-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi pitää saada tehokkaampia alle?
- Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
- Aloituspäivä
Miltäs tuntu möhkö verrattuna gpz:taan? Ihan mielenkiinnosta vaan... vaikka tehot on aika samat ni taitaa möhkö vääntää vähän miehekkäämmin alhaalta. Ja on siinä mörinät kohallaan
- Liittynyt
- 14.8.2004
Niin, kyllähän iso jalkovälissä tuntuu mielekkäältä ja mitä isompi, sen suurempi haaste hallita vehjes.
No jumankauta onhan se palajon mukavempoo ajella kunnon tehokkaalla vehkeellä eikä millään tehottomalla luuskalla. Johan sen nyt järki sanoo. Ei tarvitse kokoajan vaihteitten kanssa näprätä ja miettiä että uskaltaakohan tuon seuraavan mutkan ajella tällä vaihteella vai stumppaako kone. Ja tuohon ihmeelliseen olettamukseen, että "käyttääkö pyörän kaikkia tehoja vai ei ja kannattaako sellaisella pyörällä ajaa jonka kaikkea tehoa ei taito riitä käyttämään" niin olen aivan samaa mieltä tylyttäjän kanssa siitä, että kokoajanhan se teho on käytössä ajaessa. Käykäähän vetämässä pikkunen koeajo lenkki jollain kevarilla... Kyllä se on hirveää kun se kone on mikä on.
Kyllä Rx vähän kiukkusemmin paikoiltaan lähtee. Ero tasoittuu kun päästään vauhtiin. Isoimmalla vaihteella kiihdytys rekan takaa pykältämättä on möhkön vahva laji 100 nm/4500 r vastaan räksän 100 nm/8500 r. Mutkateilläkin möhkö on yllättävän nopea, sanoisin että räksän tasoa, osatekijä siinäkin on möhkön väännön tasainen ja kuopaton kuminauhaluonne. Mun takamatkustaja voi vahvistaa asian ja muutama takavaloja ihmettelemään jäänyt kyykkykuski,hehheheMiltäs tuntu möhkö verrattuna gpz:taan? Ihan mielenkiinnosta vaan... vaikka tehot on aika samat ni taitaa möhkö vääntää vähän miehekkäämmin alhaalta. Ja on siinä mörinät kohallaan
Suoraan se menee kuin juna. Motarilla oon ajellut yhdellä kädellä vaivatta. Onnistuu varmaan joka mopolla. Ja kiinostusta pyörää kohtaan löytyy aivan mielettömästi. Jopa kaduilla huudellaan perään, And this is TRUE:
- Liittynyt
- 1.4.2006
- Sijainti
- Helsinki
Ne kyykkykuskit jotka jäivät tutkimaan takavaloasi eivät välttämättä osanneet oikein lähettää. Tai halunneet.
Pääasia, että jollain on hyvä mieli ja usko omaan pyöräänsä.
Itselläni kierroskone joka alkaa toimia vasta 8000-9000 jälkeen. Se sopii parhaiten tähän kroppaan. Joskus vanhana kun vaihtaminen ja moottorin vinkuminen kyllästyttää, niin saatan ostaa pyörän jossa on 400Nm vääntöä. Sitten vaan 6-vaihde simmuun ja illalla pois.
Hauskaa kesää!
Pääasia, että jollain on hyvä mieli ja usko omaan pyöräänsä.
Itselläni kierroskone joka alkaa toimia vasta 8000-9000 jälkeen. Se sopii parhaiten tähän kroppaan. Joskus vanhana kun vaihtaminen ja moottorin vinkuminen kyllästyttää, niin saatan ostaa pyörän jossa on 400Nm vääntöä. Sitten vaan 6-vaihde simmuun ja illalla pois.
Hauskaa kesää!
G
Guest
Guest
Kaikki eivät ole kaltaisiasi virtuooseja.
- Liittynyt
- 17.5.2004
- Sijainti
- Tampere / Punkalaidun
Oma pyörä ei käytännössä lähde mihinkään alle 6000 kierroksen ja kierrosaluekkin loppuu jo siinä 9500 paikkeilla ja silloinkin saadaan maksimissaan se 45kw irti, mistä niistäkin polleista on jo muutamat varmasti lähteneet eläkkeelle
Tosiasia kuitenkin on, että voisin väittää osaavani ja myös pystyväni käyttämään omani pyörän voimavaroja paljon tehokkaammin hyväksi kuin suurin osa uusiomotoristeista joilla on joku tonnikyykky alla.
Jos kerran tällä mun virvelillä tuntuu sakkoraja tulevan koko ajan vastaan tiellä kuin tiellä laukut lastissa, niin mitä se olis sit sellasella vehkeellä missä on triplasti tehoja
Tosiasia kuitenkin on, että voisin väittää osaavani ja myös pystyväni käyttämään omani pyörän voimavaroja paljon tehokkaammin hyväksi kuin suurin osa uusiomotoristeista joilla on joku tonnikyykky alla.
Jos kerran tällä mun virvelillä tuntuu sakkoraja tulevan koko ajan vastaan tiellä kuin tiellä laukut lastissa, niin mitä se olis sit sellasella vehkeellä missä on triplasti tehoja
Sellasessa missä on triplasti tehoja, se rajoitus paukkuu samantien. Mutta kuskista riippuen se joko on elämää suurempi asia tai sitten eiOma pyörä ei käytännössä lähde mihinkään alle 6000 kierroksen ja kierrosaluekkin loppuu jo siinä 9500 paikkeilla ja silloinkin saadaan maksimissaan se 45kw irti, mistä niistäkin polleista on jo muutamat varmasti lähteneet eläkkeelle
Tosiasia kuitenkin on, että voisin väittää osaavani ja myös pystyväni käyttämään omani pyörän voimavaroja paljon tehokkaammin hyväksi kuin suurin osa uusiomotoristeista joilla on joku tonnikyykky alla.
Jos kerran tällä mun virvelillä tuntuu sakkoraja tulevan koko ajan vastaan tiellä kuin tiellä laukut lastissa, niin mitä se olis sit sellasella vehkeellä missä on triplasti tehoja
Hauskempaa sillä on joka tapauksessa
Meinaatko sillä, että pystyt käyttämään voimavaroja tehokkaammin sitä, että se tonnisen kyykyn kuski käyttää harvemmin sen 45kW? Vai että se kyykkykuski käyttää harvemmin esim 130kw?
Kyllä mä äkkiseltään sanoisin, että se kyykkykuski käyttää paljon useammin sen 45kW kuin sinä tosimotoristi Diversionillasi, koska potkua on niin paljon enemmän tarjolla.. Eli käyttää tehokkaammin voimavaroja hyväksi
Joo, jos pienen pyörän kaikkien resurssien hyödyntämisen osaaminen olisi ainoa tapa saada lupa vaihtaa isompaan, niin tuskinpa täällä mopoa/piikkiä isommalla monikaan ajelisi. Viime kesänä pääsin kokeilemaan 70-kuutioista Metrakittiä kartingradalla, ja todellakaan en osannut hyödyntää kaikkia 16:tta heppaa, koska paria tuhatta alle huippukierrosten ei ollut MITÄÄN.
Eipä noi tehot ole ainakaan mulle ratkaisevassa osassa. Nytkin vaihdoin pyörän ja saman tehoinen on tää uusikin, toisin painoa jonkin verran enempi joten pikkasen laiskempikin tosin.
Kuutiotilavuudellakaan ei ole merkitystä. Ainoa mikä ratkaisee on se että se tuntuu hyvälle.
Kuutiotilavuudellakaan ei ole merkitystä. Ainoa mikä ratkaisee on se että se tuntuu hyvälle.
- Liittynyt
- 17.5.2004
- Sijainti
- Tampere / Punkalaidun
Tarkoitin just sitä, että suhteessa pystyn käyttämään tehokkaammin pyörän voimavaroja, vaikka niitä onkin vähemmän.Meinaatko sillä, että pystyt käyttämään voimavaroja tehokkaammin sitä, että se tonnisen kyykyn kuski käyttää harvemmin sen 45kW? Vai että se kyykkykuski käyttää harvemmin esim 130kw?
Kyllä mä äkkiseltään sanoisin, että se kyykkykuski käyttää paljon useammin sen 45kW kuin sinä tosimotoristi Diversionillasi, koska potkua on niin paljon enemmän tarjolla.. Eli käyttää tehokkaammin voimavaroja hyväksi
Eli kyykkykuski harvemmin käyttää sitä 130kw kuin mää sen 45kw.
Tuntuu, että jotkut eivät näe metsää puilta.. Vaikka ajaisi 60km/h niin kai se matka on hienompaa taittaa amg-mersulla kuin skoda fabialla. Jo se tieto siitä että jos tuosta oikeassa kämmenessä lepäävästä kahvasta vähän kääntää niin on parempi pitää kiinni tangosta on niin upea tunne että sen saisi jokainen kokea.
Njaa, minä se en kyllä kauheesti noita lukemia ole katellu. Lähinnä tärkeintä itselleni on se, että MP näyttää myös hyvälle = siinä on fiilis kohdillaan. Mua ei säväytä nykyset muoviluodit/skootterit vaikka siellä olis 200 hummaa piilossa katteiden alla. Jo pelkästään toi kattaminen tekee sen, että mallia uusittaessa edelliset versiot näyttää aina sit samantien vanhahtaville vaikka teknisesti päivityksiä ei olisi paljon tullutkaan.
Lähinnä tässä nyt kuolaan tuota Yammun MT-01.stä ihan samoista syistä, jos joskus on pakko siihen vaihtaa niin tehot tippuu roimasti mut munaa tulee vekottimeen taas vastaavasti saman verran lisää. Olen siis vissiin jonkilainen "esteetikko"?
Lähinnä tässä nyt kuolaan tuota Yammun MT-01.stä ihan samoista syistä, jos joskus on pakko siihen vaihtaa niin tehot tippuu roimasti mut munaa tulee vekottimeen taas vastaavasti saman verran lisää. Olen siis vissiin jonkilainen "esteetikko"?
Mutta käytännössä kyykkykuski hyödyntää enemmän tehojaTarkoitin just sitä, että suhteessa pystyn käyttämään tehokkaammin pyörän voimavaroja, vaikka niitä onkin vähemmän.Meinaatko sillä, että pystyt käyttämään voimavaroja tehokkaammin sitä, että se tonnisen kyykyn kuski käyttää harvemmin sen 45kW? Vai että se kyykkykuski käyttää harvemmin esim 130kw?
Kyllä mä äkkiseltään sanoisin, että se kyykkykuski käyttää paljon useammin sen 45kW kuin sinä tosimotoristi Diversionillasi, koska potkua on niin paljon enemmän tarjolla.. Eli käyttää tehokkaammin voimavaroja hyväksi
Eli kyykkykuski harvemmin käyttää sitä 130kw kuin mää sen 45kw.
Lisäks sellanen pikku pointti, että tuntuu pikkasen hauskemmalta hyödyntää välillä se 130kw kuin 45kw... Ei se rajoituksen ylittäminen maailmaa kaada, kunhan paikka ja aika ovat sopivat.
Suhteessa skootterikuski hyödyntää sua paremmin tehojaan; naru kireällä koko ajan!
Käy koklaa huvikseen. Luulen, että koeajon jälkeen mielipide muuttuu, eli kummasti saattaa se teho säväyttää kuitenkinNjaa, minä se en kyllä kauheesti noita lukemia ole katellu. Lähinnä tärkeintä itselleni on se, että MP näyttää myös hyvälle = siinä on fiilis kohdillaan. Mua ei säväytä nykyset muoviluodit/skootterit vaikka siellä olis 200 hummaa piilossa katteiden alla. Jo pelkästään toi kattaminen tekee sen, että mallia uusittaessa edelliset versiot näyttää aina sit samantien vanhahtaville vaikka teknisesti päivityksiä ei olisi paljon tullutkaan.
Lähinnä tässä nyt kuolaan tuota Yammun MT-01.stä ihan samoista syistä, jos joskus on pakko siihen vaihtaa niin tehot tippuu roimasti mut munaa tulee vekottimeen taas vastaavasti saman verran lisää. Olen siis vissiin jonkilainen "esteetikko"?
Ite en saa ainakaan mitään kiksejä tiedosta että koneessa on helvetisti tehoja joita ei kuitenkaan tuu käytettyä. Tuntuu vähän että porukalla ainoo hupi mopoilussa on just se että edes joskus saa ajaa niin saatanan kovaa. Kaikki muu on jonninjoutavaa köröttelyä. Itse tykkään mopoilusta jo ihan vaan sen takia että saa ajaa moottoripyörällä. Kaksipyöräisellä siis. Ei kotiloon ahtautuneena. Rentouttavaa, ja helvetin hauskaa, vaikkakin vain muun liikenteen mukana
Tehon ja väännön kyllä tuntee koko ajan ajossa.. Alhaalta vääntävä kone juuri on normi-ajelussa erityisen hauska.Ite en saa ainakaan mitään kiksejä tiedosta että koneessa on helvetisti tehoja joita ei kuitenkaan tuu käytettyä. Tuntuu vähän että porukalla ainoo hupi mopoilussa on just se että edes joskus saa ajaa niin saatanan kovaa. Kaikki muu on jonninjoutavaa köröttelyä. Itse tykkään mopoilusta jo ihan vaan sen takia että saa ajaa moottoripyörällä. Kaksipyöräisellä siis. Ei kotiloon ahtautuneena. Rentouttavaa, ja helvetin hauskaa, vaikkakin vain muun liikenteen mukana
Tietenkään kaikki eivät ole tuosta kulkupuolesta kiinnostuneita, ja laskevat tyytyväisenä vaikkapa 250 Viragolla. Eipä siinä mitään, jos siitä saa kicksinsä! Voisi olettaa heidänkin ymmärtävän, että jotkut tykkää vähän tehokkaammista mopedeista.
- Liittynyt
- 17.5.2004
- Sijainti
- Tampere / Punkalaidun
Käytännössä enemmän tehoja, mutta myös sitten kalliimmalla hinnalla.Mutta käytännössä kyykkykuski hyödyntää enemmän tehoja
Lisäks sellanen pikku pointti, että tuntuu pikkasen hauskemmalta hyödyntää välillä se 130kw kuin 45kw... Ei se rajoituksen ylittäminen maailmaa kaada, kunhan paikka ja aika ovat sopivat.
Suhteessa skootterikuski hyödyntää sua paremmin tehojaan; naru kireällä koko ajan!
Ja skootterilla ei pääse kuin ehkä parhaimmillaan 70km/h ja jos ajattelee jotain kevariakin, niin sillä taas ei pysty tekemään "turvallisia" ohituksia tavaralastissa. Ja kyllä se rajotuksen ylittäminen voi maailman kaataa jos lähtee kortti kuivumaan puoleksi vuodeksi ja tarvitsee sitä töissään.
En sitä sano etteikö iso osa motoristeista käyttäisi vaikka 100kw pyörästään, mutta niitäkin kyllä varmasti on paljon, joilla on 20ke tonnikyykky alla ja ajelevat vain pääasiassa kaupungissa ja ruuhkissa, ehkä joskus hieman avataan kurkkuja jossain motarin alussa, se on minusta moottoripyörän väärinkäyttöä.. mutta omapa on ongelmansa. Kyllähän minä kuitenkin nämä yli tonniset pyörät ymmärrän, ajoinhan sellaisella korttinikin ( Thunderace ) ja voi olla hyvin että sellaisen seuraavaksi hankinkin, mutta siitä turhasta tehosta mitä voi näytellä vain paperilla en ala maksaan senttiäkään, vaan tehoa vain sitä varten, että matkanteko sujuu joutuisasti.