Miksi perän "vaivat" on herkkä paikka?

[intikka]

Pitää kattoa paljon tuo perä kestää, saksantuonti mopo vuosimallia -91 ja mittarilukema n.60 000 km mutta todellista ei pysty sanomaan

 

[ek@]

ja ketjut moottorisahoihin

No taidan tästä lähteä ulkoiluttamaan tuota bemarin upeaa, hiljaista ja huoletonta perää tuonne vuorille.

 

[BigT]

Kun en millään BMW:llä ole ajanut ja en sen perästä mitään tiedä, niin kuinka paljon tuollainen perän remontti maksaa

 

[rellonen]

Laakerin ja stefan hinnan..

 

[Moto guzzi]

Laakerin ja stefan hinnan..

Samoin. Töiden hinta selvinnee kun soittelee pajoihin.
Ei kuulu aiheeseen, mutta laatikko-remppa, kytkimen tark.puhd. kampiakselin takapään stefa, kannatinlaakerin vaihto kardaaniin, ja suuri huolto Guzziin. Noin 25 000 Sek. Itse tehtynä 1748 Sek. Ja olihan ajanvietettä.

 

[mopedman]

Itse tehtynä 1748 Sek. Ja olihan ajanvietettä.  

Aika nopea olit, eihän tuo homma kestänyt kuin vajaa puoli tuntia.

 

[Moto guzzi]

Itse tehtynä 1748 Sek. Ja olihan ajanvietettä.  

Aika nopea olit, eihän tuo homma kestänyt kuin vajaa puoli tuntia.  

No, etköhän nyt kuitenkin ymmärtänyt?  

Ja mitä nopeuteen tulee, sitä se valitti aina ex-muijakin.

 

[sarkka]

Ei ole ainakaan enää minulle herkka paikka, kun ei palanut omia rahoja isoihin remontteihin.

Eli 70tkm huollossa vaihdettu iso laakeri perään varmuuden vuoksi. Ei vikaa. Matka jatkuu taas keväällä

Hyvä laite tuo on ollut ja on vieläkin.

t. Sarkka

 

[jowin]

Sama täällä, ei tuo mitenkään "herkkä" asia ole, enemmänkin vain tekninen ongelma. Minulla ko laakeri on hajonnut kaksi kertaa, mutta siitä huolimatta en vaihtaisi merkkiä enkä mallia. Tykkään LT:stä kuin "hullu puurosta".
Joka vehkeessä on omat hyvät ja omat huonot puolensa, ja niiden huonojen kanssa on vain opittava elämään. Niin kauan kuin hyät puolet painaa vaaàssa enemmän kuin huonot, ei ole mitään tarvetta vaihtaa, kokonaisuus ratkaisee.
Tällaisen arvionhan jokainen joutuu tekemään aina omien tuntemustensa ja painotustensa pohjalta.

 

[Pannari Petteri]

Täytynee nyt pyytää anteeksi kaikilta "oikeilta" Bemaristeilta , jotka ovat innostuneet ja "provosoituneet" kirjoituksistani BMW Talkissa. En suinkaan halunnut pahoittaa tai "mollata" kanssa motoristeja vaan "ironiani" kylläkin kohdistuu enemmän maahantuojaan/valmistajaan!.....joten SUURIMMAT ANTEEKSI PYYNNÖT TEILLE BMW KANSSA MOTORISTIT !
Tarkoituksenani ei todellakaan ollut "pilkata" Teitä vaan herättää
asiasta/ongelmista keskustelua....

Itseäni kyllä koskettaa, ettei valmistaja mielestäni ota asiaan oikeaa vastuuta!

Lohduksenne voin kyllä kertoa, että ei ne jappanin ihmeetkään ole ikuisia, sillä huoltoa nekin tarvitsee.....esim. oma moponi on jo nyt "ohjauslaakerin" vaihdossa (hoviasentajan ohjeen mukaan=itsellä peukalo keskellä kämmentä), mutta 125tkm takana.
Mutta jos Hondalla on ongelmia niin siitä seuraa "reilu" huolto-ohjelma/recall,jossa asia tutkitaan/korjataan. Esim. Wing Honda runko-ongelmat ja Pan Hondan alkusarja öljypohjat jne.
BMW on siis mielestäni , kuten monen muunkin bemaristin mielestä oikea MP (kaikkinen hyvine ominaisuuksineen)...mutta kun maahantuoja/tehdas kieltää kaiken.....

 

[Hannu59]

Erittäin tärkeä aihe ja on syytä ottaa tämä asia nyt vakavissaan...

Mitä jos kaikki bemaristit ostaisivat suosiolla kuitenkin busan.  

Mutta,, mutta,, kun oikeassa moottoripyörässä on kardaani.  

Väärin, väärin ja taas väärin. Ei sillä toisiovedolla ole mitään tekemistä oikean moottoripyörän kanssa vaan sillä moottoripyörän sielulla on jotain tekemistä sen OIKEAN moottoripyörän kanssa. Se mikä saa sille prätkälle sielun onkin sitten jo jokaisen oma henkilökohtainen juttu. Itselleni se on twinikone jollekin muulle se on bokseri, toisille täytyy olla sielussa V2 ja toisille rivinelkku. Yhteistä näille kaikille kuitenkin on että ne menee pääsääntöisesti kahdella pyörällä ja kuljettaja nauttii tekemisestään.

Pisteet Jytärille suuren viisauden julkituomisesta

Maassa vallitsee uskonvapaus, joten kukin tulkoon uskossaan onnelliseksi. Tekniikassa taas ketjussa, kardaanissa, hihnassa tai vaikka hammasrattaissa on kaikissa se hyvä puoli, että moottorin voima siirtyy vetopyöriin.

Eipä silti, onhan niitä autoharrastajiakin, joille ei kelpaa kuin bensa/diesel ja pelkästään manuaalina/automaattina ja ilman muuta etu/taka/kuusipyörävetoisena. Ja sitten maallikkosaarnataan kaikille muillekin oman valinnan autuutta, ikään kuin kaikkien mieltymykset ja tarpeet olisivat yhteneväiset. Mulle riittää että teknisestä ratkaisusta huolimatta rakkine toimii ja täyttää tarkoituksensa. Naapuri on ostanut omaan käyttöönsä ihan erilaisia rakkineita, vaan ei ole minulta pois.

Kardaanin ainoa TODELLINEN ja kiistämätön etu on siinä, että kokkareiden hammasrattaanheittokisat ovat todella sietämätöntä lottoa, kun se hemmetin rinkula kimpoilee minne sattuu. Hihnapyöränheitto voisi kenties antaa hieman paremman korrelaation käden tarkkuuteen, mutta kardaaninheittokisa erottaisi todelliset osaajat räppäkäpälistä

 

[Masa]

Meillä kaikki peräongelmat johtuu insinöörin taidottomuudesta ja leveästä per***tä.

Eniten huolestuttaa kikkelin kohdalla ylös-alas sinkoava japanislaisvalmisteinen alumiinimötikkä. Siinä miettii monesti riittääkö jo nykyiset lapset, jos jotain vaikka sattuisi...

Nyt kun on tutustunut pyörän todelliseen sielunelämään, ne peräpään ongelmat ketjuvetoisessa pyörässä on oikeastaan aika helppoa hoitaa. Jos on kaukaa fiksu, joka vuosihuollossa vaihtaisi rattaan kannatinlaakeirin, jo ihan talvella, saattaisi kesällä välttyä monelta ongelmalta. Samoin ketjut ja rattaat kun tajuaisi vaihtaa joka 24 tkm huollossa, niin niitä v***nmoisia kesäremontteja olisi heti pari kappaletta vähemän ja voisi keskittyä enemän kurvailuun...

-M

 

[Eagle-no2]

Mulla tuli Peräongelmia kun piti saman vuorokauden aikana istus R1100RS satulassa 1100 km. Kihelmöi alkumatkasta, sitten tottu huonohkoon BMW alkuperäiseen satulaan.

 

[gixxerman]

Meillä tuli peräonkelmia 60 donan kohdalla viime kesänä,jäi Tuuliharjaan,BMW R1150GS,02 MALLI.Totaalituho,kaikki laakerit ja stefat uusiksi,osat maksoivat muistaakseni 300 egee. Onhan se tietysti herkkä paikka kun laatulaite pitää tuoda pakulla kotiin.

 

[jorim]

Ei saa Petteri olla ilkeä ja epäillä bemarin ylivertaisuutta, pahoittavatten vaan turhaan mielensä ja masentuvat vielä kun eivät saa öitään nukuttua.

 

[Triumpisti]

kyllä bemarin perä kestää
eräs kaveri keuli 80 luvun viritetyllä bmw eikä saannu perää rikki millään
toisella kaverilla on 30 luvun bmw ja vielä aidot rattaa ja perän kuorissa natsi saksan armeijan tunnukset ja ei äännä perä ajettu yli 100000km 2000 luvulla
japsia en voisi koskaan ostaa mutta bmw tai zyndapin ostan heti kun sopiva tulee vastaan 600-750 2 sylinterinen tai 800 nelos bokseri

 

[vma]

Mulla oli kans Perävaivaa, 1100 km yhtämittasen ajon jälkeen,

Itse viidettäkymppiä lykkäävänä ylipainoisena ukkona tuuppaan 1100km RR pyörällä 20kg reppu selässä ilman draamaa. Taitaa ne puimurikuiskin mainitut perävaivat tulla ihan muusta asiasta kuin moottoripyörän ajamisesta

 

[zemial]

Itellä oli suzuki vx800 ja kyllä siinä ainakin sai pelätä perän puolesta jatkuvasti - en ainakaan osta enää koskaan kardaanillista mopoa, en edes toisen merkkistä.

 

[Eagle-no2]

Joo sehän nyt vaan on niin että kenen perä kestää mitäkin, jos on tunto pois, niin kestää mitä vaan! R1100RS:n alkuperäis satula on helvetin huono! Ihan P*******ä. Jos muunmerkkisissä parempi OK! Masokismiäkin on niin erimuotoista! Kuka nauttii mistäkin! Ihan vapaasti!

 

[BemariVaari]

Tuskimpa se mikään herkkä paikka on useimmille bemaristeille. Näitä trolleja vaan aina välillä tulee ja kun ei ole mitään syytä peitellä asioita, monet sitten vastaavat niinkuin asiat on.

Säälittää vaan noita muun merkkisten (japsit) omistajia kun pitää yrittää ihan väkisin provosoida. Syynsä kait siihenkin on. Eikait se BMW mikään maailman paras pyörä ole, mutta jostain syystä siinä on sellaista luonnetta, että tollaset normaalit huollot ja rempat kuuluu asiaan.

Siitä pyörän luonteesta vähän. On muutamia pyöriä/merkkejä, joissa on jopa tietty sielu, uniikki luonne nyt ainakin. Mainittakoon nyt vaikka muutama: - Harrikat, - Guzzit, -Bemarit ymv. Selasten kanssa viihtyy vaikkei se nyt niin unelma oliskaan.

No -84 k-satkussani ei noita perävaivoja ole ollut. Viime vuoden hankinta on käyty totaalisesti läpi ja kaikki ok, myös perän laakerit kuin myös kardaanin (koneistettu, ei valettu) booritkin uudenveroiset.
ps. meinas unohtua. Mittaristo on tuon ikäsen pyörän ongelma, mullakaan ei toiminu ku vilkun merkkivalot. Nyt pelaa kun toi nimim. Guzzi ystävällisesti järkkäs mulle uuden (veroisen) piirilevyn Saksasta. Nyt toimii kaikki tarpeellinen.

Ajot vasta alkaa tänä kesänä kun tietää ettei tarvii korjaamolla asua. Zoon moro.