• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Missä vika? Etuvalojen polttimot kärähtää

H

hillomunkki

Liittynyt
12.6.2007
Sijainti
Vantaa
Mistäköhä kannattais aloittaa vian etsintä?

Elikkä kun nostaa kierrokset yli 5000 rpm niin kärähtää etuvalo ja jos laittaa pitkät niin sekin kärähtää. Muut valot toimivat moitteettomasti.

Pyörään vaihdettiin viikko sitten jännitteensäätäjä ja vika ilmeni toissapäivänä. Yhdet polttimot vaihdettu ja kärähti samantien kun nosti kierrokset yli 5 tonnin.

Samalla eilen alkoi vika että pyörä ei haluu kytlmänä (noin 4h seisomisen jälkeen) startata hetken (5-15min) ravistelun ja yrittämisen jälkeen starttaa. Tämän jälkeen starttaa helposti kunnes jättää pidemmäksi aikaa seisomaan.
 
Ylijännitettähän se pukkaa, jos lamput kärähtää.
Mittaa nyt vaikka aluksi se latausjännite, niin saat
jotain osviittaa. Sehän pitäisi olla 14,2-14,4V.
-eeko
 
Kyllä sulla jännitteensäädin lykkää nyt roisisti yli nimellisjännitteen.Siinä on akku ynnä muut sähkölaitteet vaarassa jos siellä on liikaa jännitettä.Yleismittari esiin ja mittailemaan mars,tarkista kytkennät.

Jollet saa selvää viasta käy ammattimiehen luona,tulee halvemmaksi.
 
Jännitteensäätäjää itsekkin veikkailin. En ole vielä vian ilmetessä mitaillut jännitteitä. Illalla pitäis mitata ne. Kun uusi säätäjä asennettiin oli latausjännite noin 17 volttia. Silloin ei ollut mitään ongelmia ja kaikki pelas viikon verran hyvin.

Mistä mahtais johtua noin suuri ylijännite? Kaikki sulakkeet ehjinä kun ne äsken tarkistin ja vaihdoin.

Pyörään vaihdettu ledivilkut ja -takavalo. Välissä vastukset.
 
Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.
 
(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010 sanoi:
Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.
Napsauta laajentaaksesi...
Jännitteensäätimessä 5 piuhaa joista 3kpl keltaisia, yksi punanen ja yksi punamusta.

Täytyy nuo piuhat tarkistaa samalla.
 
(hillomunkki @ Touko. 10 2010 sanoi:
Jännitteensäätäjää itsekkin veikkailin. En ole vielä vian ilmetessä mitaillut jännitteitä. Illalla pitäis mitata ne. Kun uusi säätäjä asennettiin oli latausjännite noin 17 volttia. Silloin ei ollut mitään ongelmia ja kaikki pelas viikon verran hyvin.

Mistä mahtais johtua noin suuri ylijännite? Kaikki sulakkeet ehjinä kun ne äsken tarkistin ja vaihdoin.

Pyörään vaihdettu ledivilkut ja -takavalo. Välissä vastukset.
Napsauta laajentaaksesi...
Eiköhän jännitteensäädin ole rikki. Itse vaihtaisin ainakin sen.
 
(hillomunkki @ Touko. 10 2010 sanoi:
(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010 sanoi:
Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.
Napsauta laajentaaksesi...
Jännitteensäätimessä 5 piuhaa joista 3kpl keltaisia, yksi punanen ja yksi punamusta.

Täytyy nuo piuhat tarkistaa samalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Keltaiset tuleva varmaankin staattorilta, punainen plussa akulle ja tuo puna/musta varmaankin se säätöpiuha?
Tai sitten maa, jossei säädin maadoita rungosta.

Yleismittarilla jos mittaa tuon punamusta ja rungon väliltä, pitäisi virrat päällä olla about suunnilleen akun napajännite tuossa välissä.
Olettaen ettei ole maajohto.
 
(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010 sanoi:
(hillomunkki @ Touko. 10 2010 sanoi:
(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010 sanoi:
Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.
Napsauta laajentaaksesi...
Jännitteensäätimessä 5 piuhaa joista 3kpl keltaisia, yksi punanen ja yksi punamusta.

Täytyy nuo piuhat tarkistaa samalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Keltaiset tuleva varmaankin staattorilta, punainen plussa akulle ja tuo puna/musta varmaankin se säätöpiuha?
Tai sitten maa, jossei säädin maadoita rungosta.

Yleismittarilla jos mittaa tuon punamusta ja rungon väliltä, pitäisi virrat päällä olla about suunnilleen akun napajännite tuossa välissä.
Olettaen ettei ole maajohto.
Napsauta laajentaaksesi...
Täytyy kokeilla tota niin näkee mitä saa aikaiseksi.
 
Joo, kyllä toi puna-musta vaikuttaa säätöpiuhalta, pitäis kytkeä virtalukon katkaisemaan kuumaan johtoon. Jos se saa oleellisesti pienempää jännitettä kuin tuo normaali latausjännite, nostaa tosiaan voltit taivaisiin. Syytä saada jännite kohdalleen, koska toi 17V alkaa olla myös syttyboksin sietorajoilla, ja hinta on vähän enemmän kuin ajovalopolttimoissa.
 
voisin veikata että sv650...
joo ylivirta on pahasta!
btw minkä takia jouduit vaihtaan alunperin sen säätäjän, tai mikä sen oli rikkonu?
 
Tosiaan pyörä sv650s vm. 00

Alunperin vaihdettiin jännitteensäädin koska latausjännite oli jotain 12v tienoilla. Syytä sen rikkoutumiselle en tiedä. Jostain luin että ois tyyppivika sen rikkoutuminen.
 
(ts18056 @ Touko. 10 2010 sanoi:
Joo, kyllä toi puna-musta vaikuttaa säätöpiuhalta, pitäis kytkeä virtalukon katkaisemaan kuumaan johtoon. Jos se saa oleellisesti pienempää jännitettä kuin tuo normaali latausjännite, nostaa tosiaan voltit taivaisiin. Syytä saada jännite kohdalleen, koska toi 17V alkaa olla myös syttyboksin sietorajoilla, ja hinta on vähän enemmän kuin ajovalopolttimoissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös tuo sytytysboksi ole sulakkeella suojattu? Toistaiseksi siis kaikki sulakkeet olleet ehjiä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös