvomassa radalla miten homma rokkaa ja Kiiran Tero, joka auttoi rataharjoittelun sääntöjen luomisessa.
Tulevalle kaudelle nykyistä pyörää hieman parannellaan Wehnän toimesta ja kehitetään kursseja. Loppuun mainoksena, että keväällä (huhtikuun puolivälissä) tulee sitten ensimmäistä kertaa todella syvälle RR-touhujen saloihin vievä rataharjoittelun ja kilpailun teoriakurssi jonka vetää pk-seudulla Kari Vehniäinen jonka teoreettinen osaaminen on käytännössäkin sangen toimivaksi osoittautunut. Suosittelen niin kilpailuissa mukana olleille kuin ratahommiin muutoinkin hurahtaneille. Teoriapäivä kestää aamusta iltaan.
Ensi kaudella tavoitteina Motoparkissa ja Alastarossa uudelle sekuntiluvulle ja pisteitä pikkaisen enemmän kuin tällä kaudella.
Jukka
Linkvisti keuli itsensä tuohon kuntoon: http://www.mp-foorumi.com/gallery....e40.jpg joten laitoin silloisella Saunalahden foorumille ja Bombereiden foorumille aiheesta ilmoituksen. Muutaman iltana olisi tarkoitus käydä Ahvenistolla kaartelemassa jos saataisiin muuta väkemä mukaan kustannuksia jakamaan. Väkeä tuli mukavasti ja siitä tuli kipinä jatkaa touhua ja syksyllä päätettiin perustaa yhdistys toimintaa jatkamaan.
Nyt on vajaa 700 ratapäivää, n. 50 kilpailulähtöä, tukku koulutuspäiviä ym. takana. Kiinnostus jatkuu edelleen ja kiinnostus on johtanut muun muassa uravalinnan suunnitteluun, joten luultavasti tulevaisuudessakin kesät pyörin varikolla ja talvet väännän muita kuvioita.
Alussa apuina olivat muun muassa Sundberin Ville, joka kävi neuvomassa radalla miten homma rokkaa ja Kiiran Tero, joka auttoi rataharjoittelun sääntöjen luomisessa.
Tulevalle kaudelle nykyistä pyörää hieman parannellaan Wehnän toimesta ja kehitetään kursseja. Loppuun mainoksena, että keväällä (huhtikuun puolivälissä) tulee sitten ensimmäistä kertaa todella syvälle RR-touhujen saloihin vievä rataharjoittelun ja kilpailun teoriakurssi jonka vetää pk-seudulla Kari Vehniäinen jonka teoreettinen osaaminen on käytännössäkin sangen toimivaksi osoittautunut. Suosittelen niin kilpailuissa mukana olleille kuin ratahommiin muutoinkin hurahtaneille. Teoriapäivä kestää aamusta iltaan.
Ensi kaudella tavoitteina Motoparkissa ja Alastarossa uudelle sekuntiluvulle ja pisteitä pikkaisen enemmän kuin tällä kaudella.
Jukka
En osannut ajaa mutkia (enkä osaa vieläkään), mutta paikallistieurheilun sijaan pyysin penskasta asti ajanutta tuttua lähtemään linjoja näyttämään. Kummasti häipyi mutkamutteri ja hartialukon uhka siviililiikenteestä kun oppi ymmärtämään mitä pyörä tekee.
Ja ne jotka ovat kanssani ajelleet radalla tietävät ettei satasia viilata, vaan käytännössä joka sessiolla käyn hakemassa rentovarmaa tuntumaa. Hidas mutta toivottavasti varma.
Lähinnä keväällä ja alkukesästä tulee käytyä asfalttiradalla, kun oikeasti tykkään pöristellä enemmän spoorihommissa. Siellä saisi sitten niitä satasia ja kymppejä lähteäkin...
Ja ne jotka ovat kanssani ajelleet radalla tietävät ettei satasia viilata, vaan käytännössä joka sessiolla käyn hakemassa rentovarmaa tuntumaa. Hidas mutta toivottavasti varma.
Lähinnä keväällä ja alkukesästä tulee käytyä asfalttiradalla, kun oikeasti tykkään pöristellä enemmän spoorihommissa. Siellä saisi sitten niitä satasia ja kymppejä lähteäkin...
Kuvan kaverilla on asenne kohdallaan. Radalle vaikka pyörätuolilla.
Toivottavasti on tuosta toipunut ajokuntoon.
Kaveri kysyi kiinnostaisiko käydä kokeilemassa radalla ajamista. Siitä Ahvenistolle .orgin koulutusryhmään kokeilemaan ja oppimaan uutta.
Vauhti ja uuden oppiminen pitäneet kiinnostusta yllä. Mukavasti nollaa pääkoppaa ajaa päivä tai pari niin kovee kun kykenee. Katuajamisesta menikin sitten maku aika nopeasti.
Vauhti ja uuden oppiminen pitäneet kiinnostusta yllä. Mukavasti nollaa pääkoppaa ajaa päivä tai pari niin kovee kun kykenee. Katuajamisesta menikin sitten maku aika nopeasti.
Näyttäisi toipuneenKuvan kaverilla on asenne kohdallaan. Radalle vaikka pyörätuolilla.
Toivottavasti on tuosta toipunut ajokuntoon.
Luokka lienee vammaiset +40v
http://verxing.kuvat.fi/kuvat....29c.JPG
Jukka
Kadulla kurvailusta tuntui saavan jotain irti vasta kun liikuttiin jo poliisisedän mielestä vaarallisia vauhteja ja loppukesästä 2008 tuli napattua jättipotti poliisin sakkoarpajaisista. Siitä kituuttelin vielä loppukesälle 2009 katua pitkin, kunnes rohkaisin mieleni ja lähdin kokeilemaan monen kehumaa Ahvenistolla järjestettävää .Orgin koulutusta. Siitä kerrasta iskikin kipinä niin kovasti, ettei kadulla ole 2009 jälkeen tullut yhteensä ajettua edes kymmenesosaa siitä mitä vielä vuonna 2009 tuli mittariin.
Jälkikäteen fiilikset on aika pitkälle samat kuin Nitrouksella. Jos ei olisi tullut radalle lähdettyä, vaan kaahottamista olisi jatkettu ylisuurilla luuloilla omista ajotaidoista ja aivan liian korkealla riskikertoimella, oltaisiin jossain vaiheessa päädytty jo "pää kainalossa"-osastolle.
Jälkikäteen fiilikset on aika pitkälle samat kuin Nitrouksella. Jos ei olisi tullut radalle lähdettyä, vaan kaahottamista olisi jatkettu ylisuurilla luuloilla omista ajotaidoista ja aivan liian korkealla riskikertoimella, oltaisiin jossain vaiheessa päädytty jo "pää kainalossa"-osastolle.