Mikä näitä ***** huoltomiehiä oikein vaivaa

[Kontha]

7500 huolto. Ajoin reilu satakilometriä ja perille päästyäni ihmittelen että mikä se siellä takana roikkuu... jarrusatula oli jäänyt kiristämättä

Vanteesta reunasta anoksointi oli kulunut pois. Onneksi ei sattunut mitään muuta. Maalasivat, ei pysynyt, nyt sain uuden vanteen kun en maalattua enää kelpuuttanut, meni vain kuukausi ajo aikaa harakoille sitä ootellessa.

20000km huollossa käytin samassa paikassa viime vuonna, kun piti ventiilinvälykset tarkastaa. Sanoivat että noin 400 juroa koko huolto ja pyörä piti tuoda tuntia ennen jäähtyyn. Hain prätkän huollosta lasku 420 ja ilmoittivat että niitä venttiilejä ei tarkastettu kun pyörä oli niin kuuma....

Taidan tehdä itse tästä eteenpäin kaikki huollot.

 

[TwinTenox]

Jäähdytinnesteen vaihtoaika....12tkm kohdalla vai?

Miksi jäähdytysneste pitää vaihtaa?

Suzukissa kahden vuoden välein. Samoin jarrunesteet. Jarruletkut neljän vuoden välein. Näin siis jos huolto-ohjelman mukaan haluaa toimia. Käsittääkseni jäähdytinnesteen vaihto liittyy korroosion ehkäisyyn?

 

[TwinTenox]

koulutus eri alalta on itselläkin, muttei se tarkoita, ettei jotain muuta voisi omalla aivoilla ajatella ja sitä kautta osata. Ei ole mitään rakettitiedettä tämä mopon huolto.

Ei toki, mutta lähtökohta oli se, ettei ollut mitään infoa esim. siitä missä on jäähdytinnesteen poistoproppu. Tai miten ilmataan jarrut tai jäähdytysjärjestelmä. Nyt on selvinnyt, että ei ole proppua (vanhassa pyörässä oli), vaan järjestelmä tyhjätään alavesiletku avaamalla. Ongelmana on oikeastaan noiden järjestelmien ilmaaminen enää. Ei ole tietotaitoa siitä miten se käytännössä tapahtuu. Ohjeet on (eng.), mutta ne pitäisi vielä ymmärtää kunnolla.

(+ onhan tuossa huollossa Throttle Valve Synchronization ja Exhaust Control Valve Inspection.)

Pari esimerkkiä siitä mikä on käytännön puolella epäselvää:

AIR BLEEDING THE COOLING CIRCUIT
• Remove the fuel tank.
• Remove the right frame head cover.
• Add engine coolant up to the radiator inlet.
• Support the motorcycle upright.
• Slowly swing the motorcycle, right and left, to bleed the air
trapped in the cooling circuit.
• Add engine coolant up to the radiator inlet.
• Start up the engine and bleed air from the radiator inlet completely.
• Add engine coolant up to the radiator inlet.
• Repeat the above procedure until bleed no air from the radiator
inlet.
• Close the radiator cap securely.
• After warming up and cooling down the engine several times,
add the engine coolant up to the full level of the reservoir.

Tuossa mm. koneen käyttäminen tankki irti ja samassa kohdassa todetaan vain, että bleed air - miten?

AIR BLEEDING FROM BRAKE FLUID CIRCUIT
FRONT BRAKE / REAR BRAKE
• Fill the master cylinder reservoir to the top of the inspection
window. Replace the reservoir cap to prevent dirt from entering.
• Attach a hose to the air bleeder valve and insert the free end
of the hose into a receptacle.
• Squeeze and release the brake lever several times in rapid
succession and squeeze the lever fully without releasing it.
Loosen the air bleeder valve by turning it a quarter of a turn so
that the brake fluid runs into the receptacle. This will remove
the tension of the brake lever causing it to touch the handlebar
grip. Then, close the air bleeder valve, pump and squeeze
the lever, and open the valve. Repeat this process until fluid
flowing into the receptacle no longer contains air bubbles.

Tämä näyttää periaatteessa sellaiselta, että saattaisin osata itsekin, mutta näyttäisi siltä että tässä olisi hyvä olla toinen apuna. Tosin sama koskee toista ilmaushommaa.

 

[DizzySpell]

AIR BLEEDING THE COOLING CIRCUIT
• Remove the fuel tank.
• Remove the right frame head cover.
• Add engine coolant up to the radiator inlet.
• Support the motorcycle upright.
• Slowly swing the motorcycle, right and left, to bleed the air
trapped in the cooling circuit.
• Add engine coolant up to the radiator inlet.
• Start up the engine and bleed air from the radiator inlet completely.
• Add engine coolant up to the radiator inlet.
• Repeat the above procedure until bleed no air from the radiator
inlet.
• Close the radiator cap securely.
• After warming up and cooling down the engine several times,
add the engine coolant up to the full level of the reservoir.

Tuossa mm. koneen käyttäminen tankki irti ja samassa kohdassa todetaan vain, että bleed air - miten?

-Eli nestettä niin paljon kun mahtuu
-"mopon" heiluttelua
-lisää nestettä
-koneet tulille eli tankki paikalleen

-lisäilee nestettä tarvittaessa siinä koneen käydessä
-tarkkaile ilmakuplia täyttö aukossa

Yleensä termarin avautuessa viimeiset ilmat lähtee liikkeelle ja nesteen pinta laskee...
...lisää nestettä

itse olen vielä joka välissä käsin puristellut vesiletkuja jotta ilmat poistuisivat.

otat sen n.2,5l nestettä valmiiksi ja koitat saada kaikki mahtumaan koneeseen

Jarrut näköjään perusjuttua
-pumppaa
-paine(puristat kahvaa)
-ilmausnippa auki(kun kahva osuu tankoon nippa kiinni)
-pumppaa
-paine(puristat kahvaa)
-ilmausnippa auki(kun kahva osuu tankoon nippa kiinni)
-pumppaa
-paine(puristat kahvaa)
-ilmausnippa auki(kun kahva osuu tankoon nippa kiinni)
.
.
.

 

[Tohtori R]

kavereiden "virallisissa huolloissa" käyttämiä pyöriä kun on tutkinu niin ainakaan jarrunesteitä eivät kyllä vaihtele kovin herkästi vaikka olis kamat ihan tumman ruskeeta ja vaikka kuinka vanhaa!

taitaa noi kalliit hinnat johtua siitä että laskuttajalla on niin rankkaa!

 

[TwinTenox]

-koneet tulille eli tankki paikalleen

-lisäilee nestettä tarvittaessa siinä koneen käydessä
-tarkkaile ilmakuplia täyttö aukossa

Ongelmana on se, että täyttöaukko on käsittääkseni tankin alla. Eli jonkinlainen patentti tuohon täytyy laittaa, että saa bensaletkun kiinni ja samalla kuitenkin täyttöaukon näkyviin jne. eli tankki johonkin tuelle.. Kiitos avusta kuitenniin. Mites tuossa jarrujen ilmaamisessa kun pitäisi käsittääkseni pitää jarru kiinni samalla kun avaa ilmausruuvin?

 

[timo1]

-koneet tulille eli tankki paikalleen

-lisäilee nestettä tarvittaessa siinä koneen käydessä
-tarkkaile ilmakuplia täyttö aukossa

Ongelmana on se, että täyttöaukko on käsittääkseni tankin alla. Eli jonkinlainen patentti tuohon täytyy laittaa, että saa bensaletkun kiinni ja samalla kuitenkin täyttöaukon näkyviin jne. eli tankki johonkin tuelle.. Kiitos avusta kuitenniin. Mites tuossa jarrujen ilmaamisessa kun pitäisi käsittääkseni pitää jarru kiinni samalla kun avaa ilmausruuvin?

Onkos sulla jotenkin erikoiset lyhyet kädet?? Siis ton jarrujen ilmaamisen suhteen.

 

[hyeena]

Jarrujen ilmaamista auttaa venttiili viritelma
esim. tama

 

[DizzySpell]

Lainaa (DizzySpell @ Touko. 31 2009,11:19)
-koneet tulille eli tankki paikalleen
-lisäilee nestettä tarvittaessa siinä koneen käydessä
-tarkkaile ilmakuplia täyttö aukossa

Ongelmana on se, että täyttöaukko on käsittääkseni tankin alla. Eli jonkinlainen patentti tuohon täytyy laittaa, että saa bensaletkun kiinni ja samalla kuitenkin täyttöaukon näkyviin jne. eli tankki johonkin tuelle.. Kiitos avusta kuitenniin. Mites tuossa jarrujen ilmaamisessa kun pitäisi käsittääkseni pitää jarru kiinni samalla kun avaa ilmausruuvin?

Jää näköjään ihan hyvin näkösälle toi korkki...

Onkos sulla jotenkin erikoiset lyhyet kädet?? Siis ton jarrujen ilmaamisen suhteen.

Niin eikai tossa nyt niin piiiiitkä keula ole?

Mutta takapää saattaa aiheuttaa ongelmia jos yksinään tekee ilman apuvälineitä...

jos on paineilmaa käytössä niin tällainen on jarru hommissa näpsäkkä!

Anteeksi Offtopic jatketaan vaikka täällä M1800R huoltoa

 

[timo1]

Lainaa (DizzySpell @ Touko. 31 2009,11:19)
-koneet tulille eli tankki paikalleen
-lisäilee nestettä tarvittaessa siinä koneen käydessä
-tarkkaile ilmakuplia täyttö aukossa

Ongelmana on se, että täyttöaukko on käsittääkseni tankin alla. Eli jonkinlainen patentti tuohon täytyy laittaa, että saa bensaletkun kiinni ja samalla kuitenkin täyttöaukon näkyviin jne. eli tankki johonkin tuelle.. Kiitos avusta kuitenniin. Mites tuossa jarrujen ilmaamisessa kun pitäisi käsittääkseni pitää jarru kiinni samalla kun avaa ilmausruuvin?

Jää näköjään ihan hyvin näkösälle toi korkki...

Onkos sulla jotenkin erikoiset lyhyet kädet?? Siis ton jarrujen ilmaamisen suhteen.

Niin eikai tossa nyt niin piiiiitkä keula ole?

Mutta takapää saattaa aiheuttaa ongelmia jos yksinään tekee ilman apuvälineitä...

jos on paineilmaa käytössä niin tällainen on jarru hommissa näpsäkkä!

Takajarrun ilmaamiseen riittää jo kaniinimäyräkoiran tassut. Tai ehkä....hyvät lukulasit.

 

[TwinTenox]

Onkos sulla jotenkin erikoiset lyhyet kädet?? Siis ton jarrujen ilmaamisen suhteen.

Yleensä jonkin pultin avaamisen on pruukannut mun voimilla tarvita kahta kättä, mutta ehkäpä tuo sitten on sen verta höllässä, että luonaa.

Joo ja pahoittelut OT:sta. Olen ensimmäisenä itse myöntämässä, että en ole edes välttävä mekaanikkona, joten minusta varmasti saa kädettömän kuvan. Niin ja siis se on ihan oikea kuva...  

Kiitos kaikille avusta ja rakentavasta vittuilustakin. Kyl mää sen kestän ja samalla tässä oppii näemmäs esim. missä on oman moottoripyörän syylärin korkki jne.  

Mut hei mä edes yritän oppia tekemään jotain itsekin pyörääni ja jos jotain teen, teen sen kyllä sitten kunnolla.

 

[Moto guzzi]

Itse tehdään kaikki, omiin mopoihin ei koske muut kuin minä.

 

[rellonen]

Onkos sulla jotenkin erikoiset lyhyet kädet?? Siis ton jarrujen ilmaamisen suhteen.

Yleensä jonkin pultin avaamisen on pruukannut mun voimilla tarvita kahta kättä, mutta ehkäpä tuo sitten on sen verta höllässä, että luonaa.

Joo ja pahoittelut OT:sta. Olen ensimmäisenä itse myöntämässä, että en ole edes välttävä mekaanikkona, joten minusta varmasti saa kädettömän kuvan. Niin ja siis se on ihan oikea kuva...  

Kiitos kaikille avusta ja rakentavasta vittuilustakin. Kyl mää sen kestän ja samalla tässä oppii näemmäs esim. missä on oman moottoripyörän syylärin korkki jne.  

Mut hei mä edes yritän oppia tekemään jotain itsekin pyörääni ja jos jotain teen, teen sen kyllä sitten kunnolla.

Se ei ole tyhmä joka kysyy ja tekee,se on,joka tekee ja kyselee vasta sitten.Toisaalta se on vanha tapa;ensin tehdään ja sitten luetaan ohjeet.
Tuo kompressorilla toimiva ilmauslaite on todella hyvä ja sillä on helppo vaihtaa yksin jarru-ja kytkinnesteet.Suosittelen mikäli paineilmaa on saatavilla.

 

[Maintenanceman]

Siellähän oli muuten linkki eteenpäin, joka alkoi "henkilö- ja pakettiautojen . . " Josko moottoripyörät ei siihen sitten sisälly? Tässähän olisi jotain konkreettista asioiden ajamista saada mopot mukaan tuohon.

Ei sisälly, moottoripyörät, mönkkärit, mopot, kelkat, perämoottorit jne ns. vapaa-ajan laitteet ja pienkoneet.
Maahantuojat vaativat merkkihuoltojen käyttöä takuun säilyttämiseksi, jotkut jopa antavat tehdastakuun lisäksi muutaman vuoden lisätakuun jos laite huolletaan huolto-ohjelman mukaisesti merkkihuollossa.

 

[hillomunkki]

Itellä pyörä menossa puolentoista viikon päästä huoltoon järvenpäähä Viaberille... Alkaa iha pelottaa mitä saa takas ku o nyt lueskellu tätä palstaa.
No tuleepaha huolto tehtyä samassa yhteydessä kokoputkiston asennuksen/säädön kanssa saas nähä mitä jää käteen...

Onks kellään kokemuksii Viaberin huolloista/ töistä ylipäätään? Yks kaveri kehu niit ainaki ja MP-lehes Viaberin Harri o vakio fiksaaja. Myös kyseinen lehti arvosteli Viaberin parhaaks paikaks säädättää pyörä... Tiedä sitten... Onko kellään mitään mielipiteit?

 

[2jorma2]

Itellä pyörä menossa puolentoista viikon päästä huoltoon järvenpäähä Viaberille... Alkaa iha pelottaa mitä saa takas ku o nyt lueskellu tätä palstaa.
No tuleepaha huolto tehtyä samassa yhteydessä kokoputkiston asennuksen/säädön kanssa saas nähä mitä jää käteen...

Onks kellään kokemuksii Viaberin huolloista/ töistä ylipäätään? Yks kaveri kehu niit ainaki ja MP-lehes Viaberin Harri o vakio fiksaaja. Myös kyseinen lehti arvosteli Viaberin parhaaks paikaks säädättää pyörä... Tiedä sitten... Onko kellään mitään mielipiteit?

Mä olen käyttänyt aina Viaberissa. Toivottavasti ei tulkita mainokseksi, mutta tyytyväinen olen ollut. Mulle on tehty kyllä muutakin kuin vain perushuoltoa.

edit kijrvihr.

 

[hillomunkki]

Joo en oo itekkaan muuta ku hyvää kuullu viaberist, Eiköhä ne mun suzukinki saa kuntoo vaik ei oo merkkihuolto

no puolentoist viikon pääst näkee mikä o työn tulos

 

[raider]

Tuossa on toinen hyvä huolto jäkessä http://www.pht-speed.com/

 

[sähköorava]

Sain tänään pienen hätähuollon omaan zetoriini valmiiksi. Keulastefat olivat menneet talvella ja tilanne muodostui jo todella pahaksi. Ei muuta kuin maalle pitkää viikonloppua viettämään ja keula paloiksi. Sain stefat ja keulaöljyt vaihdetuksi, tarvittavat erikoistyökalut tehtiin paikanpäällä mikkiliimalla hallilla lojuneesta raudasta. Samalla vaihdoin öljyt + suodattimen (ensimmäinen Delvac-erä, 1500km kohdalla vaihto), tarkistin ohjauslaakerin jonka joku "osaava ammattimies" oli vetänyt irvinaamakireyteen, säädin venttiilinvälykset ja vaihdoin vasemman puolen etujarrupalat. Ja koulutuksellani ei muuten ole yhtään mitiä tekemistä ajoneuvopuolen kanssa. Tekemällä oppii...

Merkkihuolloista on sekä hyvää että todella huonoa sanottavaa. Lohjalla joskus huollatin omaa vanhaa volvoani merkkiliikkeessä ja siellä kyllä sekä palvelu että jälki olivat kohdallaan. Kiitos huoltopäällikön, olettaisin. Taas kun Xantiaani teetin kansipahviremontin pitäjänmäen veholla, sain parin kuukauden päästä ihmetellä miksi autossa haisee aina bensa kun pysähtyy. Avatessani konepellin koneen käydessä syy oli ilmeinen: ruiskun painetukille menevä bensaletku vuoti kuin seula. Korjasin asian kiristämällä huollossa melkein irti jätetyn letkun samantien ja soitin "hieman ärtyneenä" Veholle. Oli ihme ettei auto syttynyt palamaan, sillä tuo letkun löysyys synnytti kivan suihkulähteen suoraan pakosarjan päälle...

On paree tehrä kaik ite. Tietääpä ainakin, ketä syyttää kun möhlii...

 

[scuuba]

Jarrut näköjään perusjuttua
-pumppaa
-paine(puristat kahvaa)
-ilmausnippa auki(kun kahva osuu tankoon nippa kiinni)
-pumppaa
-paine(puristat kahvaa)
-ilmausnippa auki(kun kahva osuu tankoon nippa kiinni)
-pumppaa
-paine(puristat kahvaa)
-ilmausnippa auki(kun kahva osuu tankoon nippa kiinni)
.
.
.

"Ilmaussarja" jarrujen ilmaamiseen, edut:
- Hinta ~4e
- Ei tarvitse tuota nippa-kahva-ees-taas-jumppaa
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....3;st=70