Mallien erot turvallisuudessa

[Adve]

Ei kovasti kannata kuvitella, että törmäyksessä saavutetaan jokin lentorata, jolla lennetään auton yli pienin vaurioin. Massa jatkaa kulkuaan mm. seuraavissa pätkissä.

http://www.youtube.com/watch?v=2TJzrVZjKmc
http://www.youtube.com/watch?v=WEjfUjd9nMc
http://www.youtube.com/watch?v=MKfrhroTOGA

Pikkukossina ajettiin lumen täyttämiin ojiin, ja sillon vedettiin hienosti tangon yli, kun eturengas pakeni alta.

Niin,mut jos olis mahista HYPÄTÄ (mahtaaks nytt toi sana osua silmiin kun ei äsken???) niin otan SILTI mahikseni sen kans mitä tapahtuu kun osuu maahaan taas!!!
Tommonen täysstoppi ei mitenkään mielytä.

Aika monesti misä pyörä on ajanut auton kylkeen on jarrutusjäljet/todistajat kertovat et on yritetty jarruttaa,ja tosa vaihees kyllä ite (jos mahdollista) mielummin otan sen hypyn ylöspäin penkist!

Tottakai se on toiveajattelua ja mist sitä tietää mitä menee pään läpi silloin jos tollanen sattuis,mutta ainakin oman pyörän ajoasento antaa siihen hyvät mahdollisuudet,se on sitten toinen asia reagoinko sillä tavalla vai yritänkö loppuun astii jarrutella/väistää?

Kai noi pyörien turvatyynyt joten kuten auttaa,mutta ite en kyllä pistäis oman henkeni sen varaan et turvatyyny pelastais,jotenkin vaikeeta uskoa että liikkumisrata pysyy täysin samanlaisena osuman jälkeen,jos auto tulee eteen jostain sivust niin sen osuman jälkeen kun auto vetää  pikkasen pyörän etupäätä johonkin suuntaan jo voi riittää siihen et osuu pikkasen vinoon tyynyyn ja ......

Ja mielumminhan ajais loppuelämänsä ilman mitään semmoisia mut eihän sitä ikinä tiedä?

Niin ja tangon yli sun muut on kyllä allekirjoittanut kokeillut kans vaihtelevalla lopputuloksella  

Toistaiseksi ei ole osumaa tullut mistään kovemmasta kuin ojasta/ojan yli metsään/T risteys ja tiukkoja mutkia misä on tullut liian hanakasti kaasuteltua sillä lopputuloksella et takanen lähtee etusen ohi ja sitten ajetaankin perse edellä kunnes tasapaino pettää ja menee kyljelle(näit perse edellä on muutamia ennenkuin oppisin tavoille  

)

 

[SamiN]

joko hallittu kaataminen on sanottu

 

[Sara]

Tulee mieleen kysymys kumpi on painavampi tiputtaa varpaalle 2kg höyheniä pussillinen vai lyijyä palanen? Tuossa tosin vaikuttaa pistepaino.

Eiköhän näihinkin liity täysin Newtonin lait, jos pystyy massan kiihtyvyyteen tai siis hidastavuuteen vaikuttamaan pyörän ominaisuuksilla, niin sitten. Tuskin, ihan samalla tavalla sieltä lähtee, mutta asento voi olla jonkisen verran eri ja missä asennossa kohtaa "kiinteän" esteen. Toki vois ajatella, et mitä pidempi keula, niin sen pidempi ilmanvastus "lentäjällä", sit taas jarrutusmatkaa enempi kait lyhyemmällä keulalla

 

[Adve]

joko hallittu kaataminen on sanottu

Eiks kaikki mitää tekee on halittua???
Suuntaan tai toiseen

 

[HiTec]

pemarin c1 näyttäisi suojaavan ihan hyvin

Sen verran kyllä että se on saanut Suomessa(kin) jopa kypärä-vapautuksen

Ja olihan siinä keulassa jopa ihan "törmäysvyöhykekin" niiden 4-pistevöiden ja sivukaarien lisäksi.

Eli idea tuossa oli kyllä aika kohillaan. Puku päällä, ei kypärää, kraka tuulessa vipattaen cruisataan officen/asiakaan/... väliä työaikana. Ihan pieni sadekaan tai öttiäiset ei haittaa kun on tuulilasikin. Hinta vain väkisin meni "hiukka" yläkanttiin 125cc kevariksi, ulkonäöstä nyt puhumattakaan. Tuota koitettiin vielä pelastaa tuomalla 200cc versio markkinoille, mutta kovin lyhyeksi jäi silti tuon vehkeen elinkaari

 

[TripleTwin]

Hyppyä juuri ennen törmäystä ainakin joissakin autokouluissa ohjeistetaan. Tiedän sen myös hyvin toimineen ja sillä on vältetty kuljettajan suora osuma auton kylkeen. Eri asia sitten kuka ajattelee siinä väistämättömässä törmäys tilanteessa vielä että mitenkäs tässä nyt toimisi.

Kyllä siinä näköjään näköjään jotain pystyy ajattelemaan.

Aikoinaan Kuplavolkkari kääntyi eteeni. Tajusin, että en ehdi tarpeeksi jarruttaa enkä väistää. Jotenkin vaistomaisesti valitsin auton yli lentämisen ennenkuin sen kylkeen rysähtämisen.

 

[vuohi]

Itsekkin olen auton yli lentänyt moposkootterin selästä

Itsellä tosin mukavan lentoonlähdön mahdollisti varmaankin se että koitin väistää autoa, jolloin osuin eturenkaan kohdalle mikä oli mukavan matala kohta yrittää ylitystä ja mopo oli ilmeisesti ihan helvetin kalellaan ilman että kuski olisi vielä kerennyt mitenkään mukaan kallisteluun, jolloin siittä olikin esteetön lentorata auton yli.

Moottoripyörällä tuskin onnistuu tuo mopon kallistaminen pois tieltä kun jää se toinen jalka sinne alapuolelle jumittaan. Jostain korkealla istuttavasta kyykkypyörästä missä on myös tapit korkealla eli esim joku ducati on varmaan mukavin irrottautua. Tosin sitten lennetään pää edellä mikä ei ehkä ole optimi

 

[JayL]

Hyppyä juuri ennen törmäystä ainakin joissakin autokouluissa ohjeistetaan. Tiedän sen myös hyvin toimineen ja sillä on vältetty kuljettajan suora osuma auton kylkeen. Eri asia sitten kuka ajattelee siinä väistämättömässä törmäys tilanteessa vielä että mitenkäs tässä nyt toimisi.

Kyllä siinä näköjään näköjään jotain pystyy ajattelemaan.

Aikoinaan Kuplavolkkari kääntyi eteeni.  Tajusin, että en ehdi tarpeeksi jarruttaa enkä väistää.  Jotenkin vaistomaisesti valitsin auton yli lentämisen ennenkuin sen kylkeen rysähtämisen.

Hyppäsit siis? Kuis kävi, kerro tarkemmin.

 

[Kaimaani]

Hyppyä juuri ennen törmäystä ainakin joissakin autokouluissa ohjeistetaan. Tiedän sen myös hyvin toimineen ja sillä on vältetty kuljettajan suora osuma auton kylkeen. Eri asia sitten kuka ajattelee siinä väistämättömässä törmäys tilanteessa vielä että mitenkäs tässä nyt toimisi.

Kyllä siinä näköjään näköjään jotain pystyy ajattelemaan.

Aikoinaan Kuplavolkkari kääntyi eteeni.  Tajusin, että en ehdi tarpeeksi jarruttaa enkä väistää.  Jotenkin vaistomaisesti valitsin auton yli lentämisen ennenkuin sen kylkeen rysähtämisen.

Minulle kävi piikkiaikoina samalla tavalla. Tosin se aikajana meni niin että: "jarrutanko?", "väistänkö?" PÄKS. Lensin, en hypännyt.

Olen tästä tullut vähän siihen tulokseen että jos on aikaa miettiä mitä tekee niin siinä kyllä ehtii välttää koko homman.

 

[TripleTwin]

Hyppyä juuri ennen törmäystä ainakin joissakin autokouluissa ohjeistetaan. Tiedän sen myös hyvin toimineen ja sillä on vältetty kuljettajan suora osuma auton kylkeen. Eri asia sitten kuka ajattelee siinä väistämättömässä törmäys tilanteessa vielä että mitenkäs tässä nyt toimisi.

Kyllä siinä näköjään näköjään jotain pystyy ajattelemaan.

Aikoinaan Kuplavolkkari kääntyi eteeni.  Tajusin, että en ehdi tarpeeksi jarruttaa enkä väistää.  Jotenkin vaistomaisesti valitsin auton yli lentämisen ennenkuin sen kylkeen rysähtämisen.

Hyppäsit siis? Kuis kävi, kerro tarkemmin.

En tainnut varsinaisesti paljoa hypätä, mutta ainakin ehdin nousta seisomaan. Käsi poikki, ei onneksi muuta.

 

[Geronimo]

Hyppyä juuri ennen törmäystä ainakin joissakin autokouluissa ohjeistetaan. Tiedän sen myös hyvin toimineen ja sillä on vältetty kuljettajan suora osuma auton kylkeen. Eri asia sitten kuka ajattelee siinä väistämättömässä törmäys tilanteessa vielä että mitenkäs tässä nyt toimisi.

Kyllä siinä näköjään näköjään jotain pystyy ajattelemaan.

Aikoinaan Kuplavolkkari kääntyi eteeni.  Tajusin, että en ehdi tarpeeksi jarruttaa enkä väistää.  Jotenkin vaistomaisesti valitsin auton yli lentämisen ennenkuin sen kylkeen rysähtämisen.

Hyppäsit siis? Kuis kävi, kerro tarkemmin.

En tainnut varsinaisesti paljoa hypätä, mutta ainakin ehdin nousta seisomaan.  Käsi poikki, ei onneksi muuta.

Sehän on aivan yhtä helppoa kuin putoavassa hississä hyppää ilmaan vähän ennen kolahtamista ja kävelee muina miehinä ulos

 

[vhkala]

Kyllähän on jutut, no tietty kiva harjootella ponnistusta välillä  

 

[pecha]

No prätkämiehistä Ahosen Jannehan on sitten todella hyvässä turvassa, kun voisi kuvitella löytyvän jaloista tuota ponnistusta vähän reilummin kuin tavallisella taapertajalla... hänen on varmaan täytynyt kyllä asentaa pyöräänsä vahvistetut jalkatapit, ettei ne napsahda poikki juuri kriittisellä hetkellä eli siinä ´hyppyrin nokalla´...

 

[polip]

Moottoripyörän ainut turvalaite on kuljettaja.

 

[Adve]

Moottoripyörän ainut turvalaite on  kuljettaja.

Samalla ku ainoa vaaratekiä on kuljettaja

 

[jannep]

Ei kovasti kannata kuvitella, että törmäyksessä saavutetaan jokin lentorata, jolla lennetään auton yli pienin vaurioin. Massa jatkaa kulkuaan mm. seuraavissa pätkissä.

http://www.youtube.com/watch?v=2TJzrVZjKmc
http://www.youtube.com/watch?v=WEjfUjd9nMc
http://www.youtube.com/watch?v=MKfrhroTOGA

Pikkukossina ajettiin lumen täyttämiin ojiin, ja sillon vedettiin hienosti tangon yli, kun eturengas pakeni alta.

Eipä tainnut tuo törmäystestinukke ponnistaa eikä seisoa tapeilla.

Itse ole nähnyt valvontakameran videon jossa kusni nousi seisomaan tapeille ja pyörän osuessa autoon, pyörän perä nousi ilmaan ja kuski sinkosi siitä auton yli.

Ei silti, voi ne niskat taittaa laskussakin, mutta vielä todennäköisimmin autoon törmätessä.

 

[jaket]

kannattaa välttää päin ajamista.  kuulostaa melko itsestään selvältä, mutta kun katsoo turvavälejä tuolla liikenteessä, niin varsinkin kevarit ja naiset pikkucustomeilla ja scootterit pitävät jopa metrin välejä edessäajaviin autoihin, vauhdissa 60km/h:ssa.(eli mallikohtainen vaarallisuus lienee suuri pikkucustomeilla, kevareilla ja skoottereilla)

itse muistelen, että kevarille tuli pidettyä samanlaisia välejä. tilanteita oli aika paljon. luulin aina niiden johtuvan muista tienkäyttäjistä. ilmeisesti näin ei ollut, koska nykyään on tilanteita vähemmän.

kannattaa keskittyä väistämiseen / jarruttamiseen.  pyörä hidastuu niin nopeasti, että todennäköisesti kaikenlaiset hyppyvalmistelut ovat myöhässä. jos saa vaan vauhtia riittävästi pois, niin voi päästä alle ns seinäänjuoksu nopeuden, josta selviää paremmin.

oikeastaan kannattaa keskittyä siihen, että ottaa turvaväliä jos sitä saa. yleensähän sitä saa ihan ilmaiseksi.

 

[opmdevil]

Mie luulen että kustomit ja rentopyörät saattaapi olla huonompia kuin kyykyt koska luulisi että jos kyykyllä vetäsee vaikka betoniporsaaseen, niin kuski lentää kuin teräsmies eteenpäin ja ehtii nähdä korkeuksista oman talonsakin. Noissa muissa saattaa se ohjaustanko aiheuttaa lennon loppumisen suhteellisen aikaisessa vaiheessa.

 

[puruskai]

Sanokaa mitä sanotte mutta minusta kaiken a ja o on se että autoilija huomaa mp:n. Valtavia eroja on omistamissani pyörissä. Teneren eteen tungettiin vähän väliä, BWM:n eteen muutaman kerran kesässä mutta tämän HD:n eteen ei ole kukaan ängennyt tänä kesänä, kilsoja jotain 9 t. Sanoisin että syitä on kolme - riittävän iso etukate, kolme valoa edessä (ja päällä aina) ja riittävän kuuluvat äänet. Äänistä olen huomannut että ennen kun bemarilla ajoi lintuparven ohi niin ne eivät päätään kääntäneet, nyt lähtee varikset ja naakat pientareelta ennen kuin kohdalla olen. Myös porot lähtevät, mutta suunta on milloin mikäkin. Ja autoilijat huomaavat takaa tullessani ihan eri tavalla kuin aiemmilla pyörillä...ei autoa ohittaessa ole kukaan ohitettava yrittänyt liiskata.

 

[jaket]

Äänistä olen huomannut että ennen kun bemarilla ajoi lintuparven ohi niin ne eivät päätään kääntäneet, nyt lähtee varikset ja naakat pientareelta ennen kuin kohdalla olen

tuli tuosta mieleen asia mitä en ole ennen tajunnut, että kun ajelin 954 hondalla vakioputkella, niin meinasin törmäillä lintuihin yhtenään, ihmettelin sitä silloin. painoin nyt merkille triplellä, että varikset lähtee pientareelta kuin pakoon sitä, eikä ole kyllä ollut ongelmia lintujen kanssa, kuten oli bladella. tietysti täytyy olla maaseutuvariksia, kun ei nuo kaupunkivarikset hirveesti mitään pelästy.