• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Missä vika? Etuvalojen polttimot kärähtää

juu aattelin että vois olla sama vika mikä sen alkuperäisen on tuhonnu mut jos nyt on päinvastaset voltit nii tuskimpa sitte... tarkistaisin ite noi johdot niinkun aikasemmissakin kommenteissa on ehdotettu, jos on vaikka vahingossa liitokset jääny löysälle yms.
vielä kysymys, tekeekö minkälaista jännitettä kun akulta mittaat pyörän käydessä tyhjäkäyntiä - isommat kierrokset, eli nouseeko jännite kierrosten mukaan? jos nousee ja johdot,liitokset kuitenkin ok nii se on säädin paskana!
 
(hillomunkki @ Touko. 10 2010 sanoi:
Eikös tuo sytytysboksi ole sulakkeella suojattu? Toistaiseksi siis kaikki sulakkeet olleet ehjiä.
Napsauta laajentaaksesi...
Sulake mittaa amppeereita, ei tiedä volteista mitään! Suojaavat johtosarjaa totaalioikarilta. Noi puolijohteet, joita noissa bokseissa on, kestää hyvällä säkällä parikymmentä volttia hetkellisesti, sitten tulee käyttösavut pihalle, vaikka amppereja ei läpi menisikään.
 
Osaakos kukaan selittää tuota miksi pyörä ei meinaa pitkän (yli 4h seisonnan jälkeen käynnistyä) kuin vasta joku 5-15 minuutin käynnistelyn jälkeen?

Kun pyörän on saanut käyntiin niin sitten käynnistyy ilman mitään ongelmia jos ei vain seisota yli neljää tuntia. Mistä tämä mahtais johtua???
 
starttaa siis normaalisti mut täytyy "sahata" sitä vähintään 5min:kö?
voisko olla ylivirta hajottanu johteita jostain käynnistymiseen vaikuttavasta herkemmästä hässäkästä?
tarkotan esim. sanotaanko sitä nyt kylmäjuotokseksi, elikkäs lämmitessään laajenee ja alkaa johtamaan sähköä...
nyt menee aikas arvonnaks kyl tämä... mutta joko tutkit ne johdot yms?
 
kaboom.gif
 
withstupid.gif


mää meen nukkuun, öitä...  
tounge.gif
 
(Soikka83 @ Touko. 10 2010 sanoi:
starttaa siis normaalisti mut täytyy "sahata" sitä vähintään 5min:kö?
voisko olla ylivirta hajottanu johteita jostain käynnistymiseen vaikuttavasta herkemmästä hässäkästä?
tarkotan esim. sanotaanko sitä nyt kylmäjuotokseksi, elikkäs lämmitessään laajenee ja alkaa johtamaan sähköä...
nyt menee aikas arvonnaks kyl tämä... mutta joko tutkit ne johdot yms?
Napsauta laajentaaksesi...
En kerennyt tänään noita johtoja mittailee, huomenna menee pyörä pajalle ja mittaillaan nuo kapistukset läpi.

Mutta juuri näin kun starttia sahaa joku 5-15 minuuttia niin pärrä pärähtää nätisti käyntiin ja ei ongelmaa.
Kun taas ei käynnisty niin pyörä vaikuttaa siltä kun akulta ei tulisi tarpeeksi virtaa ulos, ja vaikka tuota starttia sahaa niin ei kuiteskaan akku tyhjene ku se loppujen lopuksi käynnistyy.

No huomenna mittaillaan virrat ja katotaan mitä o lukemat, jos näyttää siltä et jännitteensäätäjä o paskana ja johdot ym kunnossa niin sitten liikkeeseen valittaa ku myivät paskaa :/
 
En ole pyöristä kovin hyvin perillä, mutta vastaavanlaisia käynnistysongelmia oli joskus auton kanssa.
Syynä oli anturi, joka haisteli koneen lämpötilaa ja kertoi ruiskutusjärjestelmälle milloin kone oli niin kylmä, että tarvittiin lisää polttoainetta kylmäkäynnistyksen yhteydessä.
Anturi siis oli hajalla.
 
Voi olla myös kaksi erillistä toisiinsa liittymätöntä vikaa kyseessä kun latausjännite liika iso ja käynnistyy huonosti. Tossa mainitussa ajassa kun kone kerkiää jo jäähtyyn kylmäks tällä kelillä,niin on aika laaja alue etsiä sähkölaitteista,bensapuolen kautta kantaviin venttiileihin....
 
Nyt on Virrat mitattu. Akku 13,7v sähköt päällä (ei valoja) 13,7 startatessa 10,5v ja käynnissä 15,5-16,5v saman verran kaikilla kierroksilla ja punasesta karvasta mitattuna saman verran.
 
joskus aikanaan ylilatauksesta kärsineenä muistelisin että sivutuotteena normaalista lyijyakusta tuppasi neste häipymään ja starttaus oli samanlaista hommaa kuin viestissäsi...
 
Kyllä tuossa on voltin verran vielä liikaa!
Wanhat systeemit tuonne 80-luvun puoleenväliin latasivat tyypillisesti 13.8 voltin pintaan, sen jälkeen nostettiin tosiaan tuonne 14.5 voltin hujakoille. Mulla toi pojan vanha GS450 tarvikesäätimellä nosti 14.4 - 14.6 volttiin (korjaamokirjan mukaan liikaa, mutta nämä uudet akut sen kyllä ilmeisesti kestää)., GSX1100F orkkisvehkeillä pitää tasasen 14.75 volttia, ja tuosta jos nousee, huolestun. Gixxeriä en ole vielä mitannut, samat virtavehkeet siinä kyllä pitäisi olla kuin tuossa F:ssäkin.
 
(Seikkailu_R @ Touko. 11 2010 sanoi:
(hillomunkki @ Touko. 11 2010 sanoi:
Nyt on Virrat mitattu. Akku 13,7v sähköt päällä (ei valoja) 13,7 startatessa 10,5v ja käynnissä 15,5-16,5v saman verran kaikilla kierroksilla ja punasesta karvasta mitattuna saman verran.
Napsauta laajentaaksesi...
Entäs se punamusta?
Napsauta laajentaaksesi...
Elikkä piuhoina olikin musta ja punanen. Punasen mittasin ja antoi samat virrat kuin akkulta mitattuna.

Tätä akun ylilatausta itsekkin mietin. Tosiaan nyt akku antaa yli 13v kun virrat on poissa.
 
(hillomunkki @ Touko. 11 2010 sanoi:
Elikkä piuhoina olikin musta ja punanen. Punasen mittasin ja antoi samat virrat kuin akkulta mitattuna.

Tätä akun ylilatausta itsekkin mietin. Tosiaan nyt akku antaa yli 13v kun virrat on poissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko toi alkuperäinen säädin, vai mistä tuo arpominen kytkennän kanssa?

Täyteen ladatun akun jännite kuormittamattomana lienee joku 12.7 volttia.

Onko volttimittaria tarkistettu muussa laitteessa kuin tässä ongelmatapauksessa?
 
no jännitteensäätäjän maakontakti sitten seuraavaksi työn alle.

sen mustan johdon (sv:tä tuntematta oletetaan että 3 keltaista johtoa on staattorille ja punainen johto akun +navalle) pitää mennä kunnolla runkoon eikä mihinkään kumiripustettuun akkukoteloon (niinkuin vanhoissa GS:issä... ei ole mahdoton idea myöskään vetää sitä suoraan akun -napaan.)
 
(ts18056 @ Touko. 11 2010 sanoi:
(hillomunkki @ Touko. 11 2010 sanoi:
Elikkä piuhoina olikin musta ja punanen. Punasen mittasin ja antoi samat virrat kuin akkulta mitattuna.

Tätä akun ylilatausta itsekkin mietin. Tosiaan nyt akku antaa yli 13v kun virrat on poissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko toi alkuperäinen säädin, vai mistä tuo arpominen kytkennän kanssa?

Täyteen ladatun akun jännite kuormittamattomana lienee joku 12.7 volttia.

Onko volttimittaria tarkistettu muussa laitteessa kuin tässä ongelmatapauksessa?
Napsauta laajentaaksesi...
alkuperäinen säädin. Arpominen johtui kun vahingossa kirjoitin punamusta vaikka piti laittaa että punainen.

Ostin aamulla täysin uuden volttimittarin millä nämä lukemat mittasin. Ei ole kokeiltu muihin vempeleisiin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös