Millon renkaat vaihtoon?

[Suzuki GSX-F 600]

Kertokaapa mielipiteitä milloin renkaat kannattaa vaihtaa turvallisuusnäkökulmasta? Silloin kun laki niin vaatii, vai jo aikaisemmin?

 

[julma jj]

Itse vaihdan yleensä jo ennen laillisuuden rajaa, riippuu toki gummin materiaalista/kuviosta.

 

[rolcen]

Turvallisuusnäkökulmasta?
Pari milliä kai...
Mutta todellisuudessa nakit vaidetaan vasta kun kankaat on kulunut. Eikä töihin pidä ryhtyä kuivinsuin.

 

[Kawa600]

Vastaava kysely tehty juuri syksyllä/talvella...muistaakseni...hakua,hakua..

 

[kale]

Vaihdoin edelliseen pyörääni takarenkaan viime kesänä, kun työkaveri huomautti kankaan näkyvän. Tosin renkaan vaihto oli jo suunnitelmissa (vasta kesäloma rahoista), mutta katsoin turvallisemmaksi vaihtaa heti.

 

[Jussi M]

Toinen juttu mikä vaikuttaa renkaan turvallisuuteen on sen ikä. Eli vanhat "korput" vaikka pintaa olis kuinkapaljon on liukkaampia kun "tuore" rengas DOT merkintä kertoo valmistusajankohdan.
Meniköhän se niin, että esim 2406 tarkoittaa viikko 24 2006

 

[Repala1]

Näin se menee....

 

[Wasserschwein]

Silloin kun kulutuspinta on loppu tai renkaiden kuluminen alkaa vaikuttaa ikävästi ajamiseen.

 

[vuohi]

sitten kun alkaa olemaan profiili pilalla tai alle 1mm pintaa niin tuppaa rengas jotenkin menettämään pitonsa sillä seurauksella että alkaa hirveä sutiminen ja rengas on kankailla parissa minuutissa

 

[verner]

Itse olen huono vaihtamaan renkaita. Takanen on yleensä sileä tai puhki ja eturengas täristää tai on muuten jo huono ajaa. Joskus on reissuunkin lähetty paljailla kankailla ja viimekesänä ajelin parituhatta kilometriä vaahtoalisäilemällä.

Vaihtakaa ihmiset ajoissa renkaanne, ajaminenkin on puolet mukavampaa!

 

[kawajack]

Tässä vaiheessa viimeistään vaihtoon...  

No, tää oli erikoistapaus, kun Pohjoiskalotissa on rengasliikkeet aika harvassa, ja Pirelli alkoi sulaa alle ihan silmissä...  

 Huomas kyllä ajossakin, että rengas oli ihan finaalissa!

 

[mpuputti]

Tässä vaiheessa viimeistään vaihtoon...  

Viime keväänä Italian länsirantaa Ostiasta pohjoiseen päin ajaessa tuli opittua, että:
1) Ensin sieltä mustan alta tulee valkoista (tämän kai jo kaikki muutenkin tiesi), mutta että myös
2) Jos jatkaa ajamista, sen valkoisen alta tulee taas esiin mustaa.

Vieläkin harmittaa, etten muistanut ottaa valkokuvaa kun lopulta renkaanvaihtoon pääsin. Olisi siinä ollut Supermaxxin värivalikoimassa ihmettelemistä.

Tuohon otsikon kysymykseen: yksi hyvä sääntö on että vaihtaa aina ennen pidempiä matkoja. On sitten yksi murhe taas vähemmän mukana kannettavaksi  

edit: krotusvriheiät

 

[Karza]

Itselläni kävi niin että kovan vauhdinpidon seurauksena rengas kului Helsingin ja Oulun välillä loppuun,takana jo 8500 km Euroopan reissu kovaa ajoa, niin että kahvitellessani ihmettelin että onpa pikeä renkaan pinnassa kun pinta noin kiiltää...

Tarkastellessani lähempää rengasta, kiilto tuli teräslangoista joista noin puolet oli jo kulunut poikki. Keskellä oli jo aika syvä ura, mutta kiitos nykyisin kehittyneen rengasteknologian, Pirelli Diablon ajo-ominaisuudet säilyivät suhteellisen muuttumattomina loppuun asti. Tuli ainakin testattua kuinka loppuun renkaan voi ajaa ja kuinka se käyttäytyy lopussa ollessaan.

 

[Jarge]

Tässä vaiheessa viimeistään vaihtoon...

No, tää oli erikoistapaus, kun Pohjoiskalotissa on rengasliikkeet aika harvassa, ja Pirelli alkoi sulaa alle ihan silmissä...

Huomas kyllä ajossakin, että rengas oli ihan finaalissa!

Ja sitten ihan muistutuksena, että tässä kunnossa rengas alkaa olla jo hengenvaarallinen. Yksi turhan terävä asfaltilla oleva kivi voi puhkaista renkaan. Voimakkaampi valo jo näyttää tuosta läpi, joten ohkoisesta tavarasta alkaa olla kyse...

 

[Italowestern]

Kyllähän se on niin, että takajarruun ei kannata koskea, jos kankaat näkyy ja jos teräskudokset alkaa näkyä, niin pikapikaa vaihtamaan viimeistään. Tuossa tilassa renkaan "räjähdysominaisuudet" alkaa olla hyvät.

Vaihtamaan vaan heti kun kuviota on liian vähän. Sateella tarvittavaa Silicaa ei enää vyön läheisyydessä ole, joten märällä voi tulla ikäviä ylläreitä.

Myös renkaan profiili on ainakin matka-ajossa mennyt jo aivan pieleen, eli lätty keskeltä.

Rata-ajossa taas voi renkaan laidatkin kulahtaa alta ja kantatessa ylläri ei ole yhtään hauska..

 

[suizaki]

Takanen menee vaihtoon noin 5000-6000 km jälkeen vaihtoon.
Silloin alkaa ura häviämään kokonaan ja kyljetkin olla kulutettu.

Ei viitsi pilata pyrän ajoominaisuuksia niinkin halvan asian kuin renkaan takia. Menee nyky kilonen muuten hieman hukkaan.

Joskus piikkiaikoina tuli vedettyä vielä kankaillakin tuhannen kilometriä

 

[NinjaXX]

hakua,hakua..

Loppuu pian aiheet jos kokoajan käsketään käyttään hakua

Tää maailma on niin saakelin pieni

 

[b1200]

Tähän mennessä olen vaihtanut aina kun rengas alkaa jostain kohdista olla sakkorajalla.. Takarengas tulee toki yleensä avitettua loppuvaiheessa vaihtokuntoon.

Dukella ajellessa alkoi vain vähän hirvittämään.. 3000-3500 km ja takarengas oli kauttaaltaan alle millin uralla.. 5000 km ja eturengas oli vastaavassa kunnossa.. Siinä tuli jo vähän pidemmälle ajeltua, kun muuten rengaskaupassa olisi tarvinnut vierailla turhan monta kertaa kesässä..

 

[peltilelu]

Tiesittekö muuten, että EU:ssa ajoneuvon renkaasta saa olla ilman kulutuspintakuviota maksimissaan n.30% koko renkaan leveydestä eli "silestonena"?
Kysyin tätä asiaa eräältä poliisituttavaltani ja hän kertoi että ei olisi (vielä ainakaan) löytänyt mitään asiaan liittyvää poikkeavaa kommenttia moottoripyörien osalta erikseen. Eli jos mp-rengas on keskeltä "kalju" niin se on vielä alle 30% koko renkaan leveyden kulutuspinnasta joten poliisit voivat AINOASTAAN antaa varoituksen asiasta eivätkä sakkoa (vaikka hanakasti niin aina haluavatkin tehdä).
Jos jollakin on vielä lisää ja parempaa tietoa niin korjatkaa jos olen väärässä.

Kenenkään ei tosin pitäisi ajaa ko. kaljulla renkaalla missään tapauksessa, ihan oman turvallisuuden vuoksi.

 

[JP_445]

On se ihme kun suurimmalla osalla renkaat kuluu loppuun keskeltä ekaksi... Mulla on mennyt viimeiset 2 kesää renkaat loppuun reunoilta ja keskellä olis vaikka kuinka paljon vielä pintaa... No kysymykseen vastaus... Silloin kun alkaa jatkuvasti luistamaan mutkissa... Eli joko puskee (etunen vaihtoon) tai perä alkaa tekemään ilkeitä luistoja (takanen)... Voihan niillä vielä sen jälkeen ajella "normaali" ajoa vaikka kuinka paljon...