Michelin ratarenkaat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja PrivateeR
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
PrivateeR

PrivateeR

MotOrg ry jäsen
Liittynyt
29.5.2006
Sijainti
SBK #96
Kun ei tälle vielä ollut omaa ketjua, niin laitetaan tällekin omansa. Tullee varsin hyödylliseksi varsinkin nyt kun misukoita on kisaajien pakko käyttää.

Laitan tähän ekaan viestiin myöhemmin yleistä tietoa jakoon ja päivitän sitä mukaa kun tulee porukalta dataa.
 
Kaveri takavuosina ruuvas Eekin pyörää Espanjan cev-sarjassa, sanoi että setuppi meni täysin uusiksi kun siirryttiin Pirellistä/Dunlopista(?) Micheliniin
 
Jos mahdollista ni kysäise että mitä tarkoittaa "täysin uusiksi"? Vaimennukset? Pyörän geometria? Jouset?

Ku mitä kesällä kuulin varikolla niin Dunlopin kanssa vaimennukset tulee olla suhteessa todella pehmeät, kun Pirellillä taas pitää olla tiukemmalla vaimennukset johtuen erilaisista runkokumeista? Ni mihis suuntaan Michelin sitte ruuvataan?
 
Onko tuoreita kokemuksia millainen profiili noissa misukoissa on? Sehän kyl tarkoittaa heti että saa pyörää käännellä eri geometriaan kun aletaan ulosmittaamaan oikeesti vauhtia.

Ainakin käytettynä misukoista en itse maksaisi mitään, joten roskiskumimarkkinat saattaa olla köyhiä jatkossa. Tämä toki vain monta vuotta vanha oma mielipide, kun jollain powerslickeillä koitin ajaa.
 
Eturenkaan profiili on sama 120/70 mutta takarengas on vähän niin kuin litteä Pirelli.

Dunlop 195/65
Pirelli 200/60 ja nää on molemmat hyvin samanlaiset

Michelin 200/50 eli leveä matala.
 
Siitä nyt on aikaa kun olen Järvisen Matin vimeksi tavannut, mutta jos oikein muistan niin eivät meinanneet millään saada pyörää kääntymään; ulostulot meni leveäksi.
Matti sanoi että he hakivat Misukan teknikoilta neuvoa, perää piti pudottaa jotta pyörän sai paremmin kääntymään Ei nyt ihan täyttä muutosta tietenkään, mutta vähän normaalikäytännön vastaisesti.
 
PrivateeR sanoi:
Eturenkaan profiili on sama 120/70 mutta takarengas on vähän niin kuin litteä Pirelli.

Dunlop 195/65
Pirelli 200/60 ja nää on molemmat hyvin samanlaiset

Michelin 200/50 eli leveä matala.
Napsauta laajentaaksesi...

Numeroissa eturenkaat voi olla identtiset, mutta muistelisin että silmällä ja mittanauhalla niissä on eroja. Tossa mun edellisen viestin linkissä on millimetrimitat annettu ja niissäkin näkyy jo eroja. Eikä vielä ole kuin halkaisija ja leveys. Ei olla otettu huomioon renkaan pinnan kaaren muita mittoja.

Niinkun dunloppikin oli aikoinaan tosi jyrkkä, niin ne loivensi kaarta viimeisimmässä sukupolvessa. 120/70/17 pysyi kyllä samana.

1000 cc:lle tarkoitettua sliksiä näyttää saavan 200/55 ja 200/60 profiililla ja 600:lle olevaa kuviorengasta 190/55.
 
Viimeksi muokattu:
wbaum sanoi:
Ainakin käytettynä misukoista en itse maksaisi mitään, joten roskiskumimarkkinat saattaa olla köyhiä jatkossa. Tämä toki vain monta vuotta vanha oma mielipide, kun jollain powerslickeillä koitin ajaa.
Napsauta laajentaaksesi...

No toi nyt on vähän sama kuin Pirellin hyvyyden määrittäs jonkun Supersorsa SP:n perusteella...tahi Dunlopin jonkun GP Racerin perusteella.
 
Hyvä infopumaska tuo T1mppan linkittämä. Menee näköjään seokset lämpötilan mukaan ihan päälaelleen verrattuna Dunloppiin ja Pirelliin. Kylmälle pehmeetä ja kuumalle kovaa.
 
Nitrous sanoi:
Hyvä infopumaska tuo T1mppan linkittämä. Menee näköjään seokset lämpötilan mukaan ihan päälaelleen verrattuna Dunloppiin ja Pirelliin. Kylmälle pehmeetä ja kuumalle kovaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuumalle on keulaan saanut laittaa kovempaa pirelliä. Alastarolla helteessä en ainakaan saanut sc1 toimimaan keulassa oikein mitenkään. Asiaan vaikuttaa toku moni muukin muuttuja.
 
Nitrous sanoi:
No toi nyt on vähän sama kuin Pirellin hyvyyden määrittäs jonkun Supersorsa SP:n perusteella...tahi Dunlopin jonkun GP Racerin perusteella.
Napsauta laajentaaksesi...
?

Käsittääkseni tuo oli ihan misukan "the slicksi" eikä ns. isältä pojalle ratapäivä-renkula.

Mitä ne sarjaan tulevat renkaat sitten ovat nimeltään?

edit: jaa siellä olikin timpan linkissä noita tyyppejä. Kisakuskilta ne mun renkulat oli, vaikee sanoa enää oliko ne noita performance versioita silloin.
 
Viimeksi muokattu:
Niin mikäs se Misukan kisarengas tosiaan on nimeltään? Eikö Power Slick 2 ole vähän niinku Power Cup 2 ilman kuviota?
 
PoS sanoi:
Niin mikäs se Misukan kisarengas tosiaan on nimeltään? Eikö Power Slick 2 ole vähän niinku Power Cup 2 ilman kuviota?
Napsauta laajentaaksesi...

Taitaa olla uus termi toi "Performance". Mutta sellainen kisarenkaista pitäisi nykyään löytyä. Mun ajoihin tosin riittää ilman Performance-merkintääkin olevat. En usko, että vaikuttaa kierrosaikaani ollenkaan.

Alla lokakuussa 2020 julkaistu video Michelinin pilttuusta MotoGP-radan reunamalta.
Äärimmäisen mielenkiintoinen kertomus siitä, että vaikka samoja kumimateriaaleja käytetään, niin niiden sekoitus- ja paistotyyli vaikuttaa siihen, minkälainen kumin rakenne tulee olemaan. Alla videon kohdasta 1 min eteenpäin alkaa aihe!

Ei siis taaskaan voi sanoa onko Slick ja Cup samoja, mutta toisessa on vaan kuviot ja toisessa ei... Vähän kun tossa Performance-sarjassa lukee "Optimized for 1000 / 600 cc bikes". On niissä varmasti monta eroavaisuutta kuin pelkät kuvot.

Ylläolevasta pääsee videoon, jos alla oleva ei toimi.
 

Liitetiedostot

  • michelin222.jpg
    michelin222.jpg
    85,7 KB · Katselut: 41
  • michelin22233.jpg
    michelin22233.jpg
    49,3 KB · Katselut: 34
Viimeksi muokattu:
Näköjään toi kuviollinen performance-malli ei ole dot-hyväksytty, joten kusiaisten rengas lienee toi Power cup 2 jos meinataan superstock-säännöillä mennä.
 
T1mppa sanoi:
Ylläolevasta pääsee videoon, jos alla oleva ei toimi.
Napsauta laajentaaksesi...
Mielenkiintonen systeemi.

See the box with the wire coming out of it at the top of the tire balancer? That’s one of five lasers that measures the tire runout (the deviation from center of the tread as the wheel is rotated). The tolerance of less than 1mm assures that the tire is perfectly seated on the rim. Tires that cannot meet this stringent measure are replaced.
 
Tumppi sanoi:
Näköjään toi kuviollinen performance-malli ei ole dot-hyväksytty, joten kusiaisten rengas lienee toi Power cup 2 jos meinataan superstock-säännöillä mennä.
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän toi huono juttu ois ollenkaan! Hinta edullisempi ja kaikilla on kuitenkin sama rengas.
 
Tumppi sanoi:
Näköjään toi kuviollinen performance-malli ei ole dot-hyväksytty, joten kusiaisten rengas lienee toi Power cup 2 jos meinataan superstock-säännöillä mennä.
Napsauta laajentaaksesi...

En löytäny FIM:n enkä SML:n säännöistä mainintaa DOT -hyväksynnästä. Kotimaisissa säännöissä (2020) seisoo näin:

1.6 Renkaat
Luokassa on käytettävä kuvioituja renkaita, renkaiden jälkikuviointi on kielletty.
Kilpailutapahtuman aika-ajossa ja kahdessa kilpailulähdössä on kilpailijan käytettävä
renkaissa järjestäjän toimittamia renkaiden tarramerkkejä. Kilpailijalla on käytössään
yhteensä 4 renkaiden tarramerkkiä aika-ajoon ja kahteen kilpailulähtöön.
Rengasmerkit ovat kilpailija ja luokkakohtaisia, niitä ei saa luovuttaa eikä käyttää kuin
kyseisen kilpailijan ja kilpailuluokan renkaissa.
Mikäli kilpailijan rengas vaurioituu renkaan teknisen- tai mekaanisenvian vuoksi voi
hän esittää katsastuspäällikölle vaatimuksen uudesta korvaavasta renkaan
tarramerkistä. Vaatimus on esitettävä heti aika-ajon tai kilpailutapahtuman jälkeen,
ennen kun moottoripyörä on viety pois ratavarikolta tai parkfermestä kuitenkin
enintään 30 minuutin kuluessa kyseisen ajosuorituksen päättymisestä.
Saderenkaat ovat vapaat ja niitä ei koske renkaiden tarramerkkisääntö.


Elikkäs renkaassa pitää olla tehtaalta kuvio, mutta ei DOT -hyväksyntää.

Edit. Luulisin, että ensi kaudelle sitten on määritelty renkaan merkki, malli, koko ja seokset, joita saa käyttää.
 
Viimeksi muokattu:
Aikoinaan nämä misukat piti lämmittää niin kuumaksi, kuin vain läppäreistä irtosi. Jos 80 asteisilla lähti, niin ekassa mutkassa oli molemmat polvet maassa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös