Kokeileppa joskus mitata kylmäpaine +30 aurinkoisessa tyynessä kelissä. Sen jälkeen pistä ne sun +80C lämppärit päälle, ja mittaile painetta, ja katso kuinka nopeasti se nousee ajan funktiona.
Veikkaisin että pääset aika helposti siihen sun tavoite @+80C paineeseen.
Ja sitten joku kerta; mittaa kylmäpaine +15 pilvisessä tuulisessa kelissä. Sen jälkeen pistä ne sun +80C lämppärit päälle, ja mittaile painetta, ja katso kuinka nopeasti se nousee ajan funktiona.
Veikkaisin että et pääse ikinä siihen sun tavoite @+80C paineeseen.
Niin siitäkin voit hieman arpoa, miksi minä en juurikaan välitä lämminpaineista/ lämminpaineista lämppäreissä.
Ja sitten kun tuohon yhtälöön lisätään ne setit mitä ajat ko keleissä ja myös radasta riippuen, ja mittailet lämminpaineita, niin mitäpä on realistisesti ne sun mutu-oikeat lämminpaineet?
Nyt tuli lämpöjä mittailtua kuvailemissasi olosuhteissa. Kun tuuppasin kärryn parkkiin Motoparkissa, oli auton mittarissa +14,5C. Tuntia myöhemmin mittasin radan lämpötilaksi +15,3- +15,8C. Renkaan pintalämpötila ennen lämppärin päällelaittoa oli +14,2- +15,2C. Renkaan lämpeneminen lämppäreiden mukaan 80 asteeseen kesti noin 40 minuuttia. Samalla mittasin vanteen lämpötilaksi takana 32,2-33.3C ja edessä 33,1-35,2C. n. 20 minuuttia tämän jälkeen poistin lämppärin takarenkaasta hetkeksi ja mittasin pintalämpötilan renkaasta: +80,2-+100,5C ja vanteesta +38,3-+40,1C. Tämän jälkeen toiselta setiltö "kotiutuessani" mittasin renkaan lämpötilat suoraan ajon jälkeen: edessä ja takana +78,5-+85C siten että oikea puoli oli kylmempi kuin vasen. Vanteen lämpötilat pysyivät suurinpiirtein samana, eli +40C asteen tuntumassa.
Näistä tein päätelmän, että rengas lämpeni kosteissa, n. +15C asteen ja lievän tuulen olosuhteissa noin tunnissa täysin käyttölämpötilaansa. Todennäköisesti rengas lämpenisi vielä nopeammin jos käyttäisi tuulisuojia/lisäeristystä renkaan ympärillä.
Täysin eriasia on se, että kun näitä perkeleen mittauksia suoritin, unohdin tarkistaa renkaanpaineet kokonaan. Ihmettelinkin ekassa setissä että onpas siellä perhanan liukasta, mutta paineen tarkistus auttoi niihin lipsumisiin. Voin kertoa, että 1,4bar dunlopin etusessa (kuumana) on sen verran vähän, että eturengas alkaa puskemaan ja pahasti. Yksi bar lisää eteen ja 0,2 taakse ja johan taas toimi. Huvittavaa tässä on se, ettei etukumissa näkynyt kulumajäljessä mitään erikoista. Se kului ihan tasaisesti ja nätisti. Pitoa ei vaan ollut edessä lainkaan.
