Miksi aina sporttipyörä?

[Puksuttaja]

Olen miettinyt mikä johtaa meidän Suomalaiset ostamaan pääasiassa sport tai supersport pyöriä kun keskieuroopassa ostetaan paljolti enduron kaltaisia pyöriä. Esmes Saksan eniten myydyin pyörä on vuodesta vuoteen BMW:n boxer enduro.
Meillä on suhteessa enemmän hiekkateitä ja taatusti routavaurioisemmat tiet kuin keskieuroopassa.

Johtuukohan sportti innostus lyhyemmästä ajokaudesta vai mistä?
Turha vääntö pyörien tekniikasta voisi jäädä pois kun pyörät kuitenkin hankitaan fiilisperiaatteella. Miksi siis juuri sinun fiiliksesi ovat positiivisemmat sportteihin kuin superenduromotopyöriin?

 

[cartman]

Johtuukohan sportti innostus lyhyemmästä ajokaudesta vai mistä?

Taitaa johtua olemattomasta seksielämästä.

 

[LaMasquerade]

Ainakin henk.koht. nuo BMW:n boxeri-endurot (ja muutkin mallit

) ovat aivan väärässä hintaluokassa. Kymmenvuotiaita japskeja taas saa hyväkuntoisinakin alle 5 tonnin ja hyvin kulkevat..

Lisäksi ajelen lähinnä maantieajoa, joten kattavat katteet eivät ainakaan ole haitaksi.

Sporttisiahan nuo superendurotkin ovat, joten tuskin tämä siitä on kiinni?

 

[harmaahukka]

Kysymyksen voisi asettaa myös käänteisesti: mikä ihme ajaa Keski-Euroopan väestön hankkimaan kalliita enskoja, vaikka tiestö on urbaanimpaa, luonnonmetsiä ja sorakuoppia ei ole ja monin paikoin nopeusrajoitukset ja asenteet ovat joustavammat?

-hh-

 

[vuohi]

Jos tuollainen kompromissi pyörä ei oikeen sovi suomalaiseen luonteeseen.

 

[Juuzoppi]

sitä kuitenki ostaa pyörän matka-ajoa silmällä pitäen ja enduro ei oikein ole paras siihen tai niin ainaki luulen. mut kylä cruisailuun enska olis hieno peli. ja se hinta on yks syy eikä tuota puutteellisen seksielämän vaikutuksia tiedä ku asiaa ei ole tutkittu... siis ku ei ole koskaan saanu

 

[Earthend]

Kyllähän sitä useimmat varmaan ajaisi mieluummin urheiluautolla kuin maasturilla..

 

[jens]

Kyllähän sitä useimmat varmaan ajaisi mieluummin urheiluautolla kuin maasturilla..

Niin, puhumattakaan citymaastureista...

 

[Velmu]

Ehkä se on joillekkin ulkonäkökysymys niinku esim mulle
Mutta en osaa sanoa mikä on hyvä pyörä, se on niin paljon mielipide kysymys

 

[Tylyttäjä]

Katuenduro tai matkaenduro on pahimman luokan kompromissi; se ei ole oikein hyvä missään! Kadulla menettelee, mutta pelkästään kadulle tehdyt ovat parempia ja hauskempia. Mettässä tai hiekkatiellä sama juttu, sinne ne ovat liian löysiä ja painavia.

Jos mettään/hiekkatielle tekee mieli niin ostaisin ennemmin kunnon enduron, kevyen ja tehokkaan. Kadulle taas kunnon asfalttitykki.

 

[SuzukiV2]

Väittäisin et suurimpana syynä on se ettei Suomessa moottoripyörästä ole mitään käytännön hyötyä. Euroopassa ainakin suurimmissa kaupungeissa monet ajavat kahdella pyörällä, koska pääsevät sillä nopeammin töihin ja löytävät parkkipaikan helpommin. Nopeammin nimenomaan sen vuoksi, että saavat pujotella autoja ruuhkissa miten haluavat ja tässä auttaa korkea ajoasento paljon enemmän kuin mikään moottoriteho. Itsekin ajaisin varmaan jollain Supermoto tyyppisellä pyörällä, jos asuisin esim. Barcelonassa.

Suomessa tälläista järkiperustelua ei ole, joten ihmiset ostavat sitä mikä näyttää hyvältä, tuo eniten kiksejä mutkapätkillä tai "uskottavuutta" naapurin silmissä. Eikä siinä ole mitään väärää!!

 

[Johu]

Väittäisin et suurimpana syynä on se ettei Suomessa moottoripyörästä ole mitään käytännön hyötyä. Euroopassa ainakin suurimmissa kaupungeissa monet ajavat kahdella pyörällä, koska pääsevät sillä nopeammin töihin ja löytävät parkkipaikan helpommin. Nopeammin nimenomaan sen vuoksi, että saavat pujotella autoja ruuhkissa miten haluavat ja tässä auttaa korkea ajoasento paljon enemmän kuin mikään moottoriteho. Itsekin ajaisin varmaan jollain Supermoto tyyppisellä pyörällä, jos asuisin esim. Barcelonassa.

Suomessa tälläista järkiperustelua ei ole, joten ihmiset ostavat sitä mikä näyttää hyvältä, tuo eniten kiksejä mutkapätkillä tai "uskottavuutta" naapurin silmissä. Eikä siinä ole mitään väärää!!

Tässä varmaan kovasti totuuden siementä.

Ja kai se jotenkin sitten on kulttuurisidonnaista. Saksalaiset nyt yleisen stereotypian mukaan ainakin ovat henkeen ja vereen insinöörikansaa, joten kaikki pitää perustella siellä järjellä. "Moottoripyörä on olemassa sitä varten että päästään pisteestä A pisteeseen B". Tolla ajattelumallillahan se katuenska saattaa olla ihan hyvä vaihtoehto, mutta ei siinä mitään hauskaa kyllä ole. Kuten tylyttäjä kirjoitti, se ei täydellisesti toimi oikeen missään. Supermotot varmaan mahtavia pelejä kaupungissa pujotteluun, ja sitten kevyt enska tuonne maaseudulle. Ei liika painavaa matkalulla-enskaa.

Britit taitaa olla toinen kansa joka ostaa noita supersportteja innoissaan. Pari vuotta sitten R1:nen taisi olla siellä kaikista eniten rekisteröity uusi pyörä. Ehkä sitten elo Suomessa ja Englannissa muuten niin tylsää, että haetaan intoa näillä nopeilla ja hienoilla pyörillä.

 

[Hannula]

Ja pariin edelliseen voisi lisätä vielä sen, että suomalaisilla ei ole hankinnassaan mukana mitään kansallismielisyyteen liittyviä vääristymiä, kuten on saksalaisilla, amerikkalaisilla, briteillä, italialaisilla ja japanialaisilla. Voidaan senkin puolesta ostaa mitä tykätään.

 

[jaket]

Itse olen ollut sitä mieltä, että suomen kesä on liian lyhyt, että ihmiset tulisivat järkiinsä ja ostaisivat enskan. Aina kauden lopettaa talvi, jonka aikana on aika unohtaa sporttipyörän ongelmat ja kalleus, aikaa haaveilla tehokkaammista ja tehoputkista. elellä haaveissä, kuinka kesällä sitten ajetaan tuppinurin.

Tosiasiassa kesällä ei ajeta tuppinurin, vaan ollaan rajoitettua liikenteen rytmiin, jolloin enska menisi ihan yhtä hyvin.

Lyhyt kesä tekee myös sen, että vaikka kulurakenne muodostuu pitkällä ajalla kestämättämäksi, niin koska kesä on lyhyt, niin talven säästäen ihmisillä on varaa ajaa kesällä huippusportilla. jos taas kausi olisi vuoden ympäri, niin moni hakisi yleiskäyttöisempää pyörää.


"Katuenduro tai matkaenduro on pahimman luokan kompromissi; se ei ole oikein hyvä missään! "

toisaalta voi ajatella, että se on hyvä kaikessa. Sporttipyörä se kompromissi on, katuominaisuuden ja rataominaisuuksien takia on hylätty mukavuus, hiekkatieominaisuudet, routaheitto-ominaisuudet yms.

Toisaalta jos vertaa esim customia ja sporttipyörää, niin sporttipyörä on paljon monipuolisempi kuin custom.

sportilla voi matkailla, voi kyytsätä, voi kikkailla, voi ajaa rataa, voi ajaa bose ajoa. on tehoa ja keveyttä.

customilla voi ajaa? painava, tehoton, ei enska ominaisuuksia vaikka enskan tehot?

Ehkä kadulle parhaan monipuolisuuden saa jollain mutlistradalla tai fighterilla. niissä on sporttimaista tehoa ja keveyttä, mutta rataominaisuuksia on pehmennetty mukavammalla tangolla.

 

[Seikkailu_R]

Katuenduro tai matkaenduro on pahimman luokan kompromissi; se ei ole oikein hyvä missään! Kadulla menettelee, mutta pelkästään kadulle tehdyt ovat parempia ja hauskempia. Mettässä tai hiekkatiellä sama juttu, sinne ne ovat liian löysiä ja painavia.

Jos mettään/hiekkatielle tekee mieli niin ostaisin ennemmin kunnon enduron, kevyen ja tehokkaan. Kadulle taas kunnon asfalttitykki.

Jos pahimmat "katuenduro" nimellä kulkevat katupyörät jättää pois laskuista niin kyllä noi oikeat "matkaendurot" toimii siellä minne ne on tarkoitettukin.
Mitään kilpakoneita noi ei edes yritä olla.
Vaikka aika monella on juuret tukevasti aavikkokilpailuissa.

Hiekkatie ei ole mikään ongelma, suurin osaa menee vielä polullakin aika penteleen kauhiaa vauhtia...
Maastossakin etenevät ihan kivasti...

Kilpaenska on tietenkin spoorissa nopeampi, mutta eiköhän se kilpapyörä ole asfaltillakin(radalla) tavan katupyörää parempi?

Itselle ainakin tuollainen "pahimman luokan kompromissi" on se toimivin pyörä.
Kokemusta noista matkaenduroista(itsellä +600cc singlejä) ei ole tosin kertynyt kuin +20000km vuodessa, jo useamman vuoden ajan.

Ja kertaakaan ei ole tarvinnut kääntyä takaisin tien kunnon takia, joskus tosin kun tietä ei vaan enää edestä löydy (suomessa kun voi tuo toisen metsässä ajaminen olla aikkast kallista).

Täältä voi vilkaista missä noi "matkaendurot" on parhaimmillaan  

 

[Mizku75]

Jossen ny ihan väärin oo ymmärtänyt, niin esim. Saksassa vakuutusyhtiö rankaisee todella kipeästi esim. Kilogixxeriä tehojen ja kevyen painon takia..
Enskoja halvempi pitää, mutta kyllä niillä silti eteenpäin pääsee..

 

[Earache]

Olen miettinyt mikä johtaa meidän Suomalaiset ostamaan pääasiassa sport tai supersport pyöriä kun keskieuroopassa ostetaan paljolti enduron kaltaisia pyöriä.

Makuasioita, kuka tykkää mistäkin, ja mieltymys näyttäisi olevan suurimmalla osalla sporttipyöriin.

Esmes Saksan eniten myydyin pyörä on vuodesta vuoteen BMW:n boxer enduro.

Oletko miettinyt miksi saksalaiset ostavat enimmäkseen vw,audi,bmw, mercedes merkkisiä autoja vaikka eivät välttämättä niitä luotettavimpia vehkeitä enää ole? mistä maasta on bmw endurot?

Johtuukohan sportti innostus lyhyemmästä ajokaudesta vai mistä?

Eikös se pitäisi olla toisinpäin? endurollahan voi ajaa huomattavasti pitempää kautta kun sportilla!

Henk.koht itseäni on jo kauan poltellu joku KEVYT enduro tuon sportin kaveriksi (ei pappamalli kuten nämä bmw:t

), mutta se €(euro) on huomattavasti tiukemmassa suomalaisella kun saksalaisella.... mutta maybe some day(never comes

)

 

[MagnaMan]

Samaa asiaa oon miettinyt ja ihmetellyt itsekin.

Mulkunjatkeita ja leluja nämä mopottimet Suomessa on. Lukuunottamatta tietenkin matkapyöriä, joita voi jollain lailla perustella normaaliin arkikäyttöön kesäisin.

 

[Decies]

Ihan vain omasta mielestäni: Bemarit on aika kauhean näköisiä pelejä, ei voi mitään. Kai se sakemanni ajaa omalla pyörällään mieluummin kuin japsitykillä. Matkaenskoista AT on edelleen nätein, ja meikäläisen kohdalla on pyörissä kysymys lähinnä siitä mikä omaa silmää miellyttää, ja toisaalta siitä että jos mettään haluaa, siihen on ihan oma vehkeensä.

 

[hondamania]

Mietin tässä että Saksassa ihan fakta on noin että BMW matkaenska myy. Mites muualla Euroopassa:
- Englanti tuossa tuli ==> sporttipyörät on keulilla ?
- Ranskassa ainakin vielä 10 v. sitten omien kokemuksien perusteella ei ollut mitään enska-boomia
- Italia, Espanja ?

Itse olen myös sitä mieltä, että Saksassa asiaan eniten vaikuttaa BMW kotimaisena merkkinä ja boxerin myötä rakentunut kulttimaine. Ja Suomessa tätä samaiseen merkkiin liittyvää boomia hidastaa verotus ja sitä kautta korkea hintataso. BMW:n tavoite ei myöskään ole että joka kaveri ajaa Bemulla ==> pitäähän sitä nyt rahvaasta erottua !

Täytyy kuitenkin tähän loppuun todeta että suurella todennäköisyydellä seuraava peli on Gessu. Ai miksikö:
- vauhdin hurmat on jo tähän ikään koettu ja perusmaantieajoa tullut > 400.000 km
- yhä enemmän kiinnostaa seikkailutyylinen ajo vaikkapa tuolla Itä-naapurissa ja silloin pitää olla hieman enemmän maastokelpoisempi laite nykyinen matkapyörä