Taidan kysellä tyhmiä, mutta miksei muita voisi tai miksi vain Yamahan voi?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä uusi 600 paras aihio radalle?
- Keskustelun aloittaja Earthend
- Aloituspäivä
Maahantuoja myy ajoneuvoverottomat (sis. alv:n) pyörät kilpakäyttöön ilman takuuta, eikä niihin saa sitä todistusta (mikä sen nimi nyt onkaan?). Jos sellaisen saa ulkomailta niin sitten voi pyörän kilvittää (ja maksaa veron).
Yamaha siten poikkeus, ilmoittivat että vasta vuoden päästä voi kilvittää (eli ilmeisesti antavat sen todistuksen pyörästä).
Ainakin näin olen antanut itselleni kertoa....
Mistä "virallisista" maahantuojilta sait tuommoisia autoverottomia hintoja?
Tjuu...
EE-Speediltä sain tämmöistä vastausta, että "laske meitin hinta -18% ja se x1.22. N. 150€ voi vähentää kats kuluja." Koitin käyttää noita numeroita, mutten kertaakaan saanut lähellekkään sun hintoja niin vähän ihmetytti. Ehkä en oo sit ymmärtäny tota kaavaa oikein
Nyt oisin itekin hommaamassa ratapyörää ja ideana ois ostaa joku käytetty, mutta usein noilla pyörillä on ajettu mitä on ajettu. Tähtäimessä ois jokin luotettava peli ettei poksahda moottori tai ala vuotaa öljyjä tai sun muuta. Että mitä kaikkea pitäis tarkistella pyörää ostaessa erityisesti? Jos moottorista ei ole varma niin paljonko kustantaisi maksaa jokin koneremontti tai tarkistus? Pystyn myös kääntymään siihen puoleen että ostaisin kokonaan uuden pyörän ratakäytölle, mut oishan sitä kivaa aina saada pienemmällä budjetilla, edelyttäen että ei osteta mitään pommia johon menis sitte taas lisää rahaa.
EE-Speediltä sain tämmöistä vastausta, että "laske meitin hinta -18% ja se x1.22. N. 150€ voi vähentää kats kuluja." Koitin käyttää noita numeroita, mutten kertaakaan saanut lähellekkään sun hintoja niin vähän ihmetytti. Ehkä en oo sit ymmärtäny tota kaavaa oikein
Nyt oisin itekin hommaamassa ratapyörää ja ideana ois ostaa joku käytetty, mutta usein noilla pyörillä on ajettu mitä on ajettu. Tähtäimessä ois jokin luotettava peli ettei poksahda moottori tai ala vuotaa öljyjä tai sun muuta. Että mitä kaikkea pitäis tarkistella pyörää ostaessa erityisesti? Jos moottorista ei ole varma niin paljonko kustantaisi maksaa jokin koneremontti tai tarkistus? Pystyn myös kääntymään siihen puoleen että ostaisin kokonaan uuden pyörän ratakäytölle, mut oishan sitä kivaa aina saada pienemmällä budjetilla, edelyttäen että ei osteta mitään pommia johon menis sitte taas lisää rahaa.
jannmann
MotOrg ry jäsen
Jos vaan rahat riittää, suosittelen kyllä ostamaan sen uuden.Tjuu...
EE-Speediltä sain tämmöistä vastausta, että "laske meitin hinta -18% ja se x1.22. N. 150€ voi vähentää kats kuluja." Koitin käyttää noita numeroita, mutten kertaakaan saanut lähellekkään sun hintoja niin vähän ihmetytti. Ehkä en oo sit ymmärtäny tota kaavaa oikein
Nyt oisin itekin hommaamassa ratapyörää ja ideana ois ostaa joku käytetty, mutta usein noilla pyörillä on ajettu mitä on ajettu. Tähtäimessä ois jokin luotettava peli ettei poksahda moottori tai ala vuotaa öljyjä tai sun muuta. Että mitä kaikkea pitäis tarkistella pyörää ostaessa erityisesti? Jos moottorista ei ole varma niin paljonko kustantaisi maksaa jokin koneremontti tai tarkistus? Pystyn myös kääntymään siihen puoleen että ostaisin kokonaan uuden pyörän ratakäytölle, mut oishan sitä kivaa aina saada pienemmällä budjetilla, edelyttäen että ei osteta mitään pommia johon menis sitte taas lisää rahaa.
Uuden hintaa alentaa vielä se että voit myydä siitä alkuperäiset katteet, peilit ja vilkut pois ja niillä taas kustantaa kuitukatteet, ohjausiskarin ja mahdolliset tuplavanteet...
Käytettyyn menee helposti rahaa mm. alustan huoltoon, ketjut, jarrupalat jne.....
Mitä nyt muutamilla on nähnyt noita käytettyjä vehkeitä, on niissä ollut kyllä aika mielenkiintoisia "patentteja" piilossa.
Kierteitä paskana, kaasarit loppu, laakerivikaa, katteet korjattu miljoonaan kertaan(aina yhtä huonosti) runko solmussa jne... Kaikki sellaisia "pieniä" juttuja mitä ei huomaa ostohetkellä, vaan vasta sitten kun perehtyy itse pyörään kunnolla. Ja rahaa palaa turhaan.
Veikkaan että 90% myynnissä olevista käytetyistä on silkkaa paskaa.... Sillä halvalla ei saa hyvää.
Jo vuoden vanhankin pyörän saa poropeukalo rukattua uskomattoman paskaan kuntoon. Esimerkkejä löytyy varikolla lukuisia.
Toisilla on ehjät katteet ja puhtaat moottorit, toisilla on taas katteissa 100m ilmastointiteippiä ja moottori hiekan, öljyn ja muun paskan peitossa..
Siitä voi jo päätellä miten pyörää huolletaan.
Kun ostat uuden, niin kaikki pyörässä on sinun jäljiltä, silloin ei tarvitse kirota jotain "patenttia" varikolla...
Joo, kyl noi hinnat pitää paikkaansa ja nimenomaan suoraan maahantuojalta.
Joku jälleenmyyjä voi niitä kans myydä mut pistävät oman katteen päälle.
Itse ostin pari vuotta sitten 1000 K4:n juur tohon hintaan, hain Espoosta kuljetuslaatikossa suoraan varastosta.
Silloin myös kysyin rinnakkaistuojalta ja hinta oli n. 2t€ kalliimpi?
Eikös EE-Speedkin talvella mainostanut 750:n K5/6:sta ratakäyttöön riisuttuna (katteet ja valot yms. pois) jotain +12t€:a??
Uudesta voi myydä kaikki roippeet pois ja niiden hinnalla ostelee kuitukatetta, lämppäriä ja vähän jousitusosia. Tietty sit jos ostaa täydelliset "öhlarit", varavanteet, varaosia yms yms. niin tuleehan siihen hintaa verrattuna käytettyyn valmiiseen ratapyörään, jossa kaikki mukana.
Harrastekäyttöön kyllä pärjää vakiollakin aika pitkälle....
Kiitos Antti viestistäsi! Pitää soittaa nyt jos noilta löytyis heti tuota R6-Rrää jos kävis vaik noutamassa, kun huomenna ois ratavuoroja Kemoralla.
Toivotaan parasta
No höh! Nyt sieltä konekeskoltakin sanottiin vielä kerran että eivät myy yksityiselle ja kun varasto on Juvanmalmella sekä pitäis viel tehä luovutushuolto ja koota pyörä? Juha kyl tais sanoo jotain muuta siinä mailissa, mutta Juha kun oli sairaslomalla.
No höh! Nyt sieltä konekeskoltakin sanottiin vielä kerran että eivät myy yksityiselle ja kun varasto on Juvanmalmella sekä pitäis viel tehä luovutushuolto ja koota pyörä? Juha kyl tais sanoo jotain muuta siinä mailissa, mutta Juha kun oli sairaslomalla.
No meillä on ollut kimppapyöränä n. 8vuotta vanha B600 Suzuki joka ostettiin "sika säkissä" tyyliin: katteet ehjät+toiset uudet mukaan+ uudet ketjut+rattaat, uudet jarrupalat mukaan, kone ei vuoda/syö öljyä, 2x vanteet + uudet levyt molempiin yms. Tänä kesänä ajettu rataa kohta parituhatta km ilman murheita joten ehkäpä me ollaan sitten löydetty se puuttuva 10%:nen...Jos vaan rahat riittää, suosittelen kyllä ostamaan sen uuden.Tjuu...
EE-Speediltä sain tämmöistä vastausta, että "laske meitin hinta -18% ja se x1.22. N. 150€ voi vähentää kats kuluja." Koitin käyttää noita numeroita, mutten kertaakaan saanut lähellekkään sun hintoja niin vähän ihmetytti. Ehkä en oo sit ymmärtäny tota kaavaa oikein
Nyt oisin itekin hommaamassa ratapyörää ja ideana ois ostaa joku käytetty, mutta usein noilla pyörillä on ajettu mitä on ajettu. Tähtäimessä ois jokin luotettava peli ettei poksahda moottori tai ala vuotaa öljyjä tai sun muuta. Että mitä kaikkea pitäis tarkistella pyörää ostaessa erityisesti? Jos moottorista ei ole varma niin paljonko kustantaisi maksaa jokin koneremontti tai tarkistus? Pystyn myös kääntymään siihen puoleen että ostaisin kokonaan uuden pyörän ratakäytölle, mut oishan sitä kivaa aina saada pienemmällä budjetilla, edelyttäen että ei osteta mitään pommia johon menis sitte taas lisää rahaa.
Uuden hintaa alentaa vielä se että voit myydä siitä alkuperäiset katteet, peilit ja vilkut pois ja niillä taas kustantaa kuitukatteet, ohjausiskarin ja mahdolliset tuplavanteet...
Käytettyyn menee helposti rahaa mm. alustan huoltoon, ketjut, jarrupalat jne.....
Mitä nyt muutamilla on nähnyt noita käytettyjä vehkeitä, on niissä ollut kyllä aika mielenkiintoisia "patentteja" piilossa.
Kierteitä paskana, kaasarit loppu, laakerivikaa, katteet korjattu miljoonaan kertaan(aina yhtä huonosti) runko solmussa jne... Kaikki sellaisia "pieniä" juttuja mitä ei huomaa ostohetkellä, vaan vasta sitten kun perehtyy itse pyörään kunnolla. Ja rahaa palaa turhaan.
Veikkaan että 90% myynnissä olevista käytetyistä on silkkaa paskaa.... Sillä halvalla ei saa hyvää.
Jo vuoden vanhankin pyörän saa poropeukalo rukattua uskomattoman paskaan kuntoon. Esimerkkejä löytyy varikolla lukuisia.
Toisilla on ehjät katteet ja puhtaat moottorit, toisilla on taas katteissa 100m ilmastointiteippiä ja moottori hiekan, öljyn ja muun paskan peitossa..
Siitä voi jo päätellä miten pyörää huolletaan.
Kun ostat uuden, niin kaikki pyörässä on sinun jäljiltä, silloin ei tarvitse kirota jotain "patenttia" varikolla...
Mielestäni tuo 90% tuntuu hiukan liioittelulta. Vanhat kisapelit on yleensä paremmassa kunnossa kuin ns. harrastepelit johtuen siitä että aika harva viittii millään paskalla ajaa kilpaa?!
Minulle tietoa kans tuosta! Koska luulen että lähden justiinsa Yamaha CentteriinMites tuollainen uusi ratapeli kannattaa sisäänajaa ja mistäköhän siihen kannattaa alkaa noita kuitukatteita kyselemään ?
Nimimerk. kohta uuden kilvettömän r6r:n omistaja.
(= uusi pujottelukeppi nopeaan ryhmään)
Mulla on tämmöinen muistikuva että mineraaliöljyä, kuormitetaan moottoria ja annetaan viilentyy, vaihetaan öljyt useampaa otteeseen, rääkätään vähän lisää, annetaan viilentyä, ja tota rataa...
Meneekö muuten nuo orkkis osat hyvin kaupan? Noita R6R orggiskamojen myyntii näkee suht paljon noilla forumeilla.
jannmann
MotOrg ry jäsen
Ei paskalla ajetakkaan kilpaa, se myydään edulliseksi "hyväksi" harrasta peliksi..
Jos uusi maksaa 10tonnin, hyvä käytetty 8tonnia.
Kun lyö 4tonnia pöytään ei voi olettaa että saa enää mitään hyvää. Poikkeuksia on aina.
jannmann
MotOrg ry jäsen
Itse ajoin omaa sisään n. 300km.Minulle tietoa kans tuosta! Koska luulen että lähden justiinsa Yamaha CentteriinMites tuollainen uusi ratapeli kannattaa sisäänajaa ja mistäköhän siihen kannattaa alkaa noita kuitukatteita kyselemään ?
Nimimerk. kohta uuden kilvettömän r6r:n omistaja.
(= uusi pujottelukeppi nopeaan ryhmään)
Mulla on tämmöinen muistikuva että mineraaliöljyä, kuormitetaan moottoria ja annetaan viilentyy, vaihetaan öljyt useampaa otteeseen, rääkätään vähän lisää, annetaan viilentyä, ja tota rataa...
Meneekö muuten nuo orkkis osat hyvin kaupan? Noita R6R orggiskamojen myyntii näkee suht paljon noilla forumeilla.
Ekat 100km alle 8000rpm, tokat 100km alle 10000rpm ja viimeiset 100km alle 12000rpm.
Noi siis tehtaan alkuperäisillä öljyillä. Sitten vain R4:set sisään ja hanaa. Tärkeintä on sisäänajossa se ettei vedätä, vaan ajaa kevyesti kierrättäen ja vaihteita käyttäen. Ei siis kokoaikaa 6:lla.
Noin neuvoi minua Siukola aikoinaan.
Tässä yksi näkemys sisäänajosta *Mototune*Minulle tietoa kans tuosta! Koska luulen että lähden justiinsa Yamaha CentteriinMites tuollainen uusi ratapeli kannattaa sisäänajaa ja mistäköhän siihen kannattaa alkaa noita kuitukatteita kyselemään ?
Nimimerk. kohta uuden kilvettömän r6r:n omistaja.
(= uusi pujottelukeppi nopeaan ryhmään)
Mulla on tämmöinen muistikuva että mineraaliöljyä, kuormitetaan moottoria ja annetaan viilentyy, vaihetaan öljyt useampaa otteeseen, rääkätään vähän lisää, annetaan viilentyä, ja tota rataa...
Meneekö muuten nuo orkkis osat hyvin kaupan? Noita R6R orggiskamojen myyntii näkee suht paljon noilla forumeilla.
Meinaan itse osapuilleen tuolla tyylillä ajaa seuraavan pyörän sisään. Siukolan ohje vaikuttaa hyvin samantyyppiseltä.
Moi huomenna pitäis tulla R6R puna-valkonen!
Noista kaupoista ku nopeasti tiedusteli nii eipä oo R6Rselle kaatumatappeja tai muita tarvikkeita, lasikuitukatteista puhumattakaan. Mistä te ootte yleensä tilanneet/ostaneet lasikuitukatteet ja kaatumatatit(jos R6Rlle löytyisi?), myös kääntösäteen rajoitus palat(en muista nyt nimeä). Sekä ootteko miten suojanneet koneen posken? Tietääkseni vaikka on kaatumatatit niin silti koneen poski maahan osuu.
Ok, eli mach.fi saa lasikuitukatteita halvalla sekä myös carpimotosta. Huoh ku löytyisi kaatumatatit jostain Suomesta nii pääsis vaik radalle sisäänajaa sen, kun ilman kaatumatappeja ei uskaltais lähtee :/
Samalla, mitä kaikkea tavaraa työ suosittelisitte laittamaan uuteen ratamopoon?
Ok, eli mach.fi saa lasikuitukatteita halvalla sekä myös carpimotosta. Huoh ku löytyisi kaatumatatit jostain Suomesta nii pääsis vaik radalle sisäänajaa sen, kun ilman kaatumatappeja ei uskaltais lähtee :/
Samalla, mitä kaikkea tavaraa työ suosittelisitte laittamaan uuteen ratamopoon?
jannmann
MotOrg ry jäsen
Katteita saat sakuista ainakin www.sebimoto.deMoi huomenna pitäis tulla R6R puna-valkonen!Noista kaupoista ku nopeasti tiedusteli nii eipä oo R6Rselle kaatumatappeja tai muita tarvikkeita, lasikuitukatteista puhumattakaan. Mistä te ootte yleensä tilanneet/ostaneet lasikuitukatteet ja kaatumatatit(jos R6Rlle löytyisi?), myös kääntösäteen rajoitus palat(en muista nyt nimeä). Sekä ootteko miten suojanneet koneen posken? Tietääkseni vaikka on kaatumatatit niin silti koneen poski maahan osuu.
Ok, eli mach.fi saa lasikuitukatteita halvalla sekä myös carpimotosta. Huoh ku löytyisi kaatumatatit jostain Suomesta nii pääsis vaik radalle sisäänajaa sen, kun ilman kaatumatappeja ei uskaltais lähtee :/
Samalla, mitä kaikkea tavaraa työ suosittelisitte laittamaan uuteen ratamopoon?
Ainakin Erkka Korpiaho racing tuo noita edullisesti.. Erkalla myös taitaa olla hyllyssä yksi katesarja.
Kaatuma "tateista" ollaan useaa mieltä..
Toiset haluaa ne ja toiset ei halua. Suojaavat pieniltä vammoilta, mutta voivat aiheuttaa isomman..
Eli voivat suojata hivenen katteita(400e) ja moottorin poskea(80e), mutta voi rikkoa rungon(+1500e)
Itse uskon että jäykät jalkatapit suojaa riittävästi.
Kääntymisen rajoitin on helppo tehdä itse.
Se mikä on pakollinen on se ohjausiskari..
Onnittelut valinnastasi.Moi huomenna pitäis tulla R6R puna-valkonen!Noista kaupoista ku nopeasti tiedusteli nii eipä oo R6Rselle kaatumatappeja tai muita tarvikkeita, lasikuitukatteista puhumattakaan. Mistä te ootte yleensä tilanneet/ostaneet lasikuitukatteet ja kaatumatatit(jos R6Rlle löytyisi?), myös kääntösäteen rajoitus palat(en muista nyt nimeä). Sekä ootteko miten suojanneet koneen posken? Tietääkseni vaikka on kaatumatatit niin silti koneen poski maahan osuu.
Ok, eli mach.fi saa lasikuitukatteita halvalla sekä myös carpimotosta. Huoh ku löytyisi kaatumatatit jostain Suomesta nii pääsis vaik radalle sisäänajaa sen, kun ilman kaatumatappeja ei uskaltais lähtee :/
Samalla, mitä kaikkea tavaraa työ suosittelisitte laittamaan uuteen ratamopoon?
Katteita:
- http://www.sebimoto.de / http://www.sebimoto.com
- http://www.grevensmcdelar.com (Ruotsissa ja puhuu varsin hyvää englantia, homma toimii hienosti)
- http://www.polidom.com/
Samoin kannattaa kokeilla Maikolan Harria (Hakin Huolto, Rauma), sieltä voisi löytyä katteita kanssa.
Kaatumatatteja en laittaisi itse ollenkaan. Niillä kun on paha tapa toimia rungon vääntäjänä huonossa tilanteessa. Ennemmin jäykät jalkatappisarjat (esim. PP Tuning / Lucas) ja suojaat koneenposket 10 mm vahvalla nailonilla. Itse sahasin ja snurrailin sopivan muotoisen palan posken päälle, annoin kuuma-ilmapuhaltimella lämpöä, painoin kopan kanssa samaan muotoon palan ja jäähdytin paineilmalla sen nailonin muotoonsa. Sitten vaan sikafleksillä pala koppaan kiinni. Siellä on ja pysyy! Kulutuspintaa piisaa liukuu kun asfaltin kanssa ottaa kontaktia.
Suosituslistaa:
- Keulaan punosletkut
- Ohjausiskari
Noi on ihan must. Muut tulee sitten sen tarpeen ja lompakon paksuuden mukaan.
Sisäänajosta:
- Itse käytin koneen orkkisöljyillä kuusi kertaa niin lämpöiseksi että flekti lähti pörräämään. Jokaisen käytön jälkeen annoin laitteen jäähtyä tallin lämpöön asti. Parilla käyttökerralla rullailin takapukilla laitetta ja samalla kaikki vaihteet läpi.
- Tämän jälkeen penkkiin ja siellä 20 km rauhallista ajoa ja tehovetoja.
- Öljyt vaihtoon. Tilalle laitoin Castrolin R4:sta.
- 50 km penkissä kiskomista Micronin kokoputkiston kanssa.
- Radalle.
- Ensimmäinen setti hiukan rauhallisemmin ja totutellen ajo-asentoon yms.
- Toisella setillä tuppi nurin.
Nyt laitteessa on yli 3tkm kilsoja takana ja käy kuin kello. Ei mitään ongelmaa toiminnassa. Kesällä laite on menossa penkkiin, joten nähdään onko tehot tallella vai vaan kasvaneet. Öljyt vaihdan 3 - 4 päivän ajon jälkeen aina uusiin. Joka toisella öljynvaihdolla vaihdan suodattimen myös.
Toki suositeltavaa on että toimit kuten manuaalissa kerrotaan. Se ei ole kyllä likelläkään tuota miten itse toimin.
Plus nuo jäykät jalkatapit on siis hyvä olla.
Yritän tässä tehdä jonkinmoista kustannusarviota:
Kuitukatteet 400
Punosletkut, arvio 100?, mistäs niitä kannattaa muuten kysellä ?
Ohjausiskari 350? Kumpaas ammattilaiset suosittelette WPtä vai Öhläriä (vai jotain ihan muuta)? Ja mistäs noita kannattaa kysellä ?
Jäykät jalkatapit 350? Mistäs näitä ?
Eli yht 1200, jos nuo meikeläisen hinnat nyt edes oli sinne päinkään... Ei varmaankaan tule kaikkia noita hommattua kyllä yhdellä istumalla, eli pitänee aloittaa tuosta ohjausiskarista.
Ootko Tianyu kerinnyt jo noita härpäkkeitä hommaamaan ?
jannmann
MotOrg ry jäsen
Ne alkuperäiset jalkatapit voi jäykistää ja ohjausiskari maksaa varmaan hivenen enemmän(450e)