Mielipiteitä Honda cbf 1000 pyörästä?

[Pete2]

CBF:ssä on ohjaustanko hiukan vinossa oikealle, ei tuota ajossa oikein huomaa, mutta pistää silmään kun kerran huomasin.

Onko vinkkejä ja ohjeita kuinka tuota voisi suoristaa?

Tangon pitimissä on olemassa tangon säätömahdollisuus.  Voisko pitimet olla vähän vinossa tai jopa toinen väärin päin?

Tangon pitimet kävin tarkistamassa ja samoin päin näyttää olevan. Vaikuttaa koko T-pala olevan hitusen vinossa ja ohjaustanko sen mukana. Pumput näyttävät olevan suoria ja mopo muutenkin kolaroimaton.

Tuosta on jotain kirjeenvaihtoa www.cbf1000.comissa.
EDIT: Tässä linkki
Jos häiritsee niin kuulemma putkien kiinnitykset löysälle ja vähän kääntää oikeaan suuntaan niin korjaantuu. Itse en ole kokeillut.

 

[cantor 43]

Onko joku löytänyt netistä tai kaupasta korjauskäsikirjaa cbf 1000:n. Alfamerilta löytyy mutta vain Saksan kielisenä, eikä Saksan kieli oikein itseltäni luonnistu. Netistä tuntuu löytyvän manuaaleja melkein joka lähtöön mutta ei cbf:n.

 

[Pete2]

Onko joku löytänyt netistä tai kaupasta korjauskäsikirjaa cbf 1000:n. Alfamerilta löytyy mutta vain Saksan kielisenä, eikä Saksan kieli oikein itseltäni luonnistu. Netistä tuntuu löytyvän manuaaleja melkein joka lähtöön mutta ei cbf:n.

Ei löydy muuta kuin omistajan käsikirja netistä. Itse tilasin Hondan oman korjaamokäsikirjan (4 cm paksu). On kyllä hyvä vaikka onkin mustavalkoinen kuvien osalta. Hinta oli jotakin 100 ekeä.

 

[MrEre]

Tuosta on jotain kirjeenvaihtoa www.cbf1000.comissa.
EDIT: Tässä linkki
Jos häiritsee niin kuulemma putkien kiinnitykset löysälle ja vähän kääntää oikeaan suuntaan niin korjaantuu. Itse en ole kokeillut.

Loistavaa, kiitos! Yksinkertaiselta vaikuuttaa homma, pitää talven pimeinä iltoina koittaa säädellä ohjaus kuntoon.

Hyvin myös tuon ohjeen kirjoittaja itse luonnehti, miksi hän säätöhommaan ryhtyi.

I have to say that the bars never felt twisted or out of alignment, and handling wasn't compromised, but the sight of them slightly out of true became almost phobic and had to be cured.

 

[cantor 43]

Onko joku löytänyt netistä tai kaupasta korjauskäsikirjaa cbf 1000:n. Alfamerilta löytyy mutta vain Saksan kielisenä, eikä Saksan kieli oikein itseltäni luonnistu. Netistä tuntuu löytyvän manuaaleja melkein joka lähtöön mutta ei cbf:n.

Ei löydy muuta kuin omistajan käsikirja netistä. Itse tilasin Hondan oman korjaamokäsikirjan (4 cm paksu). On kyllä hyvä vaikka onkin mustavalkoinen kuvien osalta. Hinta oli jotakin 100 ekeä.

Tilasitko Brandtilta vai mistä? Toimitus aika?

 

[Pete2]

Onko joku löytänyt netistä tai kaupasta korjauskäsikirjaa cbf 1000:n. Alfamerilta löytyy mutta vain Saksan kielisenä, eikä Saksan kieli oikein itseltäni luonnistu. Netistä tuntuu löytyvän manuaaleja melkein joka lähtöön mutta ei cbf:n.

Ei löydy muuta kuin omistajan käsikirja netistä. Itse tilasin Hondan oman korjaamokäsikirjan (4 cm paksu). On kyllä hyvä vaikka onkin mustavalkoinen kuvien osalta. Hinta oli jotakin 100 ekeä.

Tilasitko Brandtilta vai mistä? Toimitus aika?

Paikalliselta Honda -kauppiaalta, joka tilasi Brandtiltä, joka tilasi Belgiasta, joka tilasi jostain kauempaa. Kesti muistaakseni vähän yli kolme viikkoa.

 

[Pete2]

Nyt löytyy myös sähköinen versio täältä

 

[cantor 43]

Nyt löytyy myös sähköinen versio täältä

Sieltähän sen sai ladattua koneelle. Kiitos

 

[-Anu-]

Tällä viikolla hankin tonnisen cbf:n -07 pitempien reissujen siintäessä ens vuonna. Semmonen on käynyt mielessä että onko kukaan tietoinen/onko kukaan tehnyt tommoseen hihnavetoa? Oon hieman laiska öljyilemään ketjuja vaikka ajankin ihan kauheesti

34 tonnia tuli tänä kesänä vedeltyä, ensin 600 Fazulla ja ihan loppukausi 600 cbf:llä ja nyt sitte tuntu että isompaa tarttis ja kun hyväkuntonen osu simmuun BW:ssä niin nappasinpa sen koeajamatta

 

[Pete2]

Onnittelut hankinnasta !.

Aika villi ajatus tuo hihnaveto. Tutkailin cbf100.com -sivua ja ei ainakaan siellä ole kukaan (ensihakemalla) ehdotellut moista. Mahtuisikohan tuo pyörimään leveytensä puolesta hihnan tilalla? Oletko törmännyt tarvikesarjoihin hihnaa varten missään?

Itse olen vaihtanut Öhlinsin jouset sekä matalamman ohjaustangon (sekä putket ja joukon pienempää sälää). En ole vaan päässyt vielä oikein kunnolla testaamaan kun tuli tuo talvi  

.

 

[-Anu-]

Onnittelut hankinnasta !.

Aika villi ajatus tuo hihnaveto. Tutkailin cbf100.com -sivua ja ei ainakaan siellä ole kukaan (ensihakemalla) ehdotellut moista. Mahtuisikohan tuo pyörimään leveytensä puolesta hihnan tilalla? Oletko törmännyt tarvikesarjoihin hihnaa varten missään?

Itse olen vaihtanut Öhlinsin jouset sekä matalamman ohjaustangon (sekä putket ja joukon pienempää sälää). En ole vaan päässyt vielä oikein kunnolla testaamaan kun tuli tuo talvi  

.

En oo missään törmänny tarvikesarjoihin saatikka cbf:ään johon tommonen ois tehty, mutta kun olen kuullut että tämmösiä projekteja on tehty muille pyörille? Ei siis MITÄÄN hajua mahtuuko se hihna sinne, en ymmärrä tekniikasta yhtään mittää kun oon vaan tyhmä nainen

Olettaisin että hihna tois huolettomuutta ajoihin? No kattotaa jos joku tietäs...???

Mä laitatan nyt samoin tein liikkeessä semmosii pikkujuttui, niinku lämpimät kahvat, huggerin, uudet gumit, kaatumaraudat ja ehkä sliparit. Sähkön ulostulo on tosi siististi siinä bensatankin mittarin alla jo valmiina. En taida uskaltaa muita muutoksia tilailla ennenkun pääsee ajaan yksin ja kuorman kanssa. Mulla on tossa kiinni 3x46 litraa Giviä... Painoeroa tulee siis aikalailla kun lähtee reissuun

Varmaankin noita katteita mietin jossain vaiheessa.... Täyskatteita en laita koska toi on semmonen superduperkirkasoranssi väriltään niin täyskatteellisena se loistais ku majakka. Kaksvärisistä en välitä. Mutta jos sen bellypanin... Ja mittaristo on aika tylsä, josko sille jotain tekis. Ja jos hihnaa ei saa niin isomman takarattaan ajattelin laittaa niin sais lähtönopeutta lisää

Nii ja tarakkaharakkaeston (siis semmonen takapenkin päällinen) hankin ehdottomasti, kun en koskaan varmana kyysää ketään

BTW jos joku tuntee cbf600:n omistajia, mulla olis halpa leovince tyrkyllä... Se on tuolla kauppakanavapuolella, vihjailkaa sinne suuntaan

 

[Pete2]

Noiden etujousien vaihtamista suosittelen. Alkuperäiset ovat tosipehmeät. Kun kuormaat nuo laukut täyteen niin keula kevenee niin paljon että ei tunnu ohjaus enää yhtään kivalta. Kun vaihdoin jouset putkien sisään niin etupää napakoitui huomattavasti, ei enää vatkaa kun ottaa kädet ohjaustangolta yms. Itse tilasin nuo Öhlinsin jouset. Hinta on satasen kantturoissa ja helpohkot asentaakin jos saat vain etupään johonkin kannatukselle. Jos olet kovasti kevyt niin nuo Öhlinsit vaihtoehdot voivat olla vähän jäykätkin (minulle sopivat kun painan 88 kg), mutta onhan niitä muitakin.

Itse laitoin tämän bellypanin. Istuu hyvin ja pyörän väreissä hyvännäköinen. Helppo asentaa kunhan ensin keksii mikä kiinnitysrauta kuuluu mihinkin kohtaan ja ruuviin.

 

[Pete2]

Tuli mieleen että jos olet hankkimassa slipareita niin saisikohan niitä sinun 600:n LeoVincejä viriteltyä CBF1000:eenkin? Säästyisi muutama euro. Itse laitoin myös LeoVincet. Istui kerralla kohdalleen ja helppo homma asentaa.

 

[-Anu-]

Noissa slipareissa on semmonen pikkujuttu että 600:ssa niitä on vaan yksi ja toikin on malliltaan ovaali

Että kyllä jos semmoset tarvii niin täytynee hankkia ihan varta vasten. Olikohan 585e Allrightissa. Nii ja se on myyty se 600:n slipari että eipä sillä enää mittää tee.

Oon kattonu ihan samaa belly pania. Kun huggerikin on väärän värinen niin samalla tommosen siinä sitte maalais kun se maali joudutaan sekottaan kuiteski. Värikoodi pitää jostain urkkia vaan.

Tosta jousituksesta oon lueskellu... Mun pitännee koklaa ensin että miltä se tuntuu ajella. Olen 160 cm ja ajokamoissa ehkä 58 kiloo että hiinä hiinä yllääkö ees jalat maahan vaikka satula on matalimmalla. Vaan sama se oli 600:ssa ja hyvin mentiin

BTW siitä hihnasta... Ei taida onnistuu. Että ketjuilla mennään

Kiitti siitä cbf1000.com-vinkistä. Mä oon jo jonkinmoista vääntöä aiheesta saanu siellä aikaseks, tosin yksikään ei ole edes kuullu moisesta proggiksesta, suosittelivat bemarii tms jos hihnan haluu

 

[cbftonni]

Jos kiinnostaa Beowulf Warriorit , niin kuvassa olevat tulee ehkä myyntiin. Briteissä hyväksytyt, mutta ei E-hyväksyntää.
Tässä tietoa valmistajan sivuilta. Pituus 38cm, hyvät äänet killerienkin kanssa ja Motoparkissakin melurajoista läpi.
Ja ei ainakaan tehot tipahda,  mitattu takaselta killerit paikoillaan KN:n suodattimella.
Mopo vaihtuu ehkä 2010 cbf1000fa:han, kun tuo uusi vfr taitaa olla aika kyykky.
Voin minä myydä koko pyöränkin, jos hinnasta sovitaan.  

 

[Pete2]

Noissa slipareissa on semmonen pikkujuttu että 600:ssa niitä on vaan yksi ja toikin on malliltaan ovaali

No niinpä tietysti. Enpä tullut ajatelleeksi  

.

 

[-Anu-]

Jos kiinnostaa Beowulf Warriorit , niin kuvassa olevat tulee ehkä myyntiin. Briteissä hyväksytyt, mutta ei E-hyväksyntää.
Tässä tietoa valmistajan sivuilta. Pituus 38cm, hyvät äänet killerienkin kanssa ja Motoparkissakin melurajoista läpi.
Ja ei ainakaan tehot tipahda,  mitattu takaselta killerit paikoillaan KN:n suodattimella.
Mopo vaihtuu ehkä 2010 cbf1000fa:han, kun tuo uusi vfr taitaa olla aika kyykky.
Voin minä myydä koko pyöränkin, jos hinnasta sovitaan.  

Mitä toi käytännössä tarkottaa että ei E-hyväksytty

Siis jos käy niin että polliisi pysäyttää ja ymmärtää jotain mopoista ja huomaa etteivät oo E-hyväksytyt, loppuuko matkanteko siihen? Vaan ilmottele vaikka privana sitten kun tiedät, voisin ollakkin kiinnostunut kun vaan ensteks selvii mitä toi "ei E-hyväksyntää" takottaa... Tosin nyt mun täytyy sanoa että mun kandeis ehkä ajaa tolla ennenkun lähtee putkia vaihtamaan. Jos vaikka tykästyn normisaundeihin

 

[Pete2]

Täällä on jotakin juttua asiasta. Muuttuu vissiin vuodenvaihteessa siten että ratkaisevaa on ettei ääni kasva viittä desibeliä siitä mitä on vakiona (tai jotain sinnepäin).

 

[-Anu-]

Apua... En mä jaksa tommosta ketjuu lukee kokonaan

Eli siis JOS polliisi epäilee että on liian äänekkäät putket (riippumatta nyt siitä mittaustavasta, oli se sit Nokian känny tai ihan mikä vaan JA riippumatta siitä meneekö 5 db yli alkuperäisestä) ni voiko ne passittaa jonnekkii katsastuskonttorille??? Auttakaa ny tyhmää naista

 

[Tonppa Tuunaaja]

Moro!
No, jos ei E-hyväksyntää, eikä siten myös muutoskatsastusta ole tehty(muutos katsastus vaatii E-hyväksynnän), niin saattaa olla että sakon lätkäseevät.... Turha sitä on muutoskatsastuksessakaan käyttää ilman sitä E-hyväksyntää, kun ei mene läpi. Joten, mikäli haluat laillisena pitää tuon pyörän ja vaihdat siihen slipareita, niin ainut vaihtoehto on sitten hommata E-hyväksytyt putket ja muutoskatsastaa ne tai ajella vakio putkilla. Tosin täällä keski-suomessa eivät taida olla kovin hanakoita puuttumaan noihin, mutta en sitten tiedä miten on siellä etelässä...
Itsellä on nuo Vinssin putket, missä E-hyväksyntä, mutta en ole viitsinyt noita käyttää leimalla... Tiedän... ehkä kandeisi, mutta.... On tuota poliisit katsellut, mutta ei ole vielä tullut sanomista... kerran kolaripaikalla, kerran vakuutusyhtiössä, kerran pienen nopeusrajoituksen ylittämisen takia... ei sanktioita... koputtaa piätä eli puuta...
Ja kannattaa muistaa, että mikäli käytät muutoskatsastamassa jotkut E-hyväksytyt putket, niin sehän tarkoittaa sitä, että ne on lailliset sitten siihen asti, kun db-killerit on paikallaan... Mikäli ne otat sitten pienien äänien lisäysten toivossa pois... laittomaksi muuttuu... joten silloin on sama olla maksamatta sitä muutoskatsastustakaan...
Suosittelisin kuitenkin ensin vähän päästelemään sillä pyörällä ihan vakioputkilla, niin tietääpähän sitten miten se käytös muuttuu...
Sen voin vielä sanoa, että itse olen tuossa kokeillut noita Vinssin putkia monta kertaa välillä ilman killereitä ja välillä niiden kanssa ja huomannut sen, että ilman killereitä äänet on toki paremmat/kovemmat, mutta koneen käytös ei niinkään... Killereiden kanssa alakierrosvääntöä tulee ihan eri tavalla, eli toimii paremmin. Johtunee osittain siitä, että tuo Bifferi on säädetty jo tehtaalla melko laihalle, varmaan ihan päästöjen takia. Ja killereiden kanssa nuo äänet ei ole ihan niin kovat, mutta itselleni tärkeämpää on koneen toiminta.... Ja kyllä nuo äänet on ihan ok, vaikkei paljon kovemmat olekaan kuin vakioputkilla....
Noissa Vinssin putkissa on sellaiset killerit, mitkä ikäänkuin sulkevat sen suorimman tien kaasuille, ja ne joutuu kiertämään vähän mutkan kautta, joten killereiden kanssa eivät ole niin sanotut suorat putket ja kenties sikäli siihen tulee vähän vastapainetta, joka taas vaikuttaa siihen käykö kone miten laihalla....
Toki, jos haluat ajella ilman killereitä, niin silloin varmaan kannattaa harkita Commanderia ja säätöä...
Toki myös ihan vakiokamoilla ilman killereitä pärjää.... mutta riippuu mitä haluaa ja paljonko on siitä valmis maksamaan... niinhän se menee vähän joka "suhteessa"....

-Toni-