-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi porukka ostaa tehoputkia/pönttöjä?
- Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 4.1.2006
- Sijainti
- Nikinoja
Hyvä video, yksi video kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.Löytyi hyvä VIDEO, klick joka liittyy aiheeseen... Olisiko tuossa yksi selitys kysymykseen: Miksi porukka ostaa tehoputkia/pönttöjä?
Kuka ei myönnä avanneensa luisteja tunnelissa tms. äänten takia?
-Sergei-
- Liittynyt
- 1.6.2006
- Sijainti
- Keski-Suomi
Tuhat sanaa tosin jo tulikinHyvä video, yksi video kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.Löytyi hyvä VIDEO, klick joka liittyy aiheeseen... Olisiko tuossa yksi selitys kysymykseen: Miksi porukka ostaa tehoputkia/pönttöjä?
Kuka ei myönnä avanneensa luisteja tunnelissa tms. äänten takia?
-Sergei-
Kuva tosiaan kertoi kaiken
- Liittynyt
- 19.5.2003
Älä sinä. Muistelen joskus nähneeni, että mukulat olivat kiinnittäneet fillarin (polkukyörän) etuhaarukkaan pyykkipojalla pahvin tai muovin suikaleen. Tämän suikaleen olivat trimmanneet koskettamaan sopivasti pyörän pinnoja vasten. Ajaessa piti kehvelinmoisen räpätyksen. Räpätyksen voimakkuus oli säädettävissä eli jäykempi liuska tiukemmin kiinni antoi kovemman äänen. Tehoja varmaan söi jonkun verran kun kovempi ääni vaati enemmän polkemisvoimaa. Mut ei varmaan kalliskaan. Kyllä sen uskottavuuden eteen tekee yhtä ja toistaSorry, mutta musta kuulostaa vielä hölmömmältä laittaa tollaisia rahoja äänien takia. V*ttu, alkaako tällainen 3-kymppinen olee niin kalkkis ettei ymmärrä tän homman päälle
Ei sen puoleen musta on komeita vehkeitä viritetyt mopot jne, mutta viritetään sit koko rahalla jos on aihetta. Sit kun mä voitan lotossa niin hommaan samanlaisen kuin Ghost Riderin uus turbo busa. Esittelen autotallissa kavereille ja tuntemattomille näyttelyissä, kun en kuitenkaan uskalla ajaa sillä
PS. Mun prutkuni ääni mun mielestä parhaimmillaan olisi vain suhinaa, mut sit alkaisi kuulua moottorin muut helinät ja katteiden pärinät selvemmin. Suo siellä, vetelä täällä.
Poikasena pantiin tuohenkappale kiinni pyykkipojalla pinnoja vasten räpättämään. Pyykkipoikaan sidottiin naru, jonka toinen pää kierrettiin ohjaustankoon. Siitä pysty sitten narua kiristämällä saamaan muuttuvan korkuisia ääniä, ihan kuin olisi kaasuteltu.Muistelen joskus nähneeni, että mukulat olivat kiinnittäneet fillarin (polkukyörän) etuhaarukkaan pyykkipojalla pahvin tai muovin suikaleen. Tämän suikaleen olivat trimmanneet koskettamaan sopivasti pyörän pinnoja vasten. Ajaessa piti kehvelinmoisen räpätyksen. Räpätyksen voimakkuus oli säädettävissä eli jäykempi liuska tiukemmin kiinni antoi kovemman äänen. Tehoja varmaan söi jonkun verran kun kovempi ääni vaati enemmän polkemisvoimaa. Mut ei varmaan kalliskaan. Kyllä sen uskottavuuden eteen tekee yhtä ja toista
Räpätin oli hieno!
Mutta pikkupoikien leikkiä.
Minulla se räpätinaika loppui viimeistään kymmenvuotiaana.
Mutta jokainenhan voi ostaa mopoihinsa sellaisia räpättimiä kun haluaa ja perustella hankintojansa "järkisyillä". Vapaa maa.
Kyllä tosiaan kerto!Tuhat sanaa tosin jo tulikinHyvä video, yksi video kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.Löytyi hyvä VIDEO, klick joka liittyy aiheeseen... Olisiko tuossa yksi selitys kysymykseen: Miksi porukka ostaa tehoputkia/pönttöjä?
Kuka ei myönnä avanneensa luisteja tunnelissa tms. äänten takia?
-Sergei-
Kuva tosiaan kertoi kaiken
Auton hevosvoimat jaettuna kuljettajan älykkyysosamäärällä= iso luku!
Joo, valveutuneet .orgilaiset ei unohda!Heh, 2½ vuotta vanha aloitus ja silti AP saa vieläkin paskaa niskaansa
- Liittynyt
- 13.3.2006
- Sijainti
- Karhula/Kotka
Äänet... ehkä ulkonäkö.
Omalta kohdaltani olen kokenut putkenvaihdon täysin tarpeettomaksi. Tehonlisäyksen hinta putkimuutoksissa on huikea, n. 100-200 euroa/ heppa. Nykyinenkin teho riittää. Ääntä en kaipaa lisää, mieluummin vähemmän, koska muutenkin ajan joko korvatulpat päässä tai musiikkia kuunnellen
. Ulkonäköönkään ei kauheasti tarvi muutoksia, koska vakioputkikin on jo 1000RR:ssä hyvin piilossa perän sisällä.
- Liittynyt
- 31.5.2004
- Sijainti
- Hki
Mun just hommaamassa Gixxerissä on kyllä Yoshimuran slipari. On hieno ja hienot äänet. Kieltämättä mietityttää joudunko kuseen sen kanssa ens kesänä?
- Liittynyt
- 3.6.2006
Onko joku oikeasti saanut sakot "tehoputkesta", siten että sakotusta on edeltänyt siistiä, rauhallista ja tieliikennelain mukaista ajoa. Nyt en tarkoita mitään 50cc mopon teharia. Olen nimittäin vahvasti sitä mieltä, että tuollaiset putkista sakotukset ovat virkavallan keino puuttua kaahaamiseen, jonka he voivat varmasti väittää tapahtuneen, mutta jota he eivät ole omin silmin olleet todistamassa.
Tuskin olen ensimmäinen, joka tämän näkökulman tuo esiin. Kummastuttaa silti harhautuneiden lampaiden jännitys. Tuleekohan sitä kesää ollenkaan? Mitä jos lumi ei sulakaan? Mitä jos...
Tuskin olen ensimmäinen, joka tämän näkökulman tuo esiin. Kummastuttaa silti harhautuneiden lampaiden jännitys. Tuleekohan sitä kesää ollenkaan? Mitä jos lumi ei sulakaan? Mitä jos...
- Liittynyt
- 14.4.2007
- Sijainti
- teerijärvi
on se nyt per.. virityksillä parannetaan pyörän ominaisuuksia itellä oli kerran nuhapumppu africatvini mikä ei vääntänyt pieniltä kieroksilta paljon p..kaakaan kokeilin tehdä siihen omankin tehoputken mutta ei tehot noussut ollenkaan päin vastoin vaikka olin jo aikaisemmin asentanut siihen valmiiksi tehtaalta säädetyn kaasuttimien kalibrointi sarjan (dynojet) ja vapaasti virtaavan ilmansuodattimen (k&n) sitten päätin tilata tähän tehdastekoisen laser pro duro vapaastihengittävän tehoputken ja avot ! härkä heräsi henkiin ja alkoi vääntöä löytymään että pjaska lensi kaaressa takanakista kiihdyttäessä ja vääntöä oli tyhjäkäynniltä punarajalle asti että lopettakaa se pskanjauhaaminen ettei viritys auta mitään ps. jos et vaihda kaikkia viritys osia mitkä kuuluvat yhteen viritys epäonnistuu tähän pyörään vaihdoin vapaasti hengittävän ilmansuodattimen tehtaalla oikeaksi säädetyn kaasuttimien kalibrointi sarjan missä oli huomioitu vapaasti hengittävä ilmansuodatin ja pakoputki siis kaikki osat synkkasivat yhteen ja sen kyllä huomasi
- Liittynyt
- 20.3.2007
- Sijainti
- Pieni/Kylmä
Eli tässä lainauksessa hyvä esimerkki että tehot+väännöt kyllä nousee suht' vähälläkin osien vaihtelulla, toisissa pyörämalleissa enemmän ja toisissa vähemmän. Se riippuu aika paljon pyörästä, toisissa voi riittää pelkkä vaimentimen vaihto, toisissa joutuu lisäksi vaihtamaan suuttimet + ilmansuodattimen ennen kun mitään alkaa tapahtua, kun taas joissakin ei edes nuo kaikki em. yhdessä vaikuta just mitään.
Kattelin tässä taannoin Mtv3MAXilta motobike-nimistä ohjelmaa, jossa vaihtoivat sliparit Z1000-Kawaan (vm.2004 muistaakseni) ja mittasivat tehot ennen vaihtoa + vaihdon jälkeen. Saivat dynossa mittaamalla tehoksi vakioputkella 120 heppaa, ja todellakin pelkkien sliparien vaihdon (mitään muuta ei pyörään tehty) jälkeen dyno näytti yli 140 hepoa! Minusta tuollanen lisäys alkaa noissa teholukemissa olemaan todellakin jo muutaman satkun sijoituksen arvoinen asia!! Ja plussana ne paremmat äänet...
On kai ihan järkeenkäypää että esim. uusimmissa ZX-10R-, R1- ja GSX-R1000-malleissa ei pelkällä höpinäpöntön vaihdolla paljon muuta saavuteta kun paremmat äänet (+parempi ulkonäkö), ja epäilen ettei paljon apuja lisää vaikka vaihtais koko putkiston. Eikä noiden pyörien tehoissa todellakaan enää muutama extra-polle tunnu missään, varmaan tarttee pari-kolkyt hepoa lisää ennen kun mitään huomaa? Tietty jos putkella saa esim. vääntökäppyröitä yms. tasoteltua, tuskin siitä haittaakaan on... Voisin kuitenkin kuvitella että jo pyörän suunnitteluvaiheessa ovat vähän jopa putkistojakin joutuneet miettimään... Meinaan että jos litraisesta koneesta aikoovat kutitella ulos n.180 kaakkia, niin ei siellä perässä passaa uutenakaan ihan mikä tahansa pilli olla.
Mut luulempa että ite tulevana 10R:n onnellisena omistajana (ehkäpä vielä tän kesän aikana
