Matkapyörien kulutuksesta kysymys

[kake10]

Lueppas edellinen viestini uudelleen. En sanonut, että raha on minulle tärkein, esitin näkökulman, jolla tällaista keskustelua voi perustella, kun sitä kerran kysyttiin. Ja en ollut keskustelun aloittaja, mutta ymmärtääkseni tämä on vapaa keskustelu, johon voi ottaa osaa kuka haluaa.

Joo, keskustele vaan euroista edelleen.
Mutta edellen viestiketjun aloittajalle, miksi kulutuslukema kiinnostaa.

 

[peitsamo]

Herne nenässä? Ota pois, niin on helpompi hengittää.

On vaikea uskoa sitä, etteikö muutama satanen kiinnosta ketään. Useassa muussa keskustelussa pienemmätkin summat tuntuu olevan elämää suurempia. Varmaankaan sitä asiaa ei tankatessa ajattele, mutta jos löydään kauden päätteeksi 300€ kouraan, niin veikkaan että useampi sen ottaisi.

Jotta keskustelu ei mene täysin väärille urille, niin omaa pyörävalintaani en ole tehnyt kulutuslukemien perusteella.

 

[Minni1]

Omalla BMWF800GT:llä ajettu nyt aika tasan 3000 km. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4,5 l. Siinä on siis sisäänajokilometrit ja kaikki. Tuosta matkasta noin 1/3 osa on kaupunkimaista ajoa ja loppu vaihtelevaa maantieajoa, mailaakin on annettu.

Uskoisin, että menee reilusti alle 4l/100 km, jos malttaa nätisti ajella, ehkä jonnekin 3,5l paikkeille.

Omalla 800GT:llä ajettu nyt viitisen tuhatta ja keskikulutus hieman alle 4 litraa. Tosin ajo ollut rauhallista maantieajoa rajoitusten mukaan ; jonkun verran kaupunkia ja hieman moottoritievauhtia. Eli yleensä reilun 300 kilsan jälkeen pitää pyörähtää tankille .

 

[koutsi]

Omalla pannarilla pääsen hitaahkossa pikkutie/lähiötyyppisessä ajossa n 18,5 km/l ajotietokoneen mukaan. En ole seurannut todellista kulutusta. Tankkaan yleensa n. 400 km välein, jolloin reserviä on vielä reippaasti.

 

[battaglin]

Omalla 700:lla Deauvillellä kulutus vaihtelee 4l /100 km molemmin puolin. Kulutusmittari näyttää pitkällä aikavälillä lukemaa 3.4, mutta taitaa virhettä olla 0,4-0,5 litraa. Tankillä pääsee hyvinkin 450 km, jos vaan hermo kestää

 

[Seikkailu_R]

Pikku-adventurella keskimäärin 5,39l/100km, 113400 kilometriä ja 6077 litraa tähän mennessä.
Noin 520km pitäisi päästä tankillisella, riippuen vähän olosuhteista...

 

[Oula]

Mulla oli todellakin polttoainen kulutus yksi kriteereistä kubnvalitsin pyörää seuraavaksi kymmeneksi vuodeksi .
Näin itselleni lupasin kun uuden otin koska uskon että tällä hintakehityksellä vuonna 2020 bensa maksaa 3,5 eur/litra
Noo ,enivei ei tahdo tankkaamalla saada selvempää lukemaa kuin että 3,o-3,5 l/100km .

 

[zzr1100kawa]

Bmw 1600Gt vaikuttaa aika fiksulta kulutuksen ,mukavuuden ja tehon suhteen ja tankin koko 24litraa,teho jotain 160hp,kulutus 4,5 l 6pyttynen kone 1600 kuutiota,pistäkää paremmaksi näillä tehoilla,kulutuksella,tankin koolla.Gtl mallissa 2.5l isompi tankki vielä

 

[shyhander]

Pistetään nyt vertailuksi tähän toi -94 RF900 "sport toureri", en ole matkavarustuksilla ajellu, mutta vanhalla kaasaritekniikalla ja sähköpuolellakin on vaan toi elektroninen sytytys, niin toi meni 5,2 litraa satasella mutta nyt kun tyhjäkäyntisuuttimet on putsattu ja bensapinnat kaasareissa tarkistettu ohjearvoihin niin menee 5,6 litraa satasella sekalaista ajoa.

 

[HondaCebari]

kait se siinä 10-15l paikkeilla menee,tankilla voi 50km päästä kun nätisti ajelee,enemmän silti arveluttaa männän kesto kuin bensapula.

 

[Sepi]

Joo, keskustele vaan euroista edelleen.
Mutta edellen viestiketjun aloittajalle, miksi kulutuslukema kiinnostaa.

Kulutuslukemat kiinnostavat siksi että Pannari on muuttunut kaasutinpelistä ruiskuksi ja kulutuskin muuttunut varmaankin.
Omassa gixerissä on 31L tankki jolla voi ajella riittävää tankkausväliä, vaikkapa lapissa tai sitten rautaperseajojen maksimitankkausvälit.
Suitsamiehenä olisi varmaankin ollut luontevaa siirtyä busaan, mutta kun siinä on ketjuveto.
Myöskin huoltoväli on busassa ilmeisesti 6000 km, busan kulutus menee samoihin gixun kanssa.
Tämä nyt on tällaista järkiperäistä pohtimista tulevaa talvea ajatellen, voihan siinä niinkin käydä että polvea pikkaisen puukotetaan ja ajot jatkuu.

 

[Metu69salemi]

Laskin juuri kuiteista, että miten tuo oma kulkine söi rautaperseajoissa ja lopputulos on 5,52 l/100km

Paras km/litra oli 24 ja huonoin oli 17

 

[kake10]

Kulutuslukemat kiinnostavat siksi että Pannari on muuttunut kaasutinpelistä ruiskuksi ja kulutuskin muuttunut varmaankin.
Omassa gixerissä on 31L tankki jolla voi ajella riittävää tankkausväliä, vaikkapa lapissa tai sitten rautaperseajojen maksimitankkausvälit.
Suitsamiehenä olisi varmaankin ollut luontevaa siirtyä busaan, mutta kun siinä on ketjuveto.
Myöskin huoltoväli on busassa ilmeisesti 6000 km, busan kulutus menee samoihin gixun kanssa.
Tämä nyt on tällaista järkiperäistä pohtimista tulevaa talvea ajatellen, voihan siinä niinkin käydä että polvea pikkaisen puukotetaan ja ajot jatkuu.

OK.

PS.
Hommaa vaan se Busa. Ketjut hoituu Pro-Oilerilla ja huollot on helppo tehdä jopa ite. Polvikulman helpottaminen onnistuu Buellin tapeilla 25mm alas.

 

[J@ck]

Bmw 1600Gt vaikuttaa aika fiksulta kulutuksen ,mukavuuden ja tehon suhteen ja tankin koko 24litraa,teho jotain 160hp,kulutus 4,5 l 6pyttynen kone 1600 kuutiota,pistäkää paremmaksi näillä tehoilla,kulutuksella,tankin koolla.Gtl mallissa 2.5l isompi tankki vielä

Tuo 4,5 litraa on enempi teoriaa..
Kotimaan olosuhteissa ja max. rikesakkorajoilla ajellessa mun 16 GT:llä meni keskimäärin 5 l/100 km. Mutta kohtuukulutushan se tuollaiselle pyörälle on, esim. K 13 ässällä kun menee puoli litraa enemmän.

GT:llä pääsi kivasti todellisiin >400 km tankkausväleihin ja siinä oli todella tarkka ja hyvin toimiva bensamittari sekä ajotietokoneen jäljellä olevien kilometrien näyttö. Kun lukemat näytti nollaa, niin tankki myös oikeasti oli tyhjä (tai ainakin sinne meni se 24 litraa) Tarkkaa mittaria jäin GT:stä cruisen lisäksi kaipaamaan. Ässässä saisi olla myös pari-kolme litraa isompi tankki..

 

[M58]

OK.

PS.
Hommaa vaan se Busa. Ketjut hoituu Pro-Oilerilla ja huollot on helppo tehdä jopa ite. Polvikulman helpottaminen onnistuu Buellin tapeilla 25mm alas.

Eiköhän aloittaja halua hakea kokonaisuudessaan avointa ajoasentoa vs. ahdas ajoasento, minkä niin Busa kuin 12Fifferi tarjoavat.
Siinä mielessä Busa jäänee pois vertailussa esim. Pannariin tai FJR:ään. Hänen kannattaisi katsoa myös Piimerin tarjontaa, mielenkiintoisia vaihtoehtoja löytyy ja nythän on tarjolla ostajan markkinat. Ja kokoluokasta 800 - 1000 cm3 löytyy oivia tarjokkaita joilla reissua heittää kauas. Itse ainakin vertailisin avoimella katseella.

Kun pyörää on vaihtamassa, ja varsinkin kun tyyppi vaihtuu, kannattaa oikeasti miettiä se tosiasiallisin käyttötarve, laittaa vaikka paperille asiat ja edetä sen mukaan, eiköhän niin osu lähimmäksi tavoitettaan.

Sis silloin kun tyytyy yhden pyörän ylläpitoon.

 

[Bone]

Säästämisessä ei sinällään ole mitään vikaa.

Ongelmaksi se tosin "kiertyy" vallan uskomattoman montaa kautta..... aivan....
kun näkökenttä kapenee ja kokonaisuus hämärtyy.

Muutaman desin "keskikulutuksen heitto" sellaisenaan on rehellisesti tarkastellen sitä sekundäärisillä aspekteilla
spekulointia ihan viimeisen päälle.

Toimintasädettä mieluusti aina haetaan ja "säädetään" viimeisille tipoille.
Ihan aiheellinen kysymys tähän kuuluukin:
Kuinka monella, missä ja kuinka usein tuo tilanne on "väistämätön".... ja vastaavasti....
kuinka usein ihan pienellä hoohoilulla ja ennakoinnilla (järkevällä toiminnalla) kulutus/toimintasädeongelmaa
ei ole olemassa.

Nyt puhutaan siis siitä, onko jonkun desin eroilla kulutuksissa ihan oikeasti käytännön merkitystä.
Tankkiautollakin voi tehdä matkaa..... sitten taas tulee ongelmaksi aineenvaihduntaan liittyvät
asiat ja univaje .

Muuttujia eri tekijöissä ja olosuhteissa on enemmän kuin lekentaarisessa tikipoksin metästyksessä....
ja kaikki vaikuttaa lopputulemaan.

Jos koko elämä kaikkine osa-alueineen on siinä jamassa, että joka jeesuksen asiassa pitää aina
viilata viimeinenkin centti, ollaan jo siinä tilassa, ettei homman todellisesta lopputulemasta
(kokonaishyöty) ole enää mitään takeita .

Ollaan siis tilanteessa, jossa paneskellessakin säästetään ja kortonkia käännetään ja pestään.....
tyhmäähän se nyt ehjää tavaraa on pois heittää .

Kokonaisuutta tarkastellen taas..... tuossa jamassa olevalla pitäisi olla vähintään kolme...
mieluiten viisi kumia päällekkäin..... ettei vaan kävisi niin hassusti että "hulluus" pääsisi periytymään
säästäessä .

Noniin.... Ei mitään henkilökohtaista kenellekään.

Kukin tyylillään.... onnelliseksi.... ja hyvä niin.... johonkin rajaan saakka .

 

[Jaggge]

Honda XL1000 Varadero on nyt 2500 kmn maistien perusteella herkutellut 5,5-6,0 välillä.
Reisuussa Virossa, 2 päällä, laukut täynnä ei kuitenkaan kulutukseen vaikuttanut ylöspäin suuresti, enemmän näyttäisi olevan merkitystä ranteen notkeudella.

Varre tarjoaa tilaa, loistavasti myös kahdelle (oon 191cm/90kg keijukainen, vaimo melkein puolet pienempi ). Ajoasento on pysty ja raisereilla / säädettävillä jalkatapeilla saa vielä lisää tilaa.

 

[noutaja]

Tuo iso Bandit vei matka-ajossa (1 henkilö, 3 laukkua) nippa nappa alle 5 l/100km. Neljän tuhannen kilsan Euroopan reissussa käytännössä joka tankkauksella noin. Pikkuteitä ajettiin rauhallista vauhtia.

 

[jiipekki]

tuo oma kyrpäiäinen vie jotai 5 litran tietämillä... eniten kuiteki arvostan sitä abt 400km toimintasädettä... 330km kohdalla yleensä menee varatankille... tykkään että saa ajella pitkinpoikin sorateitä ilman että pitää ajaa vartavasten johonkin tankkaamaan...

 

[Tuomas_82]

Tuo 4,5 litraa on enempi teoriaa..
Kotimaan olosuhteissa ja max. rikesakkorajoilla ajellessa mun 16 GT:llä meni keskimäärin 5 l/100 km. Mutta kohtuukulutushan se tuollaiselle pyörälle on, esim. K 13 ässällä kun menee puoli litraa enemmän.

Oikein säästellen olen ajanut k1300s:llä kolmensadan kilsan maantielenkin 4,8 l/100km, sen pienemmällä se ei tunnu menevän mitenkään. Normaalisti ajettaessa vie omassa ajossa ajotietokoneen mukaan 5 l/100km, kulutus tuntuu pyörän voimavaroihin nähden ihan kohtuulliselta vaikka saisi kyllä pienemmälläkin mennä, vain 19 litraa vetävän tankin takia saa olla koko ajan tankkaamassa.