-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
millä pyörällä haluaisitte joskus ajaa jos
- Keskustelun aloittaja SALOMON
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
Gold Wingi kai...emmää tierä, ei oo oikestaan mitään sellasta "tuota ois pakko joskus kokeilla mopoa".
No vaikka tonninen ilmajäähy Ducati Monster ?
No eikäkö kyllä noi kaikki kiinnostavat on tullu kokeiltua. Ei prätkissä ole sellaisia saavuttamattomia unelmia. Enkä minä edes jaksa unelmoida minkään motogp-pyörän kokeilemisesta kun en siitä näillä taidoilla mitään irti sais. Olis varmasti tosi kömpelöä ja töksähtelevää menoa.
No eikäkö kyllä noi kaikki kiinnostavat on tullu kokeiltua. Ei prätkissä ole sellaisia saavuttamattomia unelmia. Enkä minä edes jaksa unelmoida minkään motogp-pyörän kokeilemisesta kun en siitä näillä taidoilla mitään irti sais. Olis varmasti tosi kömpelöä ja töksähtelevää menoa.
Suurimpaan osaan normivehkeistä koeajo järjestyy kohtalaisen helposti. Joku harvinaisempi vehje varmaankin.. Confederate Hellcat esimerkiksi ois kiva tyypittää
Ilman hetkenkään epäilystä Steve Burnsin 91/92 projektipyörä Spondon Suzuki "Monster".
Streetfighter ja hipo pyörärakentelun ikiaikainen ja ylikäymätön ikoni. Masiina joka omana aikanaan (ja edelleen) oli jotain niin härskiä verrattuna kaikkeen kaupasta saatavaan ettei mitään tolkkua.
Pysyvästi 2-t öljyltä haisseena RD350'stä tulisella innolla sepittäneenä myöhäisteininä syksy '91 ja kevät '92 tuli venattua Performance Bikesin jokaista uutta numeroa kuin kuuta nousevaa.
(Nyt täytyy muistaa että elettiin vuotta 1991, esim. Ducati 916 ei oltu kuultu vielä hevonv*ttua vuosiin)
Burnsin pyörä oli jotain tyyten ennennäkemätöntä: Spondonin upea kiillotetusta alumiiniputkesta tehty runko, ei katteita, suora tanko, yksipuoleinen takahaarukka joka toimi myös shifterin paineilmasäiliönä, minimaalinen soolosatula, _satulan alta vedetty putki+hiilaripönttö_, WP USD haarukka, Orient Expressin 1340 isolohko GSX mylly, Rajay FF-40 ahdin jne.
Kaikki paino oli minimoitu äärimmilleen, jopa jarruletkut olivat kevlarpunosta teräspunoksen sijasta voimalaitosdieselin painoisen myllyn kompensoimiseksi.
Pyörä painoi 19? kiloa ja paukkuja löytyi luokka 320 heppaa @ 8Krpm. (Ja kannattaa muistaa että samaan aikaan rujointa mitä tiskin takaa oli tarjolla oli FZR-1000 Exup 215kg ja 145hv...)
Parhaiten asiaa voisi verrata sillä että joku toisi nykyään esille ennen näkemättömästi muotoillun kilogikseristä runkokitillä värkätyn fighterin joka painaisi 140 kiloa ja se polkisi pihalle 400 ajettavaa heppaa...
Vitutus oli melkoinen kun italiaano kommarivetelykset kuppasivat nimen ja toivat seuraavana vuonna myyntiin jonkun 75 heppaisen ilmajäähdytteisen nuhapumpun...
Tiukkana kakkosena himotuimpien tyyppien listalla on nuorehkona syöpään kuolleen uusiseelantilaisen neron John Brittenin tekele V-1000.
Aparaatti jonka luokse jokainen V-2 moottoria suunnitteleva jamppa pitäisi hilata korvasta vetämällä...
Streetfighter ja hipo pyörärakentelun ikiaikainen ja ylikäymätön ikoni. Masiina joka omana aikanaan (ja edelleen) oli jotain niin härskiä verrattuna kaikkeen kaupasta saatavaan ettei mitään tolkkua.
Pysyvästi 2-t öljyltä haisseena RD350'stä tulisella innolla sepittäneenä myöhäisteininä syksy '91 ja kevät '92 tuli venattua Performance Bikesin jokaista uutta numeroa kuin kuuta nousevaa.
(Nyt täytyy muistaa että elettiin vuotta 1991, esim. Ducati 916 ei oltu kuultu vielä hevonv*ttua vuosiin)
Burnsin pyörä oli jotain tyyten ennennäkemätöntä: Spondonin upea kiillotetusta alumiiniputkesta tehty runko, ei katteita, suora tanko, yksipuoleinen takahaarukka joka toimi myös shifterin paineilmasäiliönä, minimaalinen soolosatula, _satulan alta vedetty putki+hiilaripönttö_, WP USD haarukka, Orient Expressin 1340 isolohko GSX mylly, Rajay FF-40 ahdin jne.
Kaikki paino oli minimoitu äärimmilleen, jopa jarruletkut olivat kevlarpunosta teräspunoksen sijasta voimalaitosdieselin painoisen myllyn kompensoimiseksi.
Pyörä painoi 19? kiloa ja paukkuja löytyi luokka 320 heppaa @ 8Krpm. (Ja kannattaa muistaa että samaan aikaan rujointa mitä tiskin takaa oli tarjolla oli FZR-1000 Exup 215kg ja 145hv...)
Parhaiten asiaa voisi verrata sillä että joku toisi nykyään esille ennen näkemättömästi muotoillun kilogikseristä runkokitillä värkätyn fighterin joka painaisi 140 kiloa ja se polkisi pihalle 400 ajettavaa heppaa...
Vitutus oli melkoinen kun italiaano kommarivetelykset kuppasivat nimen ja toivat seuraavana vuonna myyntiin jonkun 75 heppaisen ilmajäähdytteisen nuhapumpun...
Tiukkana kakkosena himotuimpien tyyppien listalla on nuorehkona syöpään kuolleen uusiseelantilaisen neron John Brittenin tekele V-1000.
Aparaatti jonka luokse jokainen V-2 moottoria suunnitteleva jamppa pitäisi hilata korvasta vetämällä...
Ihan mikä vaan kunhan se *vihdoin* olisi täysin maksettu ja siten ikioma...
Ja jos en sellaista tässä nykyajan osamaksu/lainataloudessa saa, niin maailmankaikkeuden ehkä upein laite, Honda VFR750R (RC30) olisi erittäin korkealla listalla.
/MarcusB
Eihän se niin hätäinen olis mutta pääsis aika pahoihinkin paikkoihin jumiin
http://www.kolumbus.fi/staga/Kettenkrad.jpg
http://www.kolumbus.fi/staga/Kettenkrad.jpg
Ilman muuta uudennihkeällä Kawasaki 500 H1:llä tai 750 H2:lla vielä kerran. Jos se olisi mahdollista. Silloin mitattaisiin ja nähtäisiin, miten se aika on kullannut muistot. Jos on...
Sama mutkatie on jäljellä jossa 70-luvulla vedettiin sellasilla 130 mittarissa tie läpi. Nykypyörilläkään ei oikein uskalla siellä lähellekkään samaa vauhtia ajaa. Vaikka vanhuksissa oli varmasti kauheat mittarivirheet niin kyllä niillä vedettiinkin. Niillä renkailla...Tapit ja keskituki oli kuin rälläkällä viimeistellyt.
Sama mutkatie on jäljellä jossa 70-luvulla vedettiin sellasilla 130 mittarissa tie läpi. Nykypyörilläkään ei oikein uskalla siellä lähellekkään samaa vauhtia ajaa. Vaikka vanhuksissa oli varmasti kauheat mittarivirheet niin kyllä niillä vedettiinkin. Niillä renkailla...Tapit ja keskituki oli kuin rälläkällä viimeistellyt.
