Mulla oli tollainen punatankkisena! Vuonna 86
Vastaava mutta vihreä oli ensimmäinen mopo joka tuli minulle ja isoveljelle.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Millä aloitit tämän upean harrastuksen
- Keskustelun aloittaja hans_81
- Aloituspäivä
grandi67
No perkele
Ensin Tune
,josta sujuvasti siirryin himpun verran tehokkaampan laitteeseen
.Ruma ku perkele,mutta sitä voimaa.Nykyään onkin sitten järkipyörä nelikymppiselle ...... R1.
Sedän Solifer Suzuki S 50cc, joka sitten parin vuoden päästä siirtyi omaksi kun oli jo ikää tarpeeksi. Solikka löytyy vielä kotoa ja sitä ei pois myydäkkään vaikka ostajia olisi. Ekan kerran kun kokeilin kaverin 125 TZR:ää niin päätin että hankin myös oikean moottoripyörän kun ikää riittää, ja niin siinä kävi. Tosin lasketaanko alle tonnista kawaa edes moottoripyöräksi.
Viime kesänä kokeilin kaverin suzuki dr 600 vm -88. Siitä sitten hieman innostuneena ajoin kortin er-6 oli siellä.
Ensimmäinen pyörä tuli kotiin 18.4.2010 pienestä räntäsateesta huolimatta. Elikkäs suzuki DL 1000 vm 2002 on minun ensimmäinen pyörä ja 1200 km on tullut jo harjoiteltua tätä harrastusta.
Ensimmäinen pyörä tuli kotiin 18.4.2010 pienestä räntäsateesta huolimatta. Elikkäs suzuki DL 1000 vm 2002 on minun ensimmäinen pyörä ja 1200 km on tullut jo harjoiteltua tätä harrastusta.
MBK Booster -skojo oli työmatkakäytössä kun ei ollut vielä ikää ja sittemmin rahaa autoon. Booster on olemassa vielä jossain varastossa, ehkä sen herättelen henkiin joskus. Ainoa miinus siinä oli se armoton 2t käry vaatteissa. Yamahan tekniikka kuulemma siinä. Tämä oli siis "kauan" ennen kiinaskootterien valtakautta. Aivan penskana vedettiin kaverin PV:llä jossain mettässä ja paskakshan se rasahti.
Ensimmäinen isojen poikien pyörä oli Vance&Hines piipuilla varustettu sinivalkoinen FZR1000 ja kyllähän se oli vähän eri laite. Se parkaisu moottoritielle kiihdytettäessä mikä siitä pillistä lähti on ikimuistoinen. Kävi ja kukkuhan se, mutta alkoi ikä painaa 88-vuoden pyörää, ja remontoiminen olisi tehnyt niin ison loven lompsaan, että parempi oli vaihtaa suoraan.
Sitten tuli CBR900RR -92 jonka myymistä hieman kadun vieläkin. Joskus ostan sellaisen jos jostain saan priimakuntoisen. Pyöreälamppuiset ovat olleet ns. lähellä sydäntä. Cebarilla oikeastaan aloin vasta ajamaan, koska FZR oli niin huonossa hapessa, ettei viitsinyt millekään Suomen turneelle lähteä. Jarrulevyt oli kaikki liian ohkaseks kuluneet, renkaat kulmilla ja ketjuissa oli säätövarat menneet ajat sitten. Venakoppa vuosi hieman öljyä ja alakerta oli vissiin jossain vaiheessa vaihdettu kokonaan. Katteet oli paikattu jollain bitumilla takapuolelta ja öljyproppu tietenkin vedetty kierteiltä ja korvattu ylikoon pultilla ja jollain kellarivirityksellä. Noh, sainpahan omani siitä takaisin ja vähän päällekin vaihtoarvossa. Jälkeenpäin kun on vähän älyä kertynyt päähän niin ei sillä FZR:llä olisi pitänyt tielle lähteä ollenkaan. Huomasin esim. nuo jarruongelmat vasta kun rupesin katselemaan sitä puhtaaksi ja kasaan ennen vaihtoa.
Ensimmäinen isojen poikien pyörä oli Vance&Hines piipuilla varustettu sinivalkoinen FZR1000 ja kyllähän se oli vähän eri laite. Se parkaisu moottoritielle kiihdytettäessä mikä siitä pillistä lähti on ikimuistoinen. Kävi ja kukkuhan se, mutta alkoi ikä painaa 88-vuoden pyörää, ja remontoiminen olisi tehnyt niin ison loven lompsaan, että parempi oli vaihtaa suoraan.
Sitten tuli CBR900RR -92 jonka myymistä hieman kadun vieläkin. Joskus ostan sellaisen jos jostain saan priimakuntoisen. Pyöreälamppuiset ovat olleet ns. lähellä sydäntä. Cebarilla oikeastaan aloin vasta ajamaan, koska FZR oli niin huonossa hapessa, ettei viitsinyt millekään Suomen turneelle lähteä. Jarrulevyt oli kaikki liian ohkaseks kuluneet, renkaat kulmilla ja ketjuissa oli säätövarat menneet ajat sitten. Venakoppa vuosi hieman öljyä ja alakerta oli vissiin jossain vaiheessa vaihdettu kokonaan. Katteet oli paikattu jollain bitumilla takapuolelta ja öljyproppu tietenkin vedetty kierteiltä ja korvattu ylikoon pultilla ja jollain kellarivirityksellä. Noh, sainpahan omani siitä takaisin ja vähän päällekin vaihtoarvossa. Jälkeenpäin kun on vähän älyä kertynyt päähän niin ei sillä FZR:llä olisi pitänyt tielle lähteä ollenkaan. Huomasin esim. nuo jarruongelmat vasta kun rupesin katselemaan sitä puhtaaksi ja kasaan ennen vaihtoa.
Suzuki pv:llä, kuten varmaan moni muukin, ne on niitä unohtumattomia hetkiä kun ekan moottoroidun laitteensa saa.
Sittemmin piikki-ikä taisteltiin Suzuki Ts-x:n kanssa, kiva peli se oli toimiessaan sekin
Nyttemmin sit eka "oikea/iso" pyörä eli tuo 900 Suzukin RF, kivisesti meinaa tie lähteä tämän kanssa käyntiin, mut vika-osastohan on jossain ihan muualla kun tässä
Sittemmin piikki-ikä taisteltiin Suzuki Ts-x:n kanssa, kiva peli se oli toimiessaan sekin
Nyttemmin sit eka "oikea/iso" pyörä eli tuo 900 Suzukin RF, kivisesti meinaa tie lähteä tämän kanssa käyntiin, mut vika-osastohan on jossain ihan muualla kun tässä
Naapuri Jawa Six Days 350 vuonna -65. Olin silloin kymmenvuotias ja sain ajella moisella mahtavalla vehkeellä palkkioksi siitä, että pesin sen!! Kaveri joka sen omisti oli aika rohkea jätkä, kun autto mut ekan kerran satulaan ja ylipäätään antoi ajaa. Se oli huomannu, et mä osasin ajaa mopolla aika pirun hyvin, vaikka ite sanonki.
Siis yleisillä teillä vielä, tosin hiljaisilla.
Oi niitä aikoja.....
Siis yleisillä teillä vielä, tosin hiljaisilla.
Oi niitä aikoja.....
Arvo Pentti
Irriterande
Joskus 9-10 vuotiaana sain oman kawa kx-80 vuosimallia -80... Se oli sillon brutaali peli, pelkäsin niin saatanasti ajaa edes taloa ympäri, ja varmaan 300 ekaa lähtöyritystä päätty sammumiseen ennenku pääsin liikkeelle, kun ei ollu kytkin-kaasu- motoriikka ihan huippuluokkaa...
