Tuo kovemmin kiihdytettäessä esiintyvä pölläytys on kyllä ihan sitä että kone on niin karstainen, että se ei polta kaikkea sinne syötettyä bensaa puhtaasti. Jos mopolla käy vetämässä vähän rankemman lenkin, eli vetää tuppi nurin jonkinaikaa, ei se enää pölläyttele kiihdytyksissä vähään aikaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
LT,,pölläyttää kylmänä
- Keskustelun aloittaja XX-RT
- Aloituspäivä
Hiukan menee jo offtopicin puolelle, mutta beemerin kone kyllä pölläyttää aina ajossa täyden kaasun avauksessa.
Tietokone heittää ruiskut rikkaalle moottoria suojatakseen. Eli ruisku menee rikkaalle, jotta ventiilit ja männät pysyy viileämpinä.
Tokihan ainainen hissuttelu karstaa konetta, jos alhaisille kierroksilla antaa runsasta ruokaa.
Tietokone heittää ruiskut rikkaalle moottoria suojatakseen. Eli ruisku menee rikkaalle, jotta ventiilit ja männät pysyy viileämpinä.
Tokihan ainainen hissuttelu karstaa konetta, jos alhaisille kierroksilla antaa runsasta ruokaa.
Bensa ei savua, ainakaan sinisenä
Mitäs se jos yksittäinen pyörä savua vähän tuprauttelee. Vaan kun täällä Ameriikassa kaikki on suurta, ja LoTjakkeitakin joskus koolla satoja, kuten CCR-meetingissä Utahissa. Noh, suuri osa porukasta poistui paikalta samaan aikaan. Muutama sata LoTjakkeen yht'aikaista pölläytystä sai aikaan sen, että koko paikkahan peittyi savupilveen ja jäljelle jääneiltä taju kankaalle joksikin aikaa. Ei meinannut Gessukaan oikein käynnistyä siitä parkkipaikalta hetken päästä, kun nieli ympäristöstään vain semmoista öljysumua.
Minusta LoTjakkeiden kokoontuminen samaan paikkaan pitäisi kieltää.
Minusta LoTjakkeiden kokoontuminen samaan paikkaan pitäisi kieltää.
Tuota noin. Mulla on K100RS -84. Aikaisemman omistajan jäljiltä olevilla öljyillä savusi ihan kunnolla. Eikä ollut ainakaan öljyn paksuudesta kiinni. Taisi olla jotain SAE 50 yksiasteöljyä.
Nyt on hyvä laatuiset synteettiset esteripohjaiset SAE 15W-50. Ei savuta enää vaikka miten olen kokeillut. Käytin tuossa välissä huuhteluöljynä saman valmistajan halvinta PAO-synteettistä SAE 10W-40 öljyä, jolla ajoin 200 km. Ei pölläytellyt niilläkään.
Öljyä on koneessa nyt tarkoituksellisesti karvan verran liikaa eli hieman silmän yläreunan yläpuolella. Käynnissä ollessa putoaa silmän ylärajan ja keskipisteen puoliväliin. Töissäkin olen seisottanut pyörää koko päivän sivutuella. Ei pölläytä eikä kuluta öljyä.
Ainut savu mitä tuosta olen saanut on nyt syksyllä kylmänä vesihöyryä pakoputkesta. Kannattaa kokeilla eri valmistajien öljyjä. Niissä on kaikesta huolimatta eroja.
Nyt on hyvä laatuiset synteettiset esteripohjaiset SAE 15W-50. Ei savuta enää vaikka miten olen kokeillut. Käytin tuossa välissä huuhteluöljynä saman valmistajan halvinta PAO-synteettistä SAE 10W-40 öljyä, jolla ajoin 200 km. Ei pölläytellyt niilläkään.
Öljyä on koneessa nyt tarkoituksellisesti karvan verran liikaa eli hieman silmän yläreunan yläpuolella. Käynnissä ollessa putoaa silmän ylärajan ja keskipisteen puoliväliin. Töissäkin olen seisottanut pyörää koko päivän sivutuella. Ei pölläytä eikä kuluta öljyä.
Ainut savu mitä tuosta olen saanut on nyt syksyllä kylmänä vesihöyryä pakoputkesta. Kannattaa kokeilla eri valmistajien öljyjä. Niissä on kaikesta huolimatta eroja.
Kaikesta huolimatta ja kunnioituksella. Älä pidä öljyä ylärajalla, saati vielä yli sen. Siitä ei ole mitään hyötyä, mutta paljon potentiaalista haittaa mahdollisena öljyvuotona kytkimelle...
Muutenkin - miksi öljyä pitäisi olla koneessa enemmän kuin valmistaja hyväksi näkee.
No veit C-A-D jalat suustani...samaa hieman itsekin ihmettelin, mutta en tohtinut ruveta täältä viisastelemaan. Tuo öljyn piripinnassa pitäminen kyllä käsittääkseni luo enemmän riskiä kuin hyötyä.
Itsellä öljypinta yleensä tuossa puolen välin huitteilla ja vaikka en Delvacilla (vielä
Sinällään öljyn laadullakin voi asiaan olla merkitystä, siitä en käy kinamaan.
t. pozo
Ei olekaan tarkoitus jatkossa pitää öljynpintaa noin ylhäällä. Tämä oli lähinnä testi eri voiteilla koska tuo öljysavutus on niin yleistä. Tarkoituksena oli luoda olosuhteet millä sitä öljyä joutuisi reippaammin sylintereihin pyörän seistessä. Öljyä ei ole niin paljon liikaa että siitä olisi mitään haittaa vielä koneelle. Vain pari milliä maksimin yläpuolella moottori pysähdyksissä. Moottorin sammuttamisen jälkeen saa odotella varttitunnin ennen kuin öljyn pinta nousee taas liian ylös. Ja jos tarkkoja ollaan niin sitä on desin verran enemmän kuin korjaamokirja öljytilavuudeksi ilmoittaa. Ja liika on liikaa tässäkin.
