Matkapyörä mielessäin, vaan mikä?

[pecha]

oli hondalta tullut uutta mopoa markkinoille -->   Honda VFR 800 Xrossrunner ja siitä isoveli: 1200

Pienemmässä  näytti olevan ketjuveto ja isommassa kardaani.

Eipä taida 1200:nen isoveli olla vielä myynnissä, vaan vasta konseptipyörän asteella.

 

[Lauri]

Se Hondan crosstourer 1200 oli minusta ehkäpä messujen mielenkiintoisin uutuus. Hyvin valmiin näköinen, jos kyseessä tosiaan oli vain konseptipyörä.

Olihan siellä esillä myös Victory Vision Tour, matkamalli joka muotoilullaan eroaa tavallisuudesta aika reippaasti: http://www.bikeworld.fi/moottor....on-tour
Päältäpäin näyttäisi, että kuljetuskapasiteettia löytyy. Yllätys oli melkoinen, kun avasin toisen sivulaukun (jos niitä ulokkeita nyt laukuiksi voi kutsua): Tilaa oli sisällä enintään puolet siitä mitä ulkomittojen perusteella voisi olettaa. Oli hukattu tilat saranamekanismeille yms, joten rakenne ansaitsisi melkeinpä palkinnon, sen huonosti onnistuneen insinöörityön antinobelin.

 

[dj_pirtu]

Crosstourerin taisin missata... ST:ä ja Deauvilleä kävin istumassa, kyllähän se ST vaan jäi päällimmäisenä mieleen. NT jäi itseasiassa myös, kulkeeko se sitten mihinkään on toinen asia. Trumpalla oli myös hyvä tarjonta kuten Kawalla ja Yammulla. Tuskin metsään voi mennä millään pelillä mutta kuten sanottu, ajamallahan se selviää. ST:n ajoasento oli tosiaan kohillaan kun taas Bemmu ei oikein sopinut.

 

[panman]

Crosstourerin taisin missata... ST:ä ja Deauvilleä kävin istumassa, kyllähän se ST vaan jäi päällimmäisenä mieleen. NT jäi itseasiassa myös, kulkeeko se sitten mihinkään on toinen asia.

Deauville on mukava pyörä ajaa ja kantaa jopa kyytiläisenkin. Mutta tehoja saisi olla enempikin, kaksipäällä + tavarat ohittaminen on taitolaji

Pannarissa riittää vääntöä ja tehoa, samoin takapenkkiläisen mukavuus todella hyvä (ottanut päivätirsatkin siellä)
Pannarin parhaita ominaisuuksia on mukava ajoasento molemmille ja hyvät tilat kamoille. Kone tarpeeksi tehokas ja Honda-laatua. Ei värise, tärise mopo ja tuulisuojaus parhaasta päästä.

 

[dj_pirtu]

Pannarissa riittää vääntöä ja tehoa, samoin takapenkkiläisen mukavuus todella hyvä (ottanut päivätirsatkin siellä)
Pannarin parhaita ominaisuuksia on mukava ajoasento molemmille ja hyvät tilat kamoille. Kone tarpeeksi tehokas ja Honda-laatua. Ei värise, tärise mopo ja tuulisuojaus parhaasta päästä.

Juurikin toi tuulisuojaus tuntuu olevan pannarin parasta antia, kuten myös hyllyvän pehmeä kyyti.

NT:ssä ei taida kumpikaan toteutua läheskään yhtä hyvin.

 

[räme]

Pannarin parhaita ominaisuuksia on mukava ajoasento molemmille ja hyvät tilat kamoille. Ei värise, tärise mopo ja tuulisuojaus parhaasta päästä.

Juurikin toi tuulisuojaus tuntuu olevan pannarin parasta antia, kuten myös hyllyvän pehmeä kyyti.

Olet näemmä löytänyt omasi joka on hyvä asia joten en ala käännyttämään koska em. ominaisuudet ovat juurikin noin.

 

[aj@]

Ja kivat kilot ja helppo paikallaankäsiteltävyys.

 

[dj_pirtu]

"Kivat kilot"

 

[XX-xenon]

pannari vois olla matkakulkineena ihan ok, jotenki kevyempää luokkaa ku wingi.

se uus bmw kuutoskoneella saattais olla hulppea vehje, tosin hinta on jo sitte 30te suunnilleen..

 

[Pohjanpoika]

On paskapuhetta, etteikö painavalla matkalehmällä pysty ajamaan hitaasti -kävelyvauhtia- ilman että pitää roikottaa jalkoja maassa tms.
Omani painaa 350 kiloa ja kävelyvauhdissa pyörä on erittäin tasapainoinen ja helppo hallita. Liikennevaloihin tullessa monesti menee pysähdyksen jälkeen usea sekunti, ennen kuin tarvitsee laskea edes jalkaa maahan.
Kaupunki ajossa aivan yhtä näppärä kuin pienemmätkin, eikä hitaasti ajellessa tarvitse nojata ohjaustankoon ranteiden voihkiessa, vaan istut suorassa etkä joudu katsomaan eteesi alta kulmien niska jännityksessä. Etunojapunnerruksia teen sitten illalla kotona, en liikenteessä.

 

[GSXman1400]

Suzuki GSX 1400 on pyörä, jolla voi käydä sekä kioskilla että Alpeilla.

 

[dj_pirtu]

On paskapuhetta, etteikö painavalla matkalehmällä pysty ajamaan hitaasti -kävelyvauhtia- ilman että pitää roikottaa jalkoja maassa tms.
Omani painaa 350 kiloa ja kävelyvauhdissa pyörä on erittäin tasapainoinen ja helppo hallita. Liikennevaloihin tullessa monesti menee pysähdyksen jälkeen usea sekunti, ennen kuin tarvitsee laskea edes jalkaa maahan.
Kaupunki ajossa aivan yhtä näppärä kuin pienemmätkin, eikä hitaasti ajellessa tarvitse nojata ohjaustankoon ranteiden voihkiessa, vaan istut suorassa etkä joudu katsomaan eteesi alta kulmien niska jännityksessä. Etunojapunnerruksia teen sitten illalla kotona, en liikenteessä.

Allekirjoitan.

 

[polip]

Tasapaino on miehestä,eikä niinkään pyörästä johtuva tekijä.
Tosin isot customit kallistuu sisäkurviin aivan hiljaa mentäessä.

 

[dj_pirtu]

Tasapaino on miehestä,eikä niinkään pyörästä johtuva tekijä.
Tosin isot customit kallistuu sisäkurviin aivan hiljaa mentäessä.

Ajoin yhden kesän eräällä kustomilla ja oli kyllä ihan hirvee.

Yöhaukalla ajaminenkin on suuri nautinto siihen verrattuna...

 

[JIMJAK]

Kun täällä näköjään on niin monta mielipidettä siitä matkapyörästä, niin katsokaappas tuonne linkkiin. Katsokaa merkit, mallit ja kepit niin saatte vähän osviittaa  

Kioskipyörät on sitten erikseen.

http://www.ibafinland.fi/suoritu....pp%2072

PS. Ja kuten huomasitte, eniten kilometrejä 750cc:llä jossa vielä matkustaja mukana!

 

[räme]

http://www.ibafinland.fi/suoritu....pp%2072

PS. Ja kuten huomasitte, eniten kilometrejä 750cc:llä jossa vielä matkustaja mukana!

No niinpä näkyy olevan eli ei ole kuutioista kiinni tämänkään retken suoritus.

Listalla FJR suosituin ja Pannari tulee kakkosena, jos ketjun aloittaja Pannariin päätyy niin sillä pystyy kyllä vetämään pitkääkin siivua eli ei huono valinta tässäkään mielessä.

 

[JIMJAK]

"Listalla FJR suosituin ja Pannari tulee kakkosena"

Olin katsovinani että Bemun Koota 4 kpl ja R-ää 3 kpl. Eli Bemuja 7 kpl!

 

[DOHC]

Kyllähän tuolla matkailu-osiossa joku joskus kertoi käyneensä 125-kuutioisella kakspäällä Alpeilla, ettei se niin pyörästä kiinni ole. Oli joku valokuvakin, ettei ollut pelkkää läppää.

Tietysti mitä pidempiä päivämatkoja aikoo urakoida, sitä suurempi merkitys on mukavuudella: tuulensuoja, tärinättömyys, tilat (kahdelle ?), ajoasento ...

Toisaalta, yksi kaveri ajelee ulkomaan reissunsa 60-luvun Triumph Bonnevillella. Ehkä joutuu mukavuudesta tinkimään, mutta fiilikset on varmasti kohdillaan.

 

[JIMJAK]

Jep, minäki innostuin vähä provoilemaan sori.

Kyllä se matkanteko on enempi miehestä (tai naisesta) kiinni kuin prätkästä. Jo aikoja sitten Äijät veteli huikeita siivuja laitteilla joissa ei ollu kuutioita, jarruja, valoja eikä mukavuuksia paskan vertaa. Perille pääsivät kutenkin.

Joten ei muuta ku baanalle, oli prätkä mikä tahansa. Selkä ja perse kyllä kertoo mikä on sopiva päivämatka.

Mielipide on kuin persreikä..

 

[dj_pirtu]

Palataas vanhaan aiheeseen taas...

Pannarin hankinnan nyt panin sitten kuitenkin telakalle, turhan arvokas ja ehkä turhan "matka". Menisi vain hukkaan 10km työmatkoilla ja kauppareissuilla. Ei tässä lähiaikoina olla kuitenkaan maapalloa lähdössä kiertämään. (yritän järkeillä ja säästää rahaa)

Siirsin katseeni CBF1000:een (halpa!) ja Deauville 700:een. CBF1000:stahan saa viimeistään modaamalla hyvän matkajuhdankin pleksejä vaihtelemalla ym., ja RTG-paketilla. Samaan hintaluokkaan menee myös Deauville jonka laiskuus vähän pelottaa että alkaako se sitten vituttamaan. Toisaalta olen jo sen ikäinen ettei ole pahemmin tarvetta ollut hurjasteluun. Nykyisellä Nighthawkilla on ihan hyvin kerennyt paikasta toiseen.

Ongelma nyt on kuitenkin se että kumpaakaan en ole vielä päässyt ajamaan ja se asia pitäisi käydä korjaamassa, olisi paljon viisaampi. Tarkkaan saa miettiä kumpaa kokeilee ensin.