Michelin Pilot Road 3 vai Pilot Power 3

[M58]

Aloittajan Kwaakkuun ilman muuta PP3 ajatellen mutkanautiskelua kaiken kaikkiaan. Toinen setti PR3:sta rupeaa olemaan finaalissa ja vähänkään syvempään kantattaessa aika levottoman oloinen on, varsinkin etunen. Siispä tilasin MNM:stä PR2:set, kun tourinki on pakko ottaa huomioon.
Saapi nähdä miten niitten kanssa pärjää.

 

[shyhander]

Jos mutka-ajoa meinataan, niin mitä eroa noilla renkailla on, meinaan pyörän käyttäytymisessä? Onko nuo Pilot Powerit sitten jotenkin jo herkemmät kääntymään tai jotain? Omasta mielestä ainakin saa aika lujaa ajaa mutkapätkää jos tavallisesta renkaasta pito loppuu

 

[M58]

Itse en pilaisi kyykyn ajo-ominaisuuksia litteillä touring-kumeilla.

Se profiili.

 

[hulkster]

Jos mutka-ajoa meinataan, niin mitä eroa noilla renkailla on, meinaan pyörän käyttäytymisessä? Onko nuo Pilot Powerit sitten jotenkin jo herkemmät kääntymään tai jotain? Omasta mielestä ainakin saa aika lujaa ajaa mutkapätkää jos tavallisesta renkaasta pito loppuu

Kyll tuntuu et toi poweri ahnaamin mutkaan menee. Kyytiläinen ainakin valitti et on äkäsempi kallistumaan ku roadi. Ite tykkään kyllä powerista enempi

 

[hidas57]

PR3 on siis hyvä rengas, täsmennän vielä. Mutta en saa sitä tai PP3:a kestämään mitenkään poikkeavasti. 3tkm Norjan reissu ihan siistillä ajolla jätti jo merkittävät jäljet PP3:een, kun pohjilla oli 2tkm. Kaikkinensa saattaa 10tkm mennä, jos saa radalla kulmikkuutta pois. Nyt on edessäkin keskellä ja molemmin puolin sivuilla tasaiset alueet. Koot 120/70 ja 190/55, pyörä reippaat 230kg, 163hp takasella. Pitojahan noissa on ollut varsin hyvin, märällä jopa poikkeuksellisesti.

Porukat laittaa PR3:a kyykkyihin luultavasti kestävyyden takia vs sporttikumit. Monet kun ajaa vaan tourinkia, kun kattelee niiden renkaiden reunoja. Jos siellä on neitseellistä pintaa, niin eipä ole kummoisesti renkaan pitoja koeteltu. Mikä tietysti kadulla onkin viisasta.

 

[Bone]

Onhan se asiassa kuin asiassa hankalaa saada "kaikki kerralla", eli monia vastakkaisia
asioita toimimaan vimpanpäälle 120% .

Rekrytointi-ilmoituksissahan tuo unelma usein ilmaistaan .

Kovasti pannaan ratahommien ulkopuolella painoa "kisaominaisuuksille" ja
ruuvataan todella "tiukkaa" kumia alle kinnereihin joissa alustan säädöt ovat
luokkaa..... ehkä löytyy esijännityksen säätö.

Toisaalta... ihan mielenkiinnosta välillä silmäillessä ja kysellessä, huomaa että
vaikka periaatteessa kaikki säädöt löytyisivätkin, ne ovat jostain syystä
samoissa ajettaessa työmatkatourinkia.... ja sitten niitä vetohommia.

Kaiken kaikkiaan.... vaikka aihepiiri onkin äärimmäisen komplisoitu, tai miten sen sanoisi,
niin yleisenä "ongelmana" tuntuu olevan tässä pyörä-alusta-säädöt-renkaat-ajosuoriteet
yhtälössä tuijottaminen pääasiassa yhteen pisteeseen.... joka kyllä usein tuntuu olevan
se "sokea piste".

 

[Jaskala]

Hieman tuntuu että näiden uusien sport-touring kumien (PR3, Z8, etc.) arvosteluissa johdetaan kuluttajaa jo aika rankasti harhaan kehumalla niiden pitoa lähes rajattomaksi ja soveltuvan vaikka sellaisenaan ratarenkaaksi.

En epäile hetkeäkään etteikö kehitystä olisi tuolla puolella tapahtunut, mutta yhden PR3 ja kahden PP2Ct setin kokemuksella voin kyllä sanoa että ero kuivapidossa on edelleen suuri. PR3:set tuntuvat vain kovemmilta eikä samanlaista liimaantuvaa fiilistä synny.

Itselleni suurin kysymys tuossa tilanteessa olisi varmaan se, että kuinka paljon aion ajaa sateessa. Siihen hommaan kun sport-touringit taipuvat paremmin. Jos moisia suunnitelmia ei löydy, niin PP3:set alle.

 

[M58]

jos saa radalla kulmikkuutta pois. Nyt on edessäkin keskellä ja molemmin puolin sivuilla tasaiset alueet.

Aktiivinen ratapäivä tuottaa semmosen 100 km ajoa ja aktiivinen tourinkikuski käy radalla ehkä kolme kertaa kesässä, niin tiedä häntä tuota rata-ajoa renkaiden profiilin muotoilun kannalta.
Ja siinähän se myös on, toisella rengaskerta on finaalissa kun kulmikkuutta on liikaa, kun toisella pitää vetää kankaille asti, ennen kuin vaihtoon mennään.
Minulla on nyt PR3:n etunen tasainen keskeltä ja molemmista sivuista abaut 9 tkm takana, kunhan uudet tulevat ja alle laitetaan, niin onhan se pyörän käytös taas huikeasti parempi.
Suunnilleen kun vain ajattelee, niin johan se mopo kallistuu sinne minne haluaa.

 

[JaySon1]

Mites kun itsellä on nyt alla nuo Pilot Power 2CT:t, edessä ja takana. Jotenkin tuntuu siltä ettei haittaisi vaikka kääntyminen olisi vähän "hitaampaakin". Etenkin etupää tuntuu siltä että ei tarvisi edes niin tiukkaan kantata mutkassa.

Eli kannattaisiko eteen hommata esim Pilot Road 2 tai 3? Takana jos pitäisi edelleen Powerin, tai vaihtaisi sinnekin Roadin. Onko sekarengastuksessa jotain fataalia huonoa puolta jos edessä ja takana on eri profiilin gummit?

Kommentteja?

Niin ja näkeekö jostain noita renkaiden profiileja, epäilen että Power on aika V ja Road lienee enemmän U muodoltaan, oonko oikeassa?

 

[zpete]

Minusta PP edessä ja PR takana ei tuntunut oikein hyvälle yhdistelmälle, käytös tuntui oudolta kantillaan ajettaessa.
Johtunee tuosta profiilierosta?

Kääntyvyyttä vähemmän herkäksi saat myös nostamalla keulaa 1-2mm.

 

[hidas57]

Hieman tuntuu että näiden uusien sport-touring kumien (PR3, Z8, etc.) arvosteluissa johdetaan kuluttajaa jo aika rankasti harhaan kehumalla niiden pitoa lähes rajattomaksi ja soveltuvan vaikka sellaisenaan ratarenkaaksi.

En epäile hetkeäkään etteikö kehitystä olisi tuolla puolella tapahtunut, mutta yhden PR3 ja kahden PP2Ct setin kokemuksella voin kyllä sanoa että ero kuivapidossa on edelleen suuri. PR3:set tuntuvat vain kovemmilta eikä samanlaista liimaantuvaa fiilistä synny.

Itselleni suurin kysymys tuossa tilanteessa olisi varmaan se, että kuinka paljon aion ajaa sateessa. Siihen hommaan kun sport-touringit taipuvat paremmin. Jos moisia suunnitelmia ei löydy, niin PP3:set alle.

Ei PP3 ole huonompi sateella kuin PR3, tästä on testituloksiakin ja oma kokemus on sama. PP3 on varsin voimakkaasti kuvioitu rengas, leveät urat ja niitä on paljon. Omalla kohdalla sanoisin kestonkin olevan sama. Näistä pidän PP3:a hiukan parempana ajettavuudeltaan kokonaisuutena. PR3:a en veisi radalle, siinä on eroa. Pehmeä, ja siis kuluva, rengas toimii radalla. Kovempi kestää kauemmin. Noin yleistyksenä. Ja sitten on optimi toimintalämmöt jne. Touringrengas toimii parhaiten 20-40 asteessa, sporttikumi hiukan lämpöisempänä.

 

[LaMasquerade]

Vaihdoin tossa pari viikkoa sitten Riminissä PR3:sen PP3:een (pelkkä takarengas) gixxeriini ja voin rehellisesti sanoa että kyllä kannatti. Nyt solateitä ja puola-balttia-paskaa about viisi tonnia takana, eikä juurikaan kuluneet vielä (ihan kohtuu reippaasti ajelin). En enää road:eihin koske, noi powerit kääntyy niin paljon mukavammin, ja tulevia ratapäiviä ajatellen plussaa on se ettei "vesi"-urat mene ihan sinne reunoille asti.. En ole huomannut tommoisessa katu-ajo-märkäpidossa mitään ongelmia.

Edessä mulla on vielä z6:set ja ongelma tuolla solilla etenkin oli lähinnä se, että etunen alkoi lipsumaan, noiden power3:sten limiteille en päässyt lähellekään, mutta todella vakuuttavalta peräpää tuntui koko ajan.

(Tosiaan radalle pääsen noilla vasta viikon päästä, joten lopullinen tuomio sitten.. )

PS & edit: PP3:set olivat vieläpä halvemmat ainakin italiasta ostettuna (alta-alle)!

 

[Olkka]

Itsellä Pilot Road 3 vuoden 2007 GSX-R 1000 eikä mitään valittamista! Kulutuskestävyyttähän lupaavat >20tkm.

 

[hidas57]

Joo, Z6 on jotain ihan muuta.

Takarenkaasta PP3:ssa näkee varsin selvästi seosten rajakohdan, koskapa pehmeä kumi on sellaista sinertävää ja kova harmaata. Pehmeälle joutuu jo varsin pienessä, olikohan 30 asteen, kallistuksessa. Touringissa on kyllä aina kova kumi tietä vasten.

 

[hidas57]

Itsellä Pilot Road 3 vuoden 2007 GSX-R 1000 eikä mitään valittamista! Kulutuskestävyyttähän lupaavat >20tkm.

Eli sinunkin kyykyssä on nuo isot metrit ratkaisevia, eikä renkaiden reunoja käytetä? Tuskin tulet noihin lukemiin pääsemään.

 

[Olkka]

Eli sinunkin kyykyssä on nuo isot metrit ratkaisevia, eikä renkaiden reunoja käytetä? Tuskin tulet noihin lukemiin pääsemään.

Osittain ne metritkin. Kyllä niitä reunojakin tulee jonkin verran käytettyä, ei radalla tosin. Ja se jää nähtäväksi, mihin lukemiin päästään...

 

[Jaskala]

Ei PP3 ole huonompi sateella kuin PR3, tästä on testituloksiakin ja oma kokemus on sama.

Tää menee kieltämättä hiustenhalkomiseksi, mutta Misukan antamien tietojen mukaan PR3:ssa on pykälää parempi 'Wet Grip'. Luulis niiden tietävän mitä myyvät.

 

[Bone]

Omissa on seuraavat alla.
1400:ssa PR 3 ja Kinkyssä PP:t.

Tuo lohmu kun on pääasiassa sekalaisessa tourikiajossa,
löysällä (mukavalla) alustalla ja reiluilla paineilla, homma toimii ihan jees.

Setti kestää jonkun 17-18 tuusaa kun muistaa välillä vähän kallistaa .
Etunen häviää aika hyvin samassa suhteessa takasen kanssa, eli molemmat aina vaihtoon.
Kumin pito on sopivassa suhteessa alustaan ja pääosin lipakoihin pintoihin
tuolla yleisillä laduilla.

Kun takana on 55- sarjalainen, alkaa tapit ja Puigin tatit raapimaan jo siinä vaiheessa
kun nössöraitaa jää vielä parisenkymmentä milliä reunaan.

Ei mikään huimistelulaite noilla eväillä ja säädöillä, mutta erittäin mukava ja johdonmukaisesti
käyttäytyvä yleistourinki. Toisin sanoin.... hyvässä balanssissa omassa lajissaan.
Tästä kai pitäisi olla kyse ylipäänsä.

Kinky taas on sitten ihan eri juttu.
Ei ole vielä ehtinyt syventymään sen sielunelämään juuri ollenkaan, joten
heitin tutun turvalliset PP:t alle ja katellaan tuossa jahka ehditään, miten tuosta
saadaan yleisille laduille kasaan omiin rajoihin, mieltymyksiin ja tarpeisiin tasapainoinen paketti
jolla pääsee kivasti..... sellaista puolivallatonta .

 

[GreenMile]

Täähän poiki ihan kivasti keskustelua, vaikka ainahan tämmöset kysymykset jakaa porukan mielipiteitä
Eilen tilasin Roadin ja tänään vaihdoin tilauksen Poweriin Varmasti olisin pärjännyt tolla roadilla näillä nykysillä ajoilla, mutta sit kun lähen niille mutkateille, niin luotto on parempi näillä puheilla Powerilla...

 

[zonwe]

Omaan mopottimeen tuli 1000km sitten PP2 eteen ja taakse PP3. Edelliset oli PP2 edessä & takana ja kääntyvyys sekä suuntavakaus kyllä parani kummasti verrattuna tuohon kuluneeseen ja kulmikkaaseen PP2 takaseen. Lisäksi uusi takarengas on hieman profiililtaan korkeampi niin tuntuu että taittuu mutkiin ihan itsekseen. On vielä sen verran uusi tuo PP3 takana että pitoa ja kestävyyttä on vaikea vielä mennä kehumaan mutta kyllä mutkapätkillä on hyvin pitoa riittänyt ja näyttää vielä ihan uudelta. Kuivilla keleillä enimmäkseen ajelen ja pyrin välttää noita suoria teitä kun ne on niin pirun tylsiä ajaa. Tähän mennessä tuntuu hyvältä rengasvalinnalta omaan kuivan kelin mutka ajeluihin.