Mikä on alin radanpinnan lämpötila jolloin lähdet

[scuuba]

No kysytäämpä vaihteeks vaikka näin päin:
Harrastelijalla on rengas, johon valmistaja suosittelee lämminpaineeksi 1.8bar.
Ko harrastelija ajaa, rengas toimii ihan ok, mutta näyttää vähän huonolta, ja lämminpaine on se 1.8bar mitä valmistaja suositteli.

Sitten ko harrastelija päättää kokeilla lämminpaineena 1.65bar. No rengas toimii edelleen ihan yhtä ok, mutta näyttää paljon paremmalta.

Kumpaa lämminpainetta sinä suosittelisit ko harrastajan käyttävän? Valmistajan suositusta, vai tuota hieman alempaa painetta jolla rengas näyttää paremmalta?

No kyllä niissä tietenkin on liikkumavaraa ja +- 0,1 bar ihanteesta, minkä valmistaja ilmoittaa, ei ole suuri heitto suuntaan tai toiseen ja sellaisia kokeiluja voi suorittaa. Itse kuitenkin toimisin niin että pysyttelisin niissä valmistajan antamissa raja-arvoissa.

Tuollainen lämminpaineen muuttaminen on juuri sitä sun peräänkuuluttumaa hifistelyä. Mutta mä sanoisin että käyttää sitä mikä tuntuu hyvältä ja tuntuu toimivan, jos ei toimi, niin tekee alustalle jotain tai vaihtaa seosta.

Dunlop antaa suosituspaineikseen 1,4 - 1,6 bar, mutta paine ei kuitenkaan saisi ylittää 1,6 bar. Eli noissa on liikkumavaraa.

Ihmeellistä sinänsä että nyt oletkin yht'äkkiä hifistelemässä lämminpaineilla.

Pointti oli tuo valmistajan painesuositus vs miltä rengas näyttää setin jälkeen, harrastelijalla. Ajattelin että ymmärtäisit pointin helpommin kun käytän esimerkissä lämminpainetta.

Ja olen aivan täysin samaa mieltä siitä, että "käyttää sitä lämminpainetta mikä tuntuu hyvältä ja tuntuu toimivan, jos ei toimi, niin tekee alustalle jotain tai vaihtaa seosta."

 

[Bone]

Tuota... ei sen enempää, mutta ihan yleisesti ottaen
harrastuksissa, varsinkin moottoriurheilussa ja erityisesti
asvaltti/ratalajeissa "vermeet" on kaikilta osin jo niin
speciaalia tavaraa että aika pitkällekin ehtineellä
harrastajalla pukkaa päätä märäksi kun koittaa saada
vehkeet pelittämään eri oloissa.

Että sitä armoa itselle.... suhteellisuudentajua... ja sitä, että
puhtaalla harrastetasolla voi johonkin asti saada samat
lopputulokset "oikeilla tavoilla", tai lähes pelkästään hyvällä
tuntumalla.

Viime viikonloppu meni N-ringillä äärimmäisen kiitollisena
mahdollisuudesta saada pitkästä aikaa tutustua melko hyvin "parin keittiön toimintaan"..... ja täytyy sanoa että totaalisen, totaalisen nöyräksi vetää asenteet, tavat,
vehkeet ja järjestelmät
joilla se kyyti kaluston osalta näinä päivinä haetaan.
Tähän lisää vielä oman elementtinsä kuskin "käsiala".

Jos tavoistaan poiketen hieman tiivistäisi

, niin ei useinkaan
olisi huono ajatus miettiä, "mitä" on tekemässä ja missä
ovat omat tavoitteet.
Mikäli johtoajatus on nauttiminen ja elämykset, eikä "uratavoitteet", ei ehkä olisi huono vaihtoehto
harrastaa vermeillä joissa on eri osa-alueilla hiemman
enemmän "toleranssia".
Menee usein hieman tuskan puolelle jos sulla on tusina
muuttujia joiden tulee olla tarkalleen "veitsenterällä",
tai muuten koko paketti leviää.
No...

. Voihan se SM-sessiokin tarkoittaa varsin erilaisia
asioita... ja yksi tykkää tyttärestä, toinen äidistä ja
tosi irstailija molemmista..... yhtäaikaa

.

 

[parjan_fin]

No kysytäämpä vaihteeks vaikka näin päin:
Harrastelijalla on rengas, johon valmistaja suosittelee lämminpaineeksi 1.8bar.
Ko harrastelija ajaa, rengas toimii ihan ok, mutta näyttää vähän huonolta, ja lämminpaine on se 1.8bar mitä valmistaja suositteli.

Sitten ko harrastelija päättää kokeilla lämminpaineena 1.65bar. No rengas toimii edelleen ihan yhtä ok, mutta näyttää paljon paremmalta.

Kumpaa lämminpainetta sinä suosittelisit ko harrastajan käyttävän? Valmistajan suositusta, vai tuota hieman alempaa painetta jolla rengas näyttää paremmalta?

No kyllä niissä tietenkin on liikkumavaraa ja +- 0,1 bar ihanteesta, minkä valmistaja ilmoittaa, ei ole suuri heitto suuntaan tai toiseen ja sellaisia kokeiluja voi suorittaa. Itse kuitenkin toimisin niin että pysyttelisin niissä valmistajan antamissa raja-arvoissa.

Tuollainen lämminpaineen muuttaminen on juuri sitä sun peräänkuuluttumaa hifistelyä. Mutta mä sanoisin että käyttää sitä mikä tuntuu hyvältä ja tuntuu toimivan, jos ei toimi, niin tekee alustalle jotain tai vaihtaa seosta.

Dunlop antaa suosituspaineikseen 1,4 - 1,6 bar, mutta paine ei kuitenkaan saisi ylittää 1,6 bar. Eli noissa on liikkumavaraa.

Ihmeellistä sinänsä että nyt oletkin yht'äkkiä hifistelemässä lämminpaineilla.

Pointti oli tuo valmistajan painesuositus vs miltä rengas näyttää setin jälkeen, harrastelijalla. Ajattelin että ymmärtäisit pointin helpommin kun käytän esimerkissä lämminpainetta.

Ja olen aivan täysin samaa mieltä siitä, että "käyttää sitä lämminpainetta mikä tuntuu hyvältä ja tuntuu toimivan, jos ei toimi, niin tekee alustalle jotain tai vaihtaa seosta."

Niin, ja sitä lämminpainetta on helpompi seurata kuin koittaa päästä kylmäpaineiden kautta sinne tontille, uskotko?

 

[scuuba]

Niin, ja sitä lämminpainetta on helpompi seurata kuin koittaa päästä kylmäpaineiden kautta sinne tontille, uskotko?

Kuten sanoin tuolla aikaisemmin:
Käytännössähän minulla tuo on tänä kesänä mennyt niin, että aamulla mitanut kylmäpaineen. Sitten vaan ajanut.

Erittäin yksinkertaista, eikö vain?

 

[parjan_fin]

Niin, ja sitä lämminpainetta on helpompi seurata kuin koittaa päästä kylmäpaineiden kautta sinne tontille, uskotko?

Kuten sanoin tuolla aikaisemmin:
Käytännössähän minulla tuo on tänä kesänä mennyt niin, että aamulla mitanut kylmäpaineen. Sitten vaan ajanut.

Erittäin yksinkertaista, eikö vain?

Alussa tulee jo kaikki oleellinen: http://www.youtube.com/watch?v=j7_gG5q-abw

 

[VAK]

Niin, ja sitä lämminpainetta on helpompi seurata kuin koittaa päästä kylmäpaineiden kautta sinne tontille, uskotko?

Kuten sanoin tuolla aikaisemmin:
Käytännössähän minulla tuo on tänä kesänä mennyt niin, että aamulla mitanut kylmäpaineen. Sitten vaan ajanut.

Erittäin yksinkertaista, eikö vain?

Alussa tulee jo kaikki oleellinen: http://www.youtube.com/watch?v=j7_gG5q-abw

Alussa sanotaan: "turhaan, aivan turhaa minä yöllä hamuan sua viereltäin..."

liittyykö tää nyt jotenkin paineen tasaamiseen?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Hieman sellainen tunne että hukkasin juuri vartin elämästäni mutta aina ei voi voittaa, luovuttaa ei kuitenkaan saa.

Nokitan. Reilusti yli 30 vuotta hukattuna, mutta ei, ei luovuteta. Muusta en osaa tähän ketjuun sanoa, mutta paineet vähenevät vuosien saatossa, ainakin ylivuotoletkusta ja kylmänä ei todellakaan kannata mitata yhtään mitään, tulee todella paha mieli.

Jukka

 

[scuuba]

Erittäin yksinkertaista, eikö vain?

Alussa tulee jo kaikki oleellinen: http://www.youtube.com/watch?v=j7_gG5q-abw

Tää nyt liittyy enää löysästi aiheeseen, mutta menköön: http://www.youtube.com/watch?v=Qpg2Dc5e-vc

 

[fiuri]

Rengas on lämmennyt vain pinnasta? Lisää vauhtia vain..?

 

[Vuorela]

Rengas on lämmennyt vain pinnasta? Lisää vauhtia vain..?

Paljos painetta? Ehkäpä painetta laskemalla vois rengas lämmitä muualtakin kuin pinnasta.

 

[fiuri]

Rengas on lämmennyt vain pinnasta? Lisää vauhtia vain..?

Paljos painetta? Ehkäpä painetta laskemalla vois rengas lämmitä muualtakin kuin pinnasta.

painetta laskin laskemasta päästyäni. kylmäpaine oli alimmillaan 1.8

 

[Nitrous]

Rengas on lämmennyt vain pinnasta? Lisää vauhtia vain..?

Paljos painetta? Ehkäpä painetta laskemalla vois rengas lämmitä muualtakin kuin pinnasta.

painetta laskin laskemasta päästyäni. kylmäpaine oli alimmillaan 1.8

Mitä seosta tuo rengas on? Voi olla vaan liian pehmeä seos ilman syksyn viileille.

 

[fiuri]

Rengas on lämmennyt vain pinnasta? Lisää vauhtia vain..?

Paljos painetta? Ehkäpä painetta laskemalla vois rengas lämmitä muualtakin kuin pinnasta.

painetta laskin laskemasta päästyäni. kylmäpaine oli alimmillaan 1.8

Mitä seosta tuo rengas on? Voi olla vaan liian pehmeä seos ilman syksyn viileille.

ihan normi BT016 kumi. ja unohdin kertoa että meni tohon kuntoon heinäkuussa jolloin lämpöä piisas. muutaman sadan kilsan katuajo on hinkannut pintaa hiukka mutta tuolla reunoilla näkyy "heinäkuista neitseellistä sulaa".

eturengas oli ihan eri kunnossa, ei sulanu tolla tavalla

 

[scuuba]

ihan normi BT016 kumi. ja unohdin kertoa että meni tohon kuntoon heinäkuussa jolloin lämpöä piisas. muutaman sadan kilsan katuajo on hinkannut pintaa hiukka mutta tuolla reunoilla näkyy "heinäkuista neitseellistä sulaa".

Millä, mitä vauhtia, missä?

 

[fiuri]

ihan normi BT016 kumi. ja unohdin kertoa että meni tohon kuntoon heinäkuussa jolloin lämpöä piisas. muutaman sadan kilsan katuajo on hinkannut pintaa hiukka mutta tuolla reunoilla näkyy "heinäkuista neitseellistä sulaa".

Millä, mitä vauhtia, missä?

rutku, kemora, jousitus tehtaan säädöissä (tietääkseni), kuski alle 70kg ja vauhti nippa nappa keskiryhmän tasoa jos sitäkään

Edit: eikä se vauhti tästä nouse ennen ku saa luotto noihin kumeksiin;-)

 

[scuuba]

rutku

Mikä rutku?

 

[fiuri]

rutku

Mikä rutku?

r6

Edit: 08 malli ja kumit on sitä yamahan omaa "f" editionia. Nuo ei kait ole laulun arvoiset renkaat mutta kyllä noiden luulis mun vauhdeissa riittävästi toimivan. Mutta tuo sulaminen kyllä ihmetyttää

 

[scuuba]

r6 Edit: 08 malli ja kumit on sitä yamahan omaa "f" editionia. Nuo ei kait ole laulun arvoiset renkaat mutta kyllä noiden luulis mun vauhdeissa riittävästi toimivan. Mutta tuo sulaminen kyllä ihmetyttää

No ainaki sulla on ollu ihan liian vähän painetta noissa, jos +30 kelissä on kylmäpaine ollu 1.8 bar. Ja jos se rengas on mittaustilanteessa ollu joku +30...+40, niin 2.2 ois ollu parempi suunta, ehkä enemmänkin.

Paljoko sulla oli eturenkaassa painetta?

 

[Vuorela]

Rengas on lämmennyt vain pinnasta? Lisää vauhtia vain..?

Paljos painetta? Ehkäpä painetta laskemalla vois rengas lämmitä muualtakin kuin pinnasta.

painetta laskin laskemasta päästyäni. kylmäpaine oli alimmillaan 1.8

Kaverin vastaavia renkaita joskus ihmeteltiin ja muistaakseni noi renkaat toimi jollain 2.2-2.4 luokkaa olevilla lämminpaineilla. Eli jos on ongelmia, niin kannattaa ennemmin seurata sitä painetta heti radalta tullessa kuin sinne lähtiessä, jos ei ole lämppäreitä käytössä.

Eli ei kai toi kylmäpaine mitenkään mahdottoman alhainen ole. Omissa perus diabloissa sai aikanaan käyttää 1.7 kylmäpainetta että pääsi edes tontille renkaiden toiminnan kanssa ekassa setissä. Sitten seurasi pintaa ja lämminpainetta.

Itse aiheeseen voisi kommentoida, että tänä kesänä 10.5. Alastarossa lienee ollut kylmintä. Ilma oli muistaakseni 7 astetta ja rata aluksi kostea. Pirellin Superbike edessä SC1 ja takana SC2 olivat ainakin melkoisen liukkaat. Tosin lähes yhtä liukasta tuntui olevan aluksi Alastarossa 18.6., jolloin tuli sitten omaa tyhmyyttä lipattuakin.

 

[fiuri]

aluksi taisi olla kylmäpaineet 2.1 edessä ja takana. Lämminpaineitakin mittailin, ei ne kyllä hirveesti kylmäpaineita korkeammalle noussu. Kovaa (kovempaa) ajoa vain? Vai mahtaisko takapää olla liian jäykkä, kuski kun ei oo järin painava