Mikä uusi pyörä ensimmäiseksi "isoksi" pyöräksi?

[M-ksa]

Jos tulisi 400 - 500 cc nelarikyykkyjä, niin seuraavaksi varmaan semmoinen.

Cagivaltahan on tulossa se ~500-600 kuutioinen nelitahti ykspyttynen Mitoon perustuva kyykky. Apaut 60hv ja 130kg... Voi olla kokeilemisen arvoinen vehje ! Messuilla esittelijä arvioi hintaa kysyessäni että oisko joku 8000 tavoitehinta... Tiiä sit mikä se oikeesti tulee olemaan ?

Mitenkä mulla on sellanen hämärä muistikuva, että sille 525 Mitolle ois laitettu hintalappuun jotain, joka alko kutosella? Vai oliki tax free hinta? En ehtinyt esittelijän kanssa messuilla turisemaan, mutta tuo vois olla aika hauska aloittelijan ratapyöränä.

Onko tää siis todellakin tulossa tuotantoon? Kun joku vuos sitten luin jostain niiden haudanneen tämän projektin. No hyvä juttu, jos nuita alkaa tulla markkinoille

 

[NOx]

Mitenkä mulla on sellanen hämärä muistikuva, että sille 525 Mitolle ois laitettu hintalappuun jotain, joka alko kutosella? Vai oliki tax free hinta?

Miksei muutenkin. Vielä 2-T, kuullostaa hauskalta ajettavalta tuokin vaikka tehoja olekaan paljon. Eipä ole kyllä painoakaan.

Jos kutosella alkaisi hinta, niin luulisi kaupan käyvän. Olisi kohtuuhintainen harrastepeli.

 

[svahnm]

Muija on 160 ja ajaa pyörää kuin pyörää.
Busaa sen on vaan sika vaikee saada pystyyn.
Kaikissa loppuu tehot kesken, niihin kun tottuu.
636 kawa olisi se paras itselle. Olkoonkin että joskus suorilla siihen kaipaisi lisää tehoja kun nuo tonnisilla painelevat menevät kovasti karkuun, toisaalta kurvissa ne kuskit opitaan tuntemaan.  

750 gsx:rää en oo omistanut ja sellaisen haluisin se kun on mielestäni radalle se käyttökelpoisin. heti kawan jälkeen  

Tästä oli apua! Muijakin on just 160cm.

Meillä on maksimimadallettu zx6r 636:nen (maavaran puolesta). Sitä on pudotettu tonttiin ainakin joku 7cm ellei enemmän? Ei tarvii kuin pidemmät koiranluut taakse (ite tehty) ja etuputkia liuttelee yläkolmioista läpi. Vaimo ehkä n.157cm ja yltää ajella tuolla. Radalla kallistusvarat vain jää vähän pienemmiksi.

Kuussatkun riittävyydestä moottoritielle.. Hyvinhän tuokin näyttää sen 260 kirivän mittariin. Lisäksi kiihtyyvyys on vastaava vanhoihin painaviin tonnikuutioisiin 150hv kyykkyihin (-91 1100gsxr 145hv rinta rinnan). Vääntöhän tuosta puuttuu matalilla kierroksilla, mutta sen takia sitä kierrosaluetta riittää sinne 15-16krpm:ään..

 

[Sara]

Muija on 160 ja ajaa pyörää kuin pyörää.
Busaa sen on vaan sika vaikee saada pystyyn.
Kaikissa loppuu tehot kesken, niihin kun tottuu.
636 kawa olisi se paras itselle. Olkoonkin että joskus suorilla siihen kaipaisi lisää tehoja kun nuo tonnisilla painelevat menevät kovasti karkuun, toisaalta kurvissa ne kuskit opitaan tuntemaan.  

750 gsx:rää en oo omistanut ja sellaisen haluisin se kun on mielestäni radalle se käyttökelpoisin. heti kawan jälkeen  

Tästä oli apua! Muijakin on just 160cm.

Meillä on maksimimadallettu zx6r 636:nen (maavaran puolesta). Sitä on pudotettu tonttiin ainakin joku 7cm ellei enemmän? Ei tarvii kuin pidemmät koiranluut taakse (ite tehty) ja etuputkia liuttelee yläkolmioista läpi. Vaimo ehkä n.157cm ja yltää ajella tuolla. Radalla kallistusvarat vain jää vähän pienemmiksi.

Kuussatkun riittävyydestä moottoritielle.. Hyvinhän tuokin näyttää sen 260 kirivän mittariin. Lisäksi kiihtyyvyys on vastaava vanhoihin painaviin tonnikuutioisiin 150hv kyykkyihin (-91 1100gsxr 145hv rinta rinnan). Vääntöhän tuosta puuttuu matalilla kierroksilla, mutta sen takia sitä kierrosaluetta riittää sinne 15-16krpm:ään..

Mun Busa on laskettu samalla tekniikalla ja pituutta tuo 157.

 

[Peke78]

 
Vääntöhän tuosta puuttuu matalilla kierroksilla...

Juuri tämä mua isommassa kiehtoo, mukavampi ajaa kaupungissa ku ei ain tartte ajaa pienellä vaihteella liikkuakseen.

Täällä moni nyt jankkaa vaan, että yli 600cc et tartte ja kaikki tutut sanoo(joilla on tai on ollu pyörä) että osta suoraan isompi.

Ja ku puhutaan vain uusista, niin kyllähän nuo 1000cc menee karkuun joka tilanteessa 600cc. Tehoja/vääntöjä on enemmän ja painoa ei paljoakaan enempää...

 

[urpooo]

Jos kutosella alkaisi hinta, niin luulisi kaupan käyvän. Olisi kohtuuhintainen harrastepeli.

No tuota sehän riippuu sitten aivan siitä, montako numeroo sen 6 jälkeen on

voi vit*u

 

[kane80]

 
Vääntöhän tuosta puuttuu matalilla kierroksilla...

Juuri tämä mua isommassa kiehtoo, mukavampi ajaa kaupungissa ku ei ain tartte ajaa pienellä vaihteella liikkuakseen.

Täällä moni nyt jankkaa vaan, että yli 600cc et tartte ja kaikki tutut sanoo(joilla on tai on ollu pyörä) että osta suoraan isompi.

Noh, kaupungissa pärjää mainiosti tuollaisella nykyaikaisella kusiaisella. Kyykky ja vielä tonninen kilometrisellä 1 vaihteella ei todellakaan mikään kaupunkipyörä.

Itse ajelen tuollaisella 600 GSR suzukilla jossa pari kolme hepoo vajaa 100, tulen espoosta motaria duuniin hesan keskustaan ja oiva peli siihen. Vaikka naku, niin moottoritie nopeuksissa pärjää.

Sullahan tuota kokemusta lähinnä max 15 hepan vehkeestä (muutamaa 600 kokeilua lukuun ottamatta) ja nyt kattelet tollaisia 150-200 hepan vehkeitä ja muoriskin vielä ajelis....

Just joo, herääs ja odota kevättä, käy ajamassa erillaisia eri tehoisia vimpaimia ja päätä sitten mikä toimii sulla parhaiten.

Muista että ei kannata näissä asioissa höntsätä ja kuunnella liikaa kavereita jotka tyrkyttää aina niitä isoimpia vehkeitä, ei muuta kuin pitkää ikää ja ajoja.


Toivottavasti......

 

[NOx]

Ja ku puhutaan vcain uusista, niin kyllähän nuo 1000cc menee karkuun joka tilanteessa 600cc. Tehoja/vääntöjä on enemmän ja painoa ei paljoakaan enempää...

Sanotaanko näin, sillä tonnisella ehdit ongelmiin paljon nopeammin ja välittämättä millä vaihteella ajat.

Lopulta nopeus on enemmän kiinni kuskista kuin kuutioista, suoraa tietä lukuunottamatta.

Edelleen olen sitä mieltä, että kyykky kuin kyykky on ihan väärä peli jos ajot on pääasiassa kaupungissa. Naku tai moto, revit niistä moninverroin enemmän ajamisen iloa. Mutta sinunhan ne rahat on, joten mitäs tässä.

 

[testaaja]

Jees, aika sama tilanne oli mulla ja päädyin sitte 1000:seen gixseriin. Aikaisempaa ajokokemusta tosi vähän, vuokra 600:illa hieman ajellu. Pohjolan vakuutuksilla ei ollut suurta eroa ottaako 600 tai tonnisen, 370€ liikennevakuutus vuodessa, ei oo paha! Kaskoa en vielä oo ottanu mut kaverit on kyllä suositellu...
Kerran pääsin "mopoa" tossa joulukuussa kokeilee ku oli +5 hetken ja kyllä se ihan käsissä tuntui pysyvän.. Muistais vaan maltilla vääntää sitä kaasukättä, sitte keväälläkin!

Eli tonnista kehiin niin ei tarvii heti kesällä olla vaihtamassa suurempaan!

 

[svahnm]

 
Vääntöhän tuosta puuttuu matalilla kierroksilla...

Juuri tämä mua isommassa kiehtoo, mukavampi ajaa kaupungissa ku ei ain tartte ajaa pienellä vaihteella liikkuakseen.

Täällä moni nyt jankkaa vaan, että yli 600cc et tartte ja kaikki tutut sanoo(joilla on tai on ollu pyörä) että osta suoraan isompi.

Noh, kaupungissa pärjää mainiosti tuollaisella nykyaikaisella kusiaisella. Kyykky ja vielä tonninen kilometrisellä 1 vaihteella ei todellakaan mikään kaupunkipyörä.

Nimenomaan, ota huomioon, että tonninen menee ykkösellä 160-170kmh ja kusiainen "vain" noin satasen pintaan. Kova juoksuvauhti on hiljaisin mahdollinen mitä tonnarilla voi ryömiä ilman kytkimen luistatusta.

Jos et tarkoita kaupunkipyörimisellä ihan keskustassa pyörimistä, niin kyllä kyykky kuin kyykky siitä selviää ja splittaamalla voi ryömiä sitä omaa 30kmh vauhtia niin ei tarvii luistatella ruuhkissa..

Vääntö on nannaa, mutta toisaalta kuullostaa vähän pelottavalta antaa tottumalle vaimolle tai tyttöystävälle tuollainen tonninen ruiskupeli, joka vaatii oikealta ranteelta melko hallittuja parin millin liikkeitä taajamissa. Tottuneelle kuskillehan tuossa ei ole mitään ongelmaa, mutta niin vaan tuntuu joskus moottoripyörän kierrosherkkyys olevan liian vaikea ymmärtää kun kaverit parkissa kokeilee kaasutella ja rajoitin hakkaa ennen kuin ehtivät kaasun palauttaa..

On silti täältä koneen takaa mahdoton sanoa kuka pärjää isolla pyörällä ja kuka ei.. Maltilla ja nöyryydellä pärjää vaikka millä monsterilla. En minäkään ilman vääntöä tykkää ajaa..

 

[spete]

Jos ajat tonnisella 1-vaihteella kaupungilla niin 600 ajat kakkosella, mitä väliä?? Vauhtia ei kuitenkaan oo kun 30-60 km/h. Mitä hemmetin hyötyä on ostaa joku tonninen kyykky kaupunkiajoon?? Jotta pääsee ajeleen ykkösellä koko ajan??

Suoralla tonnisella pääsee kovempaa ja kiihtyvyys on parempi, vääntöä löytyy enemmän, mutta kaupunkiajossa eroa ei kuussatkuun juurikaan huomaa, koska kaupunkialueella ajellaan melko hitaasti. Ajattele nyt, ajelet jollain 150-170 heppasella vehkeellä max. 60 km/h, parempiakin vaihtoehtoja on.

 

[svahnm]

Se täytyy noista välityksistä vielä sanoa, että molemmissa kokoluokissa on yhtä ikävän tiheät vaihdevälit katuajoon, eli voit heittää kaksi..kolme vaihdetta kerralla isommalle. Tottahan tonnisella voi päästää kierrokset isolla vaihteella sinne parin tonnin korville ja laite jaksaa lähteä kiihtymään liikenteen mukana, mutta ei se siinäkään laakereille hyvää tee jurnuttaa alakierroksilla.

Joku matkasportti omaa jo huomattavasti sopivamman vaihteiston katukäyttöön.
Täydellistä pyörää ei ole kaikkeen käyttöön vaan ainahan nää on kompromissejä..

 

[matkailija]

Tässä on moni yrittänyt puhua alkuperäiselle kysyjälle järkeä, mutta taitaa yleensäkin olla vaikea ottaa neuvoja vastaan. Yllyttäjiä on paljon joukossa ja moni perustelee asiaansa älyllisin argumentein tyyliin: minäkin ostin heti ison pyörän, tee sinäkin niin.

Tosiasia on tietysti, että millä tahansa moottoripyörällä voi oppia ajamaan ja siitä jopa lopulta nauttia. Kuitenkaan 1000 kuutioinen kyykky ei missään olosuhteissa ole hauskin mahdollinen vempele opetella omia rajojaan. Ja vielä kaiken lisäksi taajamassa tai jopa keskustassa pyöriessä. Ei sillä tietenkään välttämättä tapa itseään, mutta minusta tuo ei ole riittävä argumentti.

Minä suosittelen seuraavaa:
- jos laite tulee kaupunkipyöritykseen ja vaimo/tyttöystäväkin käyttää sitä, niin osta vaikka ER-6.
- Jos aiot lähteä etupäässä tutustumaan maaseutuun, niin osta vaikka käytettynä joku yleispyörä (CBF 600/1000, GSX 600/750 tms.)

Kaikilla noilla on hauskaa (ja turvallisempaa) askeltaa syvemmälle hienoon harrastukseen ja päättää mitä oikeastaan haluaa. Lisää vauhtia, rentoa menoa, kiihtyvyyttä, matkailua, ....

 

[TaikaEtana]

[/quote]
Sehän riippuu ihan täysin sun "munan pituudesta" ett riittääks kuussatanen vessa. Ett kato peiliin, ja totee sen jälkeen ett "joo, kuussatanen", tai "joo, tonninen". 

[/quote]

 

[hra1150]

No tottakai 1,150 kiloGessuli!

Siitä ei peli parane eikä tulla kyseleen vehkeen pituutta. Enempikin, että "syöks toi öljyä ja miten noi vilkut toimii".

 

[Sara]

Tiedän/tunnen pari naista, jotka hankkivat "ensi" pyöräksi Busan.

Ite mä alotteilin pienellä 500:lla vispilällä ja ajatus oli siinä jotta ajelen kotikulmilla ja ehkä käyn joskus pääkaupunkissa mokalla.

Todellisuudessa ekana kesänä tuli rällättyä ympäri suomea ja kyllä se vaan oli pakko todeta, ettei sillä jaksanut vinguttaa. Ainut etuhan näissä onneks on, että ne saa vaihdettua toiseen malliin. Niin ja voitolle en ole kenenkään amatöörin tässä kuullut päässeen, Prokuskit on sit asia erikseen

 

[testaaja]

Ota vaan tonninen ja unohda välivaiheet. Ja ainakun emäntä hyppää puikkoihin niin "downgrade:aat" Powercommanderilla ja kuussatasen kartoilla ni ei lähde mopo käsistä! Voishan toi olla hyvä vinkki itsellekin aluksi...

 

[pekekla]

aja ensimmäinen kesa 600 ja suzuki tietenki

sitten isompaa,sellasella hyvä alotella... tuskin siitä ny ihan heti potkuloppu kuhan jaksaa vinguttaa

 

[spete]

Joskus mietityttää, että minkälaisissa tilanteissa se 600cc (kyykky) potku loppuu tuolla poliiseja vilisevässä asvalttiviidakossa? Aina kun näitä "vääntöjä" lukee, niin esiin nousee 600cc pyörän huono alavääntö. Onko tuo ainoa syy, miksi siirrytään isompaan 1000cc pyörään eli että se vääntää paremmin?

Suurin osa kyykkykuskeista tykkää/nauttii ajella mutkapätkillä ym. enemmän kun kaupungilla/taajama-alueella. Ja tuolla mutkapätkillähän se 600cc vasta hauska peli onkin, saa huuattaa ja ajaa, ajoittaa vaihteiden vaihto oikeaan hetkeen ja mutkasta selvittyään saa taas räplätä oikeaa vaihdetta eli erittäin hauskaa ja aktiivista toimintaa koko ajan, siis ainakin minun mielestä. Ajaminen tuntuu oikeasti ajamiselta, kun saa säätää ja opetella koko ajan näitä ajamisen saloja.

Toisaalta ajamisesta menee ilo, jos ei saa ajella haluamallaan pyörällä, joten se siitä..

 

[[Sepi]]

Lukematta hirveesti muiden vastauksia sanoisin että noista vaihdoehdoista 750 GSX-R. Riittää alotteluun loistavasti ja jos rata-ajoo meinaat ajella pääset tolla kovempaa kun tonnisella ennenkö oppii kunnolla ajaan.
Vähän halvempi eikä ehkä niin "petollinen" tehoinensa.

Varusteisiin meni ittellä aikanaan n. 1100 mut se riippuu aina siitä mitä haluaa, halvemmalla pääsee ja taivas on rajana jos oikeen rupee hifisteleen. Mutta kun ekan kerran konttaa miettii joko että onneks en tai **ttu ku menin säästään näitten varusteiden kanssa...