Ostin talvella Hgistä Piaggio Xevo 400 joka "oli" huollettu Bike World Espoossa ja ainakaan ei oltu pesty/puhdistettu ilman suodatinta, kaikki 11000 km ilmamäärä mennyt läpi ettei oltu sitä huollettu vaikka oli ko. firman leima paperissa. En ole saanut vielä heitä puhelimella kiinni. Samoin epäilen ettei ole vari hihnaakaan vaihdettu. Ainoastaan leima ja sottuinen nimi paperilla.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Maxin huolto-/tuningsuunnitelmia ensikaudeksi.
- Keskustelun aloittaja jalat
- Aloituspäivä
Joko kilometrejä on kertynyt kokemuksista kommentoitavaksi asti? Itse katselin myös tuota plexiä, josko se oikeasti toimisi. Kaikkina kolmena kesän hellepäivänä sen saisi laskea alimpaan asentoon ja siten muuten nostaa ylös. Mutta ohjaako se ilmavirran mainostetulla tavalla?
Oun tässä laittelemisessa vasta alkutaipaleella (siis mitä on ehtinyt värkätä), mutta jotain pientä olen Burgeriini laitellut; pleksi matalammaksi, takapää "sileäksi" (pitkä roiskis pois), toinen etulokari (muistaakseni 1000:en CBR:n?) ja Hatamoton tehoputki. Mutta rojekti jatkuu kun aika antaa myöden.
Itse taasen lisäsin sileästä kumimatosta noin 10-13cm pitkän lisä-roiskeläpän. Kyllästyin ainaiseen takaboxin pesemiseen. Kurat lensi nätisti takaboxille. Kerran kaveri ajoi autolla perässä ja sanoi että komiasti pitkälle lensi kurat kaaressa. Lisäroiskeläpän jälkeen ei ole tarvinnut pestä paikkoja.jotain pientä olen Burgeriini laitellut; pleksi matalammaksi, takapää "sileäksi" (pitkä roiskis pois)
Toiset ei aja sateella, mutta itselläni tuo skootteri korvaa auton täysin kesäaikaan. Työmatkatkin säästä riippumatta.
Makuasia sano koira kun ...
No niin laitan hiukan kokemuksiani tuosta Giwin AF214 wind shieldistä.
Alkuperäiseen verrattuna se antaa suojaa reilusti enemmän, niin käsille kuin kasvoillekin. Minulle paras asetus on alin ja siinä se on ollut siitä lähtien, kun sitä testailin. Alimmassa asennossa näen selkä suorana katteen ylitse noin 15 metrin päähän. Sateeltakin se pitää kuivana jo pienellä nopeudella.
Kävimme 9-10.6 Helsingissä ja ajelin koko matkan visiiri auki, eikä tuuli haitannut. Sääkin oli melkein hellelukemissa. Kyytiläinenkään ei valittanut ilmavirrasta, vaikka kokemuksia on suuremmista ja suojaavimmista katteista. Harmi, kun ei ollut aikaa jäädä vielä pariksi päiväksi, jotta olisi saanut ajella paraatissa joukon jatkona.
Olen tässä pelkästään kehunut Giviä, mutta uskalla varovasti kertoa myös negaa. Huomasin testatessani, että nostettaessa säätö ylimpään asentoon lisääntyy noste, joka tuntuu selässä. Arvelisin ilmiön olevan samantyyppinen, kuin Givin vanhemmalla kiinteällä versiolla, mutta en voi sanoa mitään varmaa, koska en ole muuta kuin lukenut vanhemman version kokemuksista.
Uskallan suositella AF214 versiota Silwer Wing kuskeille, jotka ovat n. 170 tai lyhyempiä.
Minua pidemmät jos harkitsette Givin hankintaa, niin laittakaa privaa ehkä tiemme kohtaavat, jotta voitte itse testata.
Alkuperäiseen verrattuna se antaa suojaa reilusti enemmän, niin käsille kuin kasvoillekin. Minulle paras asetus on alin ja siinä se on ollut siitä lähtien, kun sitä testailin. Alimmassa asennossa näen selkä suorana katteen ylitse noin 15 metrin päähän. Sateeltakin se pitää kuivana jo pienellä nopeudella.
Kävimme 9-10.6 Helsingissä ja ajelin koko matkan visiiri auki, eikä tuuli haitannut. Sääkin oli melkein hellelukemissa. Kyytiläinenkään ei valittanut ilmavirrasta, vaikka kokemuksia on suuremmista ja suojaavimmista katteista. Harmi, kun ei ollut aikaa jäädä vielä pariksi päiväksi, jotta olisi saanut ajella paraatissa joukon jatkona.
Olen tässä pelkästään kehunut Giviä, mutta uskalla varovasti kertoa myös negaa. Huomasin testatessani, että nostettaessa säätö ylimpään asentoon lisääntyy noste, joka tuntuu selässä. Arvelisin ilmiön olevan samantyyppinen, kuin Givin vanhemmalla kiinteällä versiolla, mutta en voi sanoa mitään varmaa, koska en ole muuta kuin lukenut vanhemman version kokemuksista.
Uskallan suositella AF214 versiota Silwer Wing kuskeille, jotka ovat n. 170 tai lyhyempiä.
Minua pidemmät jos harkitsette Givin hankintaa, niin laittakaa privaa ehkä tiemme kohtaavat, jotta voitte itse testata.
Heitä paikalleen ja hämmästy
toivottavasti sinun versiosi on jo uutta sarjaa jossa on harmaa teräksinen kello johon nupit painautuvat. Eikä mustaa rautaa. Mustan kanssa on ollut ongelmia maailmalla. On väärin muotoiltu, jonka huomaa vasta 1000km jälkeen. Ja osalla on "kello" jopa haljennut ajossa.
Uusi teräksinen kestää ja on uudempaa evoluutiota.
Älä heitä vielä kirvestä kaivoon. Niissä kaikissa ei ole ollut ongelmia. Joidenkin tiettyjen skootterimallien costa malleissa. Olisiko ollut 250cc vespaan menevissä ja 400cc burgereissa.
Suosittelen katsomaan ensimmäiset 2000km osia noin 500km välein. Otat kuvat osista joka puolelta ennen asennusta siten että vaikka päivän sanomalehden päiväys näkyy taustalla. Mikäli ongelmia tulee, niin yhteyttä myyjään. Itse ostin Italiasta costani carpimoto nettikaupasta. Itselläkin tuli ongelmia. Ja kun sain uudet uuden evoluution osat, en jaksanut enää testata. Myin pois. Mutta niistä uusista teräksisistä ei ole saanut lukea pahaa sanaa.
Toivottavasti et ostanut carpimotosta? Itse otin ensiksi yhteyttä suoraan costan tehtaalle kysyäkseni onko tässä valmistusvirhe. Sanoivat että joo vanhaa evoluutiota. Että myyjäliikkeen kautta takuuvaihtoon. Ja kun kerroin myyjäliikkeen sanoi costan poika että jaahas. Kyseinen pulju ei kuulemma vastaa reklamointiposteihin. On kuulemma hankala kauppa.
Costan poika sitten lopulta suostui lähettämään uuden osan minulle takuuna suoraan. Tähän lienee auttanut se että ostin heiltä suoraan talvella muutaman setin liukutappeja. Jotka muuten on heiltä suoraan halvempia kuin nettikaupoissa. Ja tuli alta viikoss.
Lukaisehan tuo aloittamani costa keskustelu ja sen ekan postauksen englanninkielisiä keskusteluja. Niiden takaa löytyy muistaakseni myös juttuja noista ongelmista.
Tarkkailee sitä varoa aluksi. Ei välttämättä mene miksikään sinun nexuksessasi. Tai voit kysyä suoraan jos costalla on se uusi teräksinen bell tarjota sinun costa malliisi. Paketin kyljessä on mallinumero. Ei välttämättä maksa se bell kuin muutaman kympin posteineen ja saat mielenrauhaa.
Suosittelen katsomaan ensimmäiset 2000km osia noin 500km välein. Otat kuvat osista joka puolelta ennen asennusta siten että vaikka päivän sanomalehden päiväys näkyy taustalla. Mikäli ongelmia tulee, niin yhteyttä myyjään. Itse ostin Italiasta costani carpimoto nettikaupasta. Itselläkin tuli ongelmia. Ja kun sain uudet uuden evoluution osat, en jaksanut enää testata. Myin pois. Mutta niistä uusista teräksisistä ei ole saanut lukea pahaa sanaa.
Toivottavasti et ostanut carpimotosta? Itse otin ensiksi yhteyttä suoraan costan tehtaalle kysyäkseni onko tässä valmistusvirhe. Sanoivat että joo vanhaa evoluutiota. Että myyjäliikkeen kautta takuuvaihtoon. Ja kun kerroin myyjäliikkeen sanoi costan poika että jaahas. Kyseinen pulju ei kuulemma vastaa reklamointiposteihin. On kuulemma hankala kauppa.
Costan poika sitten lopulta suostui lähettämään uuden osan minulle takuuna suoraan. Tähän lienee auttanut se että ostin heiltä suoraan talvella muutaman setin liukutappeja. Jotka muuten on heiltä suoraan halvempia kuin nettikaupoissa. Ja tuli alta viikoss.
Lukaisehan tuo aloittamani costa keskustelu ja sen ekan postauksen englanninkielisiä keskusteluja. Niiden takaa löytyy muistaakseni myös juttuja noista ongelmista.
Tarkkailee sitä varoa aluksi. Ei välttämättä mene miksikään sinun nexuksessasi. Tai voit kysyä suoraan jos costalla on se uusi teräksinen bell tarjota sinun costa malliisi. Paketin kyljessä on mallinumero. Ei välttämättä maksa se bell kuin muutaman kympin posteineen ja saat mielenrauhaa.
Itsehän laitoin costan myyntiin ennen kun huomasin oman costani ongelman. Se väärin muotoiltu musta bell kulutti sitä alumiinista "rullakuppia" reunoillaan. Vasta ostajan löydyttyä revin sen irti maxistani ja huomasin sen. Sitten tehtiin lopulta kaupat niistä uusista osista. Ostajakin oli tyytyväinen. Hän asensi sen mönkijäänsä jossa oli sama moottori kuin maxissani oli.
Piaggio Masterin "kellon" kanssa on ollut halkeamisongelmia, se uudempi rosterista tehty taitaa toimia. Siitä on aikaa kun näitä luin modernvespa.com:ssa (Fuoco/MP3 500) joten luulisi että eivät vanhoja lähetä enää maailmalle. Magneetilla voisi kuitenkin kokeilla kuinka hyvin tarttuu, jos on mustaksi maalattu. Jos kello on jätetty kiiltäväksi niin se taitaa olla rosteria.
PS tuli muuten laitettu tollaista: http://www.youtube.com/watch?v=0SOGx1QoFM4
PS tuli muuten laitettu tollaista: http://www.youtube.com/watch?v=0SOGx1QoFM4
En paljon kuuntele A-J:n suosituksia, varsinkin skootteriasioissa. Tapaa naama mennä miinukselle kun heiltä jää osinkoa tulematta, varsinkin rengasasioissa.
No, kuinkas muuten olet skodeasi laittanut. Olen siinä mielessä pelkkänä korvana, kun Piaggio ja Nexus ovat pääosin identtiset ja sitä myöden toiselle kelvolliset tuunaukset ovat myös toiselle sopivia.
Ei minulla ole moottorille tehty kuin Dr Pulley variaattoripainot ja mainittu mölyputki katuuskottavuuden takia
.
En tarkoittanut moittia Aj-baikkia pajana, varmaan on parhaimmasta päästä jo siellä teettää töitä, mutta johtajan asenne nettikauppoja vastaan on "aika kielteinen", tyliin "pöytälaatikkofirmoja jotka vievät heiltä leivän pöydältä, eikä maksa veroja" jne. Mutta kun muoviosa hollannista maksaa puolet ja renkaita saa saksasta etu+taka halvemmalla kuin paikalliselta takarengas niin annan kapitalismin puhua.
Tuo J Costa on varmaan parasta mitä pystyy tälle moottorille laittamaan, ja olisin ehkä itsekin tilannut sellaisen mutta kun nettipalstoilla on liikkunut juttuja ensin siitä takakellosta sitten keskilaakerin kulumisesta. Beverlyssä joutuu niin monta muoviosaa purkamaan ennenkuin variaattori on kädessä niin en viitsi ottaa sitä riskiä 30% parannuksen takia (DR Pulley painot tekevät kuulemma 70% J Costan parannuksesta, tiedä häntä
) Ehkä ensi kesänä, tai sitten Polini
En tarkoittanut moittia Aj-baikkia pajana, varmaan on parhaimmasta päästä jo siellä teettää töitä, mutta johtajan asenne nettikauppoja vastaan on "aika kielteinen", tyliin "pöytälaatikkofirmoja jotka vievät heiltä leivän pöydältä, eikä maksa veroja" jne. Mutta kun muoviosa hollannista maksaa puolet ja renkaita saa saksasta etu+taka halvemmalla kuin paikalliselta takarengas niin annan kapitalismin puhua.
Tuo J Costa on varmaan parasta mitä pystyy tälle moottorille laittamaan, ja olisin ehkä itsekin tilannut sellaisen mutta kun nettipalstoilla on liikkunut juttuja ensin siitä takakellosta sitten keskilaakerin kulumisesta. Beverlyssä joutuu niin monta muoviosaa purkamaan ennenkuin variaattori on kädessä niin en viitsi ottaa sitä riskiä 30% parannuksen takia (DR Pulley painot tekevät kuulemma 70% J Costan parannuksesta, tiedä häntä
Toisaalta ymmärrettävääkin....
Missä olet sitten laitattanut renkaat vanteille? <Jostain olen lukenut, että pienellä riskillä saa ulkomailta renkaita tilata. Joskus on tullut vanhoilla päiväyksillä tilaajalle, jolloin renkaan laatu tuoreeseen verrattuna on huomattavan heikentynyt. Tosin viidakkorummut aika nopeasti viestivät tällaisista firmoista, jotka myyvät vanhaa tavaraa, vaikkakin isoilla alennuksilla.
Missä olet sitten laitattanut renkaat vanteille? <Jostain olen lukenut, että pienellä riskillä saa ulkomailta renkaita tilata. Joskus on tullut vanhoilla päiväyksillä tilaajalle, jolloin renkaan laatu tuoreeseen verrattuna on huomattavan heikentynyt. Tosin viidakkorummut aika nopeasti viestivät tällaisista firmoista, jotka myyvät vanhaa tavaraa, vaikkakin isoilla alennuksilla.
Itse laitoin vanteille (saa katsoa peiliin jos narmuuntuu
), ja johtaja itse pitkin hampain tasapainotti, (alkuperäis)renkaita valittaen jne, että se raha jää ainakin minulta tulevaisuudessa saamatta.
Ei ollut päiväyksissä silloin sanomista, tuosta tilattu http://www.mynetmoto.com/motorra....en.html
Ei ollut päiväyksissä silloin sanomista, tuosta tilattu http://www.mynetmoto.com/motorra....en.html