Merkkihuolto ja takuun pysyminen

[76239]

Omat kokemukset autoalalta; ei joudu vääntämään takuusta.
Huollot pitää olla suoritettu ajallaan ja ohjeiden mukaisesti ja mahdolliset kampanjat tottakai merkkiliikkeessä käytetty.
Ryhmäpoikkeusasetus on tuolta osin selkeä ja ollut olemassa jo niin kauan ettei maahantuojat enää ammu omaan nilkkaansa yrittämällä luistaa takuuasioista, jotain on oppineet.
Se on eri asia jos on jotain jatkettuja extratakuita, erikseen maksettuja tms. Niiden osalta voidaan edellyttää huollattamista merkkiliikkeessä.

Ilman muuta suositellaan merkkiliikkeen käyttämistä, jos se ei tule radikaalisti kalliimmaksi tai ellei rahalla ole merkitystä. Vielä voi lisätä senkin maininnan, että sielläkin pitäisi hommat tehdä kunnolla. Aina näin ei ole, merkkiliike ei ole tae hyvin suoritetulle huollolle.

 

[lario]

Autot kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin, joka sallii esim. vapaasti valita huoltopaikan.

Mutta kun minun tiedosto väittää, että moottoripyörät ei kuulu, joka asettaa huoltohomman ihan uuteen valoon.

Saa korjata, jos olen väärässä, joten näyttäkää minulle dokumentti siitä, että moottoripyörä kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin.

 

[SLP]

Erittäin mielenkiintoinen juttu ja jostain syystä itsekin kuvittelin moottoripyörien kuuluvan moottoriajoneuvoihin.

Kuitenkin ryhmäpoikkeusasetuksen määritelmissä kerrotaan näin:
"g) ”moottoriajoneuvolla” [SLP:tarkoitetaan] kolmella tai useammalla pyörällä va-
rustettua itseliikkuvaa ajoneuvoa, joka on tarkoitettu käytet-
täväksi yleisillä teillä;"

Linkki: lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:129:0052:0057:FIDF.

Taidanpa olla Larion kanssa samaa mieltä siis.

 

[ts18056]

Autot kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin, joka sallii esim. vapaasti valita huoltopaikan.

Mutta kun minun tiedosto väittää, että moottoripyörät ei kuulu, joka asettaa huoltohomman ihan uuteen valoon.

Saa korjata, jos olen väärässä, joten näyttäkää minulle dokumentti siitä, että moottoripyörä kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin.

Tämäkö on sinun tarkoittamasi ryhmäpoikkeusasetus, päivitettynä toukokuussa 2010? Tässä puhutaan moottoriajoneuvoista.

 

[SLP]

Tämäkö on sinun tarkoittamasi ryhmäpoikkeusasetus, päivitettynä toukokuussa 2010? Tässä puhutaan moottoriajoneuvoista.

Just tää, katso Määritelmät kohta g)

 

[B12]

Hauska juttu sinällään. Kolmepyöräinen skootteri, trike, ym ja nelipyöräinen mönkija kuuluu. Siis oltava tieliikenteeseen tarkoitettu, eli rekisteröitävissä. Kaksipyöräinen moottoripyörä ei kuulu, eikä mikään rekisteriin kelpaamaton vehje.

 

[Veijo Esso]

Mönkkärissä (T3b) takuuehtona oli ensimmäisen huollon (25h) teetättäminen merkkiliikkeessä. En ryhtynyt vänkäämään ryhmäpoikkeuksista, vaan kiltisti vein myyjäliikkeeseen. Ei ollut mitenkään pahan hintainen, mitä nyt öljyt maksoivat enemmän kuin kanisterissa ostettuna. Sama tosin on ollut riippumattomissakin huolloissa, joten ei se ole marmoritiskin yksinoikeus.

 

[lario]

Ei merkkiliikkeessä huollot ilman lisämausteita ole juurikaan kalliimpia kuin jossain muualla.

Toki suodatin ja öljy maksaa "hiukan" enemmän kuin internetissä tai Motonetissä, mutta ei ole kiellettyä viemästä omaa öljyä ja suodatinta.
Toki se asia kirjataan työmääräykseen, mutta jos kama OEM-laatua ja öljyssä riittää luokitukset, niin ei siinä ole mitään epäselvää.

Itse veisin uuden laitteen takuuaikana merkkiliikkeeseen, sillä ei se 12 000e pyörän omistaminen voi jäädä siitä kiinni, että merkkiliikkeessä huolto maksaa 46€ enemmän...

 

[SLP]

Ja myös mahdollisiin takuuajan jälkeisiin goodwill-vastaantuloihin on huomattavasti paremmat mahikset, jos on merkkiliikkeen leimat. Tämä pätee siellä autopuolella myös.

Uusista malleista pidetään koulutukset mekaanikoille ja sitä osaamista lähtökohtaisesti pitäisi olla enemmän kyseiseen laitteeseen, kuin kylän sepällä.

Yleistesterit ei aina myöskään näytä kaikkea ajoneuvossa olevaa dataa ja haastavampien korjausten yhteydessä merkkiliikkeen on mahdollista ottaa yhteyttä ylöspäin, vaikka sinne tehtaalle asti. Useinhan joku vika ei tapahdu ensimmäistä kertaa maailmassa, vaan on voinut sinne tekniseen tukeen tulla eteen entuudestaan jostain muualta.

Pääsinpäs kauas normihuollosta!

 

[ts18056]

Hauska juttu sinällään. Kolmepyöräinen skootteri, trike, ym ja nelipyöräinen mönkija kuuluu. Siis oltava tieliikenteeseen tarkoitettu, eli rekisteröitävissä. Kaksipyöräinen moottoripyörä ei kuulu, eikä mikään rekisteriin kelpaamaton vehje.

Jeps, ja "itseliikkuva", taitaa koskea vain Teslaa?

 

[76239]

merkkiliikkeessä huolto maksaa 46€ enemmän...

Juu, silloin ei kannata viedä muualle jos tuota luokkaa ero.

Ja myös mahdollisiin takuuajan jälkeisiin goodwill-vastaantuloihin on huomattavasti paremmat mahikset, jos on merkkiliikkeen leimat. Tämä pätee siellä autopuolella myös.

Uusista malleista pidetään koulutukset mekaanikoille ja sitä osaamista lähtökohtaisesti pitäisi olla enemmän kyseiseen laitteeseen, kuin kylän sepällä.

Yleistesterit ei aina myöskään näytä kaikkea ajoneuvossa olevaa dataa...

Itse olen töissä riippumattomalla yhteen merkkiin keskittyneellä korjaamolla jossa on sama testeri kuin merkkiliikkeellä, sähköisen huoltokirjan täyttöoikeudet, korjausohjeet, maahantuojan tekninen tuki jne...ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.

Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.

 

[SLP]

Itse olen töissä riippumattomalla yhteen merkkiin keskittyneellä korjaamolla jossa on sama testeri kuin merkkiliikkeellä, sähköisen huoltokirjan täyttöoikeudet, korjausohjeet, maahantuojan tekninen tuki jne...ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.

Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.

Yhteen merkkiin keskittyminen mahdollistaa osaamisen ehdottomasti. Kaikille merkeille kaiken tekeminen taas pakosti tuo rajan jossain eteen. Mutta aika eri filosofialla nuo jälkimmäiset toimiikin.

 

[ajvaara]

Ja sittenkun joutuu vääntämään onko vika vai ominaisuus... Kuten omassa keississäni. Kyllä meinasi palaa käämit monta kertaa

Siis tämä pakastearkkukeissi... http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/301792-Whirlpoolista-kokemuksia

 

[ts18056]

Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.

Minä olen kyläseppiin törmännyt pari kertaa!

Eka oli töissä Opelin merkkihuollossa. Uusi Astra poltteli "Engine Fault" valoa tiheämpään kuin vaimon nykyinen 16 vuotta vanha Stilo. Vikaa haettiin kissojen ja koirien kanssa moneen otteeseen, löytämättä. Kunnes sitten määräaikaishuollossa tulivat silmille siitä, että valoon ei oltu reagoitu Oli iskenyt Astran tyyppivika (yksi niistä monista), jakopäästä oli joku pultti irti, ja huusivat,, että oli koneen täystuho hetkistä kiinni. Sain auton huollosta perjantaina, ja viikonloppuna mökiltä palatessa se sama saakelin Engine Fault palaa taas. Oli viittä vaille, ettei sopimus Herzin kanssa katkennut siihen. Mutta huoltopäällikkö lainasi oman autonsa muutamaksi päiväksi ja kyläsepät paikallistivat sen oikean vian jostain ECU:n biossista.

Toinen kyläseppä työskenteli Toyotan merkkihuollossa. Tuliterä automaatti-Avensis pudotteli ACS:n pois vähän väliä, vikaa etsittiin useampaan otteeseen, mutta kun vikamuistiin ei jäänyt mitän, jäi löytymättä. Kunnes sitten löysin satavarman keinon toistamiseen. Liittymässä kun katsoi sopivan välin mihin mahtuu, polkaisi kick-downilla pienemmän, ja totesi heti perään, ettei kerkeekään. Kaasun nosto, ja valo syttyi, joka ainoa kerta. Kyläseppä huollossa totesi, ettei automaatilla saa noin ajaa! Kyläseppiä oli huollossa useampi, kun kertaalleen vaihtoivat tuon ohjausyksikön johon vikatila reaaliajassa viittasi, eikä vika poistunut. Diagnostiikka osoitti edelleen samaan yksikköön. Eivät suostuneet kallista osaa vaihtamaan uudestaan, ei ennen kuin tehtaalta tuli käsky uudestaan vaihtoon.

 

[76239]

Kaikille merkeille kaiken tekeminen taas pakosti tuo rajan jossain eteen.

Nimenomaan, ei ole käytännössä mahdollista osata kaikkia tai edes kovin useita merkkejä hyvin.
Merkkiliikkeillä on ollut hieman ongelmia asentajien talossa pysymisen kanssa ainakin muutamalla merkillä täällä pohjoisessa. Osaaminen ei vuodessa parissa vielä nouse hyvälle tasolle, varsinkaan jos pohjalla ei ole vankka kokemus automekaanikon töistä yleensä.
Eräs jo jonkin aikaa sitten lopettanut merkkihuolto laittoi niin usein paikalliseen lehteen ilmoituksen
"Toimintamme laajentuessa haemme huoltokorjaamollemme automekaanikkoa..."
että jos siellä tosiaan aina olisi vain laajennettu, sanoisin että kymmenen vuoden toiminnan jälkeen olisi ollut satakunta asentajaa töissä.

 

[XJ 900]

Juu, silloin ei kannata viedä muualle jos tuota luokkaa ero.



Itse olen töissä riippumattomalla yhteen merkkiin keskittyneellä korjaamolla jossa on sama testeri kuin merkkiliikkeellä, sähköisen huoltokirjan täyttöoikeudet, korjausohjeet, maahantuojan tekninen tuki jne...ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.

Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.

Noilla kriteereillä olette tod.näk. maahantuojan valtuuttama huoltopiste, joka on aivan eri asia kuin ns. villi monimerkkipaja. 40v. maahantuojan omassa korjaamossa työskennelleenä olis tuohon takuun säilymiseen paljonkin kerrottavaa mutta en näin eläkeiän kynnyksellä jaksa ruveta täällä näiden "asiantuntijoiden" kanssa vääntämään...

 

[76239]

Ei olla maahantuojan valtuuttama huoltopiste, ei.
"Tietoa" näkyy olevan monenlaista.

 

[MattiRK]

ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.

Ei varmaan olekaan. Good willit onkin sitten eri asia.

 

[lario]

Ei varmaan olekaan. Good willit onkin sitten eri asia.

Kun asiakas eka kerran raottaa merkkiliikkeen ovea vasta takuuajan jälkeen, niin tuppaa ne GW-kyselyt jäämään sinne pinon alimmaisiksi.
Sitten kun asiakas soittaa viikon päästä kysyäkseen asiaa, niin kerrottaan joku vakioselitys.
-Ota yhteys myyjään, myyjä vastaa.
-Ei ole GW-listalla
-Myyjä ei suostunut GW-jakoon
-Jne...

 

[MattiRK]

Jep. Ja good willissä voi olla esim. semmoinen jako että maahantuoja maksaa siivun, myyjäliike toisen, edellisen huollon tehnyt huolto kolmannen. Aika hiljaista on ollut niiden huoltoliikkeiden osallistuminen jotka eivät kuulu ko. merkkiorganisaatioon.