LT:n vaihteiston toimivuus

[iaj]

Tulinpa taas kotipihaan 250 km:n lenkin jälkeen ja yllätys oli suuri kun tuossa ei enää saanutkaan kuin kolmosen,nelosen ja viitosen vaihteistä päälle. Kakkosta yrittäessä vipu vain veti tyhjää, ei tapahtunut mitään, isommalle vaihteelle sai ja sieltä taas takaisin kolmoselle.

Tämä jo toinen kerta kun tapahtunut ja *korjaantui* tälläkin kertaa itsekseen: odotti että kone jäähtyi, niin oire hävisi!

Onkos kellään vastaavaa tiedossa? Mikäköhän tuota riivaa?

 

[mchuurre]

JOVVAIN....!

..........Naaaaaaa, no se ei tuo LT tykkää tommosesta jos heti ku lähetää liikkeelle nii tuvethan taas pysähtelemään, matkapyörä ku on

....tarkotitko 1200:sta ? Mikä öljy ja onko varmasti oikia määrä...en oo vielä tullu vastaan tuommosta ?

 

[iaj]

joo 1200LT:hän tuo, viime vuoden mallia.

Ensimmäisen kerran teki tuota Euroopan reissulla, sisällä silloin vielä originaalit tehdas öljyt (ei noita vissiin 1000:n huollossa vaihdettu...). Nyt on vaihdettu pajalla öljyt ja kaipa ne on sinne speksien mukaiset sisään laittaneet.

Mutta jännä juttu tosiaan on, että kun on hetken aikaa jäähtynyt niin alkaa taas toimimaan ihan kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan!

 

[pozo izquierdo]

Enpä ole koskaan kuullut, että itse vaihdeaski tuolla tavalla pottuilisi. Mutta en kyllä väitäkään kuulleeni kaikkea...

Sen sijaan olen lukenut lukemattomista vaihdevivuston vauroista, joissa jokin kierretangoista katkeaa tms. Vivustohan on LT:ssä aika monipolvinen. Vika oli siinä määrin yleinen, että kasvojenkohotuksen yhteydessä -04 malleista alkaen vivuston kierretankoja paksunnettiin.
Jenkeissä jopa yksi LT-kuski ryhtyi valmistamaan korjaussarjaa tuohon vaivaan ja itselläkin semmoinen on teipattuna vasemman sivupuskirin sisään...

Tavallisesti tuo vivuston ongelma oirehtii siten, että vaihteet häviää tykkänään (tietysti, jos yksi tangoista katkeaa...). Kuvaamasi kaltaisesta ongelmasta en ole lukenut, mutta voihan se silti olla jotenkin lämpösidonnainen ja vivuston jonkin kierretangon pituus millin tai pari väärä.

Takuuhan sulla lienee päällä jos viime vuoden moposta on kyse, ei muuta kuin Bemarikauppaan tarkastukseen...

t. pozo

 

[iaj]

joo, pitää miettiä jaksaisko vaivautua tuonne diilerille, ongelma nyt ei kuitenkaan esiinny joka kerta ajon aikana / jälkeen ja häviää itsekseen... mene siinä sitten tuota selittämään että korjatkaapa tuo kun ei saa sitä sinne aikaiseksi...

Toinen lämpöön liittyvä ongelma minkä olen löytänyt on tuon keskituen kanssa: 30+ lämpötilossa se ei einää jaksa veivata pyörää sen päälle, jurruttaa vain tyhjää. Onneksi ei Suomessa näitä päiviä oikein ole, etelässä vain sai päivän päätteeksi aina heittää sivutuelle...

 

[pozo izquierdo]

joo, pitää miettiä jaksaisko vaivautua tuonne diilerille, ongelma nyt ei kuitenkaan esiinny joka kerta ajon aikana / jälkeen ja häviää itsekseen... mene siinä sitten tuota selittämään että korjatkaapa tuo kun ei saa sitä sinne aikaiseksi...

Toinen lämpöön liittyvä ongelma minkä olen löytänyt on tuon keskituen kanssa: 30+ lämpötilossa se ei einää jaksa veivata pyörää sen päälle, jurruttaa vain tyhjää. Onneksi ei Suomessa näitä päiviä oikein ole, etelässä vain sai päivän päätteeksi aina heittää sivutuelle...

Noinhan se tietysti on...jos ei oo vika päällä kaiken aikaa, niin sitä on huono etsiä.

Kuitenkin on niinkin, että esim tuon keskituen nosto-ongelman tapaisilla jutuilla ei ole tapana itsestään parantua, pikemminkin päinvastoin. Jos niitä ei ole ajoissa reklamoinut takuuajan puitteissa, on sitten myöhemmin huonompi niitä mennä huutelemaan.

Tuo hydraulituen epäkuntoon meno ei sekään ole mitenkään tavatonta, joten kyllä tehtaalla ja diilerillä siihen ratkaisu on. Uutta vaan putkeen ja sillä selvä. (Itselläni on sen suhteen ollut hyvä tuuri, vielä toimii ja on välillä ollut sekin aika helteissä...)

Diilerihän yleensä mieluusti hoitelee takuuhommat ja niihin liittyvät asennukset. He kun saavat laskuttaa tehdasta niistä ihan - oletan listahinnoilla.

Itselläni ei ainakaan ole mitään pahaa sanottavaa ainakaan Treen Heinon takuukäsittelyistä. Kaikki hoidettiin asiallisesti ja sen kummempia niuhottamatta.

t. pozo

 

[jowin]

Kyllä Pozo on minusta aivan oikeassa, kannattaa varmasti olla yhteydessä BMW-organisaatioon, vaikka ei vielä mitään tehtäisikään, tulee sinne merkintä jo takuu aikana havaituista vioista, jotka on joskus myöhemmin sitten mahdollista saada laitatettua kuntoon takuun puitteissa. Yleensähän tuollaiset satunnaisesti ilmenevät viat voidaan ottaa ns. seurantaan, ja otetaan työn alle kun vika "päällä".

 

[iaj]

joo, pitää alkaa kiusaamaan niitä... onneksi on yksi vaihtoehto tuossa kävelymatkan päässä...