Miksi pitää saada tehokkaampia alle?

[Tylyttäjä]

P.S. Shifteri on muuten pirun hauska laite muuallakin kuin stripillä. Aina täydellisiä ja sika nopeita vaihtoja  

Joo mullakin viikonlopulta takana 160km mutkapätkiä (on muuten samperin hauska reitti Porvoosta-Myrskylään).

Shifteri, putosin täysin kärryiltä

Tarkoittaa sitä, että voi vaihtaa isompaa kaasua pohjassa (ei tartte hellätä kaasua), eikä tartte koskea kytkimeen

 

[Matso]

Mulla päinvastanen vaihde meneillään, pitäs päivittää laiskempaan eli tollaseen 100 heppaseen motoon

 

[Toippari]

Hetken funtsin, yön mietin sitten vaihdoin tehokkaanpaan enkä ole katunut.  

 

[Anttoo]

Shifteri, putosin täysin kärryiltä

Tuolta lisää Click

 

[petrik]

Hyvä kysymys tuosta quick shifteristä - tarkennetaan vielä että eikös näitä "quick shiftereitä" ole periaatteessa kolmea eri tyyppiä...

1) Ne jotka katkaisevat / pienentävät sytkää kun vaihdevivussa tunnetaan liikettä ja siten pienentävät tehoa ja siten vaihtaminen onnistuu vaikka kaasun asentoa ei höllätä. Tällöin imupuolen virtaus säilyy ja vaihtaminen tapahtuu nopeammin.

2) Ne jotka kääntävät vaihtevivusta eli vaihtavat automaattisesti sähkömoottorilla tai esim. paineilman avulla ennalta määritellyssä kohdassa tai painonapilla. Varmempi vaihtaminen tilanteessa kuin tilanteessa.

Esim. powercommander:n valikoimassa quick shifter on ensimmäistä tyyppiä (tosin powercommander jostain syystä netissä ei ole saanut tästä tuotteesta kovasti kehuja ?), kiihdytyskisoissa käytetään kakkostyyppiä ja siitä käytetään usein nimeä air shifter tai power shifter ... viisaammat täsmentäkööt tarkemmin ...

3) Sitten on vielä kolmantena vaihtoehtona shift kitit, esim. factory pro myy sellaista busaan nimellä shift star kit. Tällä nopeutetaan ja tehdään vaihtamista täsmällisemmäksi vaihtamalla vaihteen "lukitsija" paremmin ja tarkemmin tehtyyn osaan laatikon sisältä.

Nyt joka jätkälle torstai-ajeluihin joku shifteri ja pysyy ryhmä paremmin kasassa - mulla on ainakin välillä ongelmia vaihtamisessa kun täyskaasulla alkaa nokka nousemaan niin ettei kahvaa voi pitää pohjassa. Varmaan joku shifteri auttaisi siihenkin ;-))  

(EDIT: mikäs on sarkasmin hymiö ?)

 

[Henry]

Mulle tehoja ei oo koskaan tarpeeksi. Heti kun johonkin tottuu, alkaa se tuntua nuhapyssyltä. Mikä neuvoksi Hannu Karpo?

 

[far]

Ite tissiposkena pelkään poliisia niin paljon että pitäs saada vaihettuu kyykky johonki muuhun että vois naatiskella enemmän ajamisesta eikä tarvis pelätä aina ilon keskellä että huvi loppuu lyhyeen..

 

[Tylyttäjä]

Hyvä kysymys tuosta quick shifteristä - tarkennetaan vielä että eikös näitä "quick shiftereitä" ole periaatteessa kolmea eri tyyppiä...

1) Ne jotka katkaisevat / pienentävät sytkää kun vaihdevivussa tunnetaan liikettä ja siten pienentävät tehoa ja siten vaihtaminen onnistuu vaikka kaasun asentoa ei höllätä. Tällöin imupuolen virtaus säilyy ja vaihtaminen tapahtuu nopeammin.

2) Ne jotka kääntävät vaihtevivusta eli vaihtavat automaattisesti sähkömoottorilla tai esim. paineilman avulla ennalta määritellyssä kohdassa tai painonapilla. Varmempi vaihtaminen tilanteessa kuin tilanteessa.

Esim. powercommander:n valikoimassa quick shifter on ensimmäistä tyyppiä (tosin powercommander jostain syystä netissä ei ole saanut tästä tuotteesta kovasti kehuja ?), kiihdytyskisoissa käytetään kakkostyyppiä ja siitä käytetään usein nimeä air shifter tai power shifter ... viisaammat täsmentäkööt tarkemmin ...

3) Sitten on vielä kolmantena vaihtoehtona shift kitit, esim. factory pro myy sellaista busaan nimellä shift star kit. Tällä nopeutetaan ja tehdään vaihtamista täsmällisemmäksi vaihtamalla vaihteen "lukitsija" paremmin ja tarkemmin tehtyyn osaan laatikon sisältä.

Nyt joka jätkälle torstai-ajeluihin joku shifteri ja pysyy ryhmä paremmin kasassa - mulla on ainakin välillä ongelmia vaihtamisessa kun täyskaasulla alkaa nokka nousemaan niin ettei kahvaa voi pitää pohjassa. Varmaan joku shifteri auttaisi siihenkin ;-))  

(EDIT: mikäs on sarkasmin hymiö ?)

Joo, kyllähän se about noin menee..

Sellainen pieni tarkennus vielä kohtaan 1., että koska Powercommander on ruiskunohjain, niin kytkemällä siihen shifterin suoraan, se katkoo ruiskutusta.

Niissä pyörissä, joissa on 8 injektoria (esim tuo mun Suitsa), PC ei pysty sitä tekemään (ohjaa vain primaryja). Sen takia piti hommata Ignition Module, jotta se PC osasi alkaa katkomaan myös sytkää.

Elikäs nyt se katkoo sytkää, ja parempi niin. Ei tule katkoa bensansyöttöön ja laihalle menemisen vaara esim ilokaasuilla pienenee.

Käytännössä tuo toimii aivan helvetin hyvin. Kertaakaan en ole missannut sillä vaihtoa, ja vaihteet menevät uskomattoman helposti sisään! Todella helppo asentaa ja säätää.

 

[FJ20]

Olisko siinä vähän samaa kuin autojen hankinnassa. Kun naapurilla tai työkaverilla on semmonen, niin tarttis saada uudempaa ja tehokkaampaa.

 

[ValeRossi]

Nojaa...Kusiaisesta tekisi mieli isompaan mutta kun tuotakin on sen verran kiva kierrättää ja välillä ketuttaa kun rajoitukset tulevat vastaan samantien! Eli vaikka tehoa olisi enemmän niin ketutuskin varmaan nousisi koska ei pääsisi kierrättämään edes nykyistä määrää...

Näin niinkun lainkuuliaisena kansalaisena...

Toisaalta 2-päällä ajossa voimaa tarvitsisi kyllä hiukan lisää!
Yritän tässä vain vakuutella itselleni ettei tarvitsisi vaihtaa pyörää vaikka mieli tekisi kaikkea mahdollista...

 

[Sara]

Olisko siinä vähän samaa kuin autojen hankinnassa. Kun naapurilla tai työkaverilla on semmonen, niin tarttis saada uudempaa ja tehokkaampaa.

Ei, kun pysyis ukon perässä edes hetken

Ei ny sentään... Kyllä se vaihtelu virkistää ja samallahan voi tehoja päivitellä kans suuntaan jos toiseen.

 

[Athene]

Mutta miksei 12R ? Olen ihmetellyt miksi busseja ja xx tulee joka mutkassa ja risteyksessä vastaan mutta 12R ei näe juurikaan  

Onko se 12R kalliimpi vai mikä sen tekee kun ainakin siinä on uudempaa tekniikkaa kun bussissa ja on vääntöä ja tehoa enemmänkin ja tekniikkakin yhtä varma.
Itse olen kylläkin tyytyväinen tilanteeseen kun erottuu vähän joukosta  

12R on aika korkea. Se voi myös rajoittaa. Busalla ja xx:llä voisin ajaa hyvin, mutta 12R on jo hitusen liian korkea ollakseen käytännöllinen.

 

[jkj58]

Ite, kun on tottunu suht tehokkaaseen mopoon, pienemmällä ajellessa tuntuu, että vauhtia pitäisi potkia.

Ennen, kun 500:lla paineli, se tuntu just passelilta, sitten 750:nen tuntu hyvältä ja riittävältä, nyt tuntuu tupla äksäkin nuhapumpulta kaksi päällä.

Vois verrata aikoinaan yhteen asekauppiaaseen, joka sano hyvin, kun kattelin metsästys aseeseen kiikaria, "katso vaan sitä kiikaria, jota olet ostamassa, älä kato kalliimpaa ja parempaa". Enkö meny kattomaan...no, olihan niissä eroja, kalliimpi oli parempi...sitten kokeilin pikkasen kalliimpaa...no, se oli taas parempi...enkö ostanu sitten suht kalliin.

Olisin kyllä pärjänny ja ollu tyytyväinen siihen halvempaankin, kun en paremmasta olisi tiennyt.

 

[Athene]

Ja isompi pitää olla sen takia, että sillä isommalla on hauskempi ajaa myös hiljaa. Toisin sanoen reserviä on enemmän, vääntöä piisaa ja tarvittaessa tehoja riittää

.

Automaailman vertausta; iso parinlitran koneella oleva perheauto ja pieni yhden litran koneella kulkeva "kauppakassi" kulkevat varmasti tieliikennelain sallimia nopeuksia molemmat. Kummalla kuitenkin itse ajaisit, jos ajat paljon?? Isolla matkanteko maanteillä käy mukavasti ja vaivattomasti. Pienellä kone huuttaa koko ajan suorituskyvyn ylärajoilla. Pieni käy mainiosti vähempään ajoon lähitienoilla ja kaupungissa. Isolla voi kaupungissa olla joissain tilanteissa hankala ajaa, mutta pääosin sielläkin isomman koneen vääntö tulee esille.

Tehotkin on suhteellisia. Käyttötarkoitus ratkaisee mielestäni eniten

!

Tehojen kasvaessa myös laitteen "fun factor" kasvaa

IMO..

 

[Petsku]

Olisko siinä vähän samaa kuin autojen hankinnassa. Kun naapurilla tai työkaverilla on semmonen, niin tarttis saada uudempaa ja tehokkaampaa.

No se on just samaa.....! harvoinpa sitä tulee kotilookaan huonompaan, tehottomampaan, jne... vaihdettua...

 

[Tonde]

Jos olisi mahdollista tehdä vähän vastaavaa varustamista, kuin auto ostettaessa, niin ruksaisin varustelistalta ennemmin kunnon alusta osat ja jarrut, kuin tehokkaamman myllyn. Valitettavasti näin ei homma oikein toimi pyörä puolella

harmi, nyt joutuu (tai saa) ottamaan isomman myllyn että saa paremman alustan...

 

[Viski]

Mutta miksei 12R ? Olen ihmetellyt miksi busseja ja xx tulee joka mutkassa ja risteyksessä vastaan mutta 12R ei näe juurikaan

Kai se on käytännöllisyys. ZZR/Busa/XX on ainakin kyydittävälle mukavampi. Jos olis rahaa rajattomasti, niin omistaisin useampia pyöriä

 

[arikorho]

Vaihtamalla kurapyörään voi päästä vauhdin hurmaan pienemmilläkin nopeuksilla ja tehoilla kuin ennen. Sorateitä riittää, eikä tule poliiseja vastaan. Myös kortille parempi harrastus. Tosin ei yhtä seksikäs kuin katupyöräily, mutta
ukkomiehelle riittää.

 

[wount]

Kusiaisella ajelen, ja nytkin harmittaa kun on niin harvassa tilaisuudet kun pääsee laskemaan edes ne sata kaakkia vapaaksi.

Jos mulla kilonen olisi niin ottais päähän vielä enemmän, tai sitten tulis ajettua kortti hyllylle kerran kesässä

 

[Terrorizer]

Mutta miksei 12R ? Olen ihmetellyt miksi busseja ja xx tulee joka mutkassa ja risteyksessä vastaan mutta 12R ei näe juurikaan

Koska jotkut vaan tykkää rumista pyöristä