Mikä uusi 600 paras aihio radalle?

[Xxx^]

Tobyn iskari taitaa olla jotain 390e ovh, tingittynä makso 350e 10rään.

 

[Tianyu]

Moi, kävin eilen tuomassa R6Rräni kotiin, hyvältä näyttää ja tuntuu, 200m ajokokemukselta.

Ite oon nyt tilannu kaatumatapit tuohon, mut taidankin perua. Ohjausiskaria ois tarkoitus ostaa, mut Öhlinsit vai WP:t vai jotain muita? Lasikuitukatteita ajattelin tilata tänään tai lähiaikoina. Kiitoksia linkeistä!
Tankopainon sijalle voisi varmaan laittaa jotku nylon pohjaset sliderit?

 

[Tianyu]

Hei, tässä alko askaruttaa tuo luovutushuolto juttu, että mitä sielä oikeasti tehdään, kun suoritin vain seuraavat tarkistukset/asennukset:
asensin vain irtonaiset osat, jarrulevyistä se korroosion esto töhnä pois bensalla, akku kiinni, öljyt, nesteet tarkistettu.  Ei sitten oikeen muuta tullu tehtyy. Pitäiskö joitakin ruuvin tiukkuuksia tarkistaa, tai jotain muuta?

Parjan_Fin sä taidat kans ajaa tolla R6Rrällä niin teittekö mitä kaikkea kun paketista saitte? Vai onkse noilla tarkistuksilla ihan ok?

Nyt kun on katteet selvillä niin, vielä vähän kysyn että saisiko Suomesta jostain ostettua R6Rrään sopivaa ohjausiskaria, jalkatappisettejä, ja ehkä jotain valmista posken suojaa? Allrightistä tai stormilta tai muualta en ainakaan löytänyt suoraan R6Rrään. Yamaha Centterissä ois, mut hinnat on hieman yli ylä-marginaalin, sekä että ois tilattava ja voi kestää!
Jos noita koneen posken suojia ei löydy valmiina, nii saako tota nylon kamaa yleensä mistä? Olen vähän peukalo keskellä kämmentä näissä asioissa

Vielä, että saako nykyään enään mistään mineraali pohjasta MP-öljyä? Ei meinaa löytyä mistään! Ostin sit tommosen semi-synteettisen, mut kuulemma toi ois vähän liukasta kamaa sisäänajoks...

 

[Teemu Tanila]

Hei, tässä alko askaruttaa tuo luovutushuolto juttu, että mitä sielä oikeasti tehdään, kun suoritin vain seuraavat tarkistukset/asennukset:
asensin vain irtonaiset osat, jarrulevyistä se korroosion esto töhnä pois bensalla, akku kiinni, öljyt, nesteet tarkistettu. Ei sitten oikeen muuta tullu tehtyy. Pitäiskö joitakin ruuvin tiukkuuksia tarkistaa, tai jotain muuta?

Parjan_Fin sä taidat kans ajaa tolla R6Rrällä niin teittekö mitä kaikkea kun paketista saitte? Vai onkse noilla tarkistuksilla ihan ok?

Nyt kun on katteet selvillä niin, vielä vähän kysyn että saisiko Suomesta jostain ostettua R6Rrään sopivaa ohjausiskaria, jalkatappisettejä, ja ehkä jotain valmista posken suojaa? Allrightistä tai stormilta tai muualta en ainakaan löytänyt suoraan R6Rrään. Yamaha Centterissä ois, mut hinnat on hieman yli ylä-marginaalin, sekä että ois tilattava ja voi kestää!
Jos noita koneen posken suojia ei löydy valmiina, nii saako tota nylon kamaa yleensä mistä? Olen vähän peukalo keskellä kämmentä näissä asioissa

Vielä, että saako nykyään enään mistään mineraali pohjasta MP-öljyä? Ei meinaa löytyä mistään! Ostin sit tommosen semi-synteettisen, mut kuulemma toi ois vähän liukasta kamaa sisäänajoks...

Sekä Öhlins että WP ovat varmasti molemmat erinomaisia ohjausiskareita. Itse ostaisin luultavimmin halvemman. Mitä tulee mineraaliöljyihin niin kyllä niitä mun ymmärtääkseni saa hyvinkin.

Yksi vaihtoehto voisi olla ns. Delvac (olikohan Mobilin). Mulla on sellainen käsitys, että se on mineraalipohjainen. Siitä löytyy paljon juttua foorumilta, haepa tuolla Delvac sanalla. Se on halpaa ja monet ajelee ihan pelkästään sillä, pelaa kuulemma pyörässä oikein hyvin. Sitä ainakin saa melkein joka kaupasta missä vaan ylipäätään jotain öljyä myydään (poisluettuna MP-liikkeet

)

Onnittelut pyörästä, hieno peli!!!

 

[parjan_fin]

Hei, tässä alko askaruttaa tuo luovutushuolto juttu, että mitä sielä oikeasti tehdään, kun suoritin vain seuraavat tarkistukset/asennukset:
asensin vain irtonaiset osat, jarrulevyistä se korroosion esto töhnä pois bensalla, akku kiinni, öljyt, nesteet tarkistettu.  Ei sitten oikeen muuta tullu tehtyy. Pitäiskö joitakin ruuvin tiukkuuksia tarkistaa, tai jotain muuta?

Parjan_Fin sä taidat kans ajaa tolla R6Rrällä niin teittekö mitä kaikkea kun paketista saitte? Vai onkse noilla tarkistuksilla ihan ok?

Nyt kun on katteet selvillä niin, vielä vähän kysyn että saisiko Suomesta jostain ostettua R6Rrään sopivaa ohjausiskaria, jalkatappisettejä, ja ehkä jotain valmista posken suojaa? Allrightistä tai stormilta tai muualta en ainakaan löytänyt suoraan R6Rrään. Yamaha Centterissä ois, mut hinnat on hieman yli ylä-marginaalin, sekä että ois tilattava ja voi kestää!
Jos noita koneen posken suojia ei löydy valmiina, nii saako tota nylon kamaa yleensä mistä? Olen vähän peukalo keskellä kämmentä näissä asioissa

Vielä, että saako nykyään enään mistään mineraali pohjasta MP-öljyä? Ei meinaa löytyä mistään! Ostin sit tommosen semi-synteettisen, mut kuulemma toi ois vähän liukasta kamaa sisäänajoks...

No mä purin liki kokonaan sen ja sen jälkeen kasasin tehtaan antamien momenttien mukaan takaisin nippuun. Purkamisella tarkoitan nyt sitä että kaikki pultit auki (sen takia ettei ole missään mitään jännityksiä tms.), laitetaan takaisin momenttiin kiinni ja tarkistetaan ketjulinjaukset, pyörien linjaukset yms. Ehkä turhaa hipostelua, mutta tulipa tehtyä.

Öljyiksi suosittelen Castrolin R4:sta.

 

[jannmann]

Vielä, että saako nykyään enään mistään mineraali pohjasta MP-öljyä? Ei meinaa löytyä mistään! Ostin sit tommosen semi-synteettisen, mut kuulemma toi ois vähän liukasta kamaa sisäänajoks...

Jos tolla sisäänajolla olisi joku järkyttävä merkitys, niin kyllä niitä kilpureita ajettaisiin sisään erityisellä huolella.
Nykyisillä sylinteri ja männänrengas pinnoitteilla ja koneistus tarkkuuksilla ei taida olla kärpäsenpaskaa merkitystä sisäänajolla. Enemmän laitteissa on yksilökohtaisia eroja kuin sillä sisäänajolla on vaikutusta.

En todellakaan pistäisi 16000rpm kiertävään koneeseen mitää mineraali litkua.

 

[jaket]

alkuperäiseen aiheeseen palaten, muistan kun yksi koulukaveri ajoi crossia ja sanoi, että on virhe jo se, että aloittaa ajaa crossia 250cc crossilla tai jos on nuori niin 125cc:llä. Pitäisi aloittaa 80cc:llä tai 125cc:llä. isolla aloittaneet ei oikein opi koskaan ottamaan pyörästä kaikkia irti, koska ei tarvitse.

taisi olla oikeassa. myöhemmin olen huomannut, että tonnisella oppimiskäyrä on hidas. konetta ei ole pakko löylyttää, että menisi, joten ei sitten tule löylytettyä(kuin suorilla) ja samalla jää oppimatta paljon vaihtamisjuttuja pienemmälle yms.

toisaalta jos ajelee kadullakin, niin tonnisen vääntö on kiva. ja harrastusrata ajossakin se toimii, koska eihän sitä tarvitse ruuvata kahva pohjassa. ja vakiona tehoa on samat takapyörästä kun 600:sessa viritettynä ram airilla ja nitrolla yms, joten ei tarvitse ostaa niitä viripalikoita? no kuitenkin ne moni ostaa tonniseenkin.

On ne kaatumasuojat hyvät ja ne suojaa runkoa, mutta ratakäytössä ne pitäs olla isot ja loivat ja matalat, että ne todella suojaa vain runkoa, eikä ole niin pitkät, että ne yrittää suojata vilkutkin. niin matalat ja loivat, että menevät kanttareistakin yli vääntämättä runkoa.

Itse ostaisin kuussatkuista hondan 600rr:n, oli sitten progressiiviset jouset tai ei. ei ne jouset paljoa maksa. jättää vaikka sen tehoputken ostamatta. on se kuitenkin honda.

Itseä on himottanut ostaa joku kolaroitu kevari, esim mito tai aprilia ratahommiin.. jättäis tonnisen talliin ja eikun nahkapuku päälle ja radalle piikkisellä. 30-35hp ja 110kg.... kestää renkaatkin...

 

[jannmann]

Itse ostaisin kuussatkuista hondan 600rr:n, oli sitten progressiiviset jouset tai ei. ei ne jouset paljoa maksa. jättää vaikka sen tehoputken ostamatta. on se kuitenkin honda.

ei ne jouset eteen paljoa maksakkaan, mutta takaiskari maksaa.....

 

[Bantzai]

Itse ostaisin kuussatkuista hondan 600rr:n, oli sitten progressiiviset jouset tai ei. ei ne jouset paljoa maksa. jättää vaikka sen tehoputken ostamatta. on se kuitenkin honda.

ei ne jouset eteen paljoa maksakkaan, mutta takaiskari maksaa.....

Ei kai sitä takapamppua välttämättä tartte ostaa. On sellaisella matkamopolla aika kovaa suomessa ajettu jo tänäkin kesänä joten ei se ihan paska ole. Kuskista se kiinni on. Kädettömät ei pääse edes über hyvällä R6R:lla mihinkään.

 

[veepee78]

2006... Honda(?)
2005 Honda
2004 Honda
2003 Honda

Ei liene epäselvyyttä parhaasta _AIHIOSTA_

Ja kyllä, Hondamiehiä ollaan

 

[Bantzai]

2006... Honda(?)
2005 Honda
2004 Honda
2003 Honda

Ei liene epäselvyyttä parhaasta _AIHIOSTA_

Ja kyllä, Hondamiehiä ollaan  

Kyllä se putki alkoi jo 2002, joten Honda miehenä tulis ensin selvittää taustat ennenkuin rupee elvistelemään. Muutenki aika hyvä verrata vakiota noihin WSS pyöriin....

 

[parjan_fin]

2006... Honda(?)
2005 Honda
2004 Honda
2003 Honda

Ei liene epäselvyyttä parhaasta _AIHIOSTA_

Ja kyllä, Hondamiehiä ollaan  

Kyllä se putki alkoi jo 2002, joten Honda miehenä tulis ensin selvittää taustat ennenkuin rupee elvistelemään. Muutenki aika hyvä verrata vakiota noihin WSS pyöriin....  

Kyllä niitä kannattaa vertailla, se on ihan mielenkiintoista ja aikaa vievää puuhaa.

Mullakin on tallissa tällä hetkellä Hoegeen WSS Suzukin tekniikka tutkittavana ja yhteen Suomeen tulevaan kilpuriin paikoilleen laitettavana. (http://www.hoegeetech.com) Mielenkiintoinen projekti.

Juu ja kyllä sillä vakiotakapumppuisella Hondalla pääsee lujaa, yllättävän lujaa. Kuskilla on kyllä kohtuu iso pimeys korvien välissä.

Edit:

Kukaan kun ei kuitenkaan usko niin laitetaan kuvaakin: Hoegee WSS Suzukin tekniikkaa

 

[Miihkali]

Jos noita koneen posken suojia ei löydy valmiina, nii saako tota nylon kamaa yleensä mistä?

Tuota nylonia saa ainakin teollisuusetolasta . Kannattaa varmaa valita sellainen laatu mikä kestää parhaiten lämpöä? Onko kukaan muuten mitannut kuin kuumaksi koneen posket lämpenee?

 

[veepee78]

2006... Honda(?)
2005 Honda
2004 Honda
2003 Honda

Ei liene epäselvyyttä parhaasta _AIHIOSTA_

Ja kyllä, Hondamiehiä ollaan

Kyllä se putki alkoi jo 2002, joten Honda miehenä tulis ensin selvittää taustat ennenkuin rupee elvistelemään. Muutenki aika hyvä verrata vakiota noihin WSS pyöriin....

No aina parempi! Mutta noin tiedot olivat WSB:n sivuilla valmistajien voittojen mukaan... ja siis nimenomaan WSS valmistajien. Ja eikös noissa ole muutokset aika rajoitettuja kuitenkin? Ja tässähän oli kyse AIHIOSTA, joten kai siihen muutoksiakin saa tehdä sitten. Joten minusta ei voi kyseenalaistaa parasta AIHIOTA.

 

[veepee78]

Edit:

Kukaan kun ei kuitenkaan usko niin laitetaan kuvaakin: Hoegee WSS Suzukin tekniikkaa

Mistähän tuo on varastettu

Siitä vaan pulttaamaan pata siihen r6 jammuun niin alkaa kulkea. Tai sitten ei.

 

[jannmann]

Itse ostaisin kuussatkuista hondan 600rr:n, oli sitten progressiiviset jouset tai ei. ei ne jouset paljoa maksa. jättää vaikka sen tehoputken ostamatta. on se kuitenkin honda.

ei ne jouset eteen paljoa maksakkaan, mutta takaiskari maksaa.....

Ei kai sitä takapamppua välttämättä tartte ostaa. On sellaisella matkamopolla aika kovaa suomessa ajettu jo tänäkin kesänä joten ei se ihan paska ole. Kuskista se kiinni on. Kädettömät ei pääse edes über hyvällä R6R:lla mihinkään.

Tiedän kyllä että Jape laskee sillä lujaa, mutta se onkin pelimies....
Silti Japekin kärsii huonosta alustasta...... Tosin en ole herran kanssa tänä kesänä vielä jutellut, liekö jo tehnyt asialle jotain , nyt kun säännöt sallivat.
Takaiskarin korkeussäädön puute rajaa alustan säätöä niille jotka ajotyylillään sitä tarvitsevat.

Ja jo tuhannennen kerran sanottuna, ei niitä MM pelejä voi verrata vakiopyöriin!!! Ja siitähän tässä ketjussa oli kyse!!!

 

[jannmann]

Ja eikös noissa ole muutokset aika rajoitettuja kuitenkin?

Kannattaa perehtyä sääntöihin, SS on nykyään aika vapaa...

 

[parjan_fin]

Edit:

Kukaan kun ei kuitenkaan usko niin laitetaan kuvaakin: Hoegee WSS Suzukin tekniikkaa

Mistähän tuo on varastettu  

Siitä vaan pulttaamaan pata siihen r6 jammuun niin alkaa kulkea. Tai sitten ei.

Ei sitä mistään ole varastettu. Ihan kovalla rahalla ostettu koko tekniikka ja tallissa laitan sitä apulaisen kanssa 2004 mallisen Suzukin runkoon kiinni.

Ja lasku Hoegeeltä löytyy.

On muuten kanavien viimeistely aika namia jälkeä ja monta muutakin pikku kohtaa ajateltu toisin kuin normaalisti.

Ja miksi tuollaista Yamahaan laittamaan? Yamahasta saa voimaa enemmän irti kuin Suzukista (SS sääntöjen mukaan rakennettuna). Ja ei se kulkis mun alla kuitenkaan, en mä osaa kaasutella.

 

[veepee78]

Ja eikös noissa ole muutokset aika rajoitettuja kuitenkin?

Kannattaa perehtyä sääntöihin, SS on nykyään aika vapaa...

SRRA:n sivulta:
"Supersport säännöt mahdollistavat mm. takaiskunvaimentimen vaihtamisen ja etujousituksen sisäosien muutokset, jotka ovatkin ajettavuuden kannalta tärkeimmät viritykset. Lisäksi pakoputkisto ja moottorinohjaus on täysin vapaa. Venttiilikoneistoon ja kanteen sallitaan myös rajoitetusti muutoksia."

Eipä nuo nyt mahdottoman vapailta noin ilmaistuna kuullosta. Nippeliohjeita en ole lukenut.. Jos tuo litania pitää edes sinnepäin paikkansa, niin mikä estää sen vertailun...

 

[JP_445]

Ja eikös noissa ole muutokset aika rajoitettuja kuitenkin?

Kannattaa perehtyä sääntöihin, SS on nykyään aika vapaa...

SRRA:n sivulta:
"Supersport säännöt mahdollistavat mm. takaiskunvaimentimen vaihtamisen ja etujousituksen sisäosien muutokset, jotka ovatkin ajettavuuden kannalta tärkeimmät viritykset. Lisäksi pakoputkisto ja moottorinohjaus on täysin vapaa. Venttiilikoneistoon ja kanteen sallitaan myös rajoitetusti muutoksia."

Eipä nuo nyt mahdottoman vapailta noin ilmaistuna kuullosta. Nippeliohjeita en ole lukenut.. Jos tuo litania pitää edes sinnepäin paikkansa, niin mikä estää sen vertailun...

Kun ei nuo Suomen säännöt ole sama asia kuin WSS säännöt... Myös SS säännöissä on eroa Suomen ja muun maailman välillä...