• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Masan Kevyesti Kovaa Mito

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Rekkamasa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rekkamasa sanoi:
IMG-20211017-150316.jpg

mietin vaan et onks tää nyt sit Dugiva vai Cagatti :)
Napsauta laajentaaksesi...

Mie oon yhdistämässä
Moto Guzzi V Breva 750
Moto Guzzi V65 Lario

Tarrat on tekosessa
V 75 Brelio
Avattaresta voi kurkata millä fontilla ja minkä näköinen tarroista tulee.
Neljä sivukatteen tarraa maksaa n. 100€, mutta yksityiskohdat kruunaa kokonaisuuden...:grin:

V 75 Larva olisi ollut vähän pöhkö.
 
Eivit :grin: larva, hieman repesin.

Kaveri ilmotti että on löytäny mulle moottorin, kuulemma jostain Suzukin GS125:stä, menee kattomaan sitä lähiaikoina. Tehoahan semmoinen ei vakkarina tee kun 12 ponia mut eipä siitä Lifan RSR:stäkään laatikosta irtoa kun 14. Eipä oo iso menetys jos ei sitä käytä kun hintaa huimat viiskymppiä. Siinähän sitä hämmästelemistä sitten vaikka kirjoittais tankkiin että suvakki :grin:
 
Rekkamasa sanoi:
Mielenkiintoinen se on, niin muotoilultaan kuin historialtaan ja syntytarinaltaan. Hieno se ei ole :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Elähän nyt.
Paso on aikansa lapsi ja kestää edelleen katselua.
Toki siinä on yksityiskohtia, joita voisi päivittää.
Paremman näköinen kuin aikalaisensa kokokuorrutettu hånda.
 
Jos ollaan ylipainetta puskemassa pyttyyn, niin eikö olisi sellainen moottori olisi hyvä, joka on pienennetty 125 kokoiseksi, tai tehty tehokkaaksi jo valmiiksi.
Kuitenkin voimaa on tulossa ja miten voimansiirto ja kytkin ottaa selkäsaunan vastaan.

Tai jos jostain moottorista on tehty kutistettu versio jytäkällä voimansiirrolla.

Pikkumoottorissa on pikkumoottorin voimansiirto ja kytkin.
 
Vähän tuota samaa pohdin että mahtaako kestää... Sillä mä sitä duken konetta oon pohtinu kun käsittääkseni noi LC moottorit pitäs kestää pieksäntää. Katotaan nyt missä kunnossa se on, ainahan siitä voi askarrella vaikka putkirunkoauton nassikoille.
 
lario sanoi:
Elähän nyt.
Paso on aikansa lapsi ja kestää edelleen katselua.
Toki siinä on yksityiskohtia, joita voisi päivittää.
Paremman näköinen kuin aikalaisensa kokokuorrutettu hånda.
Napsauta laajentaaksesi...

Pasolla en ole päässy ajamaan mutta C12r Frecciasta ainakin jäi semmoinen muistikuva että ne peilit oli lähinnä hauisten ihailua varten, taakse niistä ei nähny tuon taivaallista. Tosin ei nähny Tornadon peileistäkään ennenkun niiden mekanismia hieman modasi että sai lasit kääntymään tarpeeksi ylös.

Freccia myös rämis tyhjäkäynnillä ihan hitosti kiitos tsiljoonan katekiinnikkeen ja muoviliitoksen
 
Rekkamasa sanoi:
Vähän tuota samaa pohdin että mahtaako kestää...
Napsauta laajentaaksesi...

Kannattaako lähteä sille linjalle, että mennää rimaa hipoen ja ollaan valmiita "isolle paukulle" ihan vaan sen takia, että lähdettiin liian köykäsillä eväillä liikkelle.
 
lario sanoi:
Kannattaako lähteä sille linjalle, että mennää rimaa hipoen ja ollaan valmiita "isolle paukulle" ihan vaan sen takia, että lähdettiin liian köykäsillä eväillä liikkelle.
Napsauta laajentaaksesi...

Just juttelin asiasta kaverin kanssa, eipä se myyjä ole mitään vastannutkaan... Korostan siis että idea ei ollut minun mulle ilmoitettiin että tämmönen löyty käyn hakemassa talteen.
 
15015905.jpg


Hyvä herrasväki, meillä on moottori. Ei ole se haluttu duken kone koska niitä on harvakseltaan myynnissä ja hinnat jotain aivan älytöntä, vaan tuiki tavallinen ja ainakin varaosien kanssa helppo Honda CBR125R. Jaa miksikö? Koska se maksoi 60€ ja löytyi omalta kylältä :grin: Vielä kun joku siivois tallin että pääsis tarkastelemaan millanen verkonpaino sitä oikeen tuli hankittua...
 
nuhxTRw.jpg


Pahimmat paskat ois jynssätty pois, varmaan tarttee ostaa uus sähköharja että saa uusiokäytettyä vanhan noitten kaikkien perskuleen kolosten kaluamiseen...

NKAHCX3.jpg


En tiiä mitä öljyä tonne oli kaadettu mutta se oli jotain ihan superlirua. Ei haissu mainittavasti bensalle mutta vaihtoväli oli kyllä tukevasti täynnä. Tulppa on tommonen not greit not terrible...

YrW3fbU.jpg


Osaako kukaan sanoa miks tuolla on sisuksissa tommosia ihme merkintöjä ihan kun jotain maalia tms. Ajattelin ensin että jotain kohdistusjuttuja mutta on osissa jotka ei tarvi kohdistusta/ merkinnät ei linjaa.

En ottanu kuvaa mutta venakopan alta löyty semmoisia iloisia yllätyksiä että tässä näyttää olevan ruuvisäätöiset nostimet, ja että ne on vielä tasan spekseissä.

Huomenna täytyy rälläköidä vaihteensiirtoakseli poikki että saa vasemman kopan auki, siihen kun on räitty päähän joku helevetin lattarauta, tämä kone on nimittäin kertoman mukaan ollut viimeksi kiinni Amica mopoautossa joten se siirtäjäakseli täytyy vaihtaa. Sitten varmaan saa ton ihan helvetin mänkkisen startin irti kun pääsee purkamaan rattaistot tieltä, ei irtoa pelkät takapultit avaamalla. Se täytyy laittaa jonkinmoiseen ruosteenirroituskäsittelyyn ja huoltaa. Toistaiseksi ei ole löytynyt vielä mitään hälyyttävää joten tästä saattaa vielä saada ihan soivan koneen pikku askartelulla. Tuota bensansyöttöpuolta vaan pohdiskelin kun kattelin että onpas tässä kumman näköinen kaasari niin sepä paljastuikin CV-malliseksi joka tuommoisessa turbokäytössä aiheuttaa omat haasteensa, joten harkinnassa jonkinlainen valmis taikka arduino pohjainen ruiskusysteemi yhtenä vaihtoehtona perinteisen kaasarin sijaan...

Postissa pitäis jossain olla tulossa käytetty haynesin raamattu niin pääsee mittailemaan mm kytkimen painaumat ja kulumat että mennäänkö tuolla vai täytyykö jotakin uusia. Ainoa asia joka on tähän asti ollut rikki on rataskilven puuttuminen ja ylimmän pultin kolon halkinaisuus oletettavasti ylikiristyksen takia. Samoin myyjä sanoi että kasassa pitäisi olla kaikki osat käyntiin saamiseksi mutta minä en tuosta osakasasta kyllä löydä mm syttypuolaa mistään mutta ne on sitten myöhempiä murheita...
 
kokoonpanon laadunvarmistusta, sipaistu maalitäppä merkisi että tämä on ruuvi on valmis ts vedetty momenttin
 
Voihan kilinvitunpillu... Paskoja putsatessa vasta huomasin että ton moottorin sarjanumero on sopivasti laitettu sellaiseen paikkaan että vaihdetta vaihtaessa kenkä hinkkaa sen lopulta pois! Nunerosta on jäljellä ensimmäinen, ja kaksi viimeistä numeroa eikä mulla ole hajuakaan mikä sen pitäis olla... Vittu tarviikohan mun vaihtaa koko vasen lohko...
 
Mistä syystä se moottorin numero pitäisi tietää? En tiedä omastani, eikä ole koskaan tarvinnut katsoa..
 
Koska moottori on eri merkkisestä ja mallisesta pyörästä kuin alkuperäinen ja tietääkseni tekniikan vaihdon sarjanumerot tarkistetaan ja merkitään otteeseen muutoskatsastuksessa. Tämä kun olisi tarkoitus, mikäli mahdollista, pitää katulaillisena.
 
Ennen isompia peliliikkeitä kannattaa kysyä byrokraatin näkemys. Jossain tilanteessa ainakin takavuosina katsastusmies itse meistasi sarjanumeroita muutoskatsastettuihin osiin, jos tehtaan sarjanumeroa ei ole.
 
Joudun joka tapauksessa halkaisemaan koko kiukaan että saan vaihteensiirtoakselin vaihdettua (olettaen että se ei tule ulos kun sen "kaaviotähden" irrottaa sisäpäästä) niin ei hommana ole iso vaihtaa lohko jos tarvii mutta tarvii joo jossain vaiheessa ottaa johkin inssiin yhteyttä kun tarvii vähän laskeskella noita prosentteja muutenkin, tässä tulee nimittäin muutlsprossat olemaan melko korkealla joten täytyy pohtia mitä kaikkea edes voi tehdä identiteetin säilyttäen.
 
Hähää enpäs joudukaan, purin sen siirtovivuston eilen ja eihän se tähti ole tietenkään siinä kiksiakselin päässä kiinni (d'oh) vaan siirtäjärummun... Vipstaaki on muuten purettu mutta kytkinkori on tiellä että sen kiksiakselin saa vedettyä läpi ja se lukkomutteri ei hievahdakaan taltalla ja vasaralla joten täytynee tilata taikka sitten iha ite tehdä semmonen avain joka siihen käy, on vaan kumman kokoinen kun suurin osa honda hylsyistä mitä oon tähän asti löytäny on ollu 19mm ja toi mutteri on kohtuuvarmasti 20mm.

Ainoa takapakki toistaiseksi on ollut kun vaihdeanturi mureni käsiin ulos vedettäessä joten se täytyy uusia. Kumma kalikka kun sielä on sisällä täppä joka lovelle mutta koko murkulaan menee tasan yksi johto. Toimineeko vastusperiaatteella vai haistaako cbr125r yleensäkään muut kuin vapaan sitä en tiedä.

Btw kone näyttäisi olevan kasattu 14.12.2004. Se Haynesin manuska tuli tänään postissa joten toivon mukaan pyhinä jatkuu askartelu, nyt täytyy siivota pajan pöytä että saa pakattua paskiaisten lahjukset.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös