• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Miksi customit lihovat ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja s151669
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
s151669

s151669

Miksi customit ovat norsuja kaikki ja lihovat ja laiskistuvat nopeammin kuin lähiökuppilan siiderivalas? Esimerkkinä Kawasakin Vulcan,

Vulcan 750, 66hp, n. 220kg ajokunnossa
Vulcan 800, 56hp, n. 240kg ajokunnossa
Vulcan 900, 50hp, n. 280kg ajokunnossa
Uudempi pyörä, Teho laskee, paino nousee, miksi ?

Yamaha - Virago - VStar:
XV 535: 44hp, 190kg
XVS650: 40hp, n. 240kg
Sama sapluuna, Uudempi pyörä, Teho laskee, paino nousee, miksi ?

Honda Shadow, suoraan 1100, uudemmasta 1300. Jätetään tyttöjen pyörät:
-86: 78hp, 265kg
-07: 67hp, n. 270kg
-10 1300, ihan 74hp ja kuivapaino 300kg! Märkä siis noin 320. Ihan järkyttävää.
Sama sapluuna, Uudempi pyörä, Teho laskee, paino nousee, miksi ?

Löytyykö jostain siis kevyttä ja ketterää custom / retro / nakupyörää ? Sellainen olisi tarkoitus muutaman vuoden sisään hommata. Juu, ER-6n, Yamaha MT-07, jne. Ei pysty, teknisesti varmasti mun ajotaidolle riittävät mutta kun ulkoasu on Tupperware-varastosta liiterissä kirveellä muotoiltu muodikkaan agressiivinen niin :( Tuo mun nykyinen LTD on aikalailla mitä haetaan, mitä nyt se vaan on "hieman" laiska kuristettuna saksan mallina - ja vähän vanha ja väsynyt muutenkin. Niinkuin omistajansakin.

- Kawasaki Vulcan S menee ilman muuta koeajettaviin.
- Kawasaki W800 (ja W650) myös.
- Moto Guzzi Nevada ? Moni asia olisi oikein. Miten tuo Italialainen luotettavuus ?
- Honda Rebel 500 ? Kevyt ja ketterä ? Taitaa olla polvet korvissa ja liian vähän tehoa lopulta.
- Street Triple ? Kevyt, ketterä ja liian tehokas ? Mikä tuolla kuivuu ? Meikäläisen kortti.

Joku muu, mikä ?

Valmiiksi: Turbobusa? Ei kiitos. Tissit? Kyllä kiitos. Öljyt? Onko teillä hetki aikaa keskustella Delvacista ?
 
Trumpan retrot, eli kaksipyttyiset Bonnevillen kehitelmät costomina tai retrokatupyöränä? Ovatko kevyitä ja tehokkaita? Eivät, mutta noihin sinun kriteereihin voisivat sopia.
 
Samaa mieltä noista Triumphin retromalleista. Sieltä kyllä löytyy jokaiseen makuun sopiva. Itseä lämmittää kovasti Speed Twin – siinä on kunnon huligaanimeininkiä – mutta joku T100-johdannainen voisi olla tässä tapauksessa kohdallaan. Myös Guzzin V7- ja V9-mallit on tosi kivoja. Ja mikäs se Yamahan spora-kopio oli, XV950?
 
s151669 sanoi:
Löytyykö jostain siis kevyttä ja ketterää custom / retro / nakupyörää ? Sellainen olisi tarkoitus muutaman vuoden sisään hommata. Juu, ER-6n, Yamaha MT-07, jne. Ei pysty, teknisesti varmasti mun ajotaidolle riittävät mutta kun ulkoasu on Tupperware-varastosta liiterissä kirveellä muotoiltu muodikkaan agressiivinen niin :(
Napsauta laajentaaksesi...

Onhan Yamahalla tuosta MT-07:sta se "retro" versio XSR700

Sama pyörä, eri vaatteet
 
Custom -luokassa numeroarvoja on perinteisesti tuijotettu aika vähä. Tärkeintä on ollut että muodot ovat muhkeat, lokasuojat syvät ja materiaalit ovat terästä (mieluiten kromipinnoitettua) tai alumiinia eikä saatana mitään muovia. Myös satulan leveys tärkeää. Rungolta vaaditaan tukevuutta että esim. viikonloppuretken viisi kaljasalkkua saadaan mukaan.

Jos tuo on lähtökohta mutta ajan kuluessa luokka mennyt hiukan pois muodista. Lisäksi saastemääräykset tiukentuneet. Niinpä tuotekehitystiimille sitten annettu tehtäväksi iskee laitteeseen katalysaattorit ynnä muut saastehimmelit että myyntiä voidaan jatkaa mutta ehdoton kielto käyttää aikaa / rahaa mihinkään senkummosempaan hiplaamiseen.

eivät nyt varsinaisesti customeita mutta classisia tai neo-classisia ovat esim. ducsun scrambler, hussen svartpilen ja vitpilen. HD spora tietysti klassikko. Indian Scout miellyttää joitain (sisar-merkki Victoryltä oli myös vastaava). Guzzi Bellagio rariteetti. trump bonnen custom-versiot kulki nimillä speedmaster ja americana
 
Indian scout 256kg(?) ja 100hp. Samoin noi triumphin retromallit näyttäis olevan aika tehokkaita ja näyttää myös pirun hyvältä.
 
Joo. Trumpat ja Bemari on ollut jossain mielen sopukoissa kyllä. Mielikuvana että karkaa hinta liian ylös mutta saattaapa tuo olla väärä mielikuva.

Noihin Guzzeihinkin pitäisi perehtyä enemmän. Onko niissä jotain erityisiä tyyppivikoja tyyliin "Kawan venttiilit uppoaa kanteen", "ZRX:n nokka-akselit syöpyy" ?

Diavel kyllä vastaa tehtävänasetteluun kympin arvoisesti. On sitten viimeisen päälle hieno pyörä. Ja kallis. Ja menee meikäläisen ajotaidolla ja näillä teillä täysin hukkaan.

TIJ sanoi:
Custom -luokassa numeroarvoja on perinteisesti tuijotettu aika vähä. Tärkeintä on ollut että muodot ovat muhkeat, lokasuojat syvät ja materiaalit ovat terästä (mieluiten kromipinnoitettua) tai alumiinia eikä saatana mitään muovia. Myös satulan leveys tärkeää. Rungolta vaaditaan tukevuutta että esim. viikonloppuretken viisi kaljasalkkua saadaan mukaan.
Napsauta laajentaaksesi...

ER5:llä sen yhdenkin kaljasalkun raahaminen takapenkillä vaikutti ajo-omituisuuksiin :) No, paremmalla pakkaamisella eri asia.

SLP sanoi:
Kawan Z900 RS?
Napsauta laajentaaksesi...

Muuten vahva joo, mutta ainakaan tällä hetkellä en halua nelimukista.

smugu sanoi:
Indian scout 256kg(?) ja 100hp.
Napsauta laajentaaksesi...

Noniin, tuohan on jo siedettävässä luokassa numeroitten mukaan.
Jonezi sanoi:
Onhan Yamahalla tuosta MT-07:sta se "retro" versio XSR700

Sama pyörä, eri vaatteet
Napsauta laajentaaksesi...

Ja tämä on mennyt ihan ohi. Ei customi mutta tuota voisi jo sanoa kevyeksi ja tehokkaaksi. Mun mittapuulla siis, kaipa mikä vain 600 muoviluoti on kevyempi ja tehokkaampi. Taitaa mennä koeajolistalle. Täyttää mun perversion siitä että prätkässä pitää olla pyöreä etuvalo :grin:
 
Kokemusta ei ole, mutta uusi Honda Rebel 1100?
223 kg
64 kW
14 990 €
Osuuko tuo haarukkaan ominaisuuksien puolesta?
 
Amerikkalaisten syytä. Siellä pidetään välttämättömänä, että pyörä ylittää 500 paunan painorajan - muuten luokitellaan mopoksi (baaritiskillä). Niiden takiahan Trumppakin joutui leipomaan rautaa Bonneville-Speedmaster malleihin, kun uhkasivat ilmestyessään jäädä alipainoisiksi. Siis tämä 2000-luvun sukupolvi.
 
customi on sellainen antimoottoripyörä. niistä haaveilee yleensä aloittavat, jotka katsoo vain pintaa.

vähän tehoa, huonot jarrut ja paljon painoa. Kapea käyttöalue.

moni pitää mukavana, vaikka itse asiassa jalat edessä on selälle raskin asento varsinkin jos takajousitus on lyhyt, ei pysty keventämään töyssyissä jaloilla.

jos leppoisuutta hakee niin ostaa GS:N
 
s151669 sanoi:
Joo. Trumpat ja Bemari on ollut jossain mielen sopukoissa kyllä. Mielikuvana että karkaa hinta liian ylös mutta saattaapa tuo olla väärä mielikuva.

Noihin Guzzeihinkin pitäisi perehtyä enemmän. Onko niissä jotain erityisiä tyyppivikoja tyyliin "Kawan venttiilit uppoaa kanteen", "ZRX:n nokka-akselit syöpyy" ?

Diavel kyllä vastaa tehtävänasetteluun kympin arvoisesti. On sitten viimeisen päälle hieno pyörä. Ja kallis. Ja menee meikäläisen ajotaidolla ja näillä teillä täysin hukkaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Millainen budjetti sitten oisi käytössä? Diavel on powercruiser ja niitä on aika vähän olemassa. Joitakin isoja parin litran japseja 300kg ja 100-120hv, mutta siinäpä se. Ducati on kallis kyllä, paljon kalliimpi kuin Triumphin mallit. V-Max on myös erittäin iso, painava, tehokas ja kallis.
 
pyh sanoi:
Luin otsikon aluksi väärin, "Miksi customit lihottavat" Anteeksi OT. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Se johtunee siitä mainitusta viidestä kaljalaatikosta :)

vetomies sanoi:
Amerikkalaisten syytä. Siellä pidetään välttämättömänä, että pyörä ylittää 500 paunan painorajan - muuten luokitellaan mopoksi (baaritiskillä). Niiden takiahan Trumppakin joutui leipomaan rautaa Bonneville-Speedmaster malleihin, kun uhkasivat ilmestyessään jäädä alipainoisiksi. Siis tämä 2000-luvun sukupolvi.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko oikeasti noin ? Jos on niin harmi.

A88 sanoi:
Kokemusta ei ole, mutta uusi Honda Rebel 1100?
223 kg
64 kW
14 990 €
Osuuko tuo haarukkaan ominaisuuksien puolesta?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei mahdoton ajatuksena. Saisi toki olla kevyempi mutta...

Jonatov sanoi:
Mites Husselta vitpilen tai svartpilen? Upeita retromodernisekotuksia
Napsauta laajentaaksesi...

Taas uusia tuttavuuksia. Noitten ulkonäkö vaatii kyllä vähän sulattelua - en tiedä pidänkö vaiko enkö. Saattaa kääntyä suuntaan tai toiseen jos/kun pääsee näkemään luonnossa.

jaket sanoi:
customi on sellainen antimoottoripyörä. niistä haaveilee yleensä aloittavat, jotka katsoo vain pintaa.

vähän tehoa, huonot jarrut ja paljon painoa. Kapea käyttöalue.

moni pitää mukavana, vaikka itse asiassa jalat edessä on selälle raskin asento varsinkin jos takajousitus on lyhyt, ei pysty keventämään töyssyissä jaloilla.

jos leppoisuutta hakee niin ostaa GS:N
Napsauta laajentaaksesi...

No tämähän se on se dilemma. Ulkönäkö miellyttäisi mutta todellisuus ei. Ja en osta GS:sää, oli se Bemari tai Suzuki ;-)

B12 sanoi:
Millainen budjetti sitten oisi käytössä? Diavel on powercruiser ja niitä on aika vähän olemassa.
Napsauta laajentaaksesi...

On tullut huomattua. Jos ei olisi budjettirajoitteita niin BMW:n R18... järkeä tai ei.

Juu, budjetti on levällään kuin ne kuuluisat Jokisen eväät. Tarkoitus on tässä tosiaan kerätä rahaa jemmaan ja ostaa tuo mopedi itselle viisikymppislahjaksi neljän vuoden päästä. Tai aikasemmin jos kuume / kaluston loppuun kuluminen / rahoituksen järjestäminen onnistuu. Just nyt vaan pitäisi maksaa pois perhekatumaasturia ja tehdä yksi omakotitalon piha valmiiksi niin ei kyllä ole aikaa tai rahaa. En myöskään halunnut rajata budjettia vielä - mutta realismia lienee enemmän kuin 3 isoa mutta korkeintaan 10.

Ja kuten ketjusta huomaa niin näkemyskin ja potentiaaliset vaihtoehdot _on_ vähän vielä hakusessa. Hyviä ehdotuksia on kylläl tullut.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös