Miksi pitää saada tehokkaampia alle?

[Ron Jeremy]

Aivan mahtavaa aihettaa taas tyrkkää, joka ei onnistunut ihan ilman

Olen tässä itseäni tutkiskellut

ja täytyy myöntää että mikä vittu siinä on että haaveilen jo mela pystyssä tehokkaampaa pärrää kuin nykyinen ZXR. Pitäisi siis saada 9R tai Busa alle vähintään. Minkä takia

mut täytyy vain saada. Otetaan nyt esimerkiksi mun vanha muuli ZXR750L veikkaan että 95% tänkin palstan porukasta ei saa pyörän kaikkea suorituskykyä/ominaisuuksia käyttöönsä vaikka olisi paikka jne. Tää ei ole vissiin mikään provo

mut tuli vaan mieleen tässä

Ai niin tää ei sit johda mihinkään custom vs. kyykky keskusteluun.

 

[intikka]

En tiiä mikä siinä on, XS 650--->VT 600--->VS 1400--->

?? eli isompaan/tehokkaampaan suunta pätee näissä customeissakin

. Voisko olla ettei ihmiselle mikään riitä

, varsinkin jos tietää, että markkinoilla on saatavana vielä tehokkaampaa

 

[mekanik]

Se on kun pääsee kokeileen jotain tehokkaampaa, niin ei se vanha enää tyydytäkään.

 

[MattiR]

Sama pärrä tuntuu aina keväällä kulkevan ihan kohtuullisesti,
mutta syksyä kohden se teho katoaa pikkuhiljaa jonnekin.
Sama seuraavana vuonna .. ja seuraavana .. jne ...

PS. Pitäisi olla mutkaisemmat ja huonommat tiet, niin pienempikin teho tuntuisi ...
Jos joskus alkaa tuntua siltä, että mikään teho ei riitä, niin siihen
auttaa, kun menee kyykyllä hiekkateille kaahailemaan .. sutii mukavasti ...

 

[Ron Jeremy]

Kuinka monella täällä muuten auto pesee erska 5:n kiihtyvyydessä  

Jostain oon kuullut että about 6s/0-100kmh

 

[petrik]

Taitaa auto kiihtyä 0-100kmh 6.35s (käytännössä), mopotin noin 2.5..2.8s (paperilla)... mutta ero ei ole noissa sekunneissa vaan siinä miten tuuli humisee korvissa, pyörä taittuu mutkaan ja jo pienessäkin mutkassa g-voima painaa koko vartaloa paremmin tiehen samalla kun nenä poimii läheiseltä pellolta kukkien tuoksunnan ... kun taas ... autolla kaarteiden g-voimat tuntuvat kyljessä painaen kohti ovea ja se nelipyöräinen aikoo puskea ulos tieltä juuri samalla kun sade tulee otsaan jos katto on auki.

 

[Holtsu]

Osta Busa. Ero on siinä, että siinä on seiskapätkän max. vääntö käytössä jo lähes tyhjäkäynnillä. Toisekseen siinä on kusiaisen tehot jo viiden tonnin kierroksilla. Ts. mopoo ei tarvii ruoskia jatkuvasti kuin vierasta sikaa eteenpäin päästäkseen, vaan meno on lepposaa ja vaivatonta. Sitten kun todella kiire, löytyy potentiaalia siihenkin. Em. asiat ei tietty päde, jos nimenomaan tykkää kuunnella joka tilanteessa 6-10000 kiertävän koneen ulvontaa, mutta omasta mielestäni se on arkiajossa lähinnä raastavaa. Äh, siis edellisten pointti on, että harvemmin sitä huipputehoa käyttää, vaikka sitä on. Isommassa huipputehokkaassa pyörässä sitä käyttökelpoista tehoa, ja vääntöä on alakierroksilta lähtien.

 

[Ron Jeremy]

Joo Busan mä ostankin jos paalua löytyy. Muuten on tyytyminen 9R vm.98 alkaen tai katotaan nyt Gixxerikin ois

Mä oikeastaan vaan funtsin että kyllä nykyiselläkin pärjäisi suomessa mutta eihän tää harrastus muutenkaan ole järjellä perusteltavissa

 

[Jassu]

Toi busa on mukava ajettava kyllä, kuten holtsu sano niin sitä ei välttämättä tarvitse paljoa kiusata kun voimavaroja löytyy ihan riittämiin alempaakin.

 

[SABER]

Itselle kävi juurikin noin. Aikaisempi ZXR alkoi tympiä ainoastaan vääntöjen puuttumisen tunne. Siitä sitten myyntiin ja käsiin eksyi 9r. Ja ei vielä ole tullut mieleen tehonpuute, kun happiteitä hiukan avartaa. Ja rehellisesti tunnustan, etten ainakaan tehojen takia tarvitse isompaa.

Sitten ehkä, jos joskus on paalua ja tuntuu siltä että haluaa uudempaa....mutta ihmeessä ei 900 isompaa. Eikä ne isot lukemat autuaaksi tee, 90% menosta riippuu siitä tangon ja penkin välistä.

 

[jaket]

kaikki tehot saa parhaiten käyttöön snakarilla.

 

[kawa]

Mutta miksei 12R ? Olen ihmetellyt miksi busseja ja xx tulee joka mutkassa ja risteyksessä vastaan mutta 12R ei näe juurikaan  

Onko se 12R kalliimpi vai mikä sen tekee kun ainakin siinä on uudempaa tekniikkaa kun bussissa ja on vääntöä ja tehoa enemmänkin ja tekniikkakin yhtä varma.
Itse olen kylläkin tyytyväinen tilanteeseen kun erottuu vähän joukosta  

 

[Tylyttäjä]

Saahan ne tehot käyttöön ku vetää kaasun pohjaan ja pitää sen siellä, vaihtaa ennen rajoittajaa isompaa. Ei se tartte niin ihmeellinen paikka olla että sen pystyy tekemään.

Ihmettelen aina näitä "ei pysty hyödyntämään" kommentteja, koko ajanhan niitä hyödynnetään! Osakaasullakin tehokas mopo on paljon hauskempi kun menee eikä meinaa..

 

[Tylyttäjä]

Mutta miksei 12R ? Olen ihmetellyt miksi busseja ja xx tulee joka mutkassa ja risteyksessä vastaan mutta 12R ei näe juurikaan  

Onko se 12R kalliimpi vai mikä sen tekee kun ainakin siinä on uudempaa tekniikkaa kun bussissa ja on vääntöä ja tehoa enemmänkin ja tekniikkakin yhtä varma.
Itse olen kylläkin tyytyväinen tilanteeseen kun erottuu vähän joukosta  

Kyllä vakio Bussi löylyttää vakion 12R:n alaväännössä mennen tulleen. 12R menee sitten kierroksilla hyvin!

 

[SenioRR]

Enpä tuota tiiä sitte... Mun pyörissä teho ensin nousi ja sit alkoi laskemaan päätyen nyt sitten tuohon Härräkkään. Ja pätkääkään en ole katunut vaihtoa Rexistä Bobbiin! Ainoa missä kaipaan ZRX:n voimaa, on ohituksissa. Sanokaa tietämättömät mitä haluatte Harrikoista, mutta sen voin sanoa, ettei tuolle Street Bobillekaan paikaltaan lähtiessä ihan mikä tahansa teinikorolla pärjää...

 

[kwak750]

mikä vittu siinä on että haaveilen jo mela pystyssä tehokkaampaa pärrää kuin nykyinen ZXR.

Tehokkaammat jatkaa munaa enemmän?

 

[Ron Jeremy]

Ihmettelen aina näitä "ei pysty hyödyntämään" kommentteja, koko ajanhan niitä hyödynnetään! Osakaasullakin tehokas mopo on paljon hauskempi kun menee eikä meinaa..

Ei tästä ollut kysymys vaan että missä luulet pystyväsi hyödyntämään ettei ole pelkoa virkavallasta, äläkä sano että radalla. Kyllähän mäkin hyödynnän

Syvällisesti ajateltuna, mihin vittuun sulla on kiire=? Itselläni ainakin ennenaikaiseen hautaan

 

[Dick]

Ajelin viime kesän kuussatasella ja tänä keväänä on alla Busa. Ei harmita yhtään

Ero on todella suuri. Viime kesänä ajelin muutaman reissun eukko tarakalla ja kyllä sai konetta kierrättää. Jousitus oli kovilla vaikka vaimoke mitään painakkaan. Keula tuntu tosi köykäseltä. Bussiin kun ottaa tarakalle niin ei sitä kyytiläistä käytännössä ees huomaa. Vääntö ja suuntavakaus on ihan toista luokkaa kun pienessä. Ei paljon tartte vaihteitten ja kytkimen kanssa leikkiä.
Rahat tommotten pelin ylläpitoon tietty menee, mut elämä on.

 

[Tylyttäjä]

Ihmettelen aina näitä "ei pysty hyödyntämään" kommentteja, koko ajanhan niitä hyödynnetään! Osakaasullakin tehokas mopo on paljon hauskempi kun menee eikä meinaa..

Ei tästä ollut kysymys vaan että missä luulet pystyväsi hyödyntämään ettei ole pelkoa virkavallasta, äläkä sano että radalla. Kyllähän mäkin hyödynnän  

Syvällisesti ajateltuna, mihin vittuun sulla on kiire=? Itselläni ainakin ennenaikaiseen hautaan

Joo, en sua mitenkään halunnu kritisoida, kunhan yleisesti ihmettelin!

Virkavalta on toki mielessä, pitää mennä vähän tonne syrjempään pitämään hauskaa! Siellä ei niitä sinivuokkoja niin paljon kuki..

Tänäänkin tuli ajettua n. 250km lenkki, ja hauskaa oli! Tuli "hyödynnettyä" monta kertaa

Eli ei ole mihinkään kiire, mutta se vaan on hauskaa ajella vähän reippaammin..

P.S. Shifteri on muuten pirun hauska laite muuallakin kuin stripillä. Aina täydellisiä ja sika nopeita vaihtoja

 

[Ron Jeremy]

P.S. Shifteri on muuten pirun hauska laite muuallakin kuin stripillä. Aina täydellisiä ja sika nopeita vaihtoja  

Joo mullakin viikonlopulta takana 160km mutkapätkiä (on muuten samperin hauska reitti Porvoosta-Myrskylään).

Shifteri, putosin täysin kärryiltä