• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Magneeton koppa, kuuluuko olla öljyssä.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tomppa82
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tomppa82

tomppa82

MotOrg ry jäsen
Liittynyt
6.5.2004
Sijainti
Hyvinkää
Eli magneeton koppa oli vähän halki ja
sieltä tuli ajon aikana öljyä.

Tuli vaan mieleen, että kuuluuko siellä ylipäätään olla
yhtään öljyä?

Vai vuotaako siellä stefa?

Pyöränä GSX-R 750 -01, joten
jos stefa vuotaa niin onko vaihto helppo?
 
Magneetossa ei kyllä kuulu olla öljyä, käytäppä koppa pois ja kato mitä alta löytyy, ettei vaan ole ketjuöljyä joka ois sinne sisäpuolelle roiskunut ja sieltä tihkasee. Mutta kannattaa katsoa kopan alle lorahtaako sieltä sitä öljyä vai mitä se on. Ei sitä tsefaa ihan kusi reissulla varmaan vaihda mutta jolla on mallikohtasta tietoa kertoilkoot paremmin.
 
R1:ses ainaki magneetto on öljyssä
033102bebe_1_prv.gif
 
Omassa Jammu-vainaassa ja Susnassa - molemmissa oli öljyä. Ei hirveesti mutta oli kuitenkin.
 
Sama vika rahikaisella..=) pohdittiin jo viisaina et on kiertokangen stefa menny (!?!?), mut onneks sattu paikalle joku tuntematon wanhan kunnon hyvän ajan motoristi, joka mainitsi ohimennen että kyllä se öljy ihan oikeessa paikassa on...
Pyöränä siis Kawa ZZR 600 D -92.

Johtuneeko öljyn tarkoituksellinen läsnäolo siitä, että se kestomagneetin hökötys pyörii niin maan vimmatusti sen käämin ympärillä (aiheuttaen magneettivuon ja näin ollen sähkövirtaa) ja kun osat sattuvat olemaan metallia, niin öljyä tarvitaan poistamaan kitkaa?
Tuskin ne ainakaan huvikseen sitä sinne päästävät..
smile_org.gif
 
Syy siihen onko laturi öljykylvyssä vai ei johtuu konerakenteesta. Jos starttimoottorin rattaat/ketju vapaakytkimineen on roottorin takana, täytyy noiden osien saada voitelua toimiakseen tuollaisella rakenteella, silloin ne on öljytilassa, jos nuo startin liikkuvat osat ovat jossain muualla, vaikka väliakselilla, silloin laturi on kuivassa tilassa tässä konerakenteessa, vaikka molemmissa laturi onkin kampuran päässä.
 
öljyä siellä on, eihän kaatuneet pyörät muuten aina vuotaisi öljyä, kun ovat magneettonsa rikkoneet
bawling.gif


nimimerkki: Kampuran pääkin voi kyllä taittua samassa rytäkässä.
 
Eiköhän se ole enempi vaihtovirtalaturi kuin magneetto..? Ja niitä on pyörästä riippuen sekä kuivia että uivia.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös