-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Millä perusteella valitsit pyöräsi?
- Keskustelun aloittaja wekkuli
- Aloituspäivä
Viimeksi kun vaihdoin XX:n bladeen (about vuosi sitten) siihen vaikutti pyörän tyyppi/malli, haussa oli joku pyöristä:
Blade, R1, GSXR-1000,
RSVMilleR, 998,996,VTR SP1/SP2
Eli olin noin 1000 CC rata-ajoon sopivaa prätkää.
Loppupeleissä 998,996 tippuivat pois, koska Hondan vaihto ducatiin oli käytännössä mahdotonta Ducatia myyvissä liikkeissä. Joko tarjottavat yksilöt eivät miellyttäneet ja/tai vaadittu väliraha hipoi pilviä tai Hondaa ei haluttu liikkeeseen.
Millen laatuun säikähdin kun näin Alastaron radalla Maanantaiyksilön pukkaavan öljyt pihalle kesken ajon. Joten jäljelle jäi nuo riisin polttajat.
VTR SPI/SP" kohdala sattui ikäviä, Muutama "huippu" yksilö oli kaupan eräässä suht tunnetussakin liikkeessä. viidakkorumpu kuitenkin tiedotti että joku yksilö olisi kolaripyöräkusetus ja soitto liikkeeseen antoi uuden lisänäkökulman, vuoden 01 pyörää myytiin 02:na. todella törkeä kusetusta. siihen liikkeeseen loppui minun asiointi jo ennen kuin se oli alkamassa. Näin tippuivat V-twinit yksitellen pois ja jäljelle jäi japanilaiset rivinelkut.
Etusijalla oli kilogixu, valitettavasti siitä saatu tarjous oli niin huono että päädyin nopeasti, ja melken sattuman kaupalla, Bladeen. Kaupat syntyivät muutamassa päivässäi.
Pyörän vaihtoon olen enemmän kuin tyytyväinen. Kunhan talven aikana saan ohjausiskunvaimentimen ja jalkatappien siirtosarjan niin pyörä on erinomainen kompromissi rata ja siviiliajoon. Matkantekokin onnistuu minulta (185 cm, about 100 kg). maksimi ajorupeama päivässä on ollut jotain 700 km, josta radalla 200 km. tosin, täytyy myöntää että tuon ajosession jälkeen oli lard-ass aika hyvin puuduksissa. Mutta liki 500 km pätkiä olen ajanut tänä kesänä lähemmäs tusinan verran. eihän se matka-ajoon sovellu samalla tavalla kuin joku Gold wing heh.
Moottorin vääntö ja teho-ominaisuudet eivät vastaa GSXR:n todella namua konetta, alustaltaan Blade on kohtuullinen, kovissa nopeuksissa tosin levoton. Ohjausiskunvaimentimella tuo lievä rauhattomuus hoitunee. alustan saan säädettyä itselleni sopivaksi sekä radalel että katuajoon. Teknisiltä ominaisuuksiltaan Bladen jarrut ovat huiput verrattuna esim kilogixeriin. NO ei ihme että gixerimiehet menevät radalla kahta puolta ohi kun niiden jarrut on niin onnettomat!
R1:seta minulla ei valitettavasti ole kunnon kokemusta joten en pysty siihen vertaamaan.
Eli pitkän sepustuksen loppuksi yhteenveto. Halusin rata-ajoon soveltuvan 1000 cc "kyykyn" ja lopullinen ratkaisu perustui hintaan.
Blade, R1, GSXR-1000,
RSVMilleR, 998,996,VTR SP1/SP2
Eli olin noin 1000 CC rata-ajoon sopivaa prätkää.
Loppupeleissä 998,996 tippuivat pois, koska Hondan vaihto ducatiin oli käytännössä mahdotonta Ducatia myyvissä liikkeissä. Joko tarjottavat yksilöt eivät miellyttäneet ja/tai vaadittu väliraha hipoi pilviä tai Hondaa ei haluttu liikkeeseen.
Millen laatuun säikähdin kun näin Alastaron radalla Maanantaiyksilön pukkaavan öljyt pihalle kesken ajon. Joten jäljelle jäi nuo riisin polttajat.
VTR SPI/SP" kohdala sattui ikäviä, Muutama "huippu" yksilö oli kaupan eräässä suht tunnetussakin liikkeessä. viidakkorumpu kuitenkin tiedotti että joku yksilö olisi kolaripyöräkusetus ja soitto liikkeeseen antoi uuden lisänäkökulman, vuoden 01 pyörää myytiin 02:na. todella törkeä kusetusta. siihen liikkeeseen loppui minun asiointi jo ennen kuin se oli alkamassa. Näin tippuivat V-twinit yksitellen pois ja jäljelle jäi japanilaiset rivinelkut.
Etusijalla oli kilogixu, valitettavasti siitä saatu tarjous oli niin huono että päädyin nopeasti, ja melken sattuman kaupalla, Bladeen. Kaupat syntyivät muutamassa päivässäi.
Pyörän vaihtoon olen enemmän kuin tyytyväinen. Kunhan talven aikana saan ohjausiskunvaimentimen ja jalkatappien siirtosarjan niin pyörä on erinomainen kompromissi rata ja siviiliajoon. Matkantekokin onnistuu minulta (185 cm, about 100 kg). maksimi ajorupeama päivässä on ollut jotain 700 km, josta radalla 200 km. tosin, täytyy myöntää että tuon ajosession jälkeen oli lard-ass aika hyvin puuduksissa. Mutta liki 500 km pätkiä olen ajanut tänä kesänä lähemmäs tusinan verran. eihän se matka-ajoon sovellu samalla tavalla kuin joku Gold wing heh.
Moottorin vääntö ja teho-ominaisuudet eivät vastaa GSXR:n todella namua konetta, alustaltaan Blade on kohtuullinen, kovissa nopeuksissa tosin levoton. Ohjausiskunvaimentimella tuo lievä rauhattomuus hoitunee. alustan saan säädettyä itselleni sopivaksi sekä radalel että katuajoon. Teknisiltä ominaisuuksiltaan Bladen jarrut ovat huiput verrattuna esim kilogixeriin. NO ei ihme että gixerimiehet menevät radalla kahta puolta ohi kun niiden jarrut on niin onnettomat!
R1:seta minulla ei valitettavasti ole kunnon kokemusta joten en pysty siihen vertaamaan.
Eli pitkän sepustuksen loppuksi yhteenveto. Halusin rata-ajoon soveltuvan 1000 cc "kyykyn" ja lopullinen ratkaisu perustui hintaan.
G
Guest
Guest
kuten monella muullakin, seitsemän ensimmäistä...
Jaa-a... no, 450cc LTD:tä mä olin alunperin hakemassa; pienehköä customia kohtuuhintaan. EN:n kone on saanut hyvää palautetta kautta linjan, ja ulkonäkökin miellytti enemmän kuin muiden vastaavan kokoisten customeiden. Lopullinen kilahdus pyörään tuli ajaessa, tuntuu hyvältä takapuolen alla tuo mopo, jaksaa hyvin viedä kuskin ja reilunkin määrän kamaa . On ketterä mutkapätkällä. Ainoa miinus on valmiiden rakentelupalikoiden puute.
YAMAHA XJR 1300
Pääasiallisesti valintaan vaikuttivat =>
* ulkonäkö -
nam
* kohtuullinen poweri, ettei aivan jalkoihin jää -
107hp
* ajoasento - tarpeeksi pysty vanhukselle, ettei mene hartiat tukkoon
* muut ajo-ominaisuudet sekä tekniikka
ja loput seikat sitten vähemmän.
En ole katunut vielä hetkeäkään - pikemminkin päinvastoin.
Pääasiallisesti valintaan vaikuttivat =>
* ulkonäkö -
* kohtuullinen poweri, ettei aivan jalkoihin jää -
* ajoasento - tarpeeksi pysty vanhukselle, ettei mene hartiat tukkoon
* muut ajo-ominaisuudet sekä tekniikka
ja loput seikat sitten vähemmän.
En ole katunut vielä hetkeäkään - pikemminkin päinvastoin.
Valitse noista sitten muka vain yksi
Pyörän piti olla:
- edullinen hankkia ja ylläpitää
- väännökäs V-kone
- keppiveto
- matkakyykky, kokokate
Etsin, etsin ja etsin. Välillä uskottelin itselleni että edes jostain noista kykenisin tinkimään, mutta kylmätyypit viimeistään palautti taas törkeästi takaisin maan pinnalle
Reveren bongasin ihan sattumalta jostain vanhasta Bikesta. Nakupyörässä oli katetta lukuunottamatta pitkälle miehelle kaikki kohillaan - vieläpä single-side takahaarukka kuin "kaupanpäällisenä". Pks löytyikin pari liikettä, jossa pääsi vieläpä kylmätyypeille niin pitihän ne käydä istumassa
Noita kun vähän aikaa Saksasta katselin, oli aika moneen asennettu kokokate => unelma oli löytynyt!
Enää kyse "vain" sopivasta yksilöstä, mutta sehän oli enää vain ajan kysymys
Nyt huolestuttaakin jos joskus tulee se halu vaihtaa, niin mikä olisi se seuraava yhtä namu?
- edullinen hankkia ja ylläpitää
- väännökäs V-kone
- keppiveto
- matkakyykky, kokokate
Etsin, etsin ja etsin. Välillä uskottelin itselleni että edes jostain noista kykenisin tinkimään, mutta kylmätyypit viimeistään palautti taas törkeästi takaisin maan pinnalle
Tosiaan hankala vastata..... LAitoin MERKIN ekaks, koska Kawaa olen aina himoinnut.... Ennen halusin 6R:n, kunnes aloin käyttää päätäni ja miettiä tarkemmin.... Ajoasento nousi tärkeäksi, ja sitten kun löytyi hyvä yksilö joka "sattui" olemaan vielä lempivärini Sininen, niin.... Jawohl sanoin mie!!!! Hyvältä mopolta vaikuttaa.... Kunhan omistaja ei koko ajan kolarois sitä...
Kyllä se hinta oli hyvinkin ratkaiseva tekijä. Keväällä oli hyvä tarjous viime vuoden mallista joten kaupat tuli tehtyä aika pikaisesti, ilman koeajoa. Olin tosin kuullut positiivisia kommentteja pyörästä, enkä ole ostokseeni pettynyt. Sopivan helppo ajettava näin ensimmäiseksi pyöräksi, ei tehoja niin paljon että lähtisi käsistä mutta kuitenkin tarpeeksi normaaliin ajoon. Ulkonäkökin miellyttää.
Ja pyörähän oli Suzuki SV 650S.
Ja pyörähän oli Suzuki SV 650S.
Samoilla linjoilla.. opiskelijan rahapussi on tunnetusti kovin laihan oloinen.. lyhyenä naisimmeisenä myös vaikuttavat tuo istumakorkeus ja käsittelyn helppous.. kuitenkin kyykyn tahroin.kyllä se tais olla tuo raha pussi joku piti saada
Rahaa ei olut mutta pyörä piti vaihtaa...tää nyt istu siel liikkees, sopivan kokonen lappu naamalla. Väri sopi nahkapukuun, ja laserilla saundit oli jotain kaunista...koeajolla menetin sitten syömmein, kun sitä voimaa oli koneessa aivan valtavasti...
Ei tohon voi oikein yhtä asiaa sanoa...sama kuin kysyis, että mikä yksi asia tietyssä naisessa viehättää. Kokonaisuus kun kuitenkin on se mihin viimekädessä mieltyy
Ei tohon voi oikein yhtä asiaa sanoa...sama kuin kysyis, että mikä yksi asia tietyssä naisessa viehättää. Kokonaisuus kun kuitenkin on se mihin viimekädessä mieltyy
G
Guest
Guest
Ostin viime kesänä ensimmäisen pyöräni ja olen ollut siihen tyytyväinen. Ensimmäinen kriteeri oli se että pyörän on oltava 600-kuutioinen, muita seikkoja oli ajo-ominaisuudet, suorityskyky, hinta jne. Käytetyn pyörän kohdalla tietysti vielä korostui sen "menneisyys" eli miten huollettu ja pidetty ja paljonko ajettu. Ja kyykkypyörähän sen olla pitää...
