Mikä uusi 600 paras aihio radalle?

[K1mble]

alkuperäiseen aiheeseen palaten, muistan kun yksi koulukaveri ajoi crossia ja sanoi, että on virhe jo se, että aloittaa ajaa crossia 250cc crossilla tai jos on nuori niin 125cc:llä. Pitäisi aloittaa 80cc:llä tai 125cc:llä. isolla aloittaneet ei oikein opi koskaan ottamaan pyörästä kaikkia irti, koska ei tarvitse.

taisi olla oikeassa. myöhemmin olen huomannut, että tonnisella oppimiskäyrä on hidas. konetta ei ole pakko löylyttää, että menisi, joten ei sitten tule löylytettyä(kuin suorilla) ja samalla jää oppimatta paljon vaihtamisjuttuja pienemmälle yms.

toisaalta jos ajelee kadullakin, niin tonnisen vääntö on kiva. ja harrastusrata ajossakin se toimii, koska eihän sitä tarvitse ruuvata kahva pohjassa. ja vakiona tehoa on samat takapyörästä kun 600:sessa viritettynä ram airilla ja nitrolla yms, joten ei tarvitse ostaa niitä viripalikoita? no kuitenkin ne moni ostaa tonniseenkin.

On ne kaatumasuojat hyvät ja ne suojaa runkoa, mutta ratakäytössä ne pitäs olla isot ja loivat ja matalat, että ne todella suojaa vain runkoa, eikä ole niin pitkät, että ne yrittää suojata vilkutkin. niin matalat ja loivat, että menevät kanttareistakin yli vääntämättä runkoa.

Itse ostaisin kuussatkuista hondan 600rr:n, oli sitten progressiiviset jouset tai ei. ei ne jouset paljoa maksa. jättää vaikka sen tehoputken ostamatta. on se kuitenkin honda.

Itseä on himottanut ostaa joku kolaroitu kevari, esim mito tai aprilia ratahommiin.. jättäis tonnisen talliin ja eikun nahkapuku päälle ja radalle piikkisellä. 30-35hp ja 110kg.... kestää renkaatkin...

Meiltä löytyis Aprilia RS 125 radalle... jos kiinnostaa niin laita privaa...

 

[veepee78]

Kun ei nuo Suomen säännöt ole sama asia kuin WSS säännöt... Myös SS säännöissä on eroa Suomen ja muun maailman välillä...

ahaa, no sitten.. Okei, vähän tälläistä epäilinkin kun noita kovin vapaaksi mainostettiin. Typerää kyllä että ajetaan samannimistä luokkaa eri säännöillä...

 

[parjan_fin]

SRRA:n sivulta:
"Supersport säännöt mahdollistavat mm. takaiskunvaimentimen vaihtamisen ja etujousituksen sisäosien muutokset, jotka ovatkin ajettavuuden kannalta tärkeimmät viritykset. Lisäksi pakoputkisto ja moottorinohjaus on täysin vapaa. Venttiilikoneistoon ja kanteen sallitaan myös rajoitetusti muutoksia."

Eipä nuo nyt mahdottoman vapailta noin ilmaistuna kuullosta. Nippeliohjeita en ole lukenut.. Jos tuo litania pitää edes sinnepäin paikkansa, niin mikä estää sen vertailun...

Kun ei nuo Suomen säännöt ole sama asia kuin WSS säännöt... Myös SS säännöissä on eroa Suomen ja muun maailman välillä...[/QUOTE]
Kannattaa perehtyä sääntöihin. Ne on samat.

Pähkinänkuoressa:
- Kannen saat portata
- Nokat saa vaihtaa
- Laatikon välitykset saa muuttaa
- Laturia / vauhtipyörää saa muokata, mutta pitää olla paikoillaan ja toimivat
- Venttiilinjouset sekä retainerit saa vaihtaa
- Shifteriä saa käyttää
- Motec:n saa laittaa
- Alustan saa vaihtaa (keulassa ulkoputkien pitää olla orginaalit)
- Putkiston saa vaihtaa
- Jarrulevyt sekä -palat saa vaihtaa
- Kansipahvin saa vaihtaa ohuempaan
- yms. yms.

Kiellettyjä muutoksia:
- Mäntien, veivien ja kampuran tasapainoitus / kiillotus
- Kevyempien vanteiden käyttö (ainoastaan originaalit)

Noilla muutoksilla saadaan jo paljon ero aikaiseksi.

Esim. SuperStock laitteesta lähtee n. 120 hp takaselle kun SuperSport kilpurista otetaan 130 - 135 hp takaselle.

 

[parjan_fin]

Kun ei nuo Suomen säännöt ole sama asia kuin WSS säännöt... Myös SS säännöissä on eroa Suomen ja muun maailman välillä...

ahaa, no sitten.. Okei, vähän tälläistä epäilinkin kun noita kovin vapaaksi mainostettiin. Typerää kyllä että ajetaan samannimistä luokkaa eri säännöillä...

No kun ei niitä ajeta.

Riitatilanteessa katsotaan ja tulkitaan _aina_ ylintä mahdollista sääntökirjaa, eli tässä tapauksessa WSS:n sääntöjä (muistaakseni FIM:n alainen säännöstö).

Ja jos en väärin muista niin joskus 2000 -luvun alussa otettiin Suomessa käyttöön tuo että käytetään FIM:n sääntöjä, jotta kuskien olisi helpompi lähteä maailmalle sekä rakentaa laitteensa sen mukaan.

 

[veepee78]

Kun ei nuo Suomen säännöt ole sama asia kuin WSS säännöt... Myös SS säännöissä on eroa Suomen ja muun maailman välillä...

ahaa, no sitten.. Okei, vähän tälläistä epäilinkin kun noita kovin vapaaksi mainostettiin. Typerää kyllä että ajetaan samannimistä luokkaa eri säännöillä...

No kun ei niitä ajeta.

Riitatilanteessa katsotaan ja tulkitaan _aina_ ylintä mahdollista sääntökirjaa, eli tässä tapauksessa WSS:n sääntöjä (muistaakseni FIM:n alainen säännöstö).

Ja jos en väärin muista niin joskus 2000 -luvun alussa otettiin Suomessa käyttöön tuo että käytetään FIM:n sääntöjä, jotta kuskien olisi helpompi lähteä maailmalle sekä rakentaa laitteensa sen mukaan.

Noniin, kuulostikin kyllä typerälle että olisi eri säännöt.

Ja edelleen sitä mieltä että paras _AIHIO_ on Hondan tuotos. Jos kisa kusiaista ollaan tekemässä ja tuolla on luokan kovin sarja voitettu n kertaa peräkkäin, niin mitä sitä enää länkyttämään muuta.

Se että jos ei sitten haluta modata pyörää, niin voi muuttaa asetelmia. Jos rassi halutaan suoraan kaupasta radalle, niin Yammun paremmuudelle ei sitten kai ole sanomista.

 

[Jippe]

Itseä on himottanut ostaa joku kolaroitu kevari, esim mito tai aprilia ratahommiin.. jättäis tonnisen talliin ja eikun nahkapuku päälle ja radalle piikkisellä. 30-35hp ja 110kg.... kestää renkaatkin...

OT, mutta ei sattuisi kiinnostamaan puolikas suzuki piikin sijaan..?

 

[Bantzai]

Itse ostaisin kuussatkuista hondan 600rr:n, oli sitten progressiiviset jouset tai ei. ei ne jouset paljoa maksa. jättää vaikka sen tehoputken ostamatta. on se kuitenkin honda.

ei ne jouset eteen paljoa maksakkaan, mutta takaiskari maksaa.....

Ei kai sitä takapamppua välttämättä tartte ostaa. On sellaisella matkamopolla aika kovaa suomessa ajettu jo tänäkin kesänä joten ei se ihan paska ole. Kuskista se kiinni on. Kädettömät ei pääse edes über hyvällä R6R:lla mihinkään.

Tiedän kyllä että Jape laskee sillä lujaa, mutta se onkin pelimies....
Silti Japekin kärsii huonosta alustasta...... Tosin en ole herran kanssa tänä kesänä vielä jutellut, liekö jo tehnyt asialle jotain , nyt kun säännöt sallivat.
Takaiskarin korkeussäädön puute rajaa alustan säätöä niille jotka ajotyylillään sitä tarvitsevat.

Ja jo tuhannennen kerran sanottuna, ei niitä MM pelejä voi verrata vakiopyöriin!!! Ja siitähän tässä ketjussa oli kyse!!!

Aika vähän liittyy tuohon mun tekstiin mikään vertaus MM sarjan kilpureihin. Ja kyllä ainakin viime viikonloppuna kyseisen kuskin mopossa oli muistaakseni vakio takaiskari. Mukavasti se körötteli vaan Stockissa vissiin toiseksi. Edelle pääsi joku Kallio, ilmeisesti vahingossa.  

Jotenki vaan huvittaa että minkä takia sitä Hondaa ja sen alustaa täytyy niin paljon mollata ja Yamahaa ylistää. Sen tajuan ja olen kuullut ihan itsekin että Yamaha on varmasti parempi vakiokunnossa, mutta ei se ero nyt niin suuri ole mitä täällä annetaan ymmärtää.

Ja vielä se täytyy lisätä että mulla ei ole oma lehmä ojassa sillä vaihdoin itse syksyllä Hondasta Yamahaan ja olen ollut todella tyytyväinen. Tosin molemmat olivat/ovat vanhoja malleja, joten ei todelliset vetomiehet kuten sinä, sellaisella kehtaisi missään esiintyä.

 

[zupe]

ei ne jouset eteen paljoa maksakkaan, mutta takaiskari maksaa.....

...täältä löytyy ylimääräinen wp hondaan.

 

[tn954]

Kun ei nuo Suomen säännöt ole sama asia kuin WSS säännöt... Myös SS säännöissä on eroa Suomen ja muun maailman välillä...

ahaa, no sitten.. Okei, vähän tälläistä epäilinkin kun noita kovin vapaaksi mainostettiin. Typerää kyllä että ajetaan samannimistä luokkaa eri säännöillä...

No kun ei niitä ajeta.

Riitatilanteessa katsotaan ja tulkitaan _aina_ ylintä mahdollista sääntökirjaa, eli tässä tapauksessa WSS:n sääntöjä (muistaakseni FIM:n alainen säännöstö).

Ja jos en väärin muista niin joskus 2000 -luvun alussa otettiin Suomessa käyttöön tuo että käytetään FIM:n sääntöjä, jotta kuskien olisi helpompi lähteä maailmalle sekä rakentaa laitteensa sen mukaan.

Noniin, kuulostikin kyllä typerälle että olisi eri säännöt.

Ja edelleen sitä mieltä että paras _AIHIO_ on Hondan tuotos.  Jos kisa kusiaista ollaan tekemässä ja tuolla on luokan kovin sarja voitettu n kertaa peräkkäin, niin mitä sitä enää länkyttämään muuta.

Jos "aihiolla" on tarkoitus ajaa kisaa suomessa niin lienee syytä huomioida että 600-kuutioisissa on vahva painotus tuolla Superstock-luokalla ja voi hyvinkin olla että parin vuoden kuluttua Supersporttia ei enää täällä ajella. Luokan ollessa Superstock (joko 600 tai 1000) niin Hondan meriitit laskevat kovasti, ison punaisen "täydellä kitillä kilpailukykyiseksi" periaatteella tehdyt peruspyörät eivät pärjää alkuunkaan yhtä hyvin (puuttuu Superstock-kuntoisina luistokytkimet jne. ja koneista ei ole otettu irti ihan yhtä paljon kuin kilpailijoista).

Sääntökirjoista ja niiden speksaajista sen verran, että euroopassa about kaikki luokat (125,250, MotoGP, WSS, WSBK, Superstock 1000, World Endurance) Superstock 600:sta lukuunottamatta ajetaan FIM:in säännöillä, Superstock 600:n ylin sääntökirja on UEM:n. Aiemmin Superstock 1000:n taisi olla UEM:n speksaama, mutta ei näköjään ole enää. Paikallisia variaatioita noihin on tehty, eräässä toisessa threadissa tuli ilmi että Trumpan 3-pyttyinen 675 on hyväksytty supersporttiin Ruotsissa ja Englannnissa vaikkei kyseinen mopo FIM:n sääntöjen puitteissa luokkaan mahdukkaan.

 

[jaket]

"- Mäntien, veivien ja kampuran tasapainoitus / kiillotus"

niinhän ne sanoo, mutta parhaiten tiimien jätkät menee tehtaalle mäntälaatikon viereen ja valitsee puntarin kanssa parhaita 'sarjoja'. Sama veiveissä. Tehtaalta saa myös varmaan vähän 'tasapainoisempi' kampuroita, kun vähän ny-itään koneistajaa/tasapainoittajaa hiasta, että morjens, nyt tehdään niitä WSS kampia, joten toleranssit äärimmilleen.

Eli sääntö joka tehtiin säästämään ja tekemään kisaaminen tasa-arvoisemmaksi, on itse asiassa muuttunut enemmän erottavaksi tekijäksi. Jenkkien sarjoissahan saa vaihtaa enemmän, esim männät yms.

tein pahan virheen, menin mainitsemaan, että on 'himottanut' kevari ja heti on kahta pyörää tuupattu...

Pitäs päästä noista entisistäkin rasseista eroon...

 

[jannmann]

Ja eikös noissa ole muutokset aika rajoitettuja kuitenkin?

Kannattaa perehtyä sääntöihin, SS on nykyään aika vapaa...

SRRA:n sivulta:
"Supersport säännöt mahdollistavat mm. takaiskunvaimentimen vaihtamisen ja etujousituksen sisäosien muutokset, jotka ovatkin ajettavuuden kannalta tärkeimmät viritykset. Lisäksi pakoputkisto ja moottorinohjaus on täysin vapaa. Venttiilikoneistoon ja kanteen sallitaan myös rajoitetusti muutoksia."

Eipä nuo nyt mahdottoman vapailta noin ilmaistuna kuullosta. Nippeliohjeita en ole lukenut.. Jos tuo litania pitää edes sinnepäin paikkansa, niin mikä estää sen vertailun...

Ei kuulloosta vapaalta??
Kannen saa avartaa, nokat vaihtaa, moteccia/kitti ecua, jarrulevyt,putkisto, jäähdytin, vaihteisto, luistokytkin,iskarit, mittaristo jne......

Tosta kun poimitaan ne muutamat merkittävät erot stock luokan peliin verrattuna: kansityö, nokat, kit ecu/motec(välttämätön hondaan jotta saadaan lisää voimaa), vaihteisto, jäähdytin, luistokytkin, jarrulevyt...

Huippu hyvä stock luokan kilpuri maksaa tehtynä alle 15tonnia, SS luokan peli taas sen 30-40tonnia. Jos siis haaveillaan sellaisesta "semi" MM kilpurista.

 

[jannmann]

Jotenki vaan huvittaa että minkä takia sitä Hondaa ja sen alustaa täytyy niin paljon mollata ja Yamahaa ylistää. Sen tajuan ja olen kuullut ihan itsekin että Yamaha on varmasti parempi vakiokunnossa, mutta ei se ero nyt niin suuri ole mitä täällä annetaan ymmärtää.


Ja vielä se täytyy lisätä että mulla ei ole oma lehmä ojassa sillä vaihdoin itse syksyllä Hondasta Yamahaan ja olen ollut todella tyytyväinen. Tosin molemmat olivat/ovat vanhoja malleja, joten ei todelliset vetomiehet kuten sinä, sellaisella kehtaisi missään esiintyä.

Ei se vakio Yamaha nyt mitään sekunteja ole kierroksella vakio hondaa nopeampi. Samantasoisilla kuljettajilla hyöty on yamahaa kuskaavalla. Isomman tehon ja luistokytkimen ansiosta saa hyvän edun jonka taas Honda kuljettaja joutuu paikkaamaan jarruissa ja mutka-ajossa. Molemmissa paikoissa hondan heikkoudet vaikeuttavat suoritusta. Vai kiistääkö joku tämän?

Mitä Japeen tulee.. Se mies todella osaa vääntää kaasua ja menee lujaa pyörällä kuin pyörällä.

Omat suoritukseni ovat kärpäsen paska siihen verrattuna, vaikka ajankin über hyvällä ja "uudella" R6r mallilla.

 

[veepee78]

SRRA:n sivulta:
"Supersport säännöt mahdollistavat mm. takaiskunvaimentimen vaihtamisen ja etujousituksen sisäosien muutokset, jotka ovatkin ajettavuuden kannalta tärkeimmät viritykset. Lisäksi pakoputkisto ja moottorinohjaus on täysin vapaa. Venttiilikoneistoon ja kanteen sallitaan myös rajoitetusti muutoksia."

Eipä nuo nyt mahdottoman vapailta noin ilmaistuna kuullosta. Nippeliohjeita en ole lukenut.. Jos tuo litania pitää edes sinnepäin paikkansa, niin mikä estää sen vertailun...

Ei kuulloosta vapaalta??
Kannen saa avartaa, nokat vaihtaa, moteccia/kitti ecua, jarrulevyt,putkisto, jäähdytin, vaihteisto, luistokytkin,iskarit, mittaristo jne......

Tuo lista kuulostaa varsin vapaalta kyllä, mutta SRRA:n sivun lyhyempi vedos (tuossa lainauksessa) ei. Eli tiivistettynä: stokkia (pojat) ajamaan Yammulla, supersportia (miehet) Hontalla

edit: niin ja sitten toki vielä Biket (äijät)

 

[Earthend]

Omalta osalta polemisointi päättyi justiinsa.. Uusi pun-valk 06 R6 tulossa ensi viikolla. Kuitukatteet jo tilauksessa ja renkaat vaihtuu heti Raceteceihin. Tulee olemaan kiirettä vähäks aikaa että saa kaiken kuosiinsa..

edit: väri

 

[tumeetti]

Omalta osalta polemisointi päättyi justiinsa.. Uusi musta 06 R6 tulossa ensi viikolla. Kuitukatteet jo tilauksessa ja renkaat vaihtuu heti Raceteceihin. Tulee olemaan kiirettä vähäks aikaa että saa kaiken kuosiinsa..

Ohhoh! Mistä ja mihin hintaan?

Onko kuljetuskalusto jo hankittu?

 

[Teemu Tanila]

Omalta osalta polemisointi päättyi justiinsa.. Uusi musta 06 R6 tulossa ensi viikolla. Kuitukatteet jo tilauksessa ja renkaat vaihtuu heti Raceteceihin. Tulee olemaan kiirettä vähäks aikaa että saa kaiken kuosiinsa..

SP taisi sitten mennä lunariin? Ja Yamahasta tulee siis kilvetön? Hyvä juttu että sait aika nopeasti hommat kuntoon, eihän tuossa päässyt tulemaan kummoistakaan taukoa ajamisessa.

 

[Earthend]

Omalta osalta polemisointi päättyi justiinsa.. Uusi musta 06 R6 tulossa ensi viikolla. Kuitukatteet jo tilauksessa ja renkaat vaihtuu heti Raceteceihin. Tulee olemaan kiirettä vähäks aikaa että saa kaiken kuosiinsa..

Ohhoh! Mistä ja mihin hintaan?

Onko kuljetuskalusto jo hankittu?

Ihan paikallisesta MP-Team Salosen putiikista. Mopohan kustantaa sen 9900, mutta kun en jaksa itse hakea konetta hesasta laatikossa, niin Salonen ottaa 200 siitä ilosta että rahtaavat kaluston tänne ja purkavat sen laatikosta.. Kelpaa mulle. Täytyy alkaa säästämään urakalla talven ajan tuohon pikkupakuun.. Vanha civicin raatokin pitää myydä alta pois. Eiköhän tässä kavereiden kyytejä sossuilemalla pärjätä loppukausi.

Väri vaihtuikin puna-valkoiseen, mikä ei yhtään haittaa.. Maahantuojalla oli väärää infoa saldoissa..

 

[Tikkari]

Väri vaihtuikin puna-valkoiseen, mikä ei yhtään haittaa..

Onnee

ja hyvä väri valinta

 

[Earthend]

Sain pyörän eilen, ja samantien riivin siitä kaikki katuhilppeet irti. Nyt vaan kun kuituosat tulis asappina.

 

[Tianyu]

Mää laittelin just eilen kuidut kii ja nyt oon enää ohjausiskaria sekä ohjaussäteenrajoittajaa vailla. Nyt täs mietin et mistä tommosii ohjaussäteenrajoittimia saa ostettuu. Eli sehän on semmoinen pieni muovi palikka joka liimataan siihen runkoon kiinni, mutta mistä semmoisia sopivia paloja sais ostettuu?