-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi mollaat BMW:tä
- Keskustelun aloittaja jappi
- Aloituspäivä
Mitäs jos sovittaisiin tämä väittely noin suunnilleen silleen, että Bemu käyttää pyörissään suhteellisen edistyksellistä teknologiaa, ja tästä on monesti hyötyä, mutta joskus siitä voi seurata myös haittoja?
Ja myös se, mikä pyörä kullekin ihmiselle on ´se oikea´, on niin henkilökohtainen juttu, ja siihen vaikuttavat niin ratkaisevan suuresti omat mieltymykset sekä se, minkälaiseen käyttöön pyörä tulee, jopa budjetti, ettei ole mahdollista mennä tuota toisen puolesta sanomaan?
Ja myös se, mikä pyörä kullekin ihmiselle on ´se oikea´, on niin henkilökohtainen juttu, ja siihen vaikuttavat niin ratkaisevan suuresti omat mieltymykset sekä se, minkälaiseen käyttöön pyörä tulee, jopa budjetti, ettei ole mahdollista mennä tuota toisen puolesta sanomaan?
No näinhän se juuri on. Ja pätee niiiiin moneen muuhunkin asiaan kuin vain bemareihin tai vain moottoripyöriin.
Tekniikka on hyvä renki mutta huono isäntä.
Eihän tässä mitään nahkasopimuksia vääräuskoisten kanssa tarvitse alkaa tekemään. Jokaisella olkoon oma mielipiteensä bemarista tai mistä tahansa riisin- tai makarooninkeittimestä ja kunnioittakaamme sitä.
Se vaan on niin, että ajokilometrien ja -vuosien karttuessa sitä alkaa arvostamaan mukavuutta enemmän ja enemmän. Ja sitähän noilla teknisillä härpäkkeillä ja muutenkin edistyksellisellä tekniikalla saadaan aikaiseksi.
t. Repa
Tohon on pakko todeta että kukin tietenkin tavallaan, mutta itse palasin monen kardaanivuoden jälkeen takaisin ketjuihin enkä koe sitä mitenkään negatiivisena, varsinkin kun pyörä on muuten paljon parempi.
Täytyy vielä todeta että tätä keskustelua kun on seurannut niin sulla on aika muslimimainen ote tuohon bemariin, se on pyhä ja mun uskontoa ei muut saa pilkata. Tällainen tunne nyt vaan tulee kirjoituksistasi. Olisit hyvä mies suvaitsevaisempi, se piristäisi varmaan omaa päivääsi saati sitten kanssa ihmistesi.
Huomenna on ystävänpäivä joten kaikille merkistä riippumatta hyvää ystävänpäivää. PISTE.
NOx
MotOrg ry jäsen
Siitä vain soittelemaan bimmerille, että vääntäkäpääs mallistoon krossipyörä kartaanilla, täällä on heti yksi ostaja. Ihme juttu, että kardaani ei ole pyyhkinyt pöytää krossimarkkinoilla.
Ketjuöljy ei pääse sotkemaan paikkoja ja keräämään likaa, kun käyttää öljyn sijaan teflonia ja molya. Löytyy Hondalta nimellä HP Chain Lube, sopii Shadowiinkin.
Vaimon kardaanivetoisesta ex-kustomista joutui myöskin putsaamaan takavannetta vähän väliä. Loppui kun vuoto meni niin pahaksi, että oli pakko tehdä kallis kardaaniremppa. Näissä mitään yhtä totuutta ole, mikä on paras. Kaikki tekniikka on kulutustavaraa ja taipuvaista hajoamaan. Paikassansa kardaani on ihan ok.
Kyllähän se niin on että kaikki sortuu joskus pitämään omaa valintaansa parhaana. Ja parashan se onkin, mulle, just tällä hetkellä. Mitä huomenna, saapi nähdä.
Mieltymyksiä on monia. Ittelläkin on ollut nämä 2000-luvulla olleet 5 pyörää hyvin toisistaa poikkeavia, tyylillisesti sekä valmistusmaan suhteen. Katotaan sitten ens suvena minkä nimeen taas vannotaan.
Suvaitkaa toisianne!
Mieltymyksiä on monia. Ittelläkin on ollut nämä 2000-luvulla olleet 5 pyörää hyvin toisistaa poikkeavia, tyylillisesti sekä valmistusmaan suhteen. Katotaan sitten ens suvena minkä nimeen taas vannotaan.
Suvaitkaa toisianne!
Sutimisen esto epäilyttää, milloin se tuli Bemuun?
Koska millään kilpaillulla alalla yksi valmistaja ei voi vastata koko alan teknologiakehityksestä, en mittaisi edelläkävijän roolia nopeimman ensimmäisen installaation pohjalta, vaan nopeimmin alan best practicen soveltamisella.
Ja siinä suhteessa BMW:n meriitit viime ajoilta ovat erittäin vakuuttavat.
Öljytason mittareita on myös ranskalaisissa autoissa, mutta minulle ei ole valjennut, miksi ihmeessä öljytasosta pitää olla kiinnostunut muuten kuin huollossa? Eikö huoltoa voisi ohjeistaa täyttämään moottoriin oikein määrän öljyä
Suzuki GSX1100F ja SPS!
MZ:n tappion ymmärrän hyvin tonnista twiniä koeajettuani ja hintalapun luettuani. Ajaisin ilman muuta mieluummin R1200:lla joka on todella paljon hienompi twini kaikilta osin.
Jep, sellainen ehdottomasti ainoan oikean näkökannan omaaminen on aina vähän kyseenalainen juttu. Jokainen nimittäin voi puhua vain omasta puolestaan, ei muiden puolesta.
Esimerkiksi tuota kardaania on kovasti tuputettu sellaiseksi varusteeksi "joka matkapyörässä pitää olla". Rohkenen olla asiasta eri mieltä. Kardaani on kyllä monessakin mielessä hyvä ja helppohoitoinen, mutta jos olisin lähdössä ajamaan maapallon ympäri, ottaisin ketjuvetoisen pelin, monestakin syystä.
Ja tiedän kyllä, että kardaanipeleilläkin on moisia retkiä tehty, mutta järkisyyt veisivät minut tästä huolimatta ketjulliseen laitteeseen. Sekä sen, että moiset reissut ovat harvinaisia, mutta itselleni pointti on silti tärkeä, vaikkei valtaosalle olisikaan. Jälleen oiva esimerkki siitä, miten painotukset voivat vaihdella aivan ratkaisevasti.
Elikkä: Suomeen tai melko pitkälle Eurooppaankin, jokseenkin melkolailla herttaisen sama, olisiko pyörässä kardaani, ketju, hihna tai vaikka olisi 10-rattainen hammaspyöräveto, mutta siitä pidemmälle, missä melko usein ei satu olemaan merkkikorjaamoita mailla halmeilla, lähtisin ketjuvetoisella.
Tämä tosiaankin siis vain oma valintani, enkä väitä, että se olisi _absoluuttisen_oikea_, muissakin vaihtoehdoissa on ilman muuta puolensa. Tämän vaihtoehdon edut vain sattuvat painamaan minun vaakakupissani eniten, ja jokainen punnitkoon näitä asioita omasta vinkkelistään.
Esimerkiksi tuota kardaania on kovasti tuputettu sellaiseksi varusteeksi "joka matkapyörässä pitää olla". Rohkenen olla asiasta eri mieltä. Kardaani on kyllä monessakin mielessä hyvä ja helppohoitoinen, mutta jos olisin lähdössä ajamaan maapallon ympäri, ottaisin ketjuvetoisen pelin, monestakin syystä.
Ja tiedän kyllä, että kardaanipeleilläkin on moisia retkiä tehty, mutta järkisyyt veisivät minut tästä huolimatta ketjulliseen laitteeseen. Sekä sen, että moiset reissut ovat harvinaisia, mutta itselleni pointti on silti tärkeä, vaikkei valtaosalle olisikaan. Jälleen oiva esimerkki siitä, miten painotukset voivat vaihdella aivan ratkaisevasti.
Elikkä: Suomeen tai melko pitkälle Eurooppaankin, jokseenkin melkolailla herttaisen sama, olisiko pyörässä kardaani, ketju, hihna tai vaikka olisi 10-rattainen hammaspyöräveto, mutta siitä pidemmälle, missä melko usein ei satu olemaan merkkikorjaamoita mailla halmeilla, lähtisin ketjuvetoisella.
Tämä tosiaankin siis vain oma valintani, enkä väitä, että se olisi _absoluuttisen_oikea_, muissakin vaihtoehdoissa on ilman muuta puolensa. Tämän vaihtoehdon edut vain sattuvat painamaan minun vaakakupissani eniten, ja jokainen punnitkoon näitä asioita omasta vinkkelistään.
Juuri tällaista uskoa tarvitaan ensimmäiselle kuulennolle raketin komentomoduliin astuttaessa. Koska paketin todellisia toimintaedellytyksiä ei oikein uskalla analysoida tai vertailla muihin tekniikoihin, on mielenrauhan kannalta parasta luottaa kyljessä olevaan logoon.
Tunnistan tästä keskustelusta itseni oikein hyvin, onhan Volvolandian nickini "740GLE"
Merkkiuskollisuudelle
Hyvää viihdettä. Hetken näytti siltä että gorepapat vetäytyivät mutisemaan maailman vääryydestä itsekseen, mutta nyt on taas aktivoiduttu mukavasti.
:löylynheittohymiö:
Kuun lopussa vasta ja BMW aihetta käsitellään myös.
jarska
MP-Ratanuorikko
Pokkari bemarimiesten seikkailuista olis semmonen joka ylittäisi minunkin ostokynnykseni.
Joku kaunis kesäpäivä menisin beemeri-miitingin keskelle nojaamaan hontani tankkiin, ottaisin mukavan asennon, kirja käteen,remakkata naurua....ja yrittäisin selvitä hengissä pois sieltä
Taitaa kuluttaa öljyä...Öljytason mittareita on myös ranskalaisissa autoissa, mutta minulle ei ole valjennut, miksi ihmeessä öljytasosta pitää olla kiinnostunut muuten kuin huollossa? Eikö huoltoa voisi ohjeistaa täyttämään moottoriin oikein määrän öljyä
Uusissa Bmw:n 500-sarjalaisissa ei näytä olevan edes jäähdytysnesteen lämpömittaria.
Tuntuu vähän oudolta, kun kerran ajotietokoneeseen on ympätty sellainenkin näyttö, joka kertoo esimerkiksi jarrupalojen kestoiän tuhannen kilometrin tarkkuudella.
Manuaalin tutkiminen auttaa tähänkin asiaan, kyllä se sieltä ihan mittaristosta löytyy ja mekaanisella näytölläkin vielä.
Vinkki: Katso sitä oikeanpuolista isoa mittaria, erityisesti sen oikean puoleista reunaa.
Yllättävän monella BMW-kuskilla on alla kokemusta japanilaisista tai tallissa on edelleen muun merkkisiä pelejä.En osaa sanoa muuttuuko maailma sen hankinnan jälkeen,osalle näyttää niin käyvän.Ehkä silloin tuntee olevansa oikeasti tosi motoristi,vuosista ja kilometreistä riippumatta.Saattaa koskea toisaalta vain uusiobemaristeja,jotka ostavat sen vanhan maineen varassa kun pussi antaa myöden.Itselleni käy kaikki muut paitsi Honda,se oli kamala...Pokkari bemarimiesten seikkailuista olis semmonen joka ylittäisi minunkin ostokynnykseni.
Joku kaunis kesäpäivä menisin beemeri-miitingin keskelle nojaamaan hontani tankkiin, ottaisin mukavan asennon, kirja käteen,remakkata naurua....ja yrittäisin selvitä hengissä pois sieltä
Kun taas kesä koittaa ja reissut kaverien kanssa alkaa,ajelemme toistemme pyörillä aina reissun päällä.Mielelläni vetelen bemarilla pätkän ja yhtä mielellään näyttää italiaanon satulakin kelpaavan kun tarjolla on.Kyllä niillä kaikilla matka taittuu.
