Matkapyörä mielessäin, vaan mikä?

[Miikam]

Ymmärrän. Kai se on hyväksyttävä, että kokoluokkaa saa nostaa samantien tuonne yli tonnisiin. Yamahaa kyllä katsellut sillä silmällä, että ehkä sitten joskus. Sama homma Honda VFR:n kanssa, aikamoisia unelmapyöriä. Molemmista löytyy tietoa niin paljon kuin jaksaa kaivaa, mutta olenko ymmärtänyt oikein, että Yamahan pitäisi olla Gen2 ylöspäin?

Vfr1200 on takamatkustajalle huono, koska kova ja liukas penkki.

F800ST on aivan hyvä kyytiläiselle. Ainoastaan hieman huojuva fiilis. Ehkä GT voisi olla vähän tukevampi.
Ainakin BMW K1300S oli aika paljon vakaamman oloinen takapenkillä istuessa verrattuna F800ST:iin.

Yamaha FZ1000S oli ainakin miellyttävä takapenkillä. Ajaja tosin väitti että pienetkin huojumiseni heiluttivat pyörää tavallista enemmän.

 

[sami1024]

Vfr1200 on takamatkustajalle huono, koska kova ja liukas penkki.

Eikös tuo liukkaus ollut vain ensimmäis(t)en vuosimalli(e)n ongelma? Penkki oli liukas myös kuskille ja siihen tuli parannus jossain kohtaa. Mutta mielestäni kuskin ajoasennolta tuo ei ole kauhean tourinki muuten, oma mielikuva on ihan reilusta etunojasta. Ja toki jälkimarkkinoilta saa todennäköisesti mukavampaa penkkiä muutenkin ostettua / teetettyä.

Edittiä vielä. Tracer 900 tai MT-09 Tracer voisi olla tutkimisen arvoinen myös jos kuormankesto riittää ja tuohon genreen menee.

 

[Miikam]

Eikös tuo liukkaus ollut vain ensimmäis(t)en vuosimalli(e)n ongelma? Penkki oli liukas myös kuskille ja siihen tuli parannus jossain kohtaa. Mutta mielestäni kuskin ajoasennolta tuo ei ole kauhean tourinki muuten, oma mielikuva on ihan reilusta etunojasta. Ja toki jälkimarkkinoilta saa todennäköisesti mukavampaa penkkiä muutenkin ostettua / teetettyä.

Edittiä vielä. Tracer 900 tai MT-09 Tracer voisi olla tutkimisen arvoinen myös jos kuormankesto riittää ja tuohon genreen menee.

Raskas ja hidashan vfr1200 on ajossa sportteihin verrattuna eikä ole järin mukavakaan. Ihan syystäkin poistivat mallistosta.
Varmasti "liukaskin" penkki menisi kunnon nahkahousuilla. Mutta kyydissä tikstekseillä liukastelleena en pitänyt järin miellyttävänä kokemuksena. Pakoillaan ja tasaisessa vauhdissa valui eteen ja kovassa kiihdytyksessä taakse.

 

[Dishwater]

Raskas ja hidashan vfr1200 on ajossa sportteihin verrattuna eikä ole järin mukavakaan. Ihan syystäkin poistivat mallistosta.
Varmasti "liukaskin" penkki menisi kunnon nahkahousuilla. Mutta kyydissä tikstekseillä liukastelleena en pitänyt järin miellyttävänä kokemuksena. Pakoillaan ja tasaisessa vauhdissa valui eteen ja kovassa kiihdytyksessä taakse.

Ei ollut ainakaan omassa alkuperäinen penkki liukas itselle eikä kyydissä olleille. Eikä kenelläkään ole ollut jalassa nahkaa.

Muutaman pyörän vertailukokemuksella voisin sanoa että erittäin mukava matkapyörä. Tehoa ja vauhtia on riittänyt vallan mainiosti raskaammallakin kuormalla.Tokihan on makuasia mihin pyöriä vertaa joten varmasti tuo VFR1200 jää kakkoseksi monellekin räärää-pyörälle. Eri asia sitten miksi verrata koska touring-pyöräksihän tuo uutenakin jo luokiteltiin.

 

[lario]

Tää "matkapyörä" on hyvä kysymys.

Toiselle se on Busa tai ZZR 1400
joku diggaa Pan Europesta tai Wingistä.
On bemarin LT:tä ja äRrää
Sitten on GeSsu-fanit ja AfricaTwin-porukka.
Joku muka väittää, että 800 BMW tai 700 Deuville riittää.
Joku ajaa Honda CB500X:llä Norjan kautta Espanjaan, vaikka ORGilla väitettään, että se ei ole mahdollista

Ota tästä sitten selvää...

 

[TIJ]

Kuten vastauksista ilmenee niin tapoja ja mieltymyksiä matkailla on monia ja se myös näkyy pyöräsuositusten laajana hajontana. Vaikka jo jättäiskin ns. high speed touringin pois, niin siltikikin jäljelle jää kokonaisia pyöräkategorioita.

Matkapyörän perusmallihan on isohkolla koneella, kardaanilla, isoilla katteilla ja isoilla laukuilla varustettu laite. Varmasti syynsä miksi pyörätyyppi kehittynyt sellaiseksi. Tämmösen Honda PanEuropean -tyyppisen rinnalle käytännössä tullu myös BMW GS -tyyppiset ratkaisut, ei liene pelkkä muoti miksi näin.

Nuissa vartavasten matkapyöräksi rakennetuissa on vaan kaikissa huonona puolena aikamoinen paino. Mikä ei ole huono asia pelkästään urheilullista ajotapaa haettaessa, vaan tuntuu joka kerta bensiksellä tai hotellin parkissa venkslaillessa, kapealla mukulakivitiellä satessa liikenneruuhkassa kun jyrkkään ylämäkeen keksitty laittaa liikennevalot ym. Eli kun palaa harrastukseen pidemmän tauon jälkeen niin joku maltillisemman kokoinen laitos helpompi ottaa haltuun.

 

[Koheltaja]

Iso adventure pyörä ja niistä valitsee mieleisen merkin/mallin. Noiden etu on pitkien joustojen tuoma mukavuus eikä haittaa jos poikkeaa soralle.

 

[750cc]

Onhan myös urheilullinen matkapyörä jota toi BMW r1100s edustaa olen nyt ajellut muutaman tuhat km ja homma toimii minulla tankki saisi olla isompi nyt on 18,L joten tuossa 200km kohdalla aletaan tähyilee huoltoasemia mutta on siinä muutenkin hyvä vähän jaloitella ja tankata myös kuski,Niin minulla on ikää73v ja vähän natisevat polvet mutta ei isompia ongelmia ajaessa

 

[57pannu]

Oma lusikka tähänkin soppaan. Kuski on kohta karanteeni iässä ja pyöränä on mm BMW K 100 RS , ajettu 130 000 km ilman huolen häivää. On ruma, mutta loistava matkapyörä. Orkkislaukuilla ja tankkilaukulla, tavaraa sopii. Hyvä ajettavuus, pieniruokainen, luotettava, kardaaniveto, ei perähuolia, hyvä ajoasento>täydellinen.

 

[mursu]

Tää "matkapyörä" on hyvä kysymys.

Toiselle se on Busa tai ZZR 1400
joku diggaa Pan Europesta tai Wingistä.
On bemarin LT:tä ja äRrää
Sitten on GeSsu-fanit ja AfricaTwin-porukka.
Joku muka väittää, että 800 BMW tai 700 Deuville riittää.
Joku ajaa Honda CB500X:llä Norjan kautta Espanjaan, vaikka ORGilla väitettään, että se ei ole mahdollista

Ota tästä sitten selvää...

Eipäs nyt sekoiteta ihmisten mieliä noin julmetulla listalla

Samoja asioita tässä itsekin pohtii, tosin pitäisi käydä koeajamassa nyt alkuun jotakin... vahvoilla on Yamaha Super Tenere (jota täällä ei ole varmaan mainittukaan), mutta matkasohvaosastoa ei ole vielä unohdettu.

 

[Zen]

Hankin oman CBR1000Fni viime kesäksi ja yllätyin sen matkakyvyistä.

SC24 on paras matkapyörä, millä olen ajanut. Mahtava kilometrinielijä. Vakiotangolla ja penkillä itselle kuin tehty ajoasento, 800km ei minkäänlaista väsymistä. Matkapyörässä on tärkeää, ettei se ole liian matkapyörämäinen. Ne on tylsiä. Vähän sporttia, mutta ei paljon. Semmonen jolla viihtyy tarvittaessa polvi lähellä maata, mutta ajoasento on mukava, sport-tourinki. Urheilullisesti ajaminen on itselle osa tourinkia. Wingimiehet ovat tietysti oma koulukuntansa. Bläkkäri ei toiminut itselle ollenkaan, liian sport ajoasento. CBR1000FSC24 on hyvä kompromissi. Hyvä mutkissa ja hyvä suoralla tiellä.

 

[Bone]

Jos ei ole mitään erityisiä intohimoja johonkin genreen, varmaan
joku isompi "seikkailupyörä", matkaensio, what ever, olisi monipuolisin
tourinkilaite.

Noissa riittää valinnanvaraa moneen erilaiseen mieltymykseen.

Ajoalustan painotuksen mukaan voi sitten säädellä rengastusta
mahdollisimman optimiksi.... kompromissiksi.

Näihin lähtökohtiinhan esim. se ison Gessun pitkäaikainen hegemonia pohjautuu...
makuasioista riippumatta.

 

[vma]

Oma lusikka tähänkin soppaan. Kuski on kohta karanteeni iässä ja pyöränä on mm BMW K 100 RS , ajettu 130 000 km ilman huolen häivää. On ruma, mutta loistava matkapyörä. Orkkislaukuilla ja tankkilaukulla, tavaraa sopii. Hyvä ajettavuus, pieniruokainen, luotettava, kardaaniveto, ei perähuolia, hyvä ajoasento>täydellinen.

Ei oo ruma. Mielestäni hyvinkin tyylikäs ja ajaton.

 

[Bone]

Niin muuten.…. tuohon ylläolevaan liittyen....

Kuten joskus aiemminkin on tuotu esille.

Ei hiekkateillä, pienemmilläkään, kelvollinen ajaminen
minkäänlaista enskaa kaipaa ennen maavarojen
nousua ratkaisevaksi asiaksi.

Moni kelvollisen alustan omaava "peruspyörä"
toimii varsin hienosti hieman vain rengastusta
karhentamalla ja ratakireistä säädöistä tinkimällä.

 

[Wayfarerrr]

Tuossa jo Yamahan MT-09 Tracer mainittiinkin, ja voin sitä omasta puolesta suositella.

Mukavan luonteinen ja bensapihi moottori. Antaa tehoa jo alhaalta ja sitä riittää kaksipäällä ajeluun hyvin. Suhteessa iso tankki ja pysty, rento ajoasento. Matkustajalla myös hyvin tilaa. Isoihin adventureihin verraten kuitenki kevyt ja sen myötä helpompi käsitellä paikallaan.

Autobaanalle en tuolla ehkä lähtisi, tuntuu niissä vauhdeissa epävakaalta. Meikäläisten moottoritienopeuksissa ei ongelmaa.

 

[Nowiisi]

Ei oo ruma. Mielestäni hyvinkin tyylikäs ja ajaton.

Samaa mieltä! Oikein tyylikäs vanha BMW. Oma Kawa GTR hyvin saman näköinen, ja juuri tuo tyyli ja malli on se mistä myös siinä tykkään. Ehkä se on myös oma ikä ja nostalgia.

 

[leinoan]

Meillä mennään mukavuuspainotteisesti 2-päällä 60% hiekalla ja loput asfaltilla, Suzuki 650 vstromilla.

Pyörä on valikoitunut vuosien aikana käytäntöpainotteisesti päivämatkailuun, jossa etapit noin 300 km.
Fyysisesti iso, mutta ei painava, mukava satula kahdelle, alusta ja tien kunto voi olla mitä vaan ja Suomen nopeusrajoituksilla ajaessa nopeusmittarin neulaa saa vahtia ihan tarpeeksi, lähes värinätön käynti ja suojaava kate.
Huoleton, pienet käyttökustannukset.

Aikaisempina pyörinä on toimineet mm 750 Kawa, 1200 Bandit ja FJR1300 paljon huonommalla kokonaismenestyksellä. Yksittäisissä ominaisuuksissa on ollut parempia ja huonompia, mutta kokonaistilantessa valovuoden jäljessä.

Toki puutteena on se, että kahvipöydässä puheen kääntyessä pyörään kukaan ei puhise innostuksessa, että ihanko oikein yli tuhat kuutioinen, vau.

Ja vielä vähemmän täällä nettimestarien maailmassa.

Emäntä hommasi tämmöisen ja on vallan loistava laite. Uudemmalla/palkki- rungolla on jämäkkä varmasti kaksi päälläkin mene loistavasti. Ajoasento, keveys,tila ja tuo käsiteltävyys hiekalla on sitä luokkaa, että nauttimaan pääsee hyvin monessa paikkaa. Tällä kohti kardaanista joutuu tinkimään, mutta kaikkea ei vaan voi saada.
900- divukalla emännän kanssa muutama pidempi reissu ajeltu( Norja). Menee nöyrästi 2 oikeasti aikuista (yht.200 kg) ja matkatavarat 50 kg kyydissä. Nopeampiin ohituksiin toki jo joutuu pienempää kaivamaan, mutta tehoissa tai rungon kanssa ei ongelmaa ole ollut.
Käytännössä yleensä runko käy pienemmissä pyörissä ensin huteraksi. Tehojen kanssahan kyllä pärjää/ajelee hiljempaa, mutta jos pyörä vongertelee joka montussa niin kyllä siitä äkkiä lysti loppuu. Arvelen, ettei v-stromissa tätä ongelmaa ole/pitäneekin kokeilla joku päivä miten 2- päällä menee.

 

[Koheltaja]

vahvoilla on Yamaha Super Tenere (jota täällä ei ole varmaan mainittukaan)

Oli tarkoitus mainita tuo mutta tällä kertaa laitoin merkkineutraalin vastauksen ja ehdotin pelkästään isoa advea

1200 Tene on monesti vähemmällä huomiolla näissä keskusteluissa, tai yleensäkin. Hyvä pyörä matkaseikkailuun jonka kanssa on odotettavissa huolettomia kilsoja.

 

[leinoan]

Oli tarkoitus mainita tuo mutta tällä kertaa laitoin merkkineutraalin vastauksen ja ehdotin pelkästään isoa advea

1200 Tene on monesti vähemmällä huomiolla näissä keskusteluissa, tai yleensäkin. Hyvä pyörä matkaseikkailuun jonka kanssa on odotettavissa huolettomia kilsoja.

Ääni tälle. Asialinen on laite.

 

[Kaj]

Halpa ja mukava matkamopo, pienillä kilsoilla

https://www.nettimoto.com/honda/nt/2529423