B12 sanoi:
Samankaltaiset keinut/rullat alkuperäisessäkin LC4 koneessa on, eikä niitäkään nyt ihan jatkuvasti tartte olla vaihtamassa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä kakkospyöräksi?
- Keskustelun aloittaja B12
- Aloituspäivä
Samankaltaiset keinut/rullat alkuperäisessäkin LC4 koneessa on, eikä niitäkään nyt ihan jatkuvasti tartte olla vaihtamassa.
Nopealla kuukletuksella noita rullia on hajonnut maailmalla ihan kaikista LC4 koneista. Jos niitä hajoaa enemmän 690-koneista kuin pienemmistä syy on yksinkertainen näin puutteellisilla lähtötiedoilla. Otetaan isompi mäntä ja silloin saadaan isommat ja painavammat venttiilit. Niille pitää olla topakammat jouset, jos meinataan kierrättää yhtä ylös kuin pienempää konetta. Isommalla tilavuudella tarvitaan enemmän nousua venttiilille. Nostajan rasitus lisääntyy ja ennestäänkin heikko rakenne ei enää kestä senkään vertaa. Edellyttäen, että niitä ei ole vahvistettu isompaan koneeseen.Seikkailu_R sanoi:
Onko noita päivitetty johonkin vuosimalliin, vai onko kaikki samaa huttua uusia myöten? Voihan niitä vaihtaa esim parin vuoden välein varmuuden vuoksi. Muutenhan tuollainen keinusysteemi on ihan ok ja mahdollistaa matalan kannen.
2008-2011 kone on 654cc, 12-> päivittyi Duken 690 koneeseen ja sillä on menty tähän päivään asti. Vastaavasti 701 Hussessa on viimeisimmän Duken kone mutta se ei tule koskaan 690:een.
Tuo on tiedostettu ongelma mitä on ollut tässäkin topicissa puhetta, venttiilinostimien ei tarvitse olla ongelma ellei halua tehdä niistä ongelmaa. Vaihtaa uudet osat kun alkaa kilkattamaan tai uusii ne vaikka 10tkm välein jos haluaa toimia varman päälle.
Sinänsä aika hauska että toisissa pyörissä porsii vivut määräajoin ja toisissa kestää pitkään joten kestoikä on arvailujen varassa. Tiedä sitten onko öljyillä vaikutusta, mä käytin pelkästään Motorex 10w60 öljyä eikä mitään ongelmia.
Tai sitten ostaa XT660Z/R:än, painava, tylsä, ei niin tehokas ja -60 luvun alustalla mutta sillä sitten ajetaan normi huolloilla kuusinumeroisia kilsoja.
Elämä on valintoja täynnä
Tuo on tiedostettu ongelma mitä on ollut tässäkin topicissa puhetta, venttiilinostimien ei tarvitse olla ongelma ellei halua tehdä niistä ongelmaa. Vaihtaa uudet osat kun alkaa kilkattamaan tai uusii ne vaikka 10tkm välein jos haluaa toimia varman päälle.
Sinänsä aika hauska että toisissa pyörissä porsii vivut määräajoin ja toisissa kestää pitkään joten kestoikä on arvailujen varassa. Tiedä sitten onko öljyillä vaikutusta, mä käytin pelkästään Motorex 10w60 öljyä eikä mitään ongelmia.
Tai sitten ostaa XT660Z/R:än, painava, tylsä, ei niin tehokas ja -60 luvun alustalla mutta sillä sitten ajetaan normi huolloilla kuusinumeroisia kilsoja.
Elämä on valintoja täynnä
Mitä nyt selaillut, niin jotain evoluutiota lienee tapahtunut. Joku jollain foorumilla summasi, että mitä vanhempi vuosimalli, sitä enemmän ollut noita ongelmia. Onko nuo osat minkä hintaisia? Eihän se maailmaa kaada jos muutaman vuoden välein uusii keinut. Enemmän ottaa pattiin jos koko kone rämähtää paskaksi sen takia.
Hiukan typerää kädettömyyttä minusta, että tuollaista selvää tyyppivikaa ei oltaisi saatu koskaan kuntoon, vaan vuosikymmenestä toiseen sama ongelma kaikissa pyörissä.
Tuon tyyppisissä pyörissä ei tänä päivämä ole kyllä valinnanvaraa yhtään, jos ei yli 10v vanhaa tai matkamöhköä halua. Viime keväänä Kroatian reissulla oli kaikki parkkikset täynnä bemarin 1200 GS:iä. Muita moottoripyöriä näkyi todella vähän.
Hiukan typerää kädettömyyttä minusta, että tuollaista selvää tyyppivikaa ei oltaisi saatu koskaan kuntoon, vaan vuosikymmenestä toiseen sama ongelma kaikissa pyörissä.
Tuon tyyppisissä pyörissä ei tänä päivämä ole kyllä valinnanvaraa yhtään, jos ei yli 10v vanhaa tai matkamöhköä halua. Viime keväänä Kroatian reissulla oli kaikki parkkikset täynnä bemarin 1200 GS:iä. Muita moottoripyöriä näkyi todella vähän.
2015? eteenpäin pitäisi olla viimeisin versio keinuista.
Venttiilikoppa on niin nopea avata ja keinut vaihtaa että kannattaa ostaa se yksilö mikä muuten natsaa vaatimuksiin. Tarkistaa ensi töikseen keinut ovatko 15 leimalla ja välyksettömät ja samalla tietty tarkistaa venttiilinvälykset niin ei tarvitse murehtia. Ei tämän takia kannata jättää ostamatta, mutta hyvä tiedostaa.
Luokkaa 80e pala taisivat maksaa, maailmalta voi löytää halvemmallakin.
Venttiilikoppa on niin nopea avata ja keinut vaihtaa että kannattaa ostaa se yksilö mikä muuten natsaa vaatimuksiin. Tarkistaa ensi töikseen keinut ovatko 15 leimalla ja välyksettömät ja samalla tietty tarkistaa venttiilinvälykset niin ei tarvitse murehtia. Ei tämän takia kannata jättää ostamatta, mutta hyvä tiedostaa.
Luokkaa 80e pala taisivat maksaa, maailmalta voi löytää halvemmallakin.
Mikä kakkospyöräksi?
No tietty joku sopiva peli, joka edustaa täysin eri genreä, kun se pääasiallinen ajokki. Saa mukavasti vaihtelua ajamiseen.
Katupelin tai jonkinlaisen matkamöhkön omistajalle crossi tai enduro. Enduro mielummin, kun voi ajella sit tielläkin.
Useemman vuoden vanhaa kisavireistä peliä ei kannata ostaa, ellei ole harrastusintoa ja kiinnostusta panostaa pyörän fixailuun, huoltoon ja korjaukseen.
DR350/650-luokan pyörät on halpoja, melko kestäviä, painavia ja laiskoja, mutta näistä huolimatta varsin virkistävää vaihtelua katuvehkeellä ajeluun.
350 DR esimerkkinä on suhteellisen kevyt, mutta eihän siinä tehoa ole juurikaan. 650 taas on kohtalaisen pirteä, mutta siinä alkaa olemaan painoa lähemmä tommosta kevyttä katukyykkyä.
Toki jos rahaa piisaa, niin nuo mainitut 690 kotarit on hemmetin pirteitä ja kivoja. Kävin syksyllä tommosta uudenkarheaa piristettyä 690 Enduro R:ää kokeilemassa ja ruutia enskaksi varsin kivasti.
Ne vaan tuppaa maksamaan sen verran monta tonnia, että kakkospyöränä menee vähän överiksi.. ehkä...
No tietty joku sopiva peli, joka edustaa täysin eri genreä, kun se pääasiallinen ajokki. Saa mukavasti vaihtelua ajamiseen.
Katupelin tai jonkinlaisen matkamöhkön omistajalle crossi tai enduro. Enduro mielummin, kun voi ajella sit tielläkin.
Useemman vuoden vanhaa kisavireistä peliä ei kannata ostaa, ellei ole harrastusintoa ja kiinnostusta panostaa pyörän fixailuun, huoltoon ja korjaukseen.
DR350/650-luokan pyörät on halpoja, melko kestäviä, painavia ja laiskoja, mutta näistä huolimatta varsin virkistävää vaihtelua katuvehkeellä ajeluun.
350 DR esimerkkinä on suhteellisen kevyt, mutta eihän siinä tehoa ole juurikaan. 650 taas on kohtalaisen pirteä, mutta siinä alkaa olemaan painoa lähemmä tommosta kevyttä katukyykkyä.
Toki jos rahaa piisaa, niin nuo mainitut 690 kotarit on hemmetin pirteitä ja kivoja. Kävin syksyllä tommosta uudenkarheaa piristettyä 690 Enduro R:ää kokeilemassa ja ruutia enskaksi varsin kivasti.
Ne vaan tuppaa maksamaan sen verran monta tonnia, että kakkospyöränä menee vähän överiksi.. ehkä...
Tuohon kategoriaan menee myös 640 Adve, loistava sekapyörä seikkailuun jos ihan puhdas enskailu ei nappaa https://www.nettimoto.com/ktm/640/2199091
Niinpä. Juuri nuo vanhemmat kotarit ym. tuon tyyliset pyörät, millä ylipäätänsä on asiaa pois asvaltilta.
Toki katupyörälläkin voi ajella soralla ja hiekalla, mutta se on kivaa vaan tiettyyn pisteeseen.
600 Bandiitilla ajelin jonkun verran tuolla päällysteen ulkopuolella, kun kortin menetin reilu pari vuotta sitten. Joo, kyllä se suti ja takapää liiti komeesti, mutta enemmän alko vituttamaan lyhyet joustovarat yhdistettynä pyörän painoon. Hetken päästä oli stefat paskana keulasta ja takavalo tärisi irti.
Samaa luokkaa kun vetäis mummofillarilla jossain metikössä. Ei jousitusta, hakkaa käsille ja tuntuu muutenkin ikävältä.
Tuommonen pienehkö matkaenska on siitä hyvä valinta, että voi käydä rypemässä lähipolut läpi, mutta tarvittaessa voi heittää pisempääkin reissua, jos kestää rajallisen tehon isommilla teillä.
Toki katupyörälläkin voi ajella soralla ja hiekalla, mutta se on kivaa vaan tiettyyn pisteeseen.
600 Bandiitilla ajelin jonkun verran tuolla päällysteen ulkopuolella, kun kortin menetin reilu pari vuotta sitten. Joo, kyllä se suti ja takapää liiti komeesti, mutta enemmän alko vituttamaan lyhyet joustovarat yhdistettynä pyörän painoon. Hetken päästä oli stefat paskana keulasta ja takavalo tärisi irti.
Samaa luokkaa kun vetäis mummofillarilla jossain metikössä. Ei jousitusta, hakkaa käsille ja tuntuu muutenkin ikävältä.
Tuommonen pienehkö matkaenska on siitä hyvä valinta, että voi käydä rypemässä lähipolut läpi, mutta tarvittaessa voi heittää pisempääkin reissua, jos kestää rajallisen tehon isommilla teillä.
Mäkine sanoi:
Juuri tällainen oli meininki. Plus olen nuorena ajellut vuosikausia enskapiikeillä pitkin mettäteitä ja tykkäsin kovasti.
Tuo kanssa ihan...
Kaverilla oli joskus aikoinaan ilmeisesti Suomen ensimmäinen 620 adventure. Oli komea peli ja pahaiäninen.
Nuo ovat vain jo n. 15v vanhoja, mutta hintakaan ei enää kuin kolmisen tonnia. Valinnanavara katuenduroissa on ihan onneton. Uusia tai uudehkoja ei ole mitään muita kuin tuo 690 kotari. se nyt toistaiseksi ykkäsvaihtoehto uutena tai pari vuotta vanhana. Hirveän vanhaa tai vanhanaikaista ei oikein viittisi, eikä matkajuhtaa, kuten tullut jo meneen kertaan mainittua.
Onko sulla nyt sen 690:n lisäksi mitään muuta vaihtoehtoa?
Sanoisin, että tällä pääsee erittäin hyvin taajamassa ja hiekkateillä. Melko arvokashan tuo on kakkospyöräksi, mutta kohtuuhintainen Ducatin rinnalla.
https://www.nettimoto.com/husqvarna/nuda/2194935
100 hp ja 100 Nm.
Mitäs sitä muuta.
https://www.youtube.com/watch?v=EzjBnbeWKlg
Sanoisin, että tällä pääsee erittäin hyvin taajamassa ja hiekkateillä. Melko arvokashan tuo on kakkospyöräksi, mutta kohtuuhintainen Ducatin rinnalla.
https://www.nettimoto.com/husqvarna/nuda/2194935
100 hp ja 100 Nm.
Mitäs sitä muuta.https://www.youtube.com/watch?v=EzjBnbeWKlg
T1mppa sanoi:Onko sulla nyt sen 690:n lisäksi mitään muuta vaihtoehtoa?
Sanoisin, että tällä pääsee erittäin hyvin taajamassa ja hiekkateillä. Melko arvokashan tuo on kakkospyöräksi, mutta kohtuuhintainen Ducatin rinnalla.
https://www.nettimoto.com/husqvarna/nuda/2194935
100 hp ja 100 Nm.
https://www.youtube.com/watch?v=EzjBnbeWKlg
Toi Nuda on aina ollu jonkinlainen "salattu perverssio"
.Aivan mahtava ja monipuolinen laite. Aivan mahtava.
Jos jotain tuon suuntaistakaan hakee, kannattaa ehjä Nuda kyllä kerätä pois kuljeksimasta jos
lompakko moisen vaan mahdollistaa.
martec
MotOrg ry jäsen
Ja äkkiäkös tosta Nudasta vääntää sorakelpoisemman version, kun alkaa kyllästyttää. 
https://www.youtube.com/watch?v=gu0HT-zhTA4
https://www.youtube.com/watch?v=gu0HT-zhTA4
Puoltoääni 174 kg kuivapainolliselle salatulle perversiolle.Bone sanoi:Toi Nuda on aina ollu jonkinlainen "salattu perverssio"
Aivan mahtava ja monipuolinen laite. Aivan mahtava.
Jos jotain tuon suuntaistakaan hakee, kannattaa ehjä Nuda kyllä kerätä pois kuljeksimasta jos
lompakko moisen vaan mahdollistaa.
B12 sanoi:
Viimeiset 640 Advet tuli -07, eli vähän 15 vuotiasta uudempaakin löytyy.
Eikä tuo oma 17 vuotias yksilökään mitenkään väsähtäneeltä tunnu...
T1mppa sanoi:Onko sulla nyt sen 690:n lisäksi mitään muuta vaihtoehtoa?
Sanoisin, että tällä pääsee erittäin hyvin taajamassa ja hiekkateillä. Melko arvokashan tuo on kakkospyöräksi, mutta kohtuuhintainen Ducatin rinnalla.
https://www.nettimoto.com/husqvarna/nuda/2194935
100 hp ja 100 Nm.
https://www.youtube.com/watch?v=EzjBnbeWKlg
BMW hp2 olisi kiva mutta isohko enduro. Taitaa olla aika harvinainen.
Nudasta ollut oikein kuullutkaan ja katoin jonkun testin. On kuulemma supermoton ja katunakun risteytys. Liian samanlainen kuin Tuksu, jossa kuitenkin löylyä ihan eri malliin ja kevyempikin vielä.
Muuten ihan jännän oloinen peli.
B12 sanoi:BMW hp2 olisi kiva mutta isohko enduro. Taitaa olla aika harvinainen.
Nudasta ollut oikein kuullutkaan ja katoin jonkun testin. On kuulemma supermoton ja katunakun risteytys. Liian samanlainen kuin Tuksu, jossa kuitenkin löylyä ihan eri malliin ja kevyempikin vielä.
Jenkeissä väsätään vanhoista Hondan 500 cc 2-t koneista pätevää kurapeliä moderniin runkoon. Koneet on uusia varaosista tehtyjä.
Ois heti jännän äärellä.
JMH sanoi:
En tiedä meinaatko ihan että kilpipelejä?, mutta ompa noita suomessakin cr500 koneita istutettu moderniimpaan alurunkoon, nettimotossakin näin yhden vaikka en nyt tänävuonna kurapyöriä niin aktiivisesti ole seurannutkaan.
Edit.
Oishan tollanen 500 2t supermoto varmasti hauska leikkikalu kadulle.
Viimeksi muokattu: