-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miks se niin kätevä ketjuveto vain mopoissa?
- Keskustelun aloittaja Tyyppi
- Aloituspäivä
Tuossa olis hieman vanhempi ketjuvetoinen perhekippo, 21,7 litrainen Fiat. Ja kyseessä ei ole tavaratila tilavuus!Viimeinen tehdastekoinen auto ketjuvedolla taisi olla 600nen Honda 66 vuodelta, niitä tuli Suomeen muutama kappale ja takaboksissa oli moottoripyörän moottorin tapainen tekele ja ketju veto!
Mefistofele
Tuonneko työntää näpit ajaessaTuossa olis hieman vanhempi ketjuvetoinen perhekippo, 21,7 litrainen Fiat. Ja kyseessä ei ole tavaratila tilavuus!Viimeinen tehdastekoinen auto ketjuvedolla taisi olla 600nen Honda 66 vuodelta, niitä tuli Suomeen muutama kappale ja takaboksissa oli moottoripyörän moottorin tapainen tekele ja ketju veto!
Mefistofele
- Liittynyt
- 3.6.2003
Ai tällänen rakenne vai?No ei kai nyt sentään. Eihän tuo tarttisi "kuin" koteloinnin ja ketjut voisi näin vaikka uida öljyssä => (lähes) kardaaniin verrattava huolettomuus ja ketjutkin voisi olla yksinkertaisempia (=halvempia) kun ei X/O-rengastustakaan enää tarvittaisi pitämään liukasteita ketjujen sisuksissa
Kuvasta tosin puuttuu "joitain" osia prätkästä, purin pyörää ihan tätä topicia varten
Tonne tuubiin kun työntää MoS tuubista rasvaa niin ei tarvitse koko kesänä miettiä asiaa.
Rasvan hinnankin voi vaikka
onhan tommonen kardaani aika hieno, itsekkin olin aina sitä vastaan, mutta kyllä joku k1200s/r bemari kardaanilla olisi poikaa.
ikävä vaan, ettei bemun kardaanit kestä, mitä pointtia on olla kardaani, jos se ei kestä kuin sen minkä ketju?
lisäksi on riski ostaa kardaanipyörä käytettynä, jos takuu ei korvaa, olet kusessa. ketju on halpa vaihtaa.
veikkaan, että ketju on pyörissä siksi, että asiakkaat sen hyväksyy. jos kaikki tinkaisivat kardaaneita ja kiroaisivat ketjut alimpaan helvettiin, ja ostaisivat vain kardaanipyöriä, niin ei menisi kuin vuosi ja kardaani löytyisi kaikista pyöristä.
ikävä vaan, ettei bemun kardaanit kestä, mitä pointtia on olla kardaani, jos se ei kestä kuin sen minkä ketju?
lisäksi on riski ostaa kardaanipyörä käytettynä, jos takuu ei korvaa, olet kusessa. ketju on halpa vaihtaa.
veikkaan, että ketju on pyörissä siksi, että asiakkaat sen hyväksyy. jos kaikki tinkaisivat kardaaneita ja kiroaisivat ketjut alimpaan helvettiin, ja ostaisivat vain kardaanipyöriä, niin ei menisi kuin vuosi ja kardaani löytyisi kaikista pyöristä.
- Liittynyt
- 7.4.2004
- Sijainti
- Aurikkoraniko
Toi nyt on ihan puppua. Kyllä kardaani kestää.
No höpöhöpö. Ei se kardaani mihinkään hajoa vaan perälaakeri
Eix niis kardaaneissaki oo ollu jotain propleemii, pääsee vesi sinne booreihin vai minne se oli, vaatii ajoittaista tarkastelua, vai oonko ihan hakoteillä?No höpöhöpö. Ei se kardaani mihinkään hajoa vaan perälaakeri
Ketjuveto ollu niissä mopoissa kätevä mitä itellä on ollu,tosin silloin kun mopoilla ajelin ei paljon vaihtoehtoja ollu. jotain hihna vetosia "ehkä" oli jo silloin.
moottoripyörässä ollu aina ketju, rasvailu ei ikinä oo tuntunu ylivoimaselta, aikas pieni vaiva tässä elämässä. Jos se rupee joskus ahistaa, niin on varmaan syytä miettiä onko tää koko laji mun juttu.
Eikös tuo Volvo/DAF ollut aikanaan hihnavetoinen, CVT-variaattorit molemmilla takarenkailla omansa
Eikös kepeissä ole laakerit molemmissa päissä kun on kaksi kulmaakin = 4 laakeria. Toki onhan noita moottoreita pitkittäinkin rungossa ja siten selvitään kardaanin kanssa vain yhdelläkin kulmalla, mutta...No höpöhöpö. Ei se kardaani mihinkään hajoa vaan perälaakeri
No hyvä alku täyrellisen suuntaan. Silloinhan sitä voisi joskus harkita. Paras olisi kuitenkin laittaa busan pannu K1200S:ään...vaan sitä ei koskaan tapahdu.
- Liittynyt
- 29.10.2008
- Sijainti
- Etelä-Savo -- Helsinki
Kotilossa kardaanit, saattaisi olla työlästä toteuttaa neliveto ketjuilla
Äffä on ketjuvetoinen ja sillä hyvä
Olen noilla kardaani- ja hihnavetoisillakin ajellut enkä silti koe mitään tarvetta vaihtaa
Äffä on ketjuvetoinen ja sillä hyvä
Olen noilla kardaani- ja hihnavetoisillakin ajellut enkä silti koe mitään tarvetta vaihtaa
- Liittynyt
- 10.6.2003
- Sijainti
- kehyskunta
Jos auton veto on toteutettu niillä pyörillä millä se on järkevää toteuttaa, ei auto tarvi sen paremmin ketjua, kardaania kuin hihnaakaan.
Vetoakselit tarvitsee takamoottorinenkin.
ttuttu
MotOrg ry jäsen
- Liittynyt
- 24.8.2005
- Sijainti
- Helsinki/Etelä-Savo
Se on jo eliminoitu!
Ainakin linkin esimerkissä ketju on molemmin puolin. Etuna ainakin taka-akselin rakenteen yksinkertaisuus.Kumpaan kylkeen se avoketju autossa laitettaisiin? Englannissa vasempaa ja muissa maissa oikeaan? Vai demokraattisesti keskelle? Entäs etuvetoiset ja nelivedot? ...
http://picasaweb.google.fi/sefotec1200/MuseumSinsheim#
Kyllähän noillakin on ajettu kisaa Pekingistä Pariisiin, eikä "tiet" tai huolto ole olleet mitään tätä päivää.
- Liittynyt
- 29.10.2008
- Sijainti
- Etelä-Savo -- Helsinki
sanoi:
Kardaaneista/vetoakseleista ei valitettavasti pääse vielä eroon kun ei ole sähkökotiloa, pitää edelleen turvautua riisseliin
- Liittynyt
- 11.5.2008
Busahan alkaakin tuntumaan kunnolla löylykkäältä vasta kolmosella. Helpottaa ajamista/lähettämistä kummasti tuo busan välitys, verratuna vaikka kilosiin. Itse pitäisin enemmän bussissakin tuollaisesta sporttipyörien välityksestä. No, makuasioita ja tiedä sitten miten tuo toimisi käytännössä. Tuohon täydellisyyteen lisäisin vielä ahtimen tai kunnon kuutioiden kasvatus kuurin...
Tuo kardaani on mielestäni oikein sopiva matka- ja customi pyöriin. Ei niinkään urheilullisempiin mopoihin.
- Liittynyt
- 23.1.2003
- Sijainti
- Jyväskylän Mlk
Pitäisi varmaan joskus kokeilla Busaa radalla. En oikein usko, että se on siellä yhtään sen urheilullisempi kuin meikäläisen kardaanivetoisetkaan.
Sopisi se kardaani "urheilullisempiin" pyöriinkin niin kauan kun ei meinaa kisaa ajaa, mutta on vaan nuo valmistajat vähissä.