Miksi ihmeessä mopossa pitää olla lujat äänet ?

[Pyörämies]

Kovalla äänellä saa huomiota kaupunkiajossa.. kivaa kun päät kääntyy ja ihmiset katsoo kateellisena. Paikallaan, esim. liikennevaloissa sitten pumpataan kaasua niin saa mukavaa lisähörinää.
Parkkikseltakin on kiva lähteä(tai saapua) kotoa kun verhot heiluu ikkunoissa

Kuten joku jo sanoikin niin ei ne ihmiset kateellisena katsele, vaan he katsovat metelöijää ajatellen: "v*ttu mikä idiootti kun tuolla tavalla metelöi", "taas joku lapseksi jäänyt pelle".

Minua ei kovaääniset autot tai moottoripyörät haittaa, ei haittaa ainakaan mitkään 4t moottorien äänet. Mutta kyllä katson itsekkin pahalla silmällä niitä pellejä jotka kierrättää paikallaan olevan ajoneuvonsa moottoria, eli vaihde vapaalla tai kytkin pohjaan painettuna.

Jos naisten huomiota haluaa niin ajoneuvolla temppuilu on aivan väärä tapa, sillä tekee useimmiten itsestään vain pellen. Oikea tapa on jättää ajoneuvo kotia tai yleiselle parkkipaikalle. Opetella vaikka tanssimaan oikein, sitten painua yleiselle tanssilavalle tanssimaan naisten kanssa, siellä posiitivista huomiota yleensä saa.

 

[Koheltaja]

Ei ne tullutkaan pelkästään pienoisautojen takia, vaan mm. pienoisautojen takia, kuten asian ilmaisin.

Lähinnä selvensin Huskylle tilannetta että onhan siellä paljon muutakin suodatettavaa melua vallien sisäpuolella pienoisautoilun lisäksi

 

[JaZZo]

Kuten joku jo sanoikin niin ei ne ihmiset kateellisena katsele, vaan he katsovat metelöijää ajatellen: "v*ttu mikä idiootti kun tuolla tavalla metelöi", "taas joku lapseksi jäänyt pelle".

Minua ei kovaääniset autot tai moottoripyörät haittaa, ei haittaa ainakaan mitkään 4t moottorien äänet. Mutta kyllä katson itsekkin pahalla silmällä niitä pellejä jotka kierrättää paikallaan olevan ajoneuvonsa moottoria, eli vaihde vapaalla tai kytkin pohjaan painettuna.

Jos naisten huomiota haluaa niin ajoneuvolla temppuilu on aivan väärä tapa, sillä tekee useimmiten itsestään vain pellen. Oikea tapa on jättää ajoneuvo kotia tai yleiselle parkkipaikalle. Opetella vaikka tanssimaan oikein, sitten painua yleiselle tanssilavalle tanssimaan naisten kanssa, siellä posiitivista huomiota yleensä saa.

Mainittakoon vielä pari ryhmää lisää, eli ne vanhemmat amerikkalaiset tai brittiläiset harrastepyörät, kustomoidut tai muuten rakennellut laitteet, jotka eivät käy tyhjäkäyntiä muutenvaan, tai sit niissä on joku S&S -merkkinen kaasutin. Joko siellä on orastava imuvuoto, bensansaantiongelmia tai ehkä jopa latausongelma. Sössön kaasarin ollessa kyseessä, voi siellä pyöriä seos- ja tyhjäkäyntiruuvit ominpäin tärinän kanssa, joten voi stumppailla tai ampua putsarista liekkiä. Huomiohan näillä on taattu, koska tämmöset mekaanisesti epäilyttävät laitteet nyt vaan kiinostaa osaa ihmisistä. Jotkut katsoo halveksuen, toiset puolestaan peukuttaa hymyillen. Samapa tuo.

En minäkään ymmärrä, että miksi näitä ruiskulla ohjattuja uusia tai uudehkoja pyöriä pitää valoissa kierrättää.

 

[janite2]

Sössön kaasarin ollessa kyseessä...

...tai ampua putsarista liekkiä. Huomiohan näillä on taattu...

Tai riittävästi nikoteltuaan ja viimein sen jollaintapaa saa kikkailtua kaasulla käynnissä, niin ampuu koko putsarin h*lvettiin...

P*skahalvaus ja nolotuskohtaus samalla kertaa.

Ja ei, en haeskellu rojuja jalkakäytävältä. En kehannu.

 

[Yamaha1]

Omaan korvaan leikkikalussa kuuluu olla MP:n äänet. Ei se kovuus mikään pointti ole, kunhan nyt eroaa edes hiukan vaikkapa ompelukoneesta. Mitään muuta perustetta mulla ei äänille ole, eikä varmaan tulekkaan... Omat mielikuvat siitä miltä moottoripyörän tulee kuulostaa ja niitä sit tavoitellessa. Kakara kun on mieleltään, niin sitä on myös käytökseltään.

 

[Spirit]

Itse ainakin vaan tykkään,kun ohi menevä mopo vähän murahtaa ohittaessaan.

V*tuttaa sellaset tasakaasulla ohittavat äänettömät singerit.

 

[mcmies]

Hassuksihan tuo meneekin siinä vaiheessa kun on täysin katulaillinen laite jolla saa päristää sielunsa kyllyydestä siellä asuinalueella mutta viereiselle rata-alueelle laite onkin liian äänekäs...

"Häiritsevä" ajo taajamassa on kiellettyä.

Muuten tuota sinänsä hölmöltä vaikuttavaa ristiriitaa voisi selittää sillä, että rata-alueilla on taipumus aiheuttaa luonteeltaan jatkuvaa melua, joka todella on terveydelle haitallista. Kadulla ohi kaahaava metelikone puolestaan aikaansaa öpaut viisi sekuntia kestävän hetkellisen melupiikin, joka sekään ei yleensä ole äänenpainetasoltaan erityisen haitallinen sillä etäisyydellä, jolla kuulijan korva on. Eri asia on, jos ripustautuu metelikoneen kyytiin siten, että korva on puolen metrin päässä pakoputken päästä.

 

[Pave.]

Kovalla äänellä saa huomiota kaupunkiajossa.. kivaa kun päät kääntyy ja ihmiset katsoo kateellisena. Paikallaan, esim. liikennevaloissa sitten pumpataan kaasua niin saa mukavaa lisähörinää.
Parkkikseltakin on kiva lähteä(tai saapua) kotoa kun verhot heiluu ikkunoissa

Oletko varma että ne ei katso paremminkin säälistä ja siitä että mikähän typerys tuo on?
Kaikki katseet ei ole kateellisia tai ihannoivia..........

 

[M58]

Oletko varma että ne ei katso paremminkin säälistä ja siitä että mikähän typerys tuo on?
Kaikki katseet ei ole kateellisia tai ihannoivia..........

Eiköhän vanha kunnon pariteetti 80/20 päde tässäkin.

 

[mopedman]

 

[Husky510]

Lähinnä selvensin Huskylle tilannetta että onhan siellä paljon muutakin suodatettavaa melua vallien sisäpuolella pienoisautoilun lisäksi

Ymmärsin kyllä

 

[J@ck]

Jotennii vaan tulee mieleen... Mitäpä, jos kaikista pyörillä kulkevista ajoneuvoista poistettaisiin äänenvaimentimet ja tilalle suorat putket. Ilmeisesti monen mielestä ok ja jopa toivottavaa, ainakin perusteluja lukiessani siltä vaikuttaisi..

Sellanenkin tulee mieleen, että pyörässä voi olla vaan pelkästään hyvät, mutta ei kovat äänet. Ainakin tuossa mun Bemussa on saatu Akran putkella melut kuriin, mutta äänet on silti mukavammat kuin vakioputkella, niin minun kuin monen muunkin mielestä.

Myös sellanen tulee mieleen, että kukkahattujen katsastuspakkointoilu saattaisi kummasti hiipua, jos pyörien äänet pysyisivät kohtuurajoissa. Vanha sanonta - sitä saa mitä tilaa - pätee tässä asiassa enemmän kuin hyvin.

Joo, olen syyllistynyt mökäputkiin itsekin. Tajusin typeryyden tosin vasta sitten, kun kerran ajelin oman pyörän perässä.

 

[valuvika]

njoo, ei kai kukaan luule että katsastus tulee putkien vuoksi kyllä ne on ihan muut rahankeruulobbarit
jotka ajavat asiaa. Ja itse en myöskään ole suorien putkien kannattaja, ne menee jo vähän liian leikkisäksi kun kuuluvat kilometrien päähän.

 

[Husky510]

Joo siis ei suorat röörit oo hienot, kyllä jokainen kuski huomaa itse onko kovat äänet vai ei.....Niin hölmö ei luulisi olevan että ajaa itselle kovilla äänillä, sen takia vain kun on makeet. Tää vain lisää sitä katsastus ilmiötä myös, kun koko ajan valitetaan....

 

[Pyörämies]

Eiköhän vanha kunnon pariteetti 80/20 päde tässäkin.

Nykyään se on kyllä niin päin, että 80% inhoaa ja 20% tykkää. Suomen mp kanta on jo niin suuri ettei mp:t ole enään lainkaan harvinaisia. Asia muuttuisi ehkä sitten kun koko suomen mp kanta olisi alle 150 tuhatta. sama juttu pätee kuin muissakin harrastuksissa, silloin kun se harrastuslaji on tarpeeksi harvinainen niin suurinosa ihmisistä sitä melko erikoisena harrastuksena, kun harrastuksesta tarpeeksi yleinen niin se erikoisuus katoaa siihen paikkaan.

Omassa pyörässä on e-hyväksytty viritysputki, db killeri on kuitenkin paikallaan. En ota pois db killeriä koska äänet on jo paljon paremmat ja korkeammilla kierroksilla hitusen kovemmat kuin vakiona, db killerinkin kanssa tämä viritysputki hengittää paremmin kuin vakioputki. Ääni on erittäin matalataajuista murinaa korkeammillakin kierroksilla. Itse kuulun niihin ihmisiin jotka tykkäävät mahdollisimman matalataajuisesta pörinästä, kun taas formulan lailla kiljuva moottori alkaa pidemmän päälle ärsyttämään ajossa.

 

[Pyörämies]

Mainittakoon vielä pari ryhmää lisää, eli ne vanhemmat amerikkalaiset tai brittiläiset harrastepyörät, kustomoidut tai muuten rakennellut laitteet, jotka eivät käy tyhjäkäyntiä muutenvaan, tai sit niissä on joku S&S -merkkinen kaasutin. Joko siellä on orastava imuvuoto, bensansaantiongelmia tai ehkä jopa latausongelma. Sössön kaasarin ollessa kyseessä, voi siellä pyöriä seos- ja tyhjäkäyntiruuvit ominpäin tärinän kanssa, joten voi stumppailla tai ampua putsarista liekkiä. Huomiohan näillä on taattu, koska tämmöset mekaanisesti epäilyttävät laitteet nyt vaan kiinostaa osaa ihmisistä. Jotkut katsoo halveksuen, toiset puolestaan peukuttaa hymyillen. Samapa tuo.

Tai sitten jotkut noiden customoitujen pyörien omistajat kuuluvat niiden pölhöjen joukkoon jotka jostain kumman syystä säätävät tyhjäkäynnin alle moottorin valmistajan suositteleman tyhjäkäyntikierrosluvun. Tälläisiä tyyppejä todellakin on jonkiverran, ehkä luulevat sen olevan jotenkin coolia kun moottori käy alhaisella tyhjäkäynnillä.
Itsellä on kaikki pyörät olleet kaasarilla varustettuja, tosin japanilaisia. Kaikki ovat aina pörisseet kiltisti tyhjäkäyntiä kunhan seokset ovat kohdallaan ja tyhjäkäyntikierrosluku on valmistajan suosituksen mukainen.

 

[C-A-D]

Joo siis ei suorat röörit oo hienot, kyllä jokainen kuski huomaa itse onko kovat äänet vai ei.....Niin hölmö ei luulisi olevan että ajaa itselle kovilla äänillä, sen takia vain kun on makeet. Tää vain lisää sitä katsastus ilmiötä myös, kun koko ajan valitetaan....

Noinkohan. Uskallan kyllä epäillä aika vahvasti kaikkien kohdalla.

 

[M58]

80% inhoaa ja 20% tykkää.

Tuotaha mieki tarkotin, ilimasin vuan epäselevästi.

 

[Husky510]

Noinkohan. Uskallan kyllä epäillä aika vahvasti kaikkien kohdalla.

Mutua???

 

[JaZZo]

Tai sitten jotkut noiden customoitujen pyörien omistajat kuuluvat niiden pölhöjen joukkoon jotka jostain kumman syystä säätävät tyhjäkäynnin alle moottorin valmistajan suositteleman tyhjäkäyntikierrosluvun. Tälläisiä tyyppejä todellakin on jonkiverran, ehkä luulevat sen olevan jotenkin coolia kun moottori käy alhaisella tyhjäkäynnillä.
Itsellä on kaikki pyörät olleet kaasarilla varustettuja, tosin japanilaisia. Kaikki ovat aina pörisseet kiltisti tyhjäkäyntiä kunhan seokset ovat kohdallaan ja tyhjäkäyntikierrosluku on valmistajan suosituksen mukainen.

Voi johtua vaikkapa siitä että koneeseen on laitettu kireämpi nokka, näissä ameriikkalaisissa siis, käynti on epätasanen, siihen vielä hakusessa olevat säädöt tarvikekaasariin, jossa tarvikeputsari ja kun koneessa on vielä tarvikeputket, palotilat muotoiltu ja tarvikesytty antaa kipinää tarvike-suurtehopuolan kautta kynttilöille, koneessa jota on stroukattu jne. Tehtaan säädöt on tehtaan säätöjä, mutta rakennappa katukäyttöön toimiva, kireä kone, jossa tehtaan osia sieltä 40-80 luvulta on kokonaisuudessa enää hyvin vähän. Kun itte tekee niin saattaa vähän stumppailla, enkä heti lähtis mitään viritettyä panheadia mihkään merkkihuoltoon viemään.. Tyhjäkäynti on monien seikkojen summa. Ja vanha vitsihän kuuluu: "jos se käy huonosti, se on kiree".

Omassa Shovelheadissa on japanialainen kaasutin, mikuni, tarvikeputsari ja tarvikeputket (vaimentimilla toki). Suuttimet on vaihdettu ja hengitystä paranneltu. Käyttömukavuuden ja sen teknisen sytytyslangan olen pyrkiny tämän vehkeen kohdalla pitämään mahdollisimman pitkällä. Hurjimmat on rakentanu moottorin jossa on ruttua kolme tai neljä kertaa enemmän kuin 30 tai 40-luvulla, ja kaikki muu moottorin ympäriltä vastaamaan moottorin tuottamaa tehoa suhteessa vaikkapa turvallisuustekijöihin. Ne saattaa joskus hajoilla tienpäälle, ne saattaa vittuilla huonona päivänä, tai sit ne saattaa toimia kuin unelma. Tätä tekemisen tuottamaa tulosta ja toimivuuden iloa eivät kaikki tehdassäädöillä ajavat vakiopyöräkuskit aina ymmärrä, vaikka tämä on monelle ruuvaaja-rakentajalle se harrastuksen ydin. Jotkut haluaa toki vaan ajaa paskaamatta käsiään, ja ymmärrän senkin erittäin hyvin.

Nimimerkillä, vaihdelaatikko pöydällä, pääakselin kiilaura paskana ja kiila katkenneena pyörinyt kytkimen piikkisian mukana liikkeelle lähtiessä sorvinterän lailla akselia ympäri moottorin tuomalla voimalla. Huomasin tuonkin koska jouduin purkamaan ensiövedon pois, koska staattori pimeänä laturi ei tuottanut akkuun virtaa.

Olihan tuo jo aikakin käydä läpi koko rohjo.