Mäkine sanoi:
Tää kakkospyörän valinta on yllättävän vaikeaa, vaikka oliskin monen vuoden kokemus moottoripyöräilystä ja muutaman kymmentä erilaista pyörää koeajettuna.
690 näyttää kaikkein houkuttelevimmalta, mutta väkisinkin tulee mieleen, että pitäisikö sittenkin ottaa semmonen peli, mikä soveltuu myös reissailuun sorateiden ohella. Tommonen 5-6 tonnia on aika paljon rahaa, varsinkin tässä vaiheessa. Sillä saisi vaikka 950 Adventuren, tai 1000 DL Suzukin tai jonkun muun vastaavan.
Tai vähän budjettia nostamalla vaikka 900 nudan, joka saattaa olla tulevaisuuden harvinaisuus ja klassikko. Se nudakin vaan menee ehkä turhan paljon ristiin B-kingin kanssa. Matkailuun ei ole paras ja soratietkään ei oikein houkuta.
Onko aikaa lähteä pisempään reissuun, jossa tommosesta isommasta matkaenskasta olis iloa, vai tuleeko ajettua enemmän päällystämättömiä pikkuteitä, missä tosta koosta on vain haittaa? Miksi mä matkaenskalla ajaisin kadulla, kun tykkään b-kingistä ja se soveltuu hyvin katuajeluun?
Hommaanko edullisemman, 3-4 tonnin 450/510 moton, joka on kyllä kevyt ja tehokas, mutta joka vaatii huolenpitoa ja joka voi rikkoontuessa tulla todella kalliiksi ja työlääksi..?
Ostanko 690 kotarin ja käytän siihen sen 5-6 tonnia rahaa ja sitten mulla on kaks suhteellisen arvokasta pyörää, joissa kulut juoksee enemmän tai vähemmän?
Plus se koeajamani 690 oli vuoden vanha ja piristetty. tommosessa 08-11 mallissa on lähes kymmenen heppaa vähemmän tehoa, petynkö?
Hommaanko tohon DR:ään motot ja siistin sitä, selviän ehkä vajaalla tonnilla, mutta sit mulla on kohtuullisen tehoton ja vanhanaikainen mopo, johon saa olla joka viikonloppu vaihtamassa renkaita, kun tuo ukkokin haluaa ajella sillä soralla?
Hommaanko jonkun piristetyn DR650 tai drz400 Suizan ja kärsin pienestä tehonpuutteesta ja ajtuksesta, että onko se turhan lähellä tuota 600 Dr:ää?
Varmaan samankaltaisia kysymyksiä pyörii joidenkin muiden päässä myös. Pitääkö vaan kokeilla jotakin polkua ja onnistua tai hävitä tukku rahaa ja kokeilla seuraavaa? Mitä sinä tekisit? Matkaenska, kisavireinen, hinnakas 690, vanhan ehostelu vai kolmen tonnin kompromissi?
Kuka olis väittänytkään, että elämä on helppoa?
.
Kinky on ja pysynee
.
On katupyörä, figteri, naku, pysty, perus, poweria, PAINOA..... joka onkin oikeastaan ainoa.... taakka
.
OK. Ajan takaa sitä, että siinä on markkinoinnin ja mielikuvien heivaamisen jälkeen erinomainen
kattamaton yleispyörä muualle kuin tiettomille taipaleille ja maavaraa vaativille paikoille.
TASAPAINOINEN käytös (massasta huolimatta) on erinomainen perusominaisuus.
Se tasapaino ei muutu vaikka ajoalusta muuttuu pitävästä asvaltista hieman toisenlaiseksi.
ABS:t toki nousee todelliseksi ongelmaksi asvaltilta poistuttaessa.... ennemmin tai myöhemmin.
Kinky muuntuu genrestään huolimatta sopivalla rengastuksella myös huimaksi soraruiskuksi.....
suorastaan "enduroksi"
, jos mennään monen käsityksen mukaan mitä enduro on
.
Eli hiekkateillä mennään.... ei kivisillä tai pehmeillä poluilla, puupeltojen traktoriurissa, tai vastaavissa.
Ei hyvä ja hauska "soratielana" tarvitse tuplapitkiä joustoja tai pientä tuulilasia keulalle.
Puhutaan toki vehkeistä neljännestonnin painoluokassa, eikä "oikeista" offivehkeistä meidän olosuhteissa.
Noo.... onhan se vähän.... Mutta jos esim. uudenkarheat 1290:n ja iso Gessu 20 donaa + arvoisina
laitetaan iloisin mielin sorateille ruiskimaan.... miksipä ei kolmanneksen realiarvoinen vanha Suki-Suki ?
Rautaa ja muovia se vaan on kuten se kolme kertaa kalliimpi, eri tavoin brändätty... "oikea laite"
Kinkystä tulee helposti ja ihan omin pienin kätösinkin oiva reissupeli julmalla kuljetuskapasiteetilla jos
haluaa ihan kunnon pitkään reissuun kamoista rankasti tinkimättä.
Ajokokemus ei varusteltuna muutu mihinkään muuta kuin painon lisääntymisen myötä.....
ja jos reissun päällä kovin alkaa "vedätyttää", sivulaukut irti NAPS.... ja menox.
Tuolla jossain vanhoissa langoissa taitaa olla kuvakin -07 Banskun sivaritelineellä, V35:lla, BC:n Tail- ja
pienellä tankkilaukulla lastatusta pelistä. Täydellisen toimiva, kestävä ja kuljetuskykyinen reissupaketti.
Mut joo... miten se meni... "Siinä on jotain yhtä väärää kuin lapsen lyömisessä"
.
Kakkospyörä????
Ehkä "kokemuksen laajentamisen" kannalta voisi suunnata katsetta enemmän KEVYEMPÄÄN ja.....
sanotaanko maastokykyisempään hupailulaitteeseen, eikä niinkään "muka" brändättyihin laitteisiin.
Se on sellainen pelin "riepottamisen riemu" enemmän ja enemmän kiinni sen painosta mitä kauemmas ja
useammin poistutaan varsinaisiksi teiksi luokiteltavilta ajoalustoilta.
"Mielukuvat" ovat tärkeitä ja kivoja juttuja.... mutta ohjaavat kiusallisen usein sivuraiteille ja sitten jää
julmettu määrä hienoja elämyksiä enemmänkin "melkein sain" asteelle
.
semmonen olis bueno.
