LT:n akku savusi

[jarska]

Otettiin sitte pyörä sisältä ulos autotalliin ja laiton lataamaan melekosen isolla laturilla millä olen tuossa sisälläki ladannut muutaman kerran minimi-asennossa.
Noooh,polte oli kova saada akkuun voimaa ja väänsin laturista tunniksi maximit päälle

Noin tunnin päästä menin kokeileen käyntiin laturin vielä kiinni ollessa.
Laturin mittarista huomasin ettei juuri ottanut virtaa,startti pyörähti vaivalloisesti,yhtäkkiä laturin virtamittari hypähti tappiin,startti jäi jotenki päälle.
Sitten vaikka käänsin virta-avaimesta virrat pois startti jatkoi nytkähtelyä niin kauan ku laturi kiinni.
Aina kun laturin irrotti startti pysähty,mutta ku kytki takas alko elämään uudelleen eikä edes tappokytkimestä lopettanu?
Lopulta kuulu mahoton pulputus ja rupes keittään koko akku,savua oli kohta autotalli täynnä ja luulin että nyt se prkle syttyy koko mopo.
Aikansa savuttuaan lopetti ja irrotin sen äkkii.
Akku oli viime syksynä uusittu ja säilytetty sisällä pyörässä.
Ilmeisesti ei olis saanu latailla niin julumalla laturilla ja nyt sitte kysymys mitä sain tuosta rikottua vai uskallanko pistää huomenna uuden akun paikalleen?
Miten ihmeessä se startti jatko pyörimistä vaikka virratki katkasin?

 

[JOV]

Starttireleen kärjet paloivat kiinni. Aikaisemmin oon kuullu, että lähinnä liian heikkokuntoisella tai latauksisella akulla voi starttireleen kärjet palaa kiinni, eikä startti lakkaa yrittämästä pyöriä ennen kuin sähköt loppuu tai akun kenkä on irrotettu.

 

[C-A-D]

Juuri noinhan siinä kävi. Nyt meni vähän oppirahoja maksuun. Se juluma laturi ensin kalttasi akun. Kun aloit startata, ei akusta piisannu virtaa. Se julumakaan laturi ei ole virranantokyvyltään varmaan lähelläkään normaaliakkua. Siksipä pyöritti huonosti ja kärjet hitsasivat itsensä kiinni (vanhemman LTY:n tyyppivika huonolla akulla).

ELi diagnoosi:
- akku pasha
- starttirele pasha

Sitten vaan katteet purkuun, satula ja tankki irti. Starttirele löytyy sieltä sähköboksista tankin alta. Tutki samalla, etteivät akusta lähtevät johdot ole vaurioituneet. Hyvällä tuurilla vaurio on vain akun sisäinen ja tuo rele. Kannattaa kuitenkin johdot tarkastaa, ettei eristeitä ole kärventynyt.

Niin - se uusi rele on sitten jo suojattu alijännitettä vastaan. Tuo sama on tapahtunut ilmeisesti aika monelle. MUTTA varsinkin vanhemmassa LT:ssä tuo on hyvä syy pitää huoli akun kunnosta. Eli akku tuoreena ja aina kiinni kunnon laturissa (esim BMW tai CTEK), jossa on "älyä" ja jonka latausvirrat on mitoitettu tuommoisen alle parinkymmenen ämpäritunnin akun lataukseen.

 

[jarska]

No voehan hemmetti,muistelin tuossa eilen että olen hayabusan ja monien muidenki pyörien akkuja lataillu tuolla samaisella laturilla.

Ei ollu ongelmaa vaikka hätäpäissään kesken latauksenki yritelly käyntiin.

En osannu edes aavistaa,eikä mistään ole sattunu silmään moista LT:n "vaaraa" starttireleen kiinni palamisesta

Eli ilmeisesti ei uutta akkua edes kannata yrittää kytkeä ja toivoa vian korjautuneen vaan uutta relettä enste?

C-A-D hei,jokos sää tuut kylään ja saunomaan tänne,siinä sivussa jos nakattais uus rele paikalleen

 

[C-A-D]

No voehan hemmetti,muistelin tuossa eilen että olen hayabusan ja monien muidenki pyörien akkuja lataillu tuolla samaisella laturilla.

Ei ollu ongelmaa vaikka hätäpäissään kesken latauksenki yritelly käyntiin.

En osannu edes aavistaa,eikä mistään ole sattunu silmään moista LT:n "vaaraa" starttireleen kiinni palamisesta

Eli ilmeisesti ei uutta akkua edes kannata yrittää kytkeä ja toivoa vian korjautuneen vaan uutta relettä enste?

C-A-D hei,jokos sää tuut kylään ja saunomaan tänne,siinä sivussa jos nakattais uus rele paikalleen

Joo. Älä nyt siihen vaan uutta akkua kiinni pistä (tuhoutumaan). Jos/kun starttirele on hitsannut itsensä kiinni, alkaa se heti pyörittää starttia kun akun kytket. Saattaa tosin kaapelit räpsiä käsille sen verran, ettei tartte yrittää pultteja kiinni

Jos/kun noi oireet oli just kuvaamasi, niin kertovathan ne releen olevan hitsaantuneena "vetävään tilaan".

Ensi viikolla Levillä. Sehän on melkein siellä

. Poronkuseman Raahesta pohjoiseen.

 

[jarska]

No voehan hemmetti,muistelin tuossa eilen että olen hayabusan ja monien muidenki pyörien akkuja lataillu tuolla samaisella laturilla.

Ei ollu ongelmaa vaikka hätäpäissään kesken latauksenki yritelly käyntiin.

En osannu edes aavistaa,eikä mistään ole sattunu silmään moista LT:n "vaaraa" starttireleen kiinni palamisesta

Eli ilmeisesti ei uutta akkua edes kannata yrittää kytkeä ja toivoa vian korjautuneen vaan uutta relettä enste?

C-A-D hei,jokos sää tuut kylään ja saunomaan tänne,siinä sivussa jos nakattais uus rele paikalleen

Joo. Älä nyt siihen vaan uutta akkua kiinni pistä (tuhoutumaan). Jos/kun starttirele on hitsannut itsensä kiinni, alkaa se heti pyörittää starttia kun akun kytket. Saattaa tosin kaapelit räpsiä käsille sen verran, ettei tartte yrittää pultteja kiinni  

Jos/kun noi oireet oli just kuvaamasi, niin kertovathan ne releen olevan hitsaantuneena "vetävään tilaan".

Ensi viikolla Levillä. Sehän on melkein siellä  

. Poronkuseman Raahesta pohjoiseen.

No mutta levihän on tuossa ihan vieressä

Tänään lähteepi sitte uus starttirele tilaukseen

 

[mchuurre]

JOVVAINKOHAN...

...............Naaaaa,a oli K-100LT ?

...ja oli varmaa akku kiinni ja paikoillaan syksystä lähtien ?
.......eikä tullu laattua koko talavena ?
.............et jos pääsee ihan tyhjäksi tuo akku nii tuhoutuuhan se.... SUURILLA A-lukemilla varsinki
.......ja jos se akku o kaputt nii ei se ota vaikka panssarivaununlaturilla sinne sitä virtaa ajelis

..ja oisko se laturikin ollu semmonen "apuvirtakäynnistin-laturi" ?

 

[jarska]

JOVVAINKOHAN...

...............Naaaaa,a oli K-100LT ?

...ja oli varmaa akku kiinni ja paikoillaan syksystä lähtien ?
.......eikä tullu laattua koko talavena ?
.............et jos pääsee ihan tyhjäksi tuo akku nii tuhoutuuhan se.... SUURILLA A-lukemilla varsinki
.......ja jos se akku o kaputt nii ei se ota vaikka panssarivaununlaturilla sinne sitä virtaa ajelis

..ja oisko se laturikin ollu semmonen "apuvirtakäynnistin-laturi" ?  

Kyseessähän on K1200LT,mopo oli sisällä lämpimässä akku paikoillaan.

Kyllä mä sitä latailin pitkin talvea ja aina väliin poppikoneella tyhjensin.

No se iso laturi kylläki on juuri semmonen jossa on apuvirtamahollisuuskin

 

[jarska]

Doniih,eli RM heinolta tulossa takuuseen joku vaffempi rele-sydeemi korjaussarjoineen,ohjeet mukana.
Sitte vaan taas opetteleen purkamista

Nyt on sitte myös uus akku ja ostin samalla sen "älykkään" laturin,jospa se säästäis akkua.

Mun mielestä loistavaa palvelua kun laittavat vanhaan pyörään takuuseen sen rellukan ja lupasivat vielä maksaa korjauksen jos kuskaan sen Ouluun Euromotor centeriin

Kokeillaan ny enste itte jottei tarviis vuokrailla pakettiautoja ja lykkiä tuota mahtimopoo sinne kyydille.

 

[Pekkavee]

Doniih,eli RM heinolta tulossa takuuseen joku vaffempi rele-sydeemi korjaussarjoineen,ohjeet mukana.

Mainiota palvelua BMW:ltä ja RM Heinolta.

Kyllä sä saat sen releen vaihdettua itsekin, joten turha roudata pyörää Ouluun.

Pekka

 

[jarska]

Doniih,eli RM heinolta tulossa takuuseen joku vaffempi rele-sydeemi korjaussarjoineen,ohjeet mukana.

Mainiota palvelua BMW:ltä ja RM Heinolta.

Kyllä sä saat sen releen vaihdettua itsekin, joten turha roudata pyörää Ouluun.

Pekka

Kiitos rohkaisusta,yritetään ainaski

 

[JOV]

... Aikaisemmin oon kuullu, että lähinnä liian heikkokuntoisella tai latauksisella akulla voi starttireleen kärjet palaa kiinni, eikä startti lakkaa yrittämästä pyöriä ennen kuin sähköt loppuu tai akun kenkä on irrotettu.

Tämä asia piti oikein tarkistaa, kun olin muistavinani Myllymaan Repan joskus asiasta kirjoittaneen merkkikerhon lehteen. Eli ainakin v.2002 ensimmäisessä Rikastimessa Repa kirjoittaa: "HUOM!! Koskee kaikkia K-sarjalaisia: Huolehdi varsinkin keväällä ensikäynnistystä tehdessä, että akku on varmasti ehjä ja täyteen ladattu! Liian pieni akun jännite aiheuttaa startin releessä kipinöintiä ja sulattaa releen kärjet kiinni. Sen jälkeen startti lakkaa pyörimästä vasta, kun akun johto on saatu irti."

 

[jarska]

... Aikaisemmin oon kuullu, että lähinnä liian heikkokuntoisella tai latauksisella akulla voi starttireleen kärjet palaa kiinni, eikä startti lakkaa yrittämästä pyöriä ennen kuin sähköt loppuu tai akun kenkä on irrotettu.

Tämä asia piti oikein tarkistaa, kun olin muistavinani Myllymaan Repan joskus asiasta kirjoittaneen merkkikerhon lehteen. Eli ainakin v.2002 ensimmäisessä Rikastimessa Repa kirjoittaa: "HUOM!! Koskee kaikkia K-sarjalaisia: Huolehdi varsinkin keväällä ensikäynnistystä tehdessä, että akku on varmasti ehjä ja täyteen ladattu! Liian pieni akun jännite aiheuttaa startin releessä kipinöintiä ja sulattaa releen kärjet kiinni. Sen jälkeen startti lakkaa pyörimästä vasta, kun akun johto on saatu irti."

Tuon kun olisinki nähny aiemmin

No tuleepahan kuitenki riskimpi rele tilalle,heinon huoltomies puheli jotain että sama rele vaikuttaa myös pakin toimintaan??

 

[C-A-D]

... Aikaisemmin oon kuullu, että lähinnä liian heikkokuntoisella tai latauksisella akulla voi starttireleen kärjet palaa kiinni, eikä startti lakkaa yrittämästä pyöriä ennen kuin sähköt loppuu tai akun kenkä on irrotettu.

Tämä asia piti oikein tarkistaa, kun olin muistavinani Myllymaan Repan joskus asiasta kirjoittaneen merkkikerhon lehteen. Eli ainakin v.2002 ensimmäisessä Rikastimessa Repa kirjoittaa: "HUOM!! Koskee kaikkia K-sarjalaisia: Huolehdi varsinkin keväällä ensikäynnistystä tehdessä, että akku on varmasti ehjä ja täyteen ladattu! Liian pieni akun jännite aiheuttaa startin releessä kipinöintiä ja sulattaa releen kärjet kiinni. Sen jälkeen startti lakkaa pyörimästä vasta, kun akun johto on saatu irti."

Tuon kun olisinki nähny aiemmin

No tuleepahan kuitenki riskimpi rele tilalle,heinon huoltomies puheli jotain että sama rele vaikuttaa myös pakin toimintaan??

Vaikuttaahan se rele varmaan siihenkin (sähkökuvia katsomatta kommentoi hän...). Eiköhän se pakkiavustin vedä tuon saman releen / kytke startin ihan samaa relettä komentaen.

 

[jarska]

... Aikaisemmin oon kuullu, että lähinnä liian heikkokuntoisella tai latauksisella akulla voi starttireleen kärjet palaa kiinni, eikä startti lakkaa yrittämästä pyöriä ennen kuin sähköt loppuu tai akun kenkä on irrotettu.

Tämä asia piti oikein tarkistaa, kun olin muistavinani Myllymaan Repan joskus asiasta kirjoittaneen merkkikerhon lehteen. Eli ainakin v.2002 ensimmäisessä Rikastimessa Repa kirjoittaa: "HUOM!! Koskee kaikkia K-sarjalaisia: Huolehdi varsinkin keväällä ensikäynnistystä tehdessä, että akku on varmasti ehjä ja täyteen ladattu! Liian pieni akun jännite aiheuttaa startin releessä kipinöintiä ja sulattaa releen kärjet kiinni. Sen jälkeen startti lakkaa pyörimästä vasta, kun akun johto on saatu irti."

Tuon kun olisinki nähny aiemmin

No tuleepahan kuitenki riskimpi rele tilalle,heinon huoltomies puheli jotain että sama rele vaikuttaa myös pakin toimintaan??

Vaikuttaahan se rele varmaan siihenkin (sähkökuvia katsomatta kommentoi hän...). Eiköhän se pakkiavustin vedä tuon saman releen / kytke startin ihan samaa relettä komentaen.

Juurikin näin kertoili huoltomies ja lisäsi että pakkiongelmat saattaapi poistua myös releen vaihdolla.
Minen tuosta tiedä mut siteeraan

 

[C-A-D]

Mitä pakkiongelmia sulla on? Ei kait se perinteinen, jossa pyörä peruuttaa ainoastaan metrin, tai alle kerrallaan?

Se johtuu mitä todennäköisimmin huonosta vaihteiston kyljessä olevasta anturin liittimestä.

 

[JOV]

... Eiköhän se pakkiavustin vedä tuon saman releen / kytke startin ihan samaa relettä komentaen.

Eli pahimmillaan kun pakitettaessa releen kärjet hitsaantuu kiinni, niin mopottimen saa peruutettua vaikka järveen ennenkuin sähkät loppuu??

 

[C-A-D]

Eihän se sillon hitsaa. Laturi pitää kierrokset kovana, latausjännitteen korkeana ja virran suhteellisen alhaisena.

 

[jarska]

Mitä pakkiongelmia sulla on? Ei kait se perinteinen, jossa pyörä peruuttaa ainoastaan metrin, tai alle kerrallaan?

Se johtuu mitä todennäköisimmin huonosta vaihteiston kyljessä olevasta anturin liittimestä.

Ei siis mulla ollu pakkiongelmia vaan ihan yleisesti totes huoltomies jostain pakkiongelmasta joka liittyy myös tuohon releeseen.

 

[pozo izquierdo]

Mitä pakkiongelmia sulla on? Ei kait se perinteinen, jossa pyörä peruuttaa ainoastaan metrin, tai alle kerrallaan?

Se johtuu mitä todennäköisimmin huonosta vaihteiston kyljessä olevasta anturin liittimestä.

Ei siis mulla ollu pakkiongelmia vaan ihan yleisesti totes huoltomies jostain pakkiongelmasta joka liittyy myös tuohon releeseen.

Luulenpa, että tuohon pätkivään pakkiin siinä on viitattu. Mun pyörässä aikoinaan tuota vikaa alettiin hoitaa takuuseen juuri tuosta päästä. Ensin siis vaihdettiin tuo starttirele kun kuulemma jossakin pyörässä tuo oli jonkun pakkiongelman hoitanut. Sitten vaihdettiin se julman iso alumiinin värinen purtilo sieltä akun naapurista. Edelleen pakki pätki.
Lopulta syksy oli niin pitkällä, eikä enää ollut mahdollisuutta seisoskella korjaamolla pyörää odottelemassa , niin että sain sitten mukaani sen C-A-D :in mainitseman pyörintäanturin. Vaihdoin sen talven mittaan itse ja sen koommin ei ole pakki pätkinyt.

t. pozo