Liukkaita paikkauksia muuallakin kuin H-Linnan väy

[Quadron]

kehä kolmeselta lännen suunnasta kun laskeutuu tuusulantielle ni meinaa kanssa kaide kutsua jos osuu väärälle reitille perk

Taitaa olla nuo kehä-III ja Tuusulantien rampit kaikki miinoitettu pikipaikoilla.

Ainakin yksi pyörä on jo kyntänyt siellä tänä syksynä kyljellään.

Paikkaukset vielä näppärästi keskellä kaistaa mutkissa, jos nousee kaistan keskelle varoessaan vettä urissa niin lähtö on lähellä...  

 

[Koris]

Pyörä siis HD, takapyörällä tehoa noin 75 hummaa, painoa 300kiloa ja avokki vielä takapyörän päällä pitoa antamassa ja siltikin lähti lähes hyppysistä koko laitos!

Karmiva tilanne.

Ajoin eilen järkyttävässä vesisade/sumu -yhdistelmässä kakkostietä, ja juu, kyllä pelotti. Mitään en nähnyt, kotio olis ollut kiva tulla ehjänä ja tiesin tien olevan täynnä niitä hiton pikipaikkoja. No, rauhassa ajoneuvoyhdistelmän perässä köröttelin.

Kyllä yksi viski tuli kotona otettua.

 

[gs650gt]

Masa: aaa....sitten se taitaapi olla 1070. 1090 kääntyy siitä 1-tieltä vähän Saukkolan Esson jälkeen oikealle (jos tullaan Salon suunnasta). 1070:lle päästäksesi pitää ajaa pätkä Sammatin suuntaan.

rikkana rokassa: 1090:llä alkaa olla paikoitellen jo pahoja tien suuntaisia halkeamiakin, joita saa myös varoa.

viimeinen iso päällystystyö oli muistakseni vasta 90-luvulla, joten pikipaikkoja ja lisää pikipaikkoja varmaankin on budjetoitu vielä lähivuosiksi ennen isompaa korjausurakkaa...

 

[Masa]

Masa: aaa....sitten se taitaapi olla 1070. 1090 kääntyy siitä 1-tieltä vähän Saukkolan Esson jälkeen oikealle (jos tullaan Salon suunnasta). 1070:lle päästäksesi pitää ajaa pätkä Sammatin suuntaan.

Pitääkin olla varovainen tuolla liikkuessa, ei ole vähään aikaan tullut tuota pätkää suhattua. Etupäässä tuo 1090 on osunut omalle reitille viimeaikoina. Ilmeisesti nuo paikkaukset on enempi siellä Saukkolan päässä kun muistaakseni Lohjan puoleisessa päässä on melko tuore asfaltti.

juu, juurikin se tie Salon suunnalta, Esson kulmalta Lohjalle päin. Se loppupätkä, kuten sanoitkin on aivan mallikasta ja hyvää uutta tietä.

Täytyypä informoida tielaitosta...

terv,

noilla risteyksillä eroo vain parisataa metrii käännyitkö ennen vai jälkeen esson

Ennen essoa käännyttiin sille tielle.

 

[känkkä]

kehä kolmeselta lännen suunnasta kun laskeutuu tuusulantielle ni meinaa kanssa kaide kutsua jos osuu väärälle reitille perk

täsmälleen samassa mestaa vipotti eilen aamulla etunen.. jännää oli

jos siis ymmärsin paikan oikein..

 

[Sjuggen]

kehä kolmeselta lännen suunnasta kun laskeutuu tuusulantielle ni meinaa kanssa kaide kutsua jos osuu väärälle reitille perk

Autollakin sain siinä mutkassa 'pienellä' ylinopeudella kevyen luiskahduksen, eikä se ollut edes märkä.

 

[samu69]

Nuo routavauriot & pikipaikat vois merkitä betoniporsailla, saattais autoilijatkin ymmärtää kuinka vaarallisia ne on...

 

[fineve]

Itsekin liukastelin tässä KEHÄ III rampissa Tuusunlantielle pohjoisen suuntaan Sunnuntai iltana 1.9. pimeessä ja sateessa. Onneksi huomasin liikennemerkin, jossa varoitettiin liukkaasta asfaltista sateella ja ajonopeus tippui noin 60 km/h, mutta siitä huolimatta etupyörän luisto säikäytti pahasti keskellä kaaretta/ajorataa olevassa pitkittäisessä kapeassa paikkauksessa.

VAROKAA KEHÄ III ramppeja.

Tien hoidosta vastuussa olevat voisivat mennä itse koeajamaan näitä kohtia kaksipyöräisillä sateella ja pimeellä

 

[kaiasp]

Jep,nuo paikat ovat kyllä jo tosiaan liukkaita.Itsekkin vielä tämän viikon ajeleskelen aamuisin 6.30 töihin ja,aika monta kertaa on jo tahtonut pito loppua renkaista.kivasti aina tuntuu tuolla sydämmenpohjassa kun renkaat vetää tyhjää välillä.Hullun tuurilla kuitenkin koetan vielä jatkaa viikon loppuun saakka työmatkojen ajelua.Koputetaan puuta...Sitten,ajetaan loppukausi ihan vain jos sattus vielä aurinko paistamaan päivällä.

 

[SeniliX]

Jossain vaiheessa ovat näköjään vetäneet about 30cm:ä leveän sauman myös Ämmässuon, Lohjan suuntaan menevään, ramppiin...liki koko matkalla keskellä "kaistaa". Ihme on jos tuossa ei joku vielä konttaa avatessaan kaasua sateella vähän reippaammin...eli olkaapa varovaisia kun "karhennuksista" ei ole tietoakaan.

 

[TPM]

kehä kolmeselta lännen suunnasta kun laskeutuu tuusulantielle ni meinaa kanssa kaide kutsua jos osuu väärälle reitille perk

Moni on huomioinut tilanteen, mutta onko kukaan tehnyt asialle mitään? Eli onko tielaitokselle ilmoitettu vaarallisista paikkauksista?

 

[marza]

Jotensakin tuntuu, että näin syksymärillä keleillä ne paikkaukset on muutenkin vielä liukkaampia kuin kesällä. Tutulla tiellä vippooteli niin kovin, vaikka kesällä ei ollut mitään oirelua.

 

[fjälle]

Paimio-Lieto välillä lipsahti takapyörä paikkauksen kohdalla sivuun. Kaveri ihmetteli mun omituisia ajolinjoja kunnes lipsautti samassa paikassa kevyen sivuluisun.

Hey, let's be careful out there !

 

[mustax8]

Jotensakin tuntuu, että näin syksymärillä keleillä ne paikkaukset on muutenkin vielä liukkaampia kuin kesällä. Tutulla tiellä vippooteli niin kovin, vaikka kesällä ei ollut mitään oirelua.

Varmaankin vilpoisten kelien takia renkaatkin ovat liian kylmiä kunnolliseen pitoon.

Pari viikkoa sitten ajelin kehä ykköseltä kolmostielle Hämeenlinnan suuntaan pienessä tihkusateessa. Ajoin ramppiin todella varovaisesti uuden päällysteen takia. Siitä huolimatta sekä taka- että etupyörä lipsuivat rampin kaarteessa tasakaasulla n. 80 km/h nopeudessa. Jos olisin kaatanut, olisin liukunut Suzukin kanssa motarille ja tod.näk. n. 10 autoa olisi jyrännyt yli.

 

[Stormi]

Tänään 17.9 sadesäällä Tampere - Hki tiellä Valkeakosken kohdalla meinasi käydä huonosti. Lähdin ohittamaan, n.120 km/h, liian loiva pikipaikan ylitys

. Säikähdyksellä selvittiin. Ei ollut muuten karhennettu  

Loppumatkasta olinkin sitten hereillä  

 

[vzv]

kehä kolmeselta lännen suunnasta kun laskeutuu tuusulantielle ni meinaa kanssa kaide kutsua jos osuu väärälle reitille perk

Ilmiö on niin yleinen pk-seudun rampeissa ettei siitä jaksa edes hermostua. Täytynee vaan tottua. Esim. Turuntieltä Kehä I:selle itäänpäin nouseva ramppi Leppävaarassa: Kun asvaltti tehdään kahtena raitana, ja sitä pitkin jyrää runsas rekkaliikenne, niin ilmeisesti keskipakovoiman aiheuttama sivuttaiskuormitus työntää ulkokaarteen puoleista asvalttikaistaa irti sisemmästä, eli siihen avautui pahimmillaan 10 cm leveä ja vähintään yhtä syvä railo kunnes siihen laitettiin paikkaus.

Paikkaraita on mielestäni kuitenkin pienempi paha kuin railo johon voi tippua koko etufillari. Jos noin tiheään liikennöidyn kohdan haluaisi pitää kunnossa, se pitäisi asvaltoida joka vuosi. Ja ne rahat olisivat poissa mutkateiden kunnossapidosta...

 

[raisio.offroad]

Ovat tuolla Marttilan päässä Hämeen Härkätiellä paikanneet niitä pikkurailoja. Highsiderin alku, mutta oho -tilanteella selvittiin. Semmosta viis senttiä leveätä bitumirantua on niiden pikkurailojen päällä. Uskottava se nyt on itsekin, kun on itte nähäny ja kokenu. Sissus saaplari.

 

[ortexsammakko]

Lohjalla lisää liukkaita paikkoja. Tie 25 ennen Tynniharjun risteystä uutta pintaa n. 1km matkalla. Käytänössä pelkkää pikeä, märällä ei voi kun lasketella yli. Ei jarrua ei kiihdytystä ja vain rauhallisia liikkeitä muutenkin. On meinaan liukas....
Varovasti siinä kohtaa.

 

[jannep]

kehä kolmeselta lännen suunnasta kun laskeutuu tuusulantielle ni meinaa kanssa kaide kutsua jos osuu väärälle reitille perk

Ilmiö on niin yleinen pk-seudun rampeissa ettei siitä jaksa edes hermostua. Täytynee vaan tottua. Esim. Turuntieltä Kehä I:selle itäänpäin nouseva ramppi Leppävaarassa: Kun asvaltti tehdään kahtena raitana, ja sitä pitkin jyrää runsas rekkaliikenne, niin ilmeisesti keskipakovoiman aiheuttama sivuttaiskuormitus työntää ulkokaarteen puoleista asvalttikaistaa irti sisemmästä, eli siihen avautui pahimmillaan 10 cm leveä ja vähintään yhtä syvä railo kunnes siihen laitettiin paikkaus.

Paikkaraita on mielestäni kuitenkin pienempi paha kuin railo johon voi tippua koko etufillari. Jos noin tiheään liikennöidyn kohdan haluaisi pitää kunnossa, se pitäisi asvaltoida joka vuosi. Ja ne rahat olisivat poissa mutkateiden kunnossapidosta...

Ei paikkaus ole ongelma, vaan se että siihen käytetään mastiksia, jota ei ole koskaan tarkoitettu pinnoitteeksi, vaan vesieristeeksi.

Siksi se on hemmetin liukasta, jos sitä ei erikseen pinnoiteta.

Ja jos olet tekemisissä asian kanssa, niin tällaista laitetta käytetään 15 maassa:

http://www.jetpatcher.co.nz/process.html

Ensin puhalletaan halkeama tai kuuoppa puhtaaksi irtotavarasta.

Sitten pannaan mastiksi.

Sitten asfalttiseos ja päälle vielä karhennekerros.

Suomessa tehdään vain kohta 2 ja jätetään luistinrata odottamaan seuraavaa luistelijaa.

Yhtä hyvin voisi kaataa naftaa kaarteisiin.

Kyllä sen mastiksin saa ja pitää siihen paikkaan laittaa, mutta päälle asfalttia kiitos. Maailmasta löytyy myös jyrsimiä jotka tekee kartioreunat sille asfaltille, että saadaan tasainen paikka.

 

[Masa]

kehä kolmeselta lännen suunnasta kun laskeutuu tuusulantielle ni meinaa kanssa kaide kutsua jos osuu väärälle reitille perk

Ilmiö on niin yleinen pk-seudun rampeissa ettei siitä jaksa edes hermostua. Täytynee vaan tottua. Esim. Turuntieltä Kehä I:selle itäänpäin nouseva ramppi Leppävaarassa: Kun asvaltti tehdään kahtena raitana, ja sitä pitkin jyrää runsas rekkaliikenne, niin ilmeisesti keskipakovoiman aiheuttama sivuttaiskuormitus työntää ulkokaarteen puoleista asvalttikaistaa irti sisemmästä, eli siihen avautui pahimmillaan 10 cm leveä ja vähintään yhtä syvä railo kunnes siihen laitettiin paikkaus.

Paikkaraita on mielestäni kuitenkin pienempi paha kuin railo johon voi tippua koko etufillari. Jos noin tiheään liikennöidyn kohdan haluaisi pitää kunnossa, se pitäisi asvaltoida joka vuosi. Ja ne rahat olisivat poissa mutkateiden kunnossapidosta...

Ei paikkaus ole ongelma, vaan se että siihen käytetään mastiksia, jota ei ole koskaan tarkoitettu pinnoitteeksi, vaan vesieristeeksi.

Siksi se on hemmetin liukasta, jos sitä ei erikseen pinnoiteta.

Ja jos olet tekemisissä asian kanssa, niin tällaista laitetta käytetään 15 maassa:

http://www.jetpatcher.co.nz/process.html

Ensin puhalletaan halkeama tai kuuoppa puhtaaksi irtotavarasta.

Sitten pannaan mastiksi.

Sitten asfalttiseos ja päälle vielä karhennekerros.

Suomessa tehdään vain kohta 2 ja jätetään luistinrata odottamaan seuraavaa luistelijaa.

Yhtä hyvin voisi kaataa naftaa kaarteisiin.

Kyllä sen mastiksin saa ja pitää siihen paikkaan laittaa, mutta päälle asfalttia kiitos. Maailmasta löytyy myös jyrsimiä jotka tekee kartioreunat sille asfaltille, että saadaan tasainen paikka.

Tietääköhän Destia myös tuon???

Miten helvetti sentään se on mahdollista, että näitä asioita ei saada kuntoon, muuten kuin muutamalla kuolemalla ja jos sittenkään...

No jaa ....

... joka tapauksessa.