Mikä tässä on muka kivaa?

[M58]

Tarkoitat varmaan sitä hirveää meteliä joka kypärän sisällä pauhaa kun vauhti nousee sataseen tai ylikin?

Korjaan termin suhinasta -> huminaksi.
Käytän korvatulppia ja navigoinnin aikana puhelimen korvakuulokkeet toimivat myös tulppina.
Honun kate ohjaa ilmavirtaa hyvin, ja sopivan asennon hakemalla, joka on hyvä myös matka-ajossa korviarepivää ja kypärää ravistelevaa ilman pyörteilyä ei juurikaan ole, ja se mitä on - kuuluu lajin luonteeseen.
Niinpä Suomen motarinopeudet over 100kmh ja esim Saksan bahnnopeudet 180 - 200 kmh ovat miellyttäviä ajaa ja se kaistojen välinen katkoviiva soljuu taaksepäin, sitä vilkkaammin, mitä lujempaa ajaa.

Toki olen ajanut nakuilla, ja adventureilla = matka-enskoilla, kuin customeilla katteella, kuten rokkeri, ja tilanne on täysin toinen. Motari over 120 kmh todellakin on "tuskaa".

Motskarihomma on parhaimmillaan, mitä yksinkertaisimmista asioista nauttii, mielestäni. Hyvä pyörä - matkalle - hyvää seuraa - hyviä maisemia - uusia kokemuksia - ja siinähän se.

 

[Wannabe-motoristi]

Asiaa kirjoitit pitkälti. Sen verran täytyy olla eri mieltä että ne autot joita nk. superautoiksi lasken ovat niitä joiden huiput ovat reilusti yli 300km/h niin tuskin sentään sellaista Saabia tai Volvoa löytyy joilla kyseiseen vauhtiin tehot motareilla riittää eteenkin kun ajattelee Saabien ja Volvojen aerodynamiikkaa niin epäilen vahvasti ettei niiden moottoreista löydy niin paljoa tehoa että vaikka 320km/h ylittyisi. :

Höpö höpö, etpäs nyt tainnut tietää mistä puhelit.
Tuossa esim saapas jonka kanssa tulee kiirus mopollakin kun vauhdit on +100

http://www.youtube.com/watch?v=Df_zLHZKe_M

In car video of record run. Contest 1700m trap 5.9.2009. Official result 312km/h / 193.9mph@1700m
2.0L 4 cylinder on boost only. No nitrous, on gasoline. Engine internals with saab original parts (pistons, rods, etc).

0-100km/h 6s 0-200km/h 12.6s 0-300km/h 27s 100-200km/h 6.7s 150-250km/h 8.6s 200-300km/h 14.3s 200-250km/h 5.2s 250-300km/h 9.1s 402m 13.04s @ 206km/h 1000m 276km/

 

[cool´eri]

Höpö höpö, etpäs nyt tainnut tietää mistä puhelit.
Tuossa esim saapas jonka kanssa tulee kiirus mopollakin kun vauhdit on +100

http://www.youtube.com/watch?v=Df_zLHZKe_M

In car video of record run. Contest 1700m trap 5.9.2009. Official result 312km/h / 193.9mph@1700m
2.0L 4 cylinder on boost only. No nitrous, on gasoline. Engine internals with saab original parts (pistons, rods, etc).

0-100km/h 6s 0-200km/h 12.6s 0-300km/h 27s 100-200km/h 6.7s 150-250km/h 8.6s 200-300km/h 14.3s 200-250km/h 5.2s 250-300km/h 9.1s 402m 13.04s @ 206km/h 1000m 276km/

Joo saattaa joku Saab olla kovastikin nopea ei siinä mitään, myönsinhän jo että kun tarpeeksi saadaan moottoriin tehoa mikä laite vaan saadaan kulkemaan teoriassa miten kovaa tahansa. Tosin kyseinen Saab ei kulkenut vertailukohtana pitämääni YLI 320km/h! Mutta se että onko linkin Saab esimerkiksi katulaillinen,oliko mitkä renkaat esim. alla jäi ainakin mulle epäselväksi. Lisäksi olen itsekin todennut sen että äärimmilleen viritetty auto tai pyörä ovat loppukädessä kuitenkin erittäin epäluotettavia kestävyydeltään. Olisi mukava tietää olisiko linkin Saab kestänyt täydellä kaasulla ajamista pidempään kuin tuon reilut puolitoista kilometriä vai olisiko siitä kauemmin kiusattuna korkannut moottori vai lentänyt erinäisiä nesteitä ulos.

Kyllä epäilen että mahdollisuus joutua motarilla kyseisen suorituskyvyn omaavan viritetyn vakioauton,vaikka nyt Saabin kanssa on kovasti pieni oli mulla alla sitten se superauto,oma turbopyörä tai basic-mottoripyörä. Onhan maassamme useita autoja jotka laittavat esim. 1000-luokan pyörät tiukoille roll on-kiihdytyksissä ja niitä jotka menevät jopa alle yhdeksän sekunnin ajan stripillä. Kyllä autotkin voi saada kulkemaan ilman superauto-luokittelua. Niitä vain harvemmin näkee liikenteessä ja eteenkään niissä virityksissä joilla ennätyksiä ajetaan yksinkertaisesti jo siitäkin syystä että ne ovat kovasti herkkiä "räjähtämään" kun niillä esim. motareilla revitellään. Tehtaalla jo uutena yli kolmeasataa kulkevaksi suunniteltu auto on varmasti lähtökohdiltaan kestävämpi vaikka esim. italialaisesta kestävyydestä ja työn laadusta voidaan olla montaa miletä.

Onhan muuten tuokin kohtuu ripeä auto==> http://www.youtube.com/watch?v=NjzhYBWPuig Epäilen että kyseinen "Bmw" pesee useimmat Ferrarit ja Lambot kiihtyvyydessä mutta riittääkö kyseisen laitteen voima kuitenkaan huippunopeudeltaan KAIKKEIN NOPEIMPIEN vakioautojen voittamiseen.

 

[kake1969q]

pohjanpojalla sana hallussa. nauroin veet silmissä.
upeasti kiteytetty saaga mopoilusta

 

[Pikkuhannu]

Minulla taas tuo huippunopeus ei merkitse juurikaan mitään, ei pyörässä eikä varsinkaan autossa.
Mitä sillä loppujen lopuksi maantiellä on merkitystä? Tuskin koskaan pääsee sitä missään kokeilemaan ja jos kokeilee niin on vaiva riskin arvoinen? Tämä on luultavasti enempi ikäkysymys nyt jo... lapsosia kiinnostaa tuollainen kuinka kovaa kulkee mun vekotin jutut.

Sama täällä, nykyisten mopojen huiput on yhteensä alle 250km/h, mutta näillä pääsee paikkoihin, mihin kilokyykyllä on turha haaveillakaan.

Alla ollut mm. Zx-10, sillä kaupunkiajo ei ole kaikista miellyttävimpiä kokemuksia, hiekkatiestä puhumattakaan.

 

[SMRacing]

Joo saattaa joku Saab olla kovastikin nopea ei siinä mitään, myönsinhän jo että kun tarpeeksi saadaan moottoriin tehoa mikä laite vaan saadaan kulkemaan teoriassa miten kovaa tahansa. Tosin kyseinen Saab ei kulkenut vertailukohtana pitämääni YLI 320km/h! Mutta se että onko linkin Saab esimerkiksi katulaillinen,oliko mitkä renkaat esim. alla jäi ainakin mulle epäselväksi. Lisäksi olen itsekin todennut sen että äärimmilleen viritetty auto tai pyörä ovat loppukädessä kuitenkin erittäin epäluotettavia kestävyydeltään. Olisi mukava tietää olisiko linkin Saab kestänyt täydellä kaasulla ajamista pidempään kuin tuon reilut puolitoista kilometriä vai olisiko siitä kauemmin kiusattuna korkannut moottori vai lentänyt erinäisiä nesteitä ulos.

Kyllä epäilen että mahdollisuus joutua motarilla kyseisen suorituskyvyn omaavan viritetyn vakioauton,vaikka nyt Saabin kanssa on kovasti pieni oli mulla alla sitten se superauto,oma turbopyörä tai basic-mottoripyörä. Onhan maassamme useita autoja jotka laittavat esim. 1000-luokan pyörät tiukoille roll on-kiihdytyksissä ja niitä jotka menevät jopa alle yhdeksän sekunnin ajan stripillä. Kyllä autotkin voi saada kulkemaan ilman superauto-luokittelua. Niitä vain harvemmin näkee liikenteessä ja eteenkään niissä virityksissä joilla ennätyksiä ajetaan yksinkertaisesti jo siitäkin syystä että ne ovat kovasti herkkiä "räjähtämään" kun niillä esim. motareilla revitellään. Tehtaalla jo uutena yli kolmeasataa kulkevaksi suunniteltu auto on varmasti lähtökohdiltaan kestävämpi vaikka esim. italialaisesta kestävyydestä ja työn laadusta voidaan olla montaa miletä.

Onhan muuten tuokin kohtuu ripeä auto==> http://www.youtube.com/watch?v=NjzhYBWPuig Epäilen että kyseinen "Bmw" pesee useimmat Ferrarit ja Lambot kiihtyvyydessä mutta riittääkö kyseisen laitteen voima kuitenkaan huippunopeudeltaan KAIKKEIN NOPEIMPIEN vakioautojen voittamiseen.

Mitä vikaa tuossa Saab 9-3 aerodynamiikassa on ? Vähemmäällä moottoriteholla ton Saabin saa todistetusti kulkemaan kovaa kuin sen Ferrarin tai Lambon. Ota huomioon, että esim. e30(80-luku) kanttibemarissa on pienempi ilmanvastus kuin esimerkiksi uudessa M6-bemarissa. Toki muotokerroin on hiukan huonompi. Mutta kuitenkin esimerkkinä siitä, jotta teholla x tuo e30 olisi mahdollista saada kulkemaan kovempaa, mutta kumpikohan mahtaa olla turvallisempi ajaa kovaa? Jos down-forcea lisätään(tai tässä tapauksessa kumotaan auton pohjaan syntyvää nostetta) esim. diffuusorilla tai spoilerilla, ilmanvastus kasvaa aina. Eli näissä superautoissa ei todellakaan tavoitella pienintä ilmanvastusta, vaan se on aina kompromissi ajo-ominaisuuksien suhteen.

Ferrarit(f430, 458) ja Lambot(erinäiset gallardot) on 1600-1800m matkoilla kulkeneet 260-285km/h väliin kenttäajoissa Suomessa, sillä 480-600hp haarukassa olevalla moottoriteholla. Tuon haarukan alapäässä kyllä 300km/h jää auttamattoman kauaksi, mutta 285km/h mailille kulkeva sen kyllä voi ylittää rajattomalla matkalla. Tuossa saabissa oli moottoriteho muistaakseni 600hp luokkaa, tuossa ~310 vedossa. Tuo Saab kulkisi taakulla yli 320km/h, jos saisi kiihdytettyä tappiinsa ja välitykset riittää. Taitaa aika harvassa ne ferrarin ja lambon mallit olla joiden todellinen huippunopeus on yli 320. Fifth gearin testissä aston martin vanquish S(520hp, ilmoitettu +322km/h) kulki hurjat 286km/h, kiihdytysmatkan ollessa riittävän pitkä, yli 2 mailia. Grip extremen testissä MTM Audi RS6 (730hp, +350km/h paperilla)338km/h ja Geiger Corvette Z06(890hp, +360km/h paperilla) 335km/h papenburgin ovaaliradalla. Nuo jälkimmäisethän ovat viritettyjä superautoja, varsinkin tuo geigerin corvette, ja menevätkin tuon mainitsemasi 320 päälle. Mutta vakioautostahan siinä ei ole kyse. Puhumattakaan että noita nopeuksia voisi missään muualla kuin ovaalitestiradalla ajaa. Ei tuo viritetty Supra ole mikään ihme, kyllähän niistä nopean saa. Mutta kyllä osaava kuski motarikiihdytyksessä niille vastusta antaa nykyaikaisella sporttipyörällä, vaikka tehot olisivat lähellä nelinumeroista luokkaa.

Samanlainen asetelma olisi tässä videossa, mitä tuossa linkkaamassasi, nyt vaan toisinpäin eli turbopyörä ja superauto:

http://www.youtube.com/watch?v=SPmHhswbk_g

Ja tuossa sitä s1000rr roll-on suorituskykyä viritettyjä superautoja vastaan:

http://www.youtube.com/watch?v=6BlDFUcQWHU

http://www.youtube.com/watch?v=WSOvFW7XTfs

Toki esim. tuo Porsche 900hepallaan kulkisikin varmasti kovempaa kuin vakiokuntoinen bemari jos suoraa olisi pitkälti, mutta eipä sillä taitaisi juuri merkitystä olla.

Näistä videosta päätellen kuitenkin että jos käytännön performanssista saa sen fun factorin korkealle, niin melkeen prätkään kannattaa tyytyä, nopeaan sellaiseen. Järjetön suorituskyky kohtuuhinnalla. Minusta ainakin järkyttävän kova oli erään bemaristin +200mph s1000rr veto Suomessa lentokenttäolosuhteissa, välitettynä ja madallettuna. Hattu nousee korkealle. Hauska pyörä varmasti vakionakin ja vielä hauskempi pikkumodeilla. Varmaan aika harvassa on Suomessa viriautot jotka roll-on kiihdytyksessä vakiobemarin jättää? Jos siis pyöräkuski osaa ajaa ja ei ole mammutin kokoinen. Vai mitä olet mieltä? Kesäkuussa Hallin kentällä jo pisti silmään tämä 200mph s1000rr vetäjän kiihdytykset, se bemari näytti alkumatkan(600-800m asti) kiihtyvän jopa paremmin/samaa tahtia kuin monet turbopyörät. Sen jälkeen tulee takkiin, kun nopeus on niin suuri jotta teho ratkaisee.

Tossa muuten rajoittamattoman zzr1400 kulkua(ei uusimman mallin) erään foorumilaisen toimesta. Aika hieno suoritus mun mielestä, ja hyvä seurata kun gps-data on ruudulla. Mitähän tuo kulkisi, jos olisi kilometri lisää matkaa, jotta lopullinen huippunopeus olisi mahdollista saavuttaa, ne viimeset km/h:t kun ottaa aikaa? Aika hyvissä nopeuksissa liikuttaisi, jos liikutaan jo tuossa mailillakin? Tuossa pyörässä osaavalla kuskilla 300km/h-limitteri on ihan syystä.

http://www.youtube.com/watch?v=ZdbvwqZ2lDs


Niin ja suistui raiteiltaan taas tämä keskustelu, mutta eikait se niin väärin ole. Nimim. zx12-r kuski jolla harvemmin yli 150km/h nopeus nousee

 

[SMRacing]

Ja kun puhuit niistä varttimaileista, niin kyllä minulla ainakin odotusarvo on korkeammalla jos 11s/200km/h varttimaililla kulkeva Ferrari 458 sitten 1,7km matkalle saa nopeutta alle 280km/h. Kovimmat viritetyt Saabit/volvot ei 14s varttimaileineen imartele, mutta nopeutta sitten löytyy. Speedpartyssa odotin myös bmw m6:lle kohtuullisia lukemia, mutta sanotaanko että 261km/h oli melkoinen pettymys vaikken autoharrastaja olekaan. Sille odotusarvolle mitä on.

Jos mietitään että entinen nykyään 12v vanha 750 sbk-replica aika orkkiskunnossa olisi keskiverto katukuskilla mennyt karkuun tuolta m6 yli puolen minuutin täyskaasuvedon loppupisteessä, saati miten paljon matkallisesti olisi jo eroa ollut siihen jarrumerkille saavuttaessa. Lähdössä toki olisi varmaan minut piessytkin, kun omat kenttälähdöt oli 0-100 luokkaa 5s. Tuota m6 kuitenkin superautoksi tituleerataan.Minulle ainakin tuli yllätyksenä ennekuin livenä pääsin näkemään, kuinka "hitaita" nuo perus superautot ovat s illonkun niillä ajetaan tutkaa/kelloa vastaan. Ei essonbaari puheissa. Odotusarvo/maine on paljon kovempi mitä sitten totuus onkaan käytännössä. Tuollainen k1 gixeri ei paljon huoltsikan parkissa huomiota herätä, vaikka katteiden alla piileekiin jo yllättävän kova suorituskyky. Mutta ajappa se superauto parkkiin, niin heti olla ihmettelemässä ja kyselemässä että tämä varmaan menee lujaa

Tosin tuolla 12r:llä huomannut, että jotkut on heti pällistelemässä pyörää, luulen johtuvan iskutilavuudesta joka on se ainut asia mitä jotkut maallikkot ymmärtää, vaikka suorituskyky ei olekaan paljon sen ihmeellisempi. Joku M-bemaristi oli kerran kuikuilemassa katteiden sisään ja tohkeissään tutkiskeli pyörää. Oli m5sensa siihen viereen parkkiin tuonut. Meinasin vaan sanoa, että ei tässä mitään ihmeellistä ole, perus vakiopyörä.

 

[road runner]

Just tulin saunasta ja söin.....eilen aamulla aloitin Rovaniemeltä ja 19 maakuntapääkaupungin kautta kotiin, reilu 2400 km ja 36 tuntia....muutama rautaperse oli jo ajettu mutta kyllä tämä oli haastavin. Aiheeseen.....kyllähän se välillä tuntui että mitä ...tun järkeä tässä oikein on mutta kun taas toisaalta katseli auringon nousua ja laskua ja uusia maisemia ...ei kai tässä järjellä ole mitään tekemistä eikä kannata alkaa sitä niin miettimäänkään.
Nautitaan hyvistä reiteistä ja mutkista niin kauan kuin kautta riittää

 

[road runner]

Just tulin saunasta ja söin.....eilen aamulla aloitin Rovaniemeltä ja 19 maakuntapääkaupungin kautta kotiin, reilu 2400 km ja 36 tuntia....muutama rautaperse oli jo ajettu mutta kyllä tämä oli haastavin. Aiheeseen.....kyllähän se välillä tuntui että mitä ...tun järkeä tässä oikein on mutta kun taas toisaalta katseli auringon nousua ja laskua ja uusia maisemia ...ei kai tässä järjellä ole mitään tekemistä eikä kannata alkaa sitä niin miettimäänkään.
Nautitaan hyvistä reiteistä ja mutkista niin kauan kuin kautta riittää

niin niitä vikoja....kaasukäden peukalo, hartiat...oli tarkoitus käydä hierojalla ennen lähtöä mutta..., persaus...jotain tarttis tehdä, laittaisko geelit penkkiin vai kokeilisiko jotain pyöräilyjuttua housuiksi...ei muuten mutta ensi kesää jo tässä suunnitellaan...on tämä sen verran mukavaa hommaa...

 

[Karkov]

En koko aihetta jaksanut vielä lukea läpi, mutta vastaan suoraan otsikkoon, eli minusta moottoripyöräillessä "se juttu" on se, kun tuntee olevansa elossa. Ja on siinä aina sellanen pieni jännitys/riski kun mopoilee. Okei, joku sanoo seuraavaksi, että niin on autollakin, mutta suurempi se on mopoillessa. Ja autolla ajelu nyt on muutenkin niin lepposaa puuhaa, että siinä ei tarvitse olla niin hereillä ja sään armoilla kun mopoillessa, missä tuntuu kyllä jokanen hiekan jyvänen persiissä jonka yli ajoit, tuuli joka puskee naamalle ja kun mutkaan tullessa pääset melkein nuolemaan asvalttia (kantatessa tietysti). Eli tavallaan itse koen moottoripyöräilyn eräänlaisena "extreme" juttuna, ja sen takia se onkin niin hauskaa. Toisena juttuna toki myös moottoripyöräilyn "sosiaalisuus". Eli jos käydään ajelemassa kimpassa, moikkaillaan vastaantuleville, jutellaan ja hörpitään kahvia/muu toisten motoristien kanssa huoltoasemalla jne.

 

[cool´eri]

Niin ja suistui raiteiltaan taas tämä keskustelu, mutta eikait se niin väärin ole. Nimim. zx12-r kuski jolla harvemmin yli 150km/h nopeus nousee

Joo ohi aiheesta meni keskustelu eikä tällaista kannata enempää pyöritelläkään koska vuodesta 1991 olen ison pyörän omistanut ja lehtiä/mediaa lukenut eri pyöristä ja autoista ja väitellyt ja väitellyt..... niin kännissä kuin selvinkin päin Jokainen testi on erilainen ja jokainen lukija tietysti uskoo sen testituloksen "oikeaksi" joka itseään miellyttää ja jossa mahdollisesti oma auto/pyörä on menestynyt/voittanut. Heti kun oma suosikki ei ole testissä menestynyt alkaa selittely että joku muu testipyörä/auto on testiin etukäteen virtetty tai testi on maksettu jne... Itse olen monissa saunailloissa ja baarikeskusteluissa väitellyt että kumpi kulkee kovemmin Hayabusa vai 12R. Siitä väiteltiin vuosikausia. Jokainen halusi uskoa sitä testiä oikeaksi jossa oma suosikki kulki kovenpaa. Oma 12R kulki aikanaan motarilla poliisien vanhaan pistoolitutkaan 304km/h ja vuotta aikaisemmin Hayabusa 296km/h. Molemmat siis vakiota. Useat testit antoivat aivan toisenlaisia tuloksia joskin jotkut myös pyöresti samanlaisiakin. Samaisella motarinpätkällä tulee nykyäänkin hiljaisina iltoina toisinaan ajettua nk. torvi auki kolmisen kilometriä ja kuten sinäkin totesit niin usein vaaditaan todella pitkä matka että auto/pyörä sen lopullisen huippunopeutensa saa kelattua. Ne viimeiset 10 km/h saamiseksi mittariin kestää varmaan saman ajan/matkan kuin nopeus siihen saakka. Tästä syystä en ainakaan autojen kohdalla pidä lentokenttäajojen mailin matkaa vielä riittävän pitkänä että se lopullinen maksimi sieltä olisi löydettävissä. Autojen massa vaan on niin suuri että se tarvitsee reilusti aikaa että moottorin teho saa malmikasan vauhtiin. Pyörässä tilanne vähän toinen vaikka tehoa ja painoa toki on vähemmän,useimmiten.

Tuosta Saabista vielä sen verran että minä olen pyöritellyt tätä mitä mikäkin kulkee ja auto vs. pyörä siitä näkövinkkelistä että molemmat ovat vakioita ja katukilvissä. (Oliko Saab en tosin tiedä!)

Noista roll-on:sta muistuu mieleen pari vuotta sitten omakohtainen kokemus taas siltä samaiselta motarilta jossa ajelin kotiinpäin rauhassa kunnes taakse ilmestyi iso jenkkiauto,Chargeriksi sen olin tunnistavinani ja huomasin myös konepellin läpi tunkevan blowerin eli mekaanisen ahtimen. Olin silloin liikkeellä toisella pyöristäni eli 10R-Kawalla ja kun se Charger siinä vierellä hetken ahdisteli ajattelin että poistun paikalta. Vauhtia oli alkutilanteessa 120 - 130km/h ja pari pykälää polkaisin pienempää pesään ja ajattelin että häviän horisonttiin mutta kun jenkkikuski löi myös kaasun auki niin sain ihan tosissaan revittää Kawan moottoria että iso jenkki taakse jäi. Ei siinä reilun kilometrin matkalla suurta ero tullut,ilmeisesti Chargerin välitykset loppui johonkin 250km/h vauhtiin ja siksi eroa syntyikin mutta siitä tuli elävä esimerkki ettei näennäisesti ylivoimainen,lähes 200 hv moottoripyörä olekaan niin ylivoimainen kun sopiva haastaja auton muodossa viereen tulee. Ja sen uskallan väittää ettei kukaan olisi pyörälläni kovempaa pystynyt tilanteessa ajamaan koska sen verran on tullut aikanaan harrastettua torvi auki ajamista,kiihdyttelyjä omalla turbofighterillakin ja muilla että kokemuksen puutteesta tai pelosta olisi ollut kyse!

Nyt tämä menee jo romaaniksi tämä kirjoittelu mutta lopuksi vielä vaikken enää edes muista mistä kaikesta tässä on keskusteltu mutta se että jos/kun ottaa ne wannabe-motoristin lasit pois päästä ja katsoo auto vs. pyörä asetelmaa laajemalti niin suorituskyvyn kuin ihmisten kiinnostuksen ja sen fun factor-näkökulman kautta niin ei se pyörä olekaan niin ihmeellinen eteenkään kun vastaan saadaan muitakin autoja kuin niitä Avensiksia ja Corollia Mersuista puhumattakaan. Kolmeasataa kulkevia pyöriä alkaa olemaan kylät ja pitäjät täynnä mutta yli kolmensadan vauhteihin pystyviä autoja on selvästi vähemmän. Niitä toki on,jopa Suomessa ja siksi niistä nykyään itse saankin enemään kiksejä kuin muovisista pyöristä joita joka kulmilla näkee. Harmi vaan etten itse pääsekään kyseisillä superautoilla ajamaan varmaan koskaan. Testit on testejä ja niitä voi tosiaan kukin lueskella ja miettiä miten haluaa. Totuus on kuitenkin lopulta se että auto voittaa aina lopulta pyörän oli kyse sitten kiihdyttelystä,rata-ajosta tai huippunopeuksien hakemisesta. Top fuell-dragster (joo lasketaan autoksi ) on stripin kunkku, Formula1 pesee Moto gp-pyörän useimmilla radoilla ja kaikkein kovimmat huiput eli äänennopeuden on ylittänyt myös "auto" suola-aavikolla aikanaan. Blue flame taisi olla kyseessä. Joo tämä oli kärjistetysti kirjoitettu eikä mikään noista liity oikeaan maantieliikenteeseen mutta autolla jossa siis on enmän kuin kaksi pyörää on tehnyt parhaat suoritukset mitä tulee maalla ajamiseen.

Tähän loppuun vielä tuli mieleen tuosta topfuel-dragsterista että nopeinta varttimailin aikaa ei olekaan ajettu nitrodragsterilla. Harva tietää että kaikkein nopein aika siis varttimailille on ajettu jo 70-luvulla ja rakettimoottorisella autolla Kitty O'neil nimisen naisen toimesta. ( http://en.wikipedia.org/wiki/Kitty_O'Neil ) N. sekunnin nopeampi aika on radikaalisti parempi aika kuin myöhemmin nitroilla ajetut matalat neloset. Nykyäänhän nitrot ajavat tosin lyhyemmän matkan eli 1000 jalkaa jolloin nitroillakin päästään alle neljän sekunnin aikoihin.

No nyt se juttui vasta off topic-linjalle lähtikin. Heitän tämän mikä kulkee ja kuinka paljon-pallon muille. En jaksa enempää,jos jaksaa tätä skeidaa kukaan muukaan pyörittää. Eteenkään tässä ketjussa!

 

[Adve]

Kaikki!

 

[TiKaw]

Sisso saatana OLETTE todellakin jaksaneet puurtaa aivonystyröitänne todella
kovasti siitä .
Itse ajattelen tän auto/mopo homman ihan tälleen...
RIIPPUU niin piruust kelistä? Tosin eihän kelit saa haitata ajelua.... millään.
Tai ainakin mielen tilasta? Tosin autolla ajaessa ei tarvi ajatella ajavansa ja silti
pysyy kaistalla....

Olen ajellut tehottomilla ja tehokkailla autoilla samoin moottoripyörillä, Välillä
vaan Vituttaa ajaa molemilla on nääs tää liikenne kulttuuri semmoista!!!!
Nyk. ajelen aina välillä työn puolesta joko 8/10 pyörällä ja se vasta on

Mieluiten istuisin vaikka Helikopteriin ja sanoisin James vie .......

MUTTA vielä KUITENKIN haluaisin ajella Tämmöisellä pelillä kuin Y2K `moottoripyörällä´
luulisin että JOTAIN kiksejä voisi saada

 

[Maukka_56]

toi sade o kivaa.kyl se pistää virneen naamalle ku muistelee kesän sateita,tein vkn.loppu reissun ja kotia sai ajaa 350-400 kilsaa tihku sateessa ja ainoo paikka mikä petti oli sadeasun vetoketju muutes olisin säilynny kuivana

ja toisen kerran esterin peräpukamat petti yllättäen ja sai panna mopon parkkiin ja juosta kuusen alle laittaan sadevermeitä päälle ettei nahkapuku kastu 50 kiloseks painavaks haarniskaks

 

[Kiertotiehuvitus]

Yksi asia on, missä moottoripyörä voittaa varmasti auton, ja sehän riittää.
Niin, että mikä asia?
No se, että autolla ei voi harrastaa moottoripyöräilyä!

 

[Hammurab]

Neljällä tai useammalla pyörällä kulkevilla, autoiksi kutsutuilla, laitteilla tienataan rahaa. Tämä, omalla kohdallani, jopa 18 kumitassulla tehty valuuttakasa sitten poltetaan ilmaan ajamalla kaikki kaksi pyörää asvalttia vasten... Se tässä on kivaa

 

[qnarkill]

Pyörällä ajellessa lähes parasta on kyllä kun ei oo aa-pilareita pilaamassa maisemia.

 

[nilindgr]

Paljon on jo sanottu, mutta kannanpa minäkin korteni kekoon.

Tuoksut, niin hyvässä kuin pahassa.

Eikä lompakko milloinkaan estä taipumista paskalle tai muutenkaan, sen verran kevyenä pysyy.

 

[motusalem]

Omituista?? kerrassaan omituista?

Moottoripyöräily on harrastus ja täällä yritetään tehdä siitä vertailua autoiluun??

Mistä helvetistä te oikein puhutte?

Ei moottoripyörää tässä maassa hankita, koska sillä on hyvä käydä kaupassa ja kuljettaa 6-henkinen perhe paikasta toiseen - Vietnamissa ja Kamputseassa taas hankitaan.

Olisiko nyt paikallaan verrata Veneilyä ja autoilua? Prismaan ja Citymarkettiin on pirun hankala mennä ,kun ne sijaitsee aina liian kaukana satamasta. Ja talvella kun meri on jäässä, niin vene on tosi hidas hinata siinä jään päällä. Taas kesämökille saareen on paha mennä autolla, kun ikkunan tiivisteet on niin väljät, että järven pohjassa kun ajaa, niin tahtoo tihkua vettä sisään.

 

[Järkäle]

Jep. Kyllä mua toissapäivänä liikennevaloissa päätä puistellen naureskeltiin kun vesi valui partaa pitkin takin kauluksesta sisään. Ajaessa vesi pisteli naamaa aikansa kunnes nahka puutui. Aurinkolasitkin oli ihan huurussa. No, sade lakkasi ja aurinkokin pilkisti pilvenraosta. Ajoviima kuivasi kamppeet, huomasin että paikoin klubiinitkin kukkii uudelleen. Aina tää kotiolot voittaa!