"maailman paras ratapyörä"

honda rc51

honda rc51

Liittynyt
11.11.2007
eli mistä merkistä ottaisit minkäkin osan/ominaisuuden että saisit
maailman parhaimman ratapyörän?

esim.

-hondan cbr 1000 rr ajogeometria
-ducatin 1198 moottori
-suzukin gsx-r kestävyys
-ktm rc8r muotoilu
-aprilian rsv r factoryn alusta
-yamahan r1 luistokytkin
ja lista voi jatkua vaikka kuinka

siis täydellistä pyörää ei vielä oo tehty vai? koska testien voittaja
pyörissäkin aina "jotain moitittavaakin"
kaboom.gif
 
no tohon vois sanoo että tulevana kautena pitää kyllä
käydä tämä bigbang moottorilla varustettu r1 käydä koe ajaan
moottorin takia
062802moto_prv.gif


ulkonäkö rykkösessä meni kyllä -09 mallissa huonompaan
suuntaan mutta ratapyörässä ei ensi sijalla tuo seikka.
 
en tiedä mihin vuoteen asti r1:stä tehtiin sp mallia mutta
siinä oli hyvä alusta vakiona.
verrattuna normi rykköseen
sport05.gif


mitä hyötyä paremmista valoista radalla?
 
Mun CBR954RR on maailman paras ratapyörä, ainakin mun mielestä!
tounge.gif
Taittuu mutkaan ajatuksen voimalla, siinä on riittävästi tehoa omiin tarpeisiin (ja enemmänkin), painaa vähän ja on hieman eksoottisempi ku normiratalelut mitä näkee varikolla.
 
Helppo. Eikä tarvi edes muiden pyörien osia.

Paton PG 500 RC/TT
inlove.gif


Ainoat erot vuoden 2001 GP500 kilpuriin ovat teräksiset jarrulevyt hiilikuitusten sijaan, sytytyksen ohjaus on Walbro biken kun alunperin oli Patonin oma ja öhlinsin etupumput ovat kasvaneet paksuutta 1 millimetrin. Samalla teho on pudonnut ilmoitetusta 190 hevosesta 185:een. Tarkemmat speksit löytyy Patonin kotisivulta ja sen alalaidasta linkki Moto 2007.

Hintaa voi kysellä täältä. Ruotsista kuultujen huhujen mukaan olisi jossain 40000-70000EUR haarukassa riippuen osista.

Jos vaan olis sitä rahaa...

edit: joku onnellinen Ja toinen koko komeus
 
toippari yölläkö ajelet vai ootko endurance kuski?

ei nuissa monissa ratakatteissa näytä olevan
valoille etes paikkaa niinku ei näytä olevan tossa
paton PG 500 RC/TT

kyllä kait nuista ratapäivistä lähes 100%
päättyy ennen ku on etes hämärä jos ei välttämättä
pimeässä halua ajaa
ghostface.gif


tuo r1 sp on kyl hieno peli hyvillä osilla/alustalla
mutta nuita ei näytä olevan kovinkaan montaa
suomessa joka on sinänsä harmi toisaalta
omistajien mielestä ei varmaan pidäkkään olla
cool.gif
 
tarkoitin lähinnä sarjatuotanto pyöriä ja niiden parhaita puolia
"maailman paras ratapyörä"
toivottavasti tämä ei mee oman merkin kehumiseksi
että löytäs niitä huonojakin puolia mitkä on toisessa
merkissä mahd. paremmat jne. jne.
ja sitä kautta listaa eri pyörien hyvistä ominaisuuksista
miksei huonoistakin

mielenkiintoinen laite tuo paton varmaanki 2T vai?
 
Aloittaja lienee ajanut enemmänkin kuin YHDEN pyörän.

Yhdyn kuitenkin nimim. Toippariin. Rykkönen on tun hyvä. Tosin täytyy muistuttaa (itselleni!), että mulla on ajamatta kaikki Hondat, GXR ja melkein kaikki Kawat.

Pitäisi siis noin yleisesti ajaa enemmän ja olettaa vähemmän...

Ps. Rykkönen kiinnostaisi kuitenkin noin apupyöränä.
 
Voisin ottaa kikserin, rytkösen tai pladen, jos siihen laitettaisiin putkirunko, telelever keula, kardaaniveto, hiilikuitukatteet ja öhlinsin säädettävät iskarit.
 
(mekanik @ Joulu. 29 2008 sanoi:
Mun CBR954RR on maailman paras ratapyörä, ainakin mun mielestä!  
tounge.gif
Taittuu mutkaan ajatuksen voimalla, siinä on riittävästi tehoa omiin tarpeisiin (ja enemmänkin), painaa vähän ja on hieman eksoottisempi ku normiratalelut mitä näkee varikolla.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo pätee varsinkin '09 eteenpäin, jolloin Pohjoismaissa kilpaillaan katupyörillä. Sinulla on pyörässäsi paljon kivaa himmeliosaa, mutta jopa putkiviritteinen gikserikin on eksoottisempi kuin uudet kilpurit. Valitettavasti. Jokkis on ainoa luokka, jossa tulee näkemään eksotiikkaa.

Jos nyt lähtisin rakentamaan jokkispyörää:
- Aihioksi Ducati 1098R
tounge.gif
tai R1 '09
- Öhlinsin alusta
- Marvicin mg-vanteet, brembon levyillä, pääjarrusylinterillä ja puristimilla.
- Hiilikuitukatteet
- Koneeseen kittiosat, tasapainotus ja kannen porttaus.  
- Akran täystitaaniränni.
- ECUksi Motec gyrolla, alustapotentiometreillä ja SDL-mittaristolla. Luistonesto kuntoon.
- Gillesin hallintalaitteet.
- Kevennystä muuallekin.

Tuloksena olisi todennäköisesti pehmeäkäytöksinen 200hp takarenkaalta tuottava 165kg (Ducati 155kg) überpyörä. Jos aihiona olisi Yamaha, niin hintaa olisi noin E 40k. Ducatissa E 50k
 
Kawasakin ZX10R. Kaikki ominaisuudet.
Ainakin itselle sopinut tähän mennessä parhaiten hanskaan kaikista pyöristäni omassa rata-ajossa
smile_org.gif
.
Vaikea olis mitään sillisalaattisekasoppaa mieltää mikä olis paras, koska kaikki kuitenkin vaikuttaa kaikkeen..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös