Carnet-vaatimukset on tosiaan tärkeä selvittää, jos Lähi-Itään tai Aasiaan päin aikoo. Iranin, Pakistanin, Intian ja monta muuta sen suunnan maata sisällään pitänyt carnet 2 vuotta sitten Autoliitosta kustansi muistaakseni noin 250 euroa, ja lisäksi vaadittiin 5000 euron pantti, jonka järjestin pankkilainana.
Tuota takuusummaa ei Autoliitto suostunut palauttamaan, ennen kuin minulla oli esittää Suomen tullin leimaama olinpaikkatodistus, eli että pyörä on palautunut Suomeen. Tämä on omituista, koska sen ei pitäisi kuulua Autoliitolle millään lailla, jos vaikkapa olisin jättänyt pyöräni pysyvästi Thaimaahan, joka ei kuulu carnet-maihin.
Tosin nyt carnetit anotaan Ruotsin autoliitosta, ja kokeilisin myös Saksan ADAC:ia. Minulle tarjosivat aikanaan apua vain, jos on tarve saada carnet Egyptiin. Egyptissä ilmeisesti on aivan erityiset vaatimukset carnetin suhteen, panttisumma ~800% ajoneuvon arvosta, tai jotain sinnepäin.
Iraniin voi ehkä saada rajalta järjestettyä jonkinlaisen ´temporary import permitin´, jolloin sinne ei tarvitsisi carnetia. Virallisesti sen tosin kyllä tarvitsee, ja voi myös olla pikkuisen hankalaa alkaa vääntämään kättä rajaviranomaisten kanssa maassa, jossa puhutaan farsin kieltä ja joka kirjoitettuna muistuttaa meidän näkökulmastamme hieroglyfejä.
Jos Israeliin päin aikoo, selvittäisin myös sen, kuinka matkaaminen Israelin maarajoilta ulospäin onnistuu.
